Порше каррера 911 тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

Вам могло показаться, что данный проект заброшен, но на самом деле нет. Была подготовка к резкому рывку в плане прогресса по техничке и качеству контента. Прошу вас, оценить результаты в этих двух асп… Читать дальше

Давно не делал записи, а все потому, что активно скупал все нужны запчасти. Теперь наконец приступили к сборке. Сильно спойлерить не хочу, но фотку все равно выложу. Проект не мёртв. После выхода очер… Читать дальше

Первым делом такое ведёрко надо заклеивать в пленку, иначе пара прохватов по трассе и авто превратится в решето. После успешного выполнения работ с синим 911, я решил пойти к проверенным ребятам и об… Читать дальше

Поскольку у меня гтс, с завода стоят опциональные Sport design -бампер -зеркала. Осталось установить спойлер. Пока отдал в окраску, на днях поставлю.

Пока пленку, собственно, ожидаем… Передвигаемся с малярки/на малярку преимущественно вот так: Многие, кто видят, спрашивают: "а че сильно в америчке побит был?" Живет 911 у меня на работе в недос… Читать дальше

Скажу так, многие бы просто ездили. А вот у тебя так не проходит. Хочешь сделать хорошо — сделай сам. За то, как же приятно ездить с доработками.

Поскольку немецким инженерам срать на комфорт владельцев(они наверно и не в курсе, что смартфоны появились, а уж с анроидом тем более, ))), к нам на помощь приходит дедушка Али, лучшее что я обнаружил… Читать дальше

Вы это серьёзно считаете хорошим решением? Какая стремная фигня уродующая интерьер, да ещё и за 35 $… Заряжать и подключать телефон на ней так вообще не возможно… В здравом уме такое не купишь

Сайт разводил, копеечных прищепки в дефлекторы по 35$ задвигают лохне…))) им цена 2 $ у Дедушки Али!)

В 911 практически полностью отсутствует шумоизоляция, локера из звонкого пластика, в дверях ничего нет, на дниже только ковёр с подложкой из вспененного полиуретана! Что мы имеем на входе — камушки а… Читать дальше

911 на мой субъективный взгляд есть смысл брать только в Тарге, круглогодичная эксплуатация, индивидуальность и кайф поездок с поднятой крышей. Не просто так она дороже!

В 911 они просто не по размеру, вот совсем, они как будто от другого авто! Запилю пост!)… Даже в туареге коврики на защелках и всегда на месте… Вы говорите это не просчёт инженеров?)

Крайне рекомендую эту опцию для дооснощения, особенно на пассажирскую дверь!) пассажиры бояться хлопнуть дверью ввиду дороговизны авто и вечно её не закрывают до конца. Очень раздражает! Поскольку и… Читать дальше

Сиденья в порше удобные, но жёсткие. Человеку с не самой здоровой спиной ездить на авто больше 2 х часов тяжко, а без валика, так просто каторга! Поэтому было принято решение допилить мои 4х позиционн… Читать дальше

Здравствуй мой дорогой читатель. Так случилось, что с рождения у targa, не было полезного и нужного качества — постоянства! А как говорят, стабильность — признак мастерства. Для исправления этого н… Читать дальше

Настраивали на стенде Winde компанией GoshaTurboTech Выхлоп и пайпы титан — Deikin. Задний привод. Стенд показал 560 сил и 720 момента Результаты драги. 0-100 — 3.10 сек 100-200 — 6,60 сек

Разобрали салон. Ранее он практически не разбирался — буквально пары деталек не хватает (заказал). Будем делать шумку, немного музыки с заменой магнитолы (Bose отправится на полочку), всякие мелочи по… Читать дальше

Шумка колорит полностью не уберет, но будет комфортнее в дальних поездках :). Я это уже на каймане проходил. Ну а клиентских не счесть

На многих машинах идет с завода опция М635 — Parking assistent (задний парктроник). Поскольку я очень часто на машине заезжаю в центр города, да и лишний раз упереться насадками в высокий бордюр не хо… Читать дальше

Наконец-то настройщик соизволил приехать, но приговорил форсунки…одна из сторон безбожно льет. Форсунки рассчитаны на 2000 сил, да и уже пожили свое… Купили новые под 1200 сил. Установка и снова… Читать дальше

Поездки в вечернее время стали превращаться в сражение — особенно в пасмурные дни, машина не светит от слова совсем. В прошлом году сделал полировку фар и поменял лампы — стало лучше, но меня все равн… Читать дальше

Ну более-менее по-божески, китайцы оптом по 2500/пара отдавали до прошлого года) сейчас не знаю, цены на всё взлетели. Да в любом случае правильно всё сделали-любой приличный Китай будет в сто раз лучше выгоревших родных модулей

Отлично. Качество работ у ребят проверено на личном опыте. Наверняка сейчас есть ощущение, что прозрел)))

Сайт разводил, копеечных прищепки в дефлекторы по 35$ задвигают лохне…))) им цена 2 $ у Дедушки Али!)

Всем привет! Через полгода с последней записи наконец-то дошли руки написать про интересное летнее приключение — установку реплики антикрыла на Ящера! История долгая и не завершенная! Тем будет интер… Читать дальше

Судя по тому, как пригорело у некоторых читателей по поводу чипа (куда ты лезешь в инженерное чудо, испортил!1!) и т.д., прошу убрать особо чувствительных от экрана. Сейчас будет мясо, которое, честно… Читать дальше

Круто выглядит, но любые манипуляции с вылетом на таких машинах портят рулежку. Я много экспериментировал на м5 с проставками, разные делал, и все они меняют управляемость в худшую сторону (колейность, машину сильнее заносит в поворотах). Но вид годный, это да. В контексте 911го я бы оставил сток, там вся соль именно в управляемости.

Думал, кстати, что видел тебя вчера на московском (вернее на гастело), а потом глянул номер — другой. Но цвет точно такой же и тоже 4s. В целом 911 зимой увидеть можно очень редко, удивился, что чувак ездит в несезон.

ну проставки и ширина\вылет это большая разница. На треке не помешало, значит в городе тем более) А терпеть сток я не мог

Если требуется описать один из автомобилей класса Эксклюзив, то первое, что приходит на ум это их самобытность в своей лиге. Такие автомобили невозможно отнести к ежедневным и устоявшимся. Они за пределами привычной каждому жизни. Вот поэтому эти автомобили и являются эксклюзивными. В этом разделе Вы можете увидеть, как классические эксклюзивные автомобили преобразовываются в более современные и задачей нашего тюнинг-ателье является сделать тюнинг Porsche 911 в соответствии с задачами автовладельца.

Если брать во внимание обычные Porsche 911, то многие сразу обращают внимание на заднемоторную структуру, почти не изменившиеся еще с 60-ых годов прошлого столетия формы и весьма неплохие технические характеристики. Общая же линейка автомобилей этой модели насчитывает 15 вариаций. Базовый 911-ый обладает мощностью в 325 л.с., а это говорит о том, что автомобиль явно предназначен не только для неспешных поездок. А если брать самую мощную заводскую версию GT2 с 530 л.с., то ее можно отнести к гоночном кольцевом болиде.

Наиболее известный тюнинг Порше 911 произвели в TechArt. Их модификация с названием TechArt Porsche 911 Turbo GTstreet известно каждому любителю тюнинга. В данном словосочетании Turbo говорит о том, что базой для тюнинга стала модель с 480 л.с., а GTstreet дает понять о смеси мощной и весьма быстрой Porsche GT-версии и придание ей городской направленности. Мощность модели в своем максимуме при 6800 об/мин составляет 630 л.с. и max крутящий момент равен 820 Н·м при достижении 4500 об/мин. Первая сотня модификацией достигается за 3,2 секунды, а вторая за 10,9 секунды. Максимум Porsche сможет выжать 345 км/ч.

В TechArt позаботились и о яркой внешности. Внешний тюнинг Porsche 911 подразумевает весьма яркий вид. Наиболее запоминающимся и яркий GTstreet явил собой смесь оранжевого и черного матового цвета. Любители более скромных оттенков можно выбрать смесь 2-ух оттенков черного. Большинство же покупателей выбирают яркие цветные варианты. Кроме цветовых решений в глаза бросается и аэродинамический обвес. Задачей обвеса является не только сделать Порше более агрессивным, а и сделать еще лучше и так неплохое распределение прижимных сил при достижении высокой скорости.

Рассмотрим более подробно вид спереди. Оригинальные воздухозаборники бампера выделяются большими размерами, но тюнеры сделали их еще больше. Турбонадув подчеркнули светодиодными фонарями дневного света. Размещение противотуманных фар было изменено и они сместились ближе к центру бампера. Внизу был добавлен новый элемент аэродинамики, а точнее сплиттер. Крылья стали шире на 10 мм. Появились особые прорези за колесными арками. Их назначение – отвод горячего воздуха от тормозных механизмов.

Пороги Porsche 911 получили накладки для перенаправления холодного воздуха в воздухозаборники мотора, чье размещение обычное перед арками задних колес. Владельцы серийного 911 Turbo могли выдвигать задний спойлер при помощи сервопривода в автоматическом режиме, а вот при покупке GTstreet этой опции уже не будет. Спойлера уже нет и на его месте размещено настоящее гоночное антикрыло. При помощи гаечного ключа можно изменять угол атаки.

Задний бампер стал по размерам существенно больше. В нем будут отличаться увеличенные воздуховоды. Их цель состоит в охлаждении мотора. В центре бампера расположится диффузор из углепластика. Обычные патрубки выхлопных труб продолговатой формы будут заменены на фирменные с двойными насадками овальной формы. С такими доработками Порше 911 станет более приземистой, а точнее ее просвет уменьшится на 25 мм.

Подвеска TechArt Porsche 911 Turbo GTstreet по схеме осталась прежней. Спереди МcPherson на пружинах, а сзади внедрена многорычажная схема. Базовый Turbo снабжается подвеской с регулируемыми амортизаторами Porsche Active Suspension Management (аббревиатура PASM). В модификации от TechArt устанавливается подвеска VarioPlus. Хотя она имеет такие же режимы работы (спорт и комфорт), зато она подстраивается под водителя. При необходимости автоматически зажмется при скоростном режиме или распустится при неспешной езде.

Хотя нареканий на тормозную систему у владельцев 911-ых никогда вроде как и не было, но тюнеры все равно решили ее усовершенствовать. Спереди Порше получит диски по 390 мм в диаметре, а сзади 365 мм. За счет того, что установлены большие диски на 20” с передней резиной 245/30 ZR20 и задней 325/25 ZR20, а также диски отличаются широкими просветами между спицами, любой, кто посмотрит на тюнингованный Porsche 911 увидит огромные суппорты на 6 поршней спереди и на 4 поршня сзади.

Тюнеры не обошли стороной и следящую электронику. При тюнинге будет добавлена система стабилизации. Работает в паре с полноприводной трансмиссией. Как все знают атмосферные версии 911 с полным приводом снабжены вискомуфтой привода передней оси. При турбонаддуве она заменяется электромагнитной муфтой. Степень ее блокирования колеблется, зависит от дорожных условий и может достигать 100%. Поэтому систему стабилизации сделали отключаемой, а роль всех остальных систем заключается в постоянном страховании водителя при движении.

Многих интересует возможность установки турбонаддува. И если с ним двигатель чуть ли не спит до 3000 об/мин, то когда наступает промежуток от 3000 до 3500 об/мин водитель услышит за спиной долгожданный свист сжимаемого воздуха. Набор скорости происходит не просто быстро, а очень быстро. Вам нужно будет быть пристегнутым, а пассажиру еще и придется держаться за ручку двери. Так как мощнейший толчок подарит массу незабываемых ощущений, а некоторых даже испугает. В правильной позе водитель и пассажир при разгоне почувствует как по ногам пробегает холодок. Такое чувство известно только гонщикам. При этом темп при котором происходит набор скорости не уменьшается при переходе и на высшие передачи. Рывки же практически отсутствуют. Водитель и пассажиры будут слышать только то, как за спиной всхлипывает клапан избыточного давления наддува и рычание выхлопной системы. С таким тюнингом у водителя при разгоне не будет времени смотреть на спидометр, так как необходимо будет как можно дальше просматривать дорогу.

Когда выезжаете с парковки, то рулевое управление схоже на обычное. От крайнего левого да крайнего правого положения почти 3 полных оборота. А вот когда будете поворачивать на скорости 50 км/ч сразу все поймете. Колеса будут поворачиваться плавно и совершенно предсказуемо. Малейшее отклонение в сторону и Порше 911 мгновенно меняет траекторию. Крены станут вообще малозаметны. Для того, чтобы тюнингованную версию GTstreet заставить наклониться набок нужно будет такое боковое ускорение, которое вообще невозможное для обычных автомобилей. Водитель такого 91-ого с тюнингом от TechArt будет наслаждаться прохождению дуг разной кривизны. Только в городских условиях при поворотах на все 90º будет необходимость в перехватывании руля.

Авто марки Porsche относится к тем, которые вне зависимости от модели заставляют сердце биться намного быстрее. Даже просто внешний вид у людей вызывает мысли о стремительном авто, резвом и так далее. Эпитетов возникает множество.

В тюнинг-ателье Гуру-Тюнинг предлагают массу вариантов по тюнингу Porsche 911. Используя наружные элементы можно подчеркнуть спортивную сущность автомобиля и существенно не изменять идеологию заложенного в него дизайна. Порше останется Порше, только с более продуманной концепцией по дизайну, техническим параметрам.

Тюнинг салона Порше 911 может быть выполнен в любой цветовой гамме, что позволит ему существенно отличаться от базового решения. Можно использовать специальную отделку кожей, швы яркие и контрастные, а также вставки из карбона. Изменению могут подвернуться все – от рулевого колеса до рычага переключения передач. В результате получится удивительный симбиоз эргономики и высокой функциональности.

Чип-тюнинг Porsche 911 в паре с рядом доработок позволит увеличить мощность до 630 л.с. при 6800 об/мин. Также можно полностью переработать подвеску и внести ряд прочих доработок.

Новый 911-й Porsche с припиской Carrera в названии не только захватывает дух своим ревом, но и поражает размашистым, навевающим на мысли о традициях дизайном. Узнаваемая культовая внешность, которая сквозь время умудряется выглядеть современно, со вкусом. Это восьмое поколение спортивных машин от знаменитой немецкой фирмы.

Владелец столь дорогого спортивного купе появился у нас на горизонте с запросом сделать его зверя еще более современным и мы просто не могли проигнорировать такое.

911-я Carrera в кислотно-зеленом обличии

В профиль автомобиль выглядит еще более сногсшибательно

Перед установкой наши мастера максимально обезопасили покрытие кузова от царапин и сколов, особенно в районе порогов

Начало установки

Спустя какие-то мгновения перед нами предстал модернизированный Porsche с наличием как заводского меню от немецкой фирмы, так и с последним на данный момент решением на базе Android.

AirTouch Performance – это самый мощный блок из всех существующих на рынке автомобильного мультимедийного тюнинга. Он даст возможность данному Porsche быть не только рыцарем дорог, но также развлекать своего владельца и дарить незабываемый комфорт в удобном салоне.

Наличие активной GPS антенны поможет уловить сигнал спутника на высоких скоростях

Прибывать на место назначения вовремя помогает не только скорость, но и точное знание маршрута, а подобрать оптимальный поможет Яндекс.Навигатор и множество других навигационных утилит, заряженные в Play Маркете.

Play Маркет

Google Maps

Помимо функций, AirTouch Performance предоставляет рекреативные решения: YouTube, ТВ, музыкальные сервисы, аудиокниги и многое-многое другое.

Я сижу в крутой тачке и смотрю на крутые тачки в YouTube. Рекурсию в студию!

ТВ

YouTube Детям

Кстати, переключаться между OEM-системой и Android позволяет штатная кнопка. Никакого колхоза и дополнительных сверлений для новых кнопок.

Уехав на высокой скорости слишком далеко, есть риск оказаться без приемлемого интернета. В таком случае спасут съемные накопители со скачанным заранее контентом.

А подключить их можно по выведенному в бардачок USB-приводу

Блок обладает большим запасом ресурсов, благодаря чему он может работать в режиме двойного экрана сразу с двумя активными приложениями на одном экране.

Если вас интересуют стоимость работ, сроки или другие вопросы по Вашему автомобилю — звоните или оставляйте заявку. Мы ценим ваше время и реагируем быстро.

Делаем выездные установки.
Сотрудничаем с Alfred (авто-консьерж) — удобно, если вам некогда привезти автомобиль самостоятельно.
Подробнее

Автомобили немецкой марки Порше признаны в мире, как эталон изысканности и скорости. Обладание одной из моделей линейного ряда Porsche возлагает на владельца ответственность сохранять его привилегированный вид. Доработать свой автомобиль и подчеркнуть свою индивидуальность помогает автотюнинг Порше, проводимый в нашем автоателье . Для этого мы располагаем продукцией от лучших мировых производителей комплектующих для тюнинга.

Тюнинг для популярных моделей Порше

У нас в каталоге есть элементы тюнинга к разным моделям Порше:

Владельцы огромных Cayenne и Macan найдут здесь детали, повышающие визуальную мощность авто и улучшающие обтекаемость крупного кузова.
Тюнинг Porsche Cayman/Boxster и различных модификаций Carrera (GTS, Turbo и Targa) сделает их вид еще более стремительным и грозным.
Специальное оснащение на кузов Panamera повысит презентабельность этого роскошного автомобиля, сделав его легко узнаваемым на фоне аналогичных моделей.

Сделайте свой Порше неповторимым

Тюнинг Порше помогает сделать любимый автомобиль неотразимым. Для модельного ряда Porsche мы располагаем обвесами от признанных автоателье, которые расширяют кузов и кардинально изменяют внешний образ. Например, передний бампер с более крупными диффузорами и далеко выступающим низом спойлера сразу намекает на повышенную жажду воздуха силовой установки. Конструкция кузова содействует не только улучшению дизайна, но и обеспечивает надежное охлаждение ДВС. Горизонтальные перемычки в бампере делают вид спереди более сложным и интересным для рассматривания, а также задерживают летящие камни, чтобы не повредить радиатор.

Задний диффузор Порше разработчики снабдили интересными ребрами, грозно выглядывающими снизу. В конструкции всё предусмотрено для аккуратной установки, где все прорези совпадают с выхлопными трубами. Спойлер с загнутыми вниз краями на короткий багажник добавляет этой части авто брутальности и обеспечивает лучший прижим к дороге на высокой скорости.

Улучшенный вид сбоку

Обвесы по бокам включают расширители порогов. Эти элементы задерживают часть брызг воды, предотвращая ее попадание на кузов. В плане декора элементы делают машину шире к низу, добавляя ей мощности и скоростных характеристик. Такие пороги Porsche хорошо сочетаются с расширителями колесных арок, образуя с ними одну линию, окантовывающую кузов и сливающуюся с бамперами.

Чтобы дополнить этот образ, используют проставки на ступицах колес, выносящие их дальше от центра автомобиля. Это создает стилистическое единство и гармоничный образ спортивного авто. В наличие и большой ассортимент самих дисков различных диаметров, чтобы занизить клиренс или наоборот приподнять его. По рисунку есть легкосплавные диски с тонкими спицами, указывающие на спортивный характер владельца, или мощные титановые спицы для грозного вида. Дополняет все это множество мелочей, таких как: насадки на глушители, накладки на внутреннюю часть порога, вставки в воздухозаборники и пр.

Читайте также: