Тюнинг приборной панели уаз патриот 2019
Штатная прибрная панель впринципе достаточно освещена штатно, но последнее время мне стало не хватать. Закралась даже мысль что возможно пару ламп подсветки не горят. А днем таки вообще не поймешь даже включена подсветка прибороной панели или нет.
На просторах инета, да и здесь на драйве два попадаются отчеты об изменении вида приборной панели. Одним из доступных простому обывателю вариант от Led-scale
Наверняка многие автолюбители играли в need for speed II, в игре есть тюнинг приборной панели. Тут счетай нечто подобное. Да можно было заказать и изменение рисунка шкал, но это не мой случай. Я просто хотел по ярче, да и немного по интереснее подсветку приборки. И поэтому заказл только подсветку причем штатного зеленого свечения. Единственное изменен цвет стрелок на синий.
Платы с Тулы на камчатку добежали за 8 дней почтой России. На редкость быстро. Пришел домой с почты и тут же проверил исправность плат.
Сфотал не ночью — днем, диоды светят ярко но не слепят. А камера перенастраивается так что кажется что ночь
Если честно, то думал что их производитель фотает ночью. Оказалось нет, я фотал днем и получилось тоже как будто ночь. Установку производил постоянно советуясь с производителем. Спасибо ему за помощь и советы.
Снимаем приборную панель. Это 2 болта в верхней части козырька торпедо. В нижней части козырька клипсы. Не забываем про кожух облицовки приборки на липучке на рулевой колонке.
Сама приборка на 4 болтах. Срываем с клипс нижнюю крышку под рулем и снизу дотягиваемся рукой до приборной панели и в задней части выдергиваем разъемы приборки.
Приборная панель скручена мелкими шурупами под плоскую отвертку. Состоит из:
-Внешнего стекла
-Внешней части приборки (черная хрень с дырами под одометр/спидометр и т.д.)
— внутренней крышки
-платы приборки
— стрелок
— внешней стенки приборки
— распределяющих пластиковых световых плат, с наклеенной на них подложкой со шкалами.
(терминология своя, на научную не претендует). Простота конструкции приборки понравилось. Соплей пайки нет сделана добротно. Легко разбирается буквально на составные части. Имеются разъемы похожие на разъемы для перепрошивки (5 pin например pickit 3).
Раскручиваем все. Стрелки аккуратно сдергиваем поддев чем-нить типа кухонных ножниц (или ножом). Если сдерните отделку центра стрелок то ее следует потом приклеить назад. Не потеряйте противовесы стрелок которые заложены в крышки стрелок.
Как оказалось приборка на патриоте и без того диодная.
Диодная подсветка индикаторов приборки. Только подсветка самой приборки аналоговая, ручник, и поворотники.
Аналоговые лампы (4 штуки синий цоколь) на самой подсветке и 3 лампы с черным цоколем это ручник и индикация поворотников.
Кто не хочет замарачиваться с пересветом приборки и все устраивает, может как в моем случае просто заменить штатные лампы на свежие и приборка станет подсвечиваться еще на некоторое время ярче. Можно попробовать вставить вместо лам мелкие яркие диоды адаптированные под штатный цоколь ламп подсветки. Да и лампы поворотников и ручника тоже можно заменить на диодные.
Разобрав панель приступаем к стайлингу. Для того что бы стрелки принимали другой цвет их надо очистить от штатной окраски. (на фото зона стирания обозначена зелеными стрелками). Очистить можно мелкой наждачкой или пошкрябывая канцелярским ножиком
Нижняя сторона стрелок должна быть очищена от штатного лака (обозначил зелеными стрелками), верхняя часть стрелки прозрачная (обозначил желтым), на руке даже не видно
Верхняя часть стрелки (обозначил желтыми стрелками), должна остаться прозрачной.
Под лицевой подложкой приборной панели наклеены прозрачные пластиковые распределители подсветки. Эти распределители напротив ламп подсветки имеют специальное литье принимающее свет от штатных ламп подсветки.
Платы подсветки крепятся болтиками к блочкам моторов стрелок и платы подсветки находятся в непосредственной близости от пластиковых распределителей подсветки. На самих распределителях имеются упоры которые будут препятствовать установке плат подсветки. Их придется аккуратненько срезать.
Укладываем платы подсветки нап мотор-приводы стрелок. Предварительно пропустив провод питания через основную плату, через отверстие куда раньше упирался один из срезаны упоров. Для удобства и временой фиксации я использовал обрезки зубочисток. Смотрим что бы нигде не зажало провода питания под платами пересветки.
Провод питания подсветки одометра выходит в районе нахождения конденсатора. в этом месте на провод наклеил скотч, на всякий случай.
Провод питания подсветки одометра выходит в районе нахождения конденсатора. в этом месте на провод наклеил скотч, на всякий случай.
Платы крепим болтиками из комплекта. У меня болтиков в комплекте почему-то не оказалось, я использовал болты из своего загашник от какого-то HDD компьютера.
Центральные диоды немного мешают собрать весь бутерброд и упираются в тыльную часть лицевой подложки в платы распределения света
На фото выше видно что в центре диоды немного возвышаются и имеют отличную от других диодов плат подсветки форму. Если оставить пластиковые платы распределения света как есть то эти диоды упрутся в центры распределителей и приборка при сборке плохо сойдется. Как итог будет искривление лицевой подложки приборки и цепляние стрелок за поверхность. К тому же часть зеленого свечения будет по световодам попадать и на подсветку стрелок. Что бы этого не было, необходимо немного расширить отверстие в пластиковых распределителях света. Это можно сделать если отделить лицевую подложку приборки от пластиковых распределителей.
Должно получится так.
После очистки стрелок от штатного лака, красим нижнюю часть белым цветом (белым маркером или белым лаком для ногтей). У меня стрелка будет менять цвет. Это происходит за счет того что в центре впаяны красные и синие диоды. Что бы уменьшить немного влияние красных и синих диодов друг на друга я еще в дополнении окрасил часть центра стрелки в черный цвет черным маркером. Если бы в центре были диоды одного цвета окрашивать центр стрелки нет необходимости.
Окраска стрелки. Белый цвет (лак или маркер) по нижней части стрелы и черный в центре в тыльной части стрелки.
На лицевой подложке приборки с обратной стороны если приглядется то можно увидеть что часть цифр шкал открытые зеленые, а часть цифр покрыты белым но цифры сквозь белое виднеются, еще часть покрыта сплошным белыми квадратами что аж цифр шкалы не видно. Это сделано для равномерного распределения подсветки. Эти белые квадраты расположены непосредственно напротив ламп подсветки и гасят часть прямого свечения. На просвет видно как работают фильтры.
Зоны фильтрации света на лицевой части приборки с обратной стороны. Просвет приборки от комнатной лампы со штатными светофильтрами
Если не стереть эти фильтры то свечение от плат подсветки будет не равномерным
Панель приборов на УАЗ Патриот позволяет управлять различными функциями автомобиля и создает уютный интерьер. Если на старых моделях устройство было примитивным, некрасивым, новые оснащены не хуже европейских и японских транспортных средств.
Внешний вид и эксплуатационные характеристики
На щитке располагаются:
Схема комбинации приборов
В комбинацию приборов включены указатели, сигнализирующие элементы. Ознакомиться с особенностями расположения датчиков можно на схеме. В машинах 2006, 2014, 2015, 2017, 2018 годов выпуска возможны небольшие различия внешнего вида панелей.
Освещение панели и тюнинг
На внедорожнике модели 3136 установлены простые лампочки накаливания. Начиная с 2010 года приборные панели оснащают светодиодными источниками.
Владельцам старых моделей УАЗ со слабым, тусклым освещением доступен тюнинг. Лампы накаливания с малой мощностью заменяют диодными. Для замены придется сначала открутить и разобрать панель. Необходимо перед разъединением производить распиновку штекеров, тогда после завершения работ осуществить обратный монтаж будет просто. Слишком яркие светодиоды приобретать не стоит: они будут ослеплять водителя в темное время суток, создавать помехи при езде.
Инструкция по демонтажу приборной панели
Производить демонтаж самостоятельно нужно лишь при наличии опыта и навыков в выполнении подобных работ. Если автомобилист не уверен в своих способностях, лучше обратиться к сотруднику автосервиса.
Начинать работы по снятию щитка следует с устранения пластмассовых элементов. Облицовку закрепляют 4 винтами, 2 из которых размещаются в верхней части, а 2 других – в нижней. Эти крепежи придется раскрутить, используя отвертку. Затем от комбинации отсоединяют электрические провода.
Под рулевой колонкой помещена надставка панели. Этот элемент прикрепляют с помощью 3 винтов. Крышка монтажного блока размещена там же. С помощью 3 винтов закрепляются боковые заглушки.
Чтобы убрать накладку, сначала придется снять рукоятки с управляющего отопительной системой пульта. Для этого раскручивают размещенные под рукоятями винты. После с устройства убирают облицовку. Коробку для некрупных предметов и пепельницу изымают из гнезд. С обеих сторон раскручивают крепежи.
Для удаления верхнего багажного отсека щитка нужно раскрутить 4 винта. Найти их можно под верхней крышкой. Нижний отсек убирают, раскручивая 6 крепежей, помещающихся под нижней крышкой. Снять нужно и дополнительную багажную полку. Она закреплена с помощью 3 винтов.
Саму панель снимают, когда все пластмассовые детали откреплены. Придется раскручивать гайки через проемы в щитке, выкручивать болты на боковых поверхностях, доступ к которым скрыт заглушками.
Возможные неисправности
Если не работает измеритель скорости, отклоняется стрелка либо не отсчитывается пройденное расстояние, сначала в тестовом режиме проверьте панель. При нормальном прохождении теста спидометром соединительный разъем отключают от датчика скорости и проверяют наличие напряжения, используя лампочку. При нормальных показателях следует к контакту 2 подключить еще 1 провод. Быстрое замыкание и размыкание его с контактом 3 приведет к отклонению стрелки спидометра. Если подобное явление не наблюдается, прибор неисправен. В такой ситуации возможно лишь заменить панель.
Если стрелка шевельнется, снимите скоростной датчик и восстановите соединение разъема. Приводной вал подкрутите собственноручно. Стрелка может отклоняться при езде, даже если отсчет пройденного расстояния не производится или невозможен суточный сброс данных. В таких ситуациях причиной нарушения является поломка кнопки сброса либо нарушение связи с индикатором. Избавиться от подобных поломок получится путем замены панели.
Иногда спидометр неверно определяет скорость движения. Проверить верность показаний возможно, отключив измеритель и подав на 2-ой контакт разъема сигнал амплитудой 12 В с генератора прямоугольных импульсов. Наблюдайте за плавностью движения стрелки, наличием колебаний и скачков. Если прибор работает с ошибками, замените его.
Поломаться способен и тахометр. При нарушениях в работе стрелка начинает заедать, двигаться со скачками. Сломанную деталь придется менять на новую. Неисправность может локализоваться и в блоке управления.
Указатель уровня топлива может показывать неверные сведения, заедать, совсем не работать. Чаще всего элемент приходится менять.
Если показания стрелочных приборов во время езды начинают плавать, проблема в большей части случаев заключается в низком качестве контакта комбинации с минусом аккумулятора.
Иногда нарушается работа части сигнализаторов. Отдельные лампы могут выходить из строя. В таких ситуациях перегоревшие светодиоды заменяют. Если после замены подсветка не появляется, панель следует заменить.
Из этой записи вы узнаете как на бензиновых Патриотах заменить старую комбинацию приборов (новая панель; 12-14 год) на новую (образца 15 года).
Вместо вступления
Все описания доработок, которые я делал до этого были про практичный тюнинг. Сегодня же я хочу рассказать про эстетический. Иными словами я расскажу, как сделать машину чуть более красивой.
С выходом обновлённого Патриота появился сразу целый список всяких вкусностей, которые можно адаптировать на старые машины. Тут и зеркала, и ручки дверей (пусть есть те, кто не согласится, но мне они очень нравятся), и магнитола, и карты обшивки дверей, и куча всего другого, что легко встаёт на старые версии наших железных коней. Список большой, поэтому перечислять всего не стану, но есть один элемент, о котором я хочу рассказать подробно, а именно комбинация приборов от обновлённого Патриота.
Предыстория
Как один из вариантов, я рассматривал покупку приборки от АТПП с бортовым компьютером, но тогда купить её не получилось.
Был ещё вариант виртуальной приборки, но она до сих пор находится в разработке, и не понятно будет ли выпущена в продажу.
Через месяц я уже успел заказать (у Song121 ) кольца, согласовать шкалы с будущим исполнителем и начать думать в сторону пересвета. Но всё как-то не хватало времени закончить начатое. Я продолжал заниматься машиной, но постоянно приходилось расставлять приоритеты, и приборка сдвигалась в этом списке всё дальше и дальше в конец. Так прошёл год, в течении которого, я иногда встречал материалы по замене приборки со старой на новую — образца 15 года. (Да, я знаю, что они пошли с 14 года, но для меньшей путаницы буду называть её именно так.) Но, справедливости ради надо сказать, что все записи по теме были явно недостаточны для успешной замены. Где-то появлялись номера запчастей, где-то описывались теоретические выкладки по поводу самой возможности установки и тд. Но фактов было явно недостаточно. И тут я прочёл материал драйвовчанина sreset'а. Это было то, что надо! В списке отсутствовали буквально несколько сигнальных лампочек, но и без них можно было жить. Да и я как-то даже не ставил под сомнение, что смогу определить их, и получится даже добавить свой маленький вклад во всю эту историю.
Математика замены
Когда я начал считать что и сколько будет стоить, то был ещё больше удивлён. Судите сами:
Переделка старой приборки (Берём средний ценник):
+ 1000 р. – Кольца
+ 1500-2500 р. – Изготовление новых шкал
+ 1000-2500 р. – Пересвет (в зависимости от сложности, срочности и качества)
+ время, силы, нервы
+ конечный вид, который будет лучше, но не будет качественно другим
Итого: от 3500 до 6000 рублей
Переделка на новую приборку:
+ 4700 р. – Сама приборка
+ 120 р. – Облицовка новой приборки
+ до 500 р. – Провода, припой и тд.
+ время и силы (возни гораздо меньше, чем с переделкой старой комбинации приборов)
— 2000-2500 р. – минус деньги от продажи своей старой приборки
Итого: от 3320 до 2820 рублей
Таким образом замена на новую приборку выходит даже дешевле, чем доработка старой. Выбор очевиден.
Основная содержательная часть
Для работы приборки этого вполне достаточно. Если пожелаете, то можете докупить датчик температуры наружного воздуха, и тогда на приборке появится указатель температуры. Говорят, раньше датчики устанавливали в передний бампер, сейчас, вроде как, ставят в порог. Я датчик установил в бампер, а его провод сделал через двухконтактный разъём для удобства подключения. Корректную температуру он показывает только во время езды, а на стоянке начинает греться от двигателя.
Вся техническая информация, которая потребуется для замены старой комбинации приборов на бензиновых Патриотах приведена ниже. (Для дизельных машин схема будет выглядеть немного иначе. Насколько мне известно, на дизелях нет CAN-шины, и используются два оригинальных разъёма для подключения к приборке.)
Читайте также: