Mitsubishi l200 тюнинг подвески
Отказавшись от дальних путешествий в этом году (крыза . модно экономить) все сэкономленные деньги направлены в постройку л-ки.
прощаюсь с независимой передней подвеской. а сколько сил потрачено на ее улучшение
а может стоило , на по следок напрячься и рвануть шрус .
Решено вкорячить в л-ку зависимую переднюю подвеску. первоначально планировал менят обо моста на тлк80+зад только пружины.
желающих купить два моста с л-ки не нашлось,а тойотомосты цука старые но дорогие
беру только передний мост тлк80 с блокировкой и передаточным 4,1 .
задний родной 9", 4,1 блочный разгруженный достаточно мощный а главное новый остается
буду рад советам и подсказкам.
urri, а для Эльки 80-е мосты не будут тяжеловаты, всетаки машина уже из другого класса чем Элька? Может всеже посмотреть в сторону пружинной 70 или ЛР?
urri, а для Эльки 80-е мосты не будут тяжеловаты, всетаки машина уже из другого класса чем Элька? Может всеже посмотреть в сторону пружинной 70 или ЛР?
80-й шириной колеи подходит и передаточным. геморой предвидится только в том, что редуктор на другую сторону. мост в дороге.
просто для поддержания интерестной темы (я не сторонник скрещиваний):
1. ты хорошо изучил недостатки переднего 80точного моста? да ещё и с блокировкой? я понимаю что Л200 будет гораздо полегче, может за счёт этого блокировка не будет тебе его рвать.
2. может лучше продать л200 без переделок (с переделками потом фиг продашь) и взять то что тебе надо?
3. "крыза . модно экономить" - нормальный 80чный лочный мост не вяжется с этой фразой, не говоря уже об остальных моментах связанных со серьёзной переделкой.
80-й шириной колеи подходит и передаточным. геморой предвидится только в том, что редуктор на другую сторону. мост в дороге.
может не спеши, редуктор у тоетки с другой стороны, посмотри на LR. У них помоему совпадает с мицыками.
просто для поддержания интерестной темы (я не сторонник скрещиваний):
1. ты хорошо изучил недостатки переднего 80точного моста? да ещё и с блокировкой? я понимаю что Л200 будет гораздо полегче, может за счёт этого блокировка не будет тебе его рвать.
2. может лучше продать л200 без переделок (с переделками потом фиг продашь) и взять то что тебе надо?
3. "крыза . модно экономить" - нормальный 80чный лочный мост не вяжется с этой фразой, не говоря уже об остальных моментах связанных со серьёзной переделкой.
машина для експедиций. блок не самоцель, а хочется нормально ездить на 35 колесах. Другие мосты не вяжутся по колее, а задний остается родной ..(вот и економия тыщи две)
машина уже . жопа отрезана, силовой , две лебедки, 3 акб,палатка, холодильник,компресора. машина за 30-ку +потрачено не мало. ну не спайсера уазкины ставить же(готовил я патриот ..переделывал почти все дал бы ссылку но тут нельзя ) , все работы я делаю сам и сто гривень в час платить не надо. хобби
итог продать тяжело и купить нормальную не просто.
может не спеши, редуктор у тоетки с другой стороны, посмотри на LR. У них помоему совпадает с мицыками.
редуктор сделаю слева. Мост lr по колее и передаточным как бы подходит,спасибо . 80-ку имхо легче найти да и запчасти(как оказалось)дешевле л-ки.
Болт крепления рессор РИФ сделан с расчётом на экстремальные нагрузки, не боится тяжелого бездорожья и активной езды и обладает огромным запасом прочности.
Стремянка РИФ 240 мм (увеличенная на 35 мм стремянка РИФ UB984)
Cтремянки РИФ произведены с расчётом на экстремальные нагрузки, не боятся тяжелого бездорожья и активной езды и обладают огромным запасом прочности.
Стремянка РИФ 205 мм Mitsubishi L200 для рессор шириной 60 мм
Cтремянки РИФ произведены с расчётом на экстремальные нагрузки, не боятся тяжелого бездорожья и активной езды и обладают огромным запасом прочности.
Подшипники для калитки РИФ с крышкой и сальником (к-т верх./нижн.)
Лифт на
Нагрузка до
Подвеска комплектующие
Производители
Стремянка РИФ 196 мм для Mitsubishi L200 1996-2006
Mitsubishi L200 1996-2006. Применяется с рессорами RIFL20-100B и RIFL20-100C
Стремянка Троффи 206 мм Mitsubishi L200 2005-2015
Mitsubishi L200 2005-2015 206 мм. Сталь
Проставки мост-рессора 8 мм Mitsubishi l200 2015
Mitsubishi l200 2015 Сталь. Лифт 8 мм
Стремянка РИФ 156 мм для Mitsubishi L200 2005-2015
Mitsubishi L200 2005-2015 Для рессор RIFTRT-120B, RIFTRT-120C
Стремянка Троффи 250 мм Mitsubishi L200 2015+
Mitsubishi L200 2015 250 мм Сталь
U Болт для рессор Terrain Tamer
Mitsubishi L200 2006-2015
Болт РИФ крепления рессоры Toyota Hilux/Mitsubishi L200 2005+
Болт крепления рессор РИФ сделан с расчётом на экстремальные нагрузки, не боится тяжелого бездорожья и активной езды и обладает огромным запасом прочности.
Стремянка РИФ 240 мм (увеличенная на 35 мм стремянка РИФ UB984)
Cтремянки РИФ произведены с расчётом на экстремальные нагрузки, не боятся тяжелого бездорожья и активной езды и обладают огромным запасом прочности.
Стремянка РИФ 205 мм Mitsubishi L200 для рессор шириной 60 мм
Cтремянки РИФ произведены с расчётом на экстремальные нагрузки, не боятся тяжелого бездорожья и активной езды и обладают огромным запасом прочности.
Подшипники для калитки РИФ с крышкой и сальником (к-т верх./нижн.)
426065, Удмуртская Республика, г. Ижевск, пер. Спартаковский, д. 13
с 09:00 до 19:00
426065, Удмуртская Республика, г. Ижевск, пер. Спартаковский, д. 13
с 09:00 до 19:00
Тюнинг пикапов Mitsubishi l200
В нашем сервисном центре мы производим качественную установку аксессуаров и даем гарантию на всю нашу продукцию.
Наши менеджеры проконсультируют вас по любым вопросам тюнинга вашего пикапа, и запишут на ближайшую дату.
Пикап с полным приводом Mitsubishi L200 является оптимальным многоцелевым транспортным средством для строителей и нефтяников, фермеров и ремонтников, дачников и просто любителей активного загородного отдыха. Этот неприхотливый, надежный и прочный автомобиль, имеющий пятиместную кабин и грузовую платформу, подходит для решения любых жизненных задач. При езде на заднем приводе в целях экономии, уменьшения шума и сокращения износа трансмиссии происходит разрыв механической связи полуосей с передним дифференциалом за счет особой вакуумной системы.
Техническое оснащение
Автоматически блокирующийся задний дифференциал дополнительно улучшает проходимость и устойчивость на скользких дорогах. За безопасность пикапа Mitsubishi L200 отвечает прочная рама, защитные боковые брусья внутри дверей и подушка безопасности для водителя. Mitsubishi L200 отлично подходит для езды в российских условиях, так как он имеет рамное внедорожное шасси, а двигатели хорошо работают в условиях холодного климата (есть система подогрева топливного фильтра, пара АКБ, система облегчения запуска, стартер и генератор высокой мощности).
Комплектации
Стандартная комплектация GL включает следующее:
- антикоррозионная обработка днища;
- скрытые полости кузова;
- надежная передняя защита картера;
- защита раздаточной коробки;
- защита моторного отсека;
- задний отопитель;
- аудиоподготовка;
- центральная система блокировки замков;
- иммобилайзер.
Расширенная комплектация Mitsubishi L200 GL+ включает следующие опции и оборудование:
- боковые зеркала с подогревом;
- хромированная декоративная радиаторная решетка;
- хромированные молдинги;
- кондиционер;
- электроподогрев передних сидений;
- безопасные стеклоподъемники.
Уникальная внешность
Новый пикап Mitsubishi L200 получил уникальный дизайн кузова, оформленный в стиле концепт-кара Pajero Evo и гоночного Pajero Evolution. Покупатели японских пикапов Pajero Evolution выбирают между тремя типами кузовов – обычный, с увеличенной кабиной, со сдвоенной кабиной. Можно отметить, что в машине со сдвоенной кабиной длина салонного пространства достигает 215 см. также авто имеет уникальную систему полного привода.
Читайте также: