Приборная панель опель астра j тюнинг
Сразу скажу, что приборка Astra k устаналивалась чисто из личных эстетических соображений, не нравится мне красный дисплей родной приборки. Перепайка светодиодов для меня не вариант.
Теперь собственно о самой установке…
Становится приборка "без проблем" только у тех, кто обладает определёнными навыками, знаниями, оборудованием и инструментом. Поэтому, если вдруг захотелось установить такую приборку и Вам не знакомы такие понятия как е-пром, карпас, чтение винкода, а также нет програмного обеспечения для чтения микросхем, знаний для чтения схем автомобиля, то лучше самому процес установки не начинать.
Мне в этом плане повезло, поскольку живу в одном городе с человеком который многое знает и умеет. Речь о многоуважаемом Михаиле Strikss, который любезно помагает членам Astra J Club Ukrainе.
И так некоторое время назад, на польском сайте Аллегро была приобретена сама приборка и отдана Мише для знакомства. После чего снята родная и разобрана для чтентя е-пром и скачивания даных, конфигураций и еще много чего, в чем я ничерта не шарю. Вроде все сделано, приборки собраны, но подкинув к новой приборке фишку, она не подала знаков жизни…мы конечно же разстроились, но Михаил сказал, что он это предполагал, поскольку распиновка разъема скорее всего отличается. Вот тут и первая проблема. Я вспомнил о человеке на драйве, который прошел процедуру до конца и решил спросить его совета. Благо Артем человек отзывчивый и поделился тем что знает и умеет. Это разрешило Мише запустить приборку в тестовом режиме на хенд мейд стенде.
Спустя некоторое время мы встретились и начали собственно перепиновку разъема автомобиля под новую приборку. Вооружившись информацией, предоставленой Артёмом, все прошло благополучно и Миша уже слегка замершими руками переключал вкладки новой приборки. Радости не было границ)
Далее последовала работа по открытию и закрытию вкладок на приборке…скажу, что их у Astra K просто дохр…много. Предварительно настроили более мение те, к которым я привык. По програмной части и проводам приборки вроди как все. Но меня ожидал некий сюрприз…новая приборная панель не дружит с датчиком внешней температуры и его нужно заменить на аналогичный од младшей сестры. Но об этом будет отдельная запись, так как и тут не все просто)
Теперь по слесарке, так сказать…
Приборки на первый взгляд очень схожи. Но это только на первый взгляд. После более чем часового осмотра обоих панелей с измерительным инструментом, я пришел к тому, что они разные, но не критично. Верхняя большая защелка отличается, но нормально фиксируется в торпеде. По ширине приборка чуть шире родной, но входит в нишу. А вот низ новой приборки совсем другой. Ушки крепления у Astra K виполнены зеркалько по отношению к родной и межосевое растояние между самими ушками разное (у новой меньше). Далее…отверствия для крепления декоративной нижней планки не совпадает вообще. Ну и на закуску, козырек нужно резать глобально, поскольку он не защелкнится в силу того, что имеет арки под маленькие и большие колодцы, которые упираются в корпус новой приборки и не садится на клипсы.
Для проведения доработки я вооружился грабером и шуруповертом. Зарание была снята нижняя планка с верхним кожухом рулевой(иначе никак, они склеены куском кожзама) и козырек.
Сверлить и резать, как я писал выше, начал где-то через более чем час осмотра. Права на ошибку просто нет! Немного там, немного сям и планка была на своем месте. Результат не идеален но глаз не режет.
Поскольку все делал дома, то на следующий день пошел в гараж примерять. И тут меня ждал сюрприз. Ну как сюрприз…я об этом догадовался но надеялся, что получится. У родной приборки нижние ушки имеют наклон в сторону торпеды у новой же они идут в одной плоскости с корпусом. Это не позволяет зафиксировать ее штатными винтами, нужно искать на сантиметр длиннее.
Подприборная планка хорошо села на свое место в новые направляющие и фиксирующие отверстия в нижней кромке приборки. Можна сказать, что на этом все, но осталась самая падающая в глаз деталь-козырек!
Козырек был обрезан от углов и по краю арок. При таком исполнении я смог его защелкнуть на клипсы, но стык с приборкой пока меня не устраевает, есть просвет по центру. Планирую немного еще подрезать углы, чтобы он сел ниже и окультурить стык "Н" образной резинкой, например дворников, но это пока не точно.
Вот таким образом приборка Astra K "без проблем" становится на Astra J.))))
Работы с приборкой еще будут проводится и если соберется материала на полноценный рассказ, то будет новый пост.
Арт. 33744 Артикул 33744
Арт. 21368 Артикул 21368
Арт. 21367 Артикул 21367
Арт. 21366 Артикул 21366
Арт. 21365 Артикул 21365
Арт. 21364 Артикул 21364
Арт. 21363 Артикул 21363
Арт. 21362 Артикул 21362
Магазин тюнинга автомобилей
- Магазин автомобилей в вашем гараже
- Получить рекомендации по продукту
- Легко найти запчасти и аксессуары
- Главная /
- Каталог /
- По марке авто /
- Opel /
- Astra /
- J (2009-2017) /
- Внешний тюнинг Opel Astra J
Каталог продукций
Арт. 33744 Артикул 33744
Арт. 21368 Артикул 21368
Арт. 21367 Артикул 21367
Арт. 21366 Артикул 21366
Арт. 21365 Артикул 21365
Арт. 21364 Артикул 21364
Арт. 21363 Артикул 21363
Арт. 21362 Артикул 21362
Сразу же захотелось выкинуть этот калькулятор, который ни чего кроме пробега и ресурса масла не показывает!
И понеслась))) Начал я рыть информацию о том, что да как. Может плохо искал, может, что-то не допонял, но думаю бывалые поправят меня в комментариях!
Если вы так же как и я зададитесь вопросом о замене приборной панели, то кипение мозга вам обеспеченно🥴☺️
Имейте ввиду, что для замены приборки её нужно будет прошить под ваш авто. Минимум прописать VIN!
Итак какие имеем варианты замены:
1 — калькулятор однострочный
2 — калькулятор многострочный
Такие панели шли с более жирными комплектациями, но со скрытыми вкладками. Ещё такие панели встречаются в Opel Mokka, Opel Insignia и Buick Regal. На Buick, если не ошибаюсь подсветка бывает синей.
3 — калькулятор от Opel Astra K
4 — приборка от Opel Mokka X или Buick Encore
5 — приборка от Opel Insignia или Buick Regal
Тут уже начинаются карусели с русификацией, управлением и блоками! Примера инсталляции не нашёл, может плохо искал, если бывалые тыкнут носом, дополню статью ссылкой.
6 — вишенка на торте: приборка от рестайловой Insignia или от Buick LaCrosse
7 — ну и топ жир приборки все от тех же Insignia и LaCrosse
Итак подведём итоги:
Первый и второй варианты — по бюджету самый дешёвый, но тот же красный калькулятор но уже инженерный😂
Третий вариант — поинтереснее и подойдёт тем кто не хочет отказываться от колодцев. Бюджет уже заложить придётся побольше!
Четвертый вариант — самый оптимальный на мой взгляд для инсталляции в джейку. Главное тут, что колхоза минимум и работать все должно штатно. Ну и внешне это что-то среднее, на мой взгляд, между всеми вариантами. Бюджет думаю плюс, минус тот же, что и в третьем.
Пятый вариант — мне лично вообще не понравился, сразу бросился в глаза смещенный информационный дисплей! Управление придётся калхозить кнопки или не штатный адаптер мудрить. По бюджету ещё дороже выйдет.
Шестой вариант — смотрится очень даже, большой дисплей, куча плюшек, информативность на высоте и т. д. Но все те-же костыли, что и вариантом выше, а может и больше! Бюджет плюс, минус такой же, что и в пятом.
Ну и наконец седьмой вариант — чуть лучше шестого, проблемы те же, бюджет плюс, минус.
Ну вот какие-то такие размышления у меня по поводу приборок. Может что-то упустил, может где-то ошибся, не судите строго, бывалые думаю меня поправят если что в комментариях😉
Выбор свой я пока остановил на четвёртом варианте. Буду искать, заказывать и внедрять, подробности отоброжу в следующих записях БЖ.
Арт. 33744 Артикул 33744
Арт. 21368 Артикул 21368
Арт. 21367 Артикул 21367
Арт. 21366 Артикул 21366
Арт. 21365 Артикул 21365
Арт. 21364 Артикул 21364
Арт. 21363 Артикул 21363
Арт. 21362 Артикул 21362
Читайте также: