Опель манта в тюнинге
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Восстановление автомобиля Opel Manta 1,8S Berlinetta.
Очень толковый ресурс. Советую владельцам Мант и тем, кто сам восстанавливает свой автомобиль.
Кратко о сайте (буду приводить фото ДО и ПОСЛЕ восстановления)
Имелось две причины для снятия двигателя.Первая это очистка и окраска моторного отсека, а вторая это непосредственно его ремонт.Предыдущий владелец ездил без воздушного фильтра,двигатель был грязен снаружи (25 лет нагар,масло и песок оседали на нем) а с блока грязь отваливалась кусками ржавчины,тек задний сальник коленвала,прокладка поддона картера и система охлаждения.
Я с него снял оба коллектора (впускной\выпускной),генератор,радиатор,с тартер,трамблер,бензонасос,открутил болты крепления подушек и коробки и довольно теплым ноябрьским днем мы вдвоем с моим некогда одноклассником просто руками его выдернули,кинули в багажник фиесты и притащили в мою мастерскую.Вот такой он был:
ПО МЕРЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
o Подвеска
За день снял переднюю подвеску.Основные трудности возникли в местах ее крепления к лонжеронам сзади. Слева я огрызок лонжерона просто обрезал а справа пришлось резать болт.
Плюс причиндалов-материалов к нему.Пистолеты из набора,поэтому качества добиться от них сложно,но чтобы загрунтовать поверхность и приобрести необходимые навыки они подойдут.
Поскольку у меня на манте все приборы светились отвратительно решил попробовать такую штукенцию-результат: все приборы стали нормально читаться но. довольно дорогое удовольствие (22.5 евро за все) решайте,надоль. Для начала приобрел инвертор для нее (жаба долго душила).
Tags: 8s berlinetta, Тюнинг своими руками - Opel Manta 1
Current Location: дома
Current Mood: отличное
з самого начала я планировал СВАП С20ХЕ рестайл , даже все приобрел для етого (проводка мозги и т.д. ) , но дого думая , я понял что через некоторое время мне его станет мало , и я решил сразу перейти на турбу .
вот первые шаги , для постройки . куплена 4-ех ступка 1.8 , омеговские лапы , и железный потдон с двига С20НЕ кадет .
был собран макет двигла чтобы подогнать все по месту .
варим потдон и лапы .
А мы вчера порвали коробочку на 1.8Т И двух недель не выдержала. Так вот и думаю не слабовата 4х 1.8?
И ещё одно. А зачем на Манты все варят такие причудливые поддоны? Что там прячектся в этом сундучке?
А с макетом пообще порадовало. Гы. Правильный подход.
- Пол: Мужчина
- Интересы: пянки и драки )))))
Авто: manta В С20LET (phase -2 by EDS )
Реальное имя: вова
Место жительства: Украина. г. Ивано-Франковск
А мы вчера порвали коробочку на 1.8Т И двух недель не выдержала. Так вот и думаю не слабовата 4х 1.8?
И ещё одно. А зачем на Манты все варят такие причудливые поддоны? Что там прячектся в этом сундучке?
А с макетом пообще порадовало. Гы. Правильный подход.
коробас будет менятся на гетраг 240 , пока он ищется , то поездим на 4-ех ступке . (у меня их две , на первое время хватит )
на счет потдона , такую форму имеет родной потдон от 1.8 ОНС двига , так что варил по его форме.
у меня был 18S мотор и поддон был не таким. он был обычным.
С уважением, tonche
- Пол: Мужчина
- Интересы: пянки и драки )))))
Авто: manta В С20LET (phase -2 by EDS )
Реальное имя: вова
Место жительства: Украина. г. Ивано-Франковск
у меня был 18S мотор и поддон был не таким. он был обычным.
на манте .
я имел ввиду мантовский потдон , воот такой
С уважением, tonche
Круто, Вова, круто!! правильный тюнинг ты затеял и правильно поступаешь с макетом. Семь раз отмерь - один раз отрежь!
Красная калибра-турбо - донор??
Opel Manta B GT/E 2.0i 1985
Opel Manta B 2.0S 1980, "синий зверь" (продан в 2010 году)
winner 2008: best Manta
В манте потдон спереди , сзади балка мешает. 1,8 потдон очень редкий , мант было совсем крапаль с 1,8S . Даж оттуда он дорогой получается, потому и варят его здесь))
Новые и старые запчасти на манту и аскону Б + рекорд, кадет , сенатор и тд.
А нафига он такой здоровый и причудливый? Обычный нельза поставить? Я имею ввиду омеговский например. Там тоже грыжа спереди в отличии от поперечных вариантов.
Гу и приёмник оттуда же.
в манте то грыжа сзади судя по фото.
торможу. сзади все верно. можно было обычный воткнуть
С уважением, tonche
В манте потдон спереди , сзади балка мешает. 1,8 потдон очень редкий , мант было совсем крапаль с 1,8S . Даж оттуда он дорогой получается, потому и варят его здесь))
Проэкт закончил, а где грыжа у Манты то так и не узнал.
Сзади она получается.
в манте то грыжа сзади судя по фото.
торможу. сзади все верно. можно было обычный воткнуть
Получается сзди, значит от поперечника поддон чуть подрихтовав подходит.
Но всё равно не понял зачем он в ширину расплюскан.
winner 2008: best Manta
Новые и старые запчасти на манту и аскону Б + рекорд, кадет , сенатор и тд.
Получается сзди, значит от поперечника поддон чуть подрихтовав подходит.
Но всё равно не понял зачем он в ширину расплюскан.
Если ставить от поперечника, мотор начнет торчать над капотом либо теп\реть поддоном по земле, как я понял )
хотя с другой стороны горбы на капоте никто не отменял.
orange body, black roof.
Поддон именно такой, потому что нужно чтобы в нем убиралось энное количество масла необходимое для работы двигателя. Если его не расширять в бока, то масла практически не будет, т.к. в передней части поддона (над балкой) сухо - все масло в "грыже". Для лета лучше сделать эту грыжу как можно больше, т.к. турба тоже будет смазываться и желательно делать масляный радиатор в который тоже нужно масло. Пока все примеряешь разваривай поддон как можно больше, чтобы не получилось временного масляного голодания при сильном старте - если в поддоне будет маловато масла то при старте оно смещается назад и сосок начинает хапать воздух. Я уже знаком с таким приколом на дрэговых авто.
Если ставить от поперечника, мотор начнет торчать над капотом либо теп\реть поддоном по земле, как я понял )
Неа. Не так. Ибо посмотри на "высоту" горба.
На одной иж фото, там где в антифас поддон, хорошо видно, что навренное не ниже, не выше оригинального уровня, чуть только под углом, так как мотор слега наклонён.
А высота остальной части вроде такая же как у оригинала.
Автор делает несколько более короткий горб чем оригинал пузатый. Зачем не понятно, о то может он будет смещать мотор чуть вперёд.
Поддон именно такой, потому что нужно чтобы в нем убиралось энное количество масла необходимое для работы двигателя.
Это всё хорошо в теории, но на других моторах это масло не должно помещаться, или энное количество меньше?
Компания Opel полностью рассекретила электрический рестомод на базе классического купе Manta А. Проект, который задумывался как разовый, вызвал настолько бурную реакцию в Сети, что Opel уже подумывает о его мелкосерийном выпуске и даже о полностью новой Manta.
В мартовском анонсе этого рестомода мы подробно рассказывали о всех его исторических аллюзиях, а теперь смотрим и наслаждаемся. Классический образ эффектно дополнен современными технологиями, в том числе светодиодной панелью Opel Pixel-Vizor во всю ширину передка, на которую можно выводить текстовые послания — правда, только в статике, так как езда с такими посланиями по дорогам общего пользования законами пока не разрешена. За светодиодной панелью прячутся фары, позаимствованные у компактвэна Zafira прошлого поколения.
Хромированная отделка с кузова удалена, равно как бамперы. В колёсные ниши классика с трудом вписались современные 17-дюймовые диски Ronal на низкопрофильной резине (195/40 R 17 спереди и 205/40 R 17 сзади). Задние фонари сохранили круглую форму, но они теперь светодиодные.
Салон сильно переделан, от исходной модели в нём, по сути, осталась только накладка на центральном тоннеле с рычагом МКП и блок микроклимата. Последний на фирменных фотографиях не показан, но есть в репортаже немецкого журнала auto motor und sport, который смог очно познакомиться с новинкой. Так вот, блок этот расположен справа от рулевой колонки и верхний ползунок теперь отвечает за регулировку интенсивности рекуперативного торможения.
Ёмкость АКБ составляет всего 31 кВт·ч, а потому запас хода на одной зарядке невелик — всего 200 км по циклу WLTP. Полная зарядка батареи от 9-киловаттного терминала займёт чуть менее четырёх часов.
Немецкие коллеги сообщают, что в компании Opel приятно удивлены восторженной реакцией публики на анонсы и дебют Manta GSe ElektroMOD и теперь задумываются о мелкосерийном выпуски по примеру Volvo P1800 Cyan и VW T1 e-Bulli. А в перспективе может появиться и полностью новая Manta, разумеется электрическая — возможностей для её разработки у корпорации Stellantis сейчас предостаточно, компании Opel нужно лишь состряпать убедительный бизнес-план и классный дизайн.
Сегодня что ни новинка, то купе. Седаны, кроссоверы, хэтчбеки, иногда даже универсалы – все хотят примазаться к спортивной славе. Зато сам сегмент массовых купе до обидного скуп. Ассортимент суперкаров растет год от года, но куда податься почитателям Probe, Cougar и прочих Calibra? Подумаем над ответом в компании Opel Manta A.
Снаружи
З абытые имена популярных фордовских купе я вспомнил не случайно. Их предшественник в лице Capri – одна из причин появления Manta A. Опыт постройки спорткаров у немцев уже был – "бэби-Корвет" Opel GT тому свидетель. Но для успеха на таком манящем американском рынке требовалось что-то более народное.
И вот на сцену выплывает Манта. Опель решил не скромничать с неймингом, назвав купе по имени ската, также известного как гигантский морской дьявол. При длине в 4 286 мм купе аккуратно вписывается в среднестатистические размеры своих океанических тезок. Экстерьер модели, ориентированной в том числе и на покорение Америки, логично решён в стиле сверхпопулярных за океаном пони-каров.
Но компактные размеры не превратили Manta в пародию на Camaro. Четырехглазая оптика, оправдывая грозное имя, дерзко выглядывает из-под надвинутого на брови капота. Силуэт классический заднеприводный, с ниспадающей линией крыши, поддерживаемой широкой задней стойкой. Сзади снова кругляши фар – привет, Opel GT.
Бамперы радуют стальной твердостью и блестят хромом, но скромны в размерах. Из внешних украшательств только фигурки ската на передних крыльях, отрисованные по фотографиям Жака-Ива Кусто. Так и хочется сказать, что это плоть от плоти Opel , сдержанный немец и всё в таком духе. Но нет, у Manta были черные капоты, щегольские полосы вдоль кузова, элементы обвеса и прочие атрибуты, положенные спорткару.
Внутри
Старомодная кнопочная ручка нажимается с заметным усилием. Сама дверь тонка, легка и безрамочна. Последнее, хоть и логичное решение для купе, на деле встречается не всегда. Свежий пример – недавняя двухдверная Ford Granada, хотя то была птица более высокого полёта.
Удачный профиль спинки, оптимальная длина подушки, широкие подголовники – плоские с виду кресла оказались на редкость удобны. Всё выше сказанное, за исключением, увы, подголовников, применимо и для второго ряда, если выберете в кучеры не самого крупного водителя. В любом случае это полноценные два места, а не годные только для багажа +2, как в иных конкурентах. И ведёт сюда довольно широкий по меркам купе проём.
Приборов целых шесть. Причем троица в лице кругляшей амперметра, часов и указателя давления масла, что устроились на месте полноценной центральной консоли, – лишь опция. Их старшие братья во главе со спидометром, оптимистично размеченным до 200 км/ч, живут в крупных колодцах, выглядывая из-за тонкого обода большого руля. Повсеместная отделка кожей и дышащий сквозь перфорированную алькантару потолок – новодел, но выполнено все аккуратно, без ненужного китча. Оригинальная цветовая гамма сохранена. С завода же эта Manta 1970 года выпуска выехала с черным салоном из искусственной кожи.
В движении
Под откидывающимся вперёд капотом тарахтит один из членов семейства CIH (Camshaft In Head) – 80-сильный карбюраторный 1,6, отличающийся компромиссной конструкцией ГРМ с распредвалом в головке блока, но воздействующим на клапаны через комбинацию коромысел и толкателей. Скромно, но если не брать в расчет штучные и тюнинговые версии, то мощность массовых европейских Manta в любом случае не превышала 105 л. с. Этого хватало, чтобы выехать из 11 секунд до сотни, а в нашем случае спринт занимает почти на две секунды больше.
Но Манте есть, чем порадовать хозяина, иначе Opel не смог бы реализовать за первые полгода продаж более 55 000 экземпляров купе. Скат лёгок – снаряженная масса купе всего 970 кг, имеет почти идеальную развесовку и правоверный задний привод.
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 10 | 6 | 8 |
Азартный характер вкупе с понятными рядовому потребителю плюсами в виде простоты конструкции, четырехместного салона, хорошей шумоизоляции и не самого маленького багажника помогли Manta сделать хорошую карьеру.
С купе у Опеля (и не только у него) вообще раньше был полный порядок. Были забавные Tigra на базе Corsa, Calibra на платформе Vectra и Astra Coupe. Но двухдверное многообразие иссякло, а купе теперь именуют всё, что маркетологам угодно. Доступные чистокровные купе и кабриолеты в масс-маркете сейчас редкость, а на нашем рынке после известных событий их нет от слова вообще. Как и Опеля. Аминь!
История покупки
Кто помнит советские аттракционы с электромобильчиками? Михаилу так запали в душу четырехглазые модельки, что это выросло в стойкое желание купить себе нечто подобное, но в виде полноценного авто. Желая вникнуть в матчасть, Михаил в 2005 году зарегистрировался на форумах фанатов старых Фордов и Опелей. В процессе общения с немногочисленными владельцами живых машин его выбор окончательно пал на Opel Manta A .
Восстановление
Первые полгода купе стояло без дела, зато потом… Весь процесс растянулся почти на три года. Запчасти Михаил забирал в несколько этапов. Но, несмотря на уверения продавца, что для финальной сборки в наличии есть 90% деталей, Михаил надолго поселился на зарубежных аукционах, выискивая фары, заглушки и прочее.
Механическая четырехступенчатая коробка – оригинальная, с замененными сальниками и прокладками. В передней подвеске установлены новые амортизаторы, верхние и нижние шаровые опоры, рулевые наконечники и более жесткие сайлентблоки из полиуретана. Тормоза тоже полностью перебраны – от колодок до главного тормозного цилиндра.
Конечно же, полностью поменяна истлевшая за годы проводка, причем цветовая маркировка проводов подбиралась идентичная оригинальной. По салону, правда, были допущены некоторые вольности. Цвета те же, даже коврики оригинальные, но вот потолок обтянут алькантарой.
Кузов, как мы уже знаем, был восстановлен прежним владельцем – оставалось только поставить оригинальные колесные 13-дюймовые диски ATS Classic .
В свой проект Михаил вложил почти 300 000 рублей. При этом большую часть работ он делал сам, хотя у него отсутствовал не только опыт столь масштабных работ, но и минимальный набор инструментов и оснастки.
Эксплуатация
Истинный пробег Manta узнать не представляется возможным. По оценке Михаила, никак не меньше 200 000 км. Сам он проехал на купе совсем немного, а первый выезд состоялся только в конце лета этого года.
Год выпуска Opel Manta A: 1970 Двигатель: CIH (Camshaft In Head) Объем: 1,6 л Мощность: 80 л. с. Разгон до 100 км/ч: 13 секунд Топливо: Аи-95
Планы
Сейчас Manta выставлена на продажу, а Михаил находится в поиске нового проекта.
История модели
На фото: Opel Manta (A) '1970–1975
А при посадке в эту осовремененную электрическую классику, машина умиляет еще больше. Только подумайте, на машине с электрическим приводом приходится переключаться вручную!
Электрический Opel Manta
Сочетание цифрового и аналогового. В первую очередь созданный электромобиль не является серийным. И с его выпуском в компании даже не хотели копировать роскошное купе, которое строили вдогонку машине 2013 года. Нет, создание электрического Opel Manta только показали, что корни марки по-прежнему лежат в Россельхайме. Пока же с осознанием электрического будущего поклонникам Opel Manta-e предстоит жить.
Opel Manta. Тот самый.
Разработанный электромобиль сочетает в себе, казалось бы, несовместимое. Здесь удачно сошлись такие вещи как контрастная желто-черная окраска в округлых формах своего времени и узкие светодиодные полоски фар головного света. К тому же, напрочь исчезли простые бамперы своего времени, а более агрессивный вид машины сгладил их отсутствие и сделал машину визуально крупнее. Кстати, цифровая решетка радиатора здесь от Opel Mokko-e. От популярного электрического кроссовера перенесли и полностью цифровую переднюю панель.
Цифровая радиаторная решетка.
Еще целый ряд элементов собрали из других представителей линейки автомобилей Opel:
- Сиденья — от спортивного хэтбека Corsa OPC;
- Рулевое колесо — от более крупного автомобиля;
- Цифровое радио — продукт сторонней компании.
Все-таки, есть в Opel Manta следы незаконченного продукта. Аналоговые часы были бы более к месту, чем сухие цифры. А радиоприемник с привычной шкалой был бы более на месте. Бегающие шкалы-индикаторы цифрового радио кажутся здесь чужеродными.
Инженеры не особо усердствовали, наделяя электромобиль завидными характеристиками:
Для пополнения заряда не мудрили с возможностью быстрого подзаряда, и до 100 % потребуется не менее 4 часов стоянки в подключенном состоянии.
Для легкого электромобиля таких характеристик достаточно для уверенного напористого разгона. Ожидаемо для электромобиля Opel Manta-e передвигается почти бесшумно. И как раз этот факт заставляет в недоверии оглядываться случайным прохожим вслед машине. Ну как же, автомобиль с приставкой ретро, но при этом бесшумный. Как-то не укладывается это в голове.
В качестве заключения. Трудно поверить, что компания Opel пойдет мелкосерийный выпуск своей разработки. Хотя если настоящий поклонник готов будет заплатить около 30 тысяч евро за создание штучного продукта, то в Opel готовы вернуться в ту же мастерскую и повторить постройку электрической Manta. Тем более, что разрешение для выезда на дороги уже получено.
Читайте также: