Мерседес акула в тюнинге
В одной из прошлых статей мы обозревали одно из самых обсуждаемых событий октября в российском интернете. Блогер Михаил Литвин сжег свой Mercedes GT63 за 13 миллионов рублей после конфликта с дилером. Нежелание рекламировать бренд или холодный финансовый расчет? Давайте разберемся!
Скажем сразу, что редакция канала Машина.Рядом не поддерживает конспирологические теории о войне брендов BMW и Mercedes и с полной уверенностью могут заявить, что от BMW Михаил не получил ни рубля.
Новый AMG GT63, который Литвин купил чуть больше года назад стоил 13 миллионов рублей, но стоил ли он этих денег сейчас? Конечно же нет!
6-7 миллионов стоят "акулы" Литвина в 2020 году, пробег которых примерно равен пробегу сгоревшей машины.
Прирост аудитории на канале Миши составил примерно 300 тысяч человек, в Инстаграмм профиле цифры такие же. Реклама мощнейшая, подписчики заинтересованы, а значит он нагнал ЖИВУЮ аудиторию, которую не купишь ни за какие деньги. Отличный пиар ход за небольшие по меркам современного YouTube деньги. Ни для кого не секрет, что крупнейшие каналы рунета тратят на рекламу в разы большие деньги, что не приносит хорошего результата, ведь подписчики не заинтересованы в контенте. Миша в одночасье стал гением российской рекламы.
Прирост аудитории и отличная обсуждаемость в интернете позволит ему повысить цены на рекламу в своих соцсетях до безумного уровня, что тоже поможет окупить сгоревший Мерседес.
А еще мы поняли, что Литвин не умеет жарить сосиски ;)
Также Мише предложили, как он заявил в своей истории, за 3 миллиона рублей поставить сгоревший автомобиль в музей, что тоже совсем неплохо прибавит окупаемости его ролику.
UPD: в музей машину не поставили
Всего насчитали примерно 6-7 миллионов выручки с видео-ролика за неделю, дальше будет, естественно, больше. Так что можно по праву назвать Литвина лучшим рекламщиком современного ютуба, ведь почти бесплатно он нагнал шумихи вокруг себя и собрал более 300 тысяч живой аудитории.
Всем хороших дорог и полного бака! Не забывайте подписываться на канал, ставить лайки и делиться своим мнением в комментариях!
Сравнительно молодое московское тюнинг ателье TOPCAR – настоящий “хищник” в мире тюнинга. Царь-рыба акула, олицетворяющая страх и сильную власть, красуется на эмблеме TOPCAR, и как нельзя лучше характеризует и саму компанию, и ее “автомобили”: стремительных и опасных красавцев не спутать ни с какими другими благодаря стильным прорезям “жабр” на капоте.
ЖИЛ ОТВАЖНЫЙ КАПИТАН
ПОД СТАТЬ КОСМИЧЕСКИМ КОРАБЛЯМ
МОДЕЛЬ ДЛЯ ШПИОНА-ЭСТЕТА
ПОПОЛНЕНИЕ В СЕМЕЙСТВЕ АКУЛ
НА ГРЕБНЕ ВОЛНЫ
ИНТЕРВЬЮ: ОЛЕГ ЕГОРОВ, основатель и управляющий TOPCAR
-Когда и с чего началась работа TOPCAR, и какова основная политика компании?
— Каков принцип работы Вашей компании и чем он отличается от других тюнинг-ателье?
— При проектировании и создании будущего автомобиля мы покупаем стандартную заводскую модель за свой счет, и дальше работаем с ним. В мире существует обратная практика — в тюнинг-ателье сначала рисуют эскиз будущего автомобиля и под него ищут клиента, который предоставит свой автомобиль для разработки реальной модели. Однако дело в том, что сейчас люди не хотят отдавать свой автомобиль на полгода или больше, и прибывать в неизвестности. Поэтому последнее время мы видим много перспективных эскизов и 3D-моделей, которые еще очень долго не будут реализованы. Кроме этого, существует еще один отрицательный момент — клиент на свой вкус вносит коррективы в дизайн будущей серийной модели на законном основании, — так как именно он предоставил автомобиль. В компании TOPCAR всех этих проблем не существует, поэтому наши проекты появляются раньше европейских, и мы лишены давления со стороны владельца автомобиля. Пример — Porsche Cayenne 2. На данный момент мы уже показали два разных тюнинг- проекта для Porsche Cayenne 2 и получаем заказы, в то время, пока наши западные коллеги ограничиваются только рисунками.
-На каких автомобилях Ваша компания специализировалась изначально, и на каких специализируется сейчас?
-Долгое время основным направлением работы был тюнинг Porsche Cayenne. Сегодня компания TOPCAR предлагает собственные тюнинг-программы для Porsche Cayenne, Porsche Panamera, Bentley Continental GT, MINI Cooper, а также продукцию своего немецкого партнера Lumma Design — аэродинамические обвесы для BMW Х6, BMW 7-er, BMW 5-ег. Кроме этого, TOPCAR имеет партнерские отношения с немецкой компанией 9ff, которая занимается механической оснасткой спорткаров, и производителем сверхлегких кованых колесных дисков ADV. 1 Wheels.
- Почему для создания собственных проектов выбрали Porsche Cayenne?
- Cayenne - самая продаваемая модель компании Porsche. В России Porsche Cayenne стал бестселлером, признаком успешного человека. Кроме того, стандартный Cayenne имел огромный потенциал для доработки. Поэтому мы сделали ставку именно на него, и не ошиблись. Специально для владельцев бестселлера Porsche Cayenne 1-го и 2-го поколений мы предлагаем на выбор широкий ряд решений, как сделать автомобиль максимально выразительным и, при этом, абсолютно гармоничным.
-Какие, на Ваш взгляд, самые яркие проекты, которые удалось реализовать за все время работы компании?
-Чем удивите в ближайшее время?
-Весной 2012 года на автосалоне в Женеве мы покажем наш новый масштабный проект — внедорожное купе на базе Porsche Cayenne.
-Довольно часто! Женщины предпочитают автомобили ярких, броских цветов. А интерьеры выбирают светлых, теплых оттенков, одним словом, женская половина предпочитает атмосферу домашнего уюта в своем автомобиле.
-Парадокс, но чем лучше серийный автомобиль, тем больше владелец хочет усовершенствовать его. Вы согласны с этим?
-В общем, да. Дело в том, что успешные люди очень хорошо разбираются во всех тонкостях и очень требовательны к тем вещам, которые их окружают. Кроме того, они имеют такую возможность.
-TOPCAR — единственная компания из России, которая несколько раз подряд участвовала в крупнейшей тюнинг- выставке Европы — Essen Motor Show. Как удалось выйти на международный уровень?
-Мы создали удачные проекты Porsche Cayenne Advantage GT и Porsche Cayenne Vantage GTR, которые смогли составить конкуренцию немецким образцам. Поэтому это было закономерным явлением.
-В каких выставках планируете принять участие в 2011 году?
-Это будут выставки в России и Top Marques Monaco.
-Как Вы считаете, Вам удалось доказать всему миру, что тюнинг в России существует и находится на неплохом уровне?
-Все признаки говорят о том, что да. Наши проекты встречают за рубежом дружелюбно и с большим интересом.
-Каковы перспективы тюнинг-отрасли в России?
-Какие планы на будущее?
-Какой у Вас личный автомобиль?
-Как я уже говорил, я езжу на том, что производит моя компания. Сейчас в моей семье три автомобиля — это Porsche Cayenne Vantage GTR2, MINI Cooper Bully (из серии автомобилей совместного проекта с дизайнером Денисом Симачевым) и Porsche 911 Avalanche.
Аэродинамический обвес Inferno. Новый обвес для Mercedes-Benz G-class от компании TopCar Design может считаться одним из наиболее совершенных продуктов, выпущенных компанией, и насчитывает огромное количество как отдельных элементов, так и сложно-составных. Передний бампер напоминает фирменный стиль автомобилей AMG с A-образным центральным спойлером, но в первую очередь сохраняет общую стилистику TopCar Design - более агрессивные и чистые линии в сочетании с большим количеством карбона. Бампер состоит только из 11 видимых элементов и множества других деталей, скрытых от глаз наблюдателя: несущий корпус бампера (1) с тремя воздуховодами и номерной планкой, нижняя губа-сплиттер (3), центральный А-образный спойлер (4), вставки справа и слева (5) и пара светодиодных ходовых огней с функцией указателя поворотов (2). К передней части автомобиля так же относятся полностью карбоновый капот (7), накладки на передние фонари (6) и эмблема “Акула” в решетке радиатора (21). Капот - отдельный повод для гордости для инженеров и дизайнеров TopCar Design - он состоит из 6 деталей: верхней и нижней половин, теплозащитной панели, воздуховоды-“жабры” и декоративная вставка спереди. Капот сделан из карбона и кевлара, интересная особенность - внутренняя часть капота отделана композитом карбон-кевлара с плетением в стиле “Милитари”. Дизайн капота имеет правильные, мощные контуры, жабры-воздуховоды, что соответствует фирменной стилистике TopCar Design и гармонизирует с самим G-class. Передний бампер неразрывно связан с расширителями передних крыльев (8), так же на передних крыльях разместились дизайнерские наклдаки с логотипами компании (9), расширители передних крыльев гармонично переходят в боковые пороги-подножки (10), на которых крепятся ромбы насадок выхлопной системы с очень интересным внутренним профилем (11), далее взгляд переходит на расширители задних крыльев (8). Расширение автомобиля предполагает установку колёсных проставок 20 мм спереди и 25 мм сзади. Так же на боковой плоскости автомобиля предусмотрены карбоновые молдинги - 10 деталей по кругу (20), карбоновые обтекатели зеркал заднего вида (19), карбоновые корпусы воздуховдов на задних стойках автомобиля (22). Продолжим обзор элементов обвеса на задней части - это несущий корпус заднего бампера с широкими воздуховодами (12), агрессивный диффузор заднего бампера (13), боковые вставки слева и справа (14) и самая притягательная деталь - огромная карбоновая крышка запасного колеса с фигурой акулы (15) - фирменного знака компании TopCar Design. На этом элементы обвеса не исчерпываются. Так же в компании TopCar Design предусмотрели ряд элементов для оформления крыши G-class: это большая передняя панель с двумя светодиодами (16), боковые карбоновые наклдаки на крышу (17), которые при виде сбоку создают впечатление “полностью карбоновой” крыши и финальный элемент - задний спойлер с логотипами (18). Большая часть этих элементов изготовлена из карбона и имеют две опции финишного покрытия - под покраску или отделка лицевым карбоном (правильная структура карбона, покрытая прозрачным лаком). Базовая комплектация включает в себя передний бампер со всеми составными элементами, передние и задние расширители крыльев, накладки на передние крылья, боковые пороги и задний бампер со всеми составными элементами. Все остальные элементы являются опциональными. Технологии. Уникальность данного проекта заключается в его трудоемком изготовлении, в комплекте более 70 деталей, изготавливаемых из сочетания карбона и кевлара методом вакуумной формовки. Все изделия комплекта имеют внутреннюю и внешнюю часть, произведенную из одних и тех же материалов высокого качества (карбона и кевлара), за счет чего увеличивается сложность изготовления деталей в 2 раза. Но несмотря на всю сложность дизайн-композиции самого боди кита, он очень легок в установке и не требует дополнительных работ и предварительной подгонки. Из-за сложных технологических особенностей изготовления этого высококачественного продукта, компания TopCar Design способна производить не более 1 комплекта за 14 дней! Это действительно подтверждает тот факт, что G-class Inferno - один из самых сложных и эксклюзивных комплектов, представленных на мировом рынке. Владелец G-class в обвесе Inferno гарантированно станет центром внимания в любом городе любой страны мира!
Новый обвес для Mercedes-Benz G-class от компании TopCar Design может считаться одним из наиболее совершенных продуктов, выпущенных компанией, и насчитывает огромное количество как отдельных элементов, так и сложно-составных.
Недавно мне довелось побывать в АМГ подразделении официального дилера Мерседес в своём городе. Честно признаться, мой взгляд сразу привлекла эта матовая Акула.
Да я видел ее на фото, но в живую ни разу. Плюс просто бомбический темно - серый матовый цвет Не даёт оторвать от неё взгляд. Mercedes benz AMG GT 63 получил 4 литровый силовой агрегат V8 с тяговой мощностью 639 лошадиных сил. С двумя турбинами в развале блока. На каждом моторе индивидуально указано имя человека, который его собирал. До сотки эта малышка разгоняется за 3.2 с., что на 0,2 с. быстрее чем Порш Панамера.
Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 315 км/ч . 900 Ньютон/метров крутящего момента. Двух рычажная подвеска по кругу. Встроенный автопилот DISTRONIC для регулировки расстояния до впереди идущего автомобиля помогает водителю снять нагрузку при длительных путешествиях. Он способен работать на скорости до 198 км/ч. В случае возникновения аварийной ситуации если система не чувствует отдачи от водителя, раздается световой и звуковой сигнал как для водителя, так и для окружающих автомобилей.
Мерседес АМГ способен самостоятельно, если это необходимо для безопасности, снизить скорость до 5 км в час. А также увеличить ее или сделать маневр объезжая аварийное препятствие.
Салон Акулы обшит кожей с прострочкой. Алюминиевые воздуховые дефлекторы создают ощущение частного вертолета внутри. АМГ руль с лепестками переключения передач. Алюминиевые кнопки на руле с помощью которых можно управлять музыкой телефоном, настраивать подвеску, менять режим езды и отключать системы стабилизации.
Настраивать сиденья можно с помощью кнопок электропривода на дверях, 24 режима комфорта, 5 позиций памяти настроек и функции подогрева и массажа для стоковых версий. Люк в крыше оснащен шторкой в цвет внутренней обивки крыши.
4-х зонным климат контролем можно управлять как кнопками спереди и сзади, так и с помощью пульта и голосового управления. К покупке доступен как раздельный, так и трех местный задний диван с креплениями для автокресел изо фикс. Для задних пассажиров установлен подогрев и обдув для ног, лампы для чтения, подлокотник с подогревом и охлаждением для напитков.
Вот уж действительно – дорого, богато! На снимке еще не видно спутниковый телефон, холодильник в перчаточном ящике и даже. калькулятор!
Вот уж действительно – дорого, богато! На снимке еще не видно спутниковый телефон, холодильник в перчаточном ящике и даже. калькулятор!
Внешне 280 TE от Zender подчеркнуто скромен. Самые интересные элементы – передний и задний бампера уникального дизайна
Внешне 280 TE от Zender подчеркнуто скромен. Самые интересные элементы – передний и задний бампера уникального дизайна
Внешне сарай от Zender, представленный в 1980-м, не особо шокировал. Как было принято в ту пору 123-й начисто лишили хромированной отделки. Причем все хром-элементы – решетка радиатора, молдинги, оконные рамки – выкрасили в темный матовый оттенок. На фото он кажется черным, но вообще-то изначально цвет темно-синий. Добавим к этому спортивные бампера спереди и сзади фирменного дизайна Zender плюс классические диски-паутинки от BBS вот и все – с внешностью закончили.
Но самое-самое в этом вагоне – салон. Внутренний мир S123 от Zender сносит башню как термоядерная бомба. Полностью зашитый в светло-синюю алькантару интерьер, индивидуальные спортивные сиденья Recaro с неприлично большим количеством регулировок, 200-ваттная музыкальная HiEnd система широко известной в узких кругах фирмы Uher Werke из Мюнхена. Плюс спутниковый телефон на потолочной консоли, холодильник/мини-бар в бардачке и совершенно футуристичные подголовники дивана, закрепленные почему-то на потолке. Настоящая выставка достижений капиталистического хозяйства!
Смеха ради задние подголовники закрепили на крыше. Если приглядеться за спинкой дивана можно увидеть полку для тыловой акустики. Такой на стоковом универсале, естественно, не было
Смеха ради задние подголовники закрепили на крыше. Если приглядеться за спинкой дивана можно увидеть полку для тыловой акустики. Такой на стоковом универсале, естественно, не было
На круг 280 TE от Zender потянул более на 125 тысяч дойчмарок. Это при заводской цене в DM 40 295. Но проект того стоил. Во всех смыслах яркая работа позволила фирме Ганса-Альберта Зендера обратить на себя внимание и привлекла новых клиентов. Что, собственно, и требовалось провернуть.
Читайте также: