Нива цвет сафари тюнинг
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
Сорок с лишним лет назад советским конструкторам удалось создать автомобиль, равного которому не было в мире. Своим появлением он сломал стереотипы и стал родоначальником нового класса. Имя его — ВАЗ-… Читать дальше
BMW CLUB GEORGIA & HONDA CLUB GEROGIA устроили очень хорошие парные гонки.где я приняли участие и показал время круга 28 секунд. а луча время была в задним приводеде (где я был зачислен) у BMW M3 26 с… Читать дальше
Тут фотографии двух поездок в одном участвовал а в другом был как зритель где был как зритель вот там снимал видео можете посмотреть по ссылке
У друга есть corvette И в один прекрасный день мне звонят и говорят что в нашем городе стоит Viper Не посмотрев и не увидите этого легендарную Американскую машину я просто не мог ну и конечно снял пар… Читать дальше
Тоже просматриваю лето, чтоб по трассе не гудело и в бездорожье была не плоха. Что Посоветуете? На шевика. 15 дюйм
Всё познается в сравнении. сейчас год откатал на 540. Ничего не трескается и не шумит.давление 1.3. износа практически нет. А насчёт проходимости стояли 510 просто бомба. 540 хуже но авто легче
В грязи то что надо! Можно даже зимой использовать. На каждый день не подайдёт, второй комплект катаю, в 235 75 15 размере почему-то тише чем 205 75 15. По сравнению с кордиантом в условиях без дорог, едит гараздо эффективней.
Для кого то лучше нет
Дмитрий Акимушкин
С балансировкой как повезет (у меня 150-200 на колесо) в грязи хороша, в снегу роет сильно, на 2 год одно колесо из 6 пошло трещинами
Огонь. 3 года как новая 100км разгоняешь и включаешь музыку погромче. Балансировка по 50 самый большой груз. В грязи чувствует себя прекрасно роет как трактор
Стояли на grand cherokee zj 5.2, за свои деньги нормально. Ездил круглый год. 160км/ч - начинает таскать, даже по сухому. Гудят как самолет, плющатся нормально, износостойкость лучше чем на "кордиант офф роуд".
Мое мнение- за свои деньги резина хорошая
Кирилл Плотников
У меня 530 , гудит конечно, но капает неплохо, хотя я без экстрима особого. Но и Нивасу тяжеловато их крутить!
Пойдет если кататься до 60км/ч тяжёлая если без усилителя руля руки подкачаешь
Нормальная резина,балансируется чуть хуже кордианта,чуток гудит, в прошлом году брал за 4320 за балон в размере 215*65*16, когда кордиант стоил 5800, у нортека боковые грунтозацепы большие, с колеи хорошо выскакивает, резиной доволен не жалею что купил, зачем переплачивать за корды.
Шумная и трескается если использовать круглый сезон.лучше кардиант с таким же протектором.намного тише
Dmitry Sklyarov
Юрий, серьезно? с 2018 года стоит и не намека на трещины! Круглый год используется и протектор нормальный !
Евгений Веселов
Илья, в аналогичном размере диски и резина была, усе норм было с небольшими доработками, где клинит? , в задней части арки?
Александр, сменить можно малолеткам в городе, чтоб штрафы не приходили)
А на деоганалке в натяг, когда зажимает колесо и срабатывает блокировка, рвётся полуось.
Или ходом переезжаешь горку и ломает полуось.
При этом, как сменить стиль?
На ниве не ловить деоганаль?
Или не ездить на охоту?
Илья, просто не могло даже прийти в голову что при задивающих арки колеса можно ездить.
Я поставил, увдел что задевает, снял сразу, никуда не ездил
Готовься сразу к замене ступичных подшипников, гранат, поменяешь скорее всего лом. Короче передняя часть подвески пострадает. Нива не рассчитана на такую тяжесть.,ведь они весят очень много
Вячеслав, Я вам скажу все там рассчитано! Мне тоже квакали про турбину что мол мост и редуктор с КПП уйдут в помойку от мощности 115 л/с . А, по факту машина 2010 года крокодил на 31 резине и турбо моторе от ходил уже 67000 км и проблем нет ни с какими агрегатами
Слабые борта - трескаются. Важно следить за давлением и качать больше двух и всё будет
По проходимости я думаю эта лучшее что можно взять за эти деньги.
Вадим, сравнил х..й с пальцем
Цена, качество
Больше 29 на ниве не стоит ставить, 205-80-16 или 215-85-16 федералы ставь и норм, но это если пары 4,3 или 4,44, српм, кит в раздатку, обварка моста
Виталий, Мож 215/75/16 а то ты 31нарисовал 215/85
Виталий, Мож ты про другой рисунок,но я про Silverstone MT-117 EX 215/75/16, в этом году на 4 сезон поставлю,по асфальту без нареканий износ минимальный,
Виталий, направленный как симекс экстрим. Гудит по асфальту 120 ехать страшно на такой резине, под нивой почти не плющатся
Сергей, и то сафари 500 для уаза широковата, в глине замыливается, если по центу 2 шашки то норм, если 3, то мылится только боковые клыки остаются не замыленные
Сергей, по мне 510 получше, в плане того что уже, режут колею хорошо, но тяжеловаты для стандартной нивы по грязи
Сергей, у меня 29 корды, у знакомых есть 500 и 510 на стоковых, намного тяжелей едут, особенно зимой по снегу
Сергей, я их не сравнивал, пока только собираюсь это делать т.к надо менять резину, моя устала))) сам езжу на 530 сафарях в принципе доволен, но хочется что-то по проходимей)
И зимой и летом
Виктор Малов
500 сафари едут огонь, замена гп на 4,3 и едешь тока в путь , запаса прочности хватает проверено, год гонял на ней, нихера не сломал, ступичные живут чуть меньше обычного, не критично, расход чутка больше будет а так да, шумная как любая хт резина, ездил на повседнев,
Я езжу проблем нет , главное вовремя обслуживать машину . Предпочтительно поставить усиленный ступечный узел . Любителям шикарной езды без шума и заморочек ,садится за руль Российского внедорожника не советую, катайтесь на седанах и не ворчите
Пользовал 500 Ки, очень тяжёлая ,не балансируется( груза по 150-180 ) гр., Не плющится, рвет всё напрочь, чуть с газулей переборщил привет грузу или кардана, но по гавнищу огонь.
Раптор - популярное покрытие для автомобилей, которое добавляет матовый эффект и обладает защитными свойствами. Среди нивоводов раптор очень популярен. Но стоит ли он своих денег? Постараемся разобраться.
Мнение о рапторе
На просторах интернета часто встречаю, как положительные, так и негативные отзывы по поводу "раптора". Как правило, к решению покрасить машину данным покрытием приходят люди, у которых Нива уже покрылась ржавчиной или те, кто только планирует защитить машину от таковых в будущем.
Раптор должен уберечь машину от царапин и повреждений ЛКП, которые вскрывают металл и образуют очаги коррозии, чего Нива и так до смерти боится. Но отзывы в сети, в основном, отрицательные. Да и многие знакомые отговаривали меня не красить машину "раптором". Мол гнить начинает еще сильнее и через пару лет под покрытием металл становится практически трухлявым. Но так ли плох раптор, как о нем говорят?
Преимущества и недостатки "раптора"
Данное покрытие имеет определенные плюсы и минусы. Прежде чем судить о том, способно ли оно защитить кузов Нивы, давайте разберем все ЗА и ПРОТИВ.
Плюсы:
- Надежная защита кузова от царапин и небольших механических повреждений.
- Возможность скрыть уже имеющиеся царапины.
- Способность выдерживать нагрузки на разрыв.
- Безразлична к атмосферным воздействиям.
Минусы:
- Требует соблюдения технологии покраски, иначе появление сколов будет неизбежным.
- Слегка портит внешний вид автомобиля - хотя, это дело вкуса.
По своей сути раптор - это разновидность антигравия, но с добавлением полиуретана, вместо каучука. Поэтому покрытие получается жестким и обладает хорошей твердостью.
Правда ли, что под раптором машина ржавеет еще сильнее?
Давайте рассуждать логически. Чтобы появилась ржавчина, нужен хороший скол, причем, до металла. Именно на голом металле появляется очаг коррозии, который потом разъедает кузовной элемент до основания. Раптор, по сути своей, та же краска, которая защищает кузов, но она прочнее.
Существует две ошибки при нанесении раптора, после которых появляется коррозия:
- Плохая подготовка поверхности.
- Покраска раптором голого металла.
По первой все понятно, а вот со вторым интереснее - раптор - та же краска. Ее нужно наносить не на металл, а на грунт, который и обеспечивает надежное прилипание краски. Это большой труд, требующий времени и терпения.
Перед покраской кузов нужно тщательно готовить - шкурить, грунтовать, удалять ржавчину и шпаклевать рихтованные поверхности. Только в этом случае раптор обеспечит надежную защиту от коррозии в будущем.
Раптор - намного прочнее краски и выдерживает ударные нагрузки. Даже сильная вмятина не будет причиной для скола или трещины и это одно из преимуществ данного покрытия. С раптором на машине можно штурмовать серьезное бездорожье, лес и что угодно. Вероятность появления коррозии, конечно, присутствует, но представьте, что было бы, если бы она так и осталась с ЛКП без раптора?
Читайте также: