Мазда премаси тюнинг двигателя
Мы решаем каждый день очень нестандартные проблемы с электрикой и ЭБУ Mazda Premacy. Дословно, каждый автомобиль - новый опыт. Это означает, что наш опыт превосходит опыт любого среднестатистического электрика. Другими словами, 90% ошибок или проблем мы можем локализовать в течение получаса. А другие 10% мы сможем решить чуть за больший промежуток времени, тогда как другие компании просто не смогут докопаться до истины.
Мы не автосервис. Мы команда высококлассных-электронщиков. Эдакое бутиковое ателье. У нас по каждому автомобилю есть своя наработанная база и отдельный специалист. И не важно это проблема связанная с охранной системой, программной оболочкой ЭБУ или проблемой электропроводки авто.
Как мы делаем прошивки Мазда Премаси ?
На рынке есть 2 типа решений: “пакетные прошивки” и индивидуальные. Обычно, компании, которые “заливают” пакетные прошивки не могут их модифицировать и адаптировать под конкретный автомобиль. И очень часто от них “ноль эффекта”. Наши прошивки делаются нами самостоятельно. Мы делаем их с максимально допустимой детализацией. С тестированием на стендах, с логированием, с выкаткой и адаптацией всех возможных параметров.
Поскольку перед “закачкой” прошивки мы прогоняем каждую через стенд, то это позволяет нам далее применять их для других автомобилей. Это не означает, что они становятся “пакетными”, просто потому, что они намного более проработанные, а если требуется, то мы залезаем в код и правим калибровки, под конкретный автомобиль. Заливать решение на Мазда Премаси от неизвестного калибровщика - себе дороже. Вы ведь оцениваете качество бензина на той или иной заправке? Вот и прошивки по разному ведут себя в эксплуатации.
Модели автомобилей Mazda Premacy для которых мы делаем чип-тюнинг
Чуть больше информации про прошивки
Каждый софт, который рождает вопросы по приросту или совместимости с Мазда Премаси, мы модифицируем на месте. И только в редких случаях возвращаем деньги по причине невозможности повлиять на ситуацию. Обстоятельства, при которых мы отказываемся от проведения работ по программному увеличению мощности - необходимость починить автомобиль и привести его в нормальное техническое состояние. Не стоит “выкручивать” сломанное, дабы не сломать быстрее. Подход “лишь бы check не горел” или “чтобы аварийный режим не ограничивал мощность” - это не к нам.
Стоит отдельно заметить, что многие компании применяют так называемые шаблонные решения по обработке ПО ЭБУ. Такой софт позволяет быстро удалять ошибки у авто (EcuSafe, Bitbox, Swiftec, Abrites). Программная оболочка автоматом прогоняется через настроенные ранее разработчиком параметры. Учитывая то, что от года к коду и от рестайлинга к рестайлинг заводское ПО меняется, очень сложно точно сказать, что те изменения на выходе гарантированно не навредят узлам и агрегатам. Подобные программы удаляют некоторые данные из маски ошибок, и в результате автовладелец не видит “чек энджин на приборке”. На самом деле аварийные режимы остаются. Невзирая на нарушения двигатель продолжает работать без защиты от выхода из строя и повреждений.
Сравнение программного чип тюнинга Mazda Premacy и чудо коробочек
Раньше все показатели двигателя можно было модифицировать в небольших палаточках CO-CH, где настраивали гаечным ключем кабрюратор. Сейчас все настройки жестко зашиты в блоке ЭБУ, а ЭБУ основывается на показателях от датчиков. Программный чип тюнинг это код, который лежит в ЭБУ и на базе которого строится работа двигателя по очень большому количеству показателей.
Коробочки же модифицируют (обманывают) только сигнал с датчиков поступающий в ЭБУ. По сути, это пустышка, которая загоняет двигатель в нестандартные коррекционные циклы работы.
Многие автовладельцы желают при помощи тюнинга выделить даже самое дорогое авто. И это не просто изменение внешнего и внутреннего дизайна, это еще и улучшение аэродинамических и технических показателей, повышение комфорта и безопасности водителя и пассажиров, личное самовыражение.
Внешний тюнинг
Mazda Premacy – семейный минивэн повышенной вместимости. Модели второго и третьего поколений гораздо больше по объему моделей первого поколения. Очень часто владельцы автомобилей желают видоизменить экстерьер Мазда Премаси и используют для этого средства внешнего тюнинга.
Как можно изменить внешний облик Mazda Premacy:
Хромированные детали на кузове Мазда Премаси служат не только украшением, но и дополнительной защитой от царапин. Это щетки стеклоочистителя, молдинги лобового стекла, окон и кузова, накладки на передний и задний бамперы, ниши дверных ручек, радиаторную решетку, фары, арки колес, зеркала, задние и передние фонари.
Наклейки, рисунки на кузове станут визитной карточкой авто. Такая узнаваемость может порой и помешать. С другой стороны, один из лучших способов самовыражения.
Изменить высоту клиренса и улучшить проходимость автомобиля поможет замена колес на больший диаметр. При замене обязательно нужно использовать шинный калькулятор.
На крыше можно установить хромированные рейлинги – отличный вариант для дополнительного багажного отделения. Установка люка обеспечит приток свежего воздуха и улучшит дневное освещение в салоне.
Внутренний тюнинг
Интерьер автомобиля может больше рассказать о его владельце, чем он сам. Базовая комплектация не всегда устраивает автовладельцев. Всегда найдется то, что захочется изменить, улучшить, оптимизировать.
При внутреннем тюнинге Mazda Premacy используют следующие детали и материалы:
Тюнинг характеристик
Мазда Премаси отличается надежностью и отличными техническими характеристиками. Но при желании всегда есть то, что хочется улучшить. Что чаще всего тюнингуют автовладельцы Mazda Premacy:
- Чип-тюнинг. Это современный метод перенастройки параметров работы двигателя. На каждую модель устанавливается определенный тип двигателя, параметры которого максимально подходят конкретно для этой модели. При переустановке этих параметров (как правило, в сторону увеличения мощности) снимаются некоторые ограничения. Следует помнить, что это может сказаться на других технических характеристиках. Все работы выполняются только специалистами – электронщиками.
- Увеличение дорожного просвета. Мазда Премсаи выпускаются с низким клиренсом (135-150 мм), что не может не отразиться на качестве передвижения. Порой проезд на отдельных загородных участках вовсе невозможен, да и в городской среде появляется много проблем. Увеличить дорожный просвет можно тремя способами: при помощи замены передних и задних амортизаторов, усиления пружин, замены шин и колесных дисков.
- Механический тюнинг двигателя. Добиться более мощных технических характеристик двигателя можно при помощи замены клапанов, поршней, шатунов, расточки цилиндров.
Итоги
Желание сделать мир лучше вполне естественно и оправдано. Это же относится и к желанию переделать автомобиль под себя. Тюнинг автомобиля увлекает, да и результат не может не радовать. И если изменение внутреннего дизайна – это в большинстве своем эстетическое удовольствие, то внешний и технический тюнинг несет в себе более серьезные задачи. Выделим основные достоинства и недостатки тюнинга Mazda Premacy.
Плюсы тюнинга Мазда Премаси:
- Удовлетворение своих желаний, улучшение технических показателей авто, получение удовольствия от результата.
- Расширение знаний об устройстве автомобиля, его конкурентах, истории автомобилестроения и пр.
- Появление новых связей и знакомств.
Mazda MPV семиместный минивэн японского производства. Одними из его явных преимуществ является просторный салон и отличные…
Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…
Мазда 323 выпускалась более двадцати лет. Пик популярности этой модели пришелся на 80-90 годы прошлого…
Мало кто знает, что название бренда Mazda связано с древним Богом мудрости, имя которого созвучно с фамилией создателя компании – Мацуды.
Бренд выпускает седаны, малолитражки, внедорожники и другие авто. Казалось бы, быть владельцем такого автомобиля, как например Mazda Premacy – это все, что необходимо, однако со временем мы хотим как-то усовершенствовать для себя своего коня – тюнинговать, как это сейчас называется.
Сегодня существует множество качественных аксессуаров и комплектующих для тюнинга Mazda Premacy.
Чип-тюнинг – для чего он нужен?
Это такой эффективный способ усовершенствовать характеристики своего двигателя с помощью изменения его программного управления. Говоря простыми словами, чип тюнинг Mazda Premacy – это замена моторной прошивки, как например, это делается в смартфонах для получения расширенного функционала.
К чип-тюнингу двигателя относят:
Однако полный чип-тюнинг подразумевает, как правило, действия со штатным блоком.
Что дает тюнинг данной системы:
Рассматривая чип-тюнинг на примере Mazda Premacy, мощность со 114 л.с. возрастет до 125 л.с., а крутящий момент со 161 Нм до 175 Нм.
Аксессуары для тюнинга
Чтобы просто добавить своему авто визуальные детали или же снабдить необходимыми для вас конструкциями, на рынке существует большой выбор аксессуаров для Mazda Premacy.
Часто владельцам авто необходим багажник, чтобы перевозить те или иные грузы. Багажники отличаются не только по производителям, но также по используемым материалам, скорости установки и удобству, защитой от краж и свойствами аэродинамики.Кстати его стоимость колеблется от 5 до 15 тысяч рублей.
Если в ваши планы входят длительные и частые поездки с багажником, то стоит отдавать предпочтение поперечинам с аэродинамическими профилями. Если наоборот, перевозка груза у вас нечастая, то вам хватит обычного багажника с квадратной поперечиной по недорогой цене.
Подбирается багажник исходя из модификации Mazda Premacy, которые бывают:
- с гладкой крышей;
- с рейлингами;
- штатные места и др.
Однако необходимо внимательно относиться к выбору багажника по модификации крепежей и длине поперечин.
Еще одной полезной вещью является дефлектор, который необходим для отвода камней, насекомых от стекла и капота автомобиля при скоростном движении.
Мухобойка несколько меняет внешний вид машины, делая его уникальным и агрессивнее. Дефлекторы производят из специального пластика, который устойчив к ультрафиолету. По цвету может быть дымчатый или прозрачный.
Благодаря аэродинамической форме мухобойки, улучшается обтекаемость автомобиля потоками воздуха, которые давят и дефлектор испытывает перегрузки.
Поэтому, чтобы избежать вибраций и поломок, очень важно правильно установить дефлектор, что также облегчит процесс смывания грязи между ним и капотом. Установка такого аксессуара не составит большого труда, если он от надежного производителя.
Деформировать капот не придется, а потому все действие займет минимум времени. Устанавливается мухобойка при помощи специальных клипс и присоединяется под капотом.
Еще одним аксессуаром, который пользуется популярностью у автовладельцев, являются чехлы на сиденья.
Шьют их, как правило, из экокожи, автоткани, кожзама с алькантарой. В авточехлах проделаны все вырезы под ручки, ремни безопасности, подголовники и места под подушки безопасности.
Совместимость чехла с сиденьем авто – 100%. Пошив подразумевает использование таких же тканей, что применяют при производстве сидений – гипоаллергенные, которые не вызовут раздражения, прослужат надежно и долго.
Алькантара, или по-другому искусственная замша, вместе с экокожей – долговечный чехол, который не потеряет свой внешний вид, не выцветет, и не будет плохо пахнуть со временем.
Существует еще масса других автомобильных аксессуаров, которые предназначены специально для Mazda Premacy.
Раз уж речь зашла за Mazda Pemacy, то будет кощунственным не показать тут ролик, который поможет вам избавиться от вмятин на этом прекрасном автомобиле:
Последние модели Мазда Премаси отличаются изысканным дизайном и не менее впечатляющими техническими характеристиками. Но это,…
Mazda MPV семиместный минивэн японского производства. Одними из его явных преимуществ является просторный салон и отличные…
Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…
На двигателях RF2 и RF4 установлен насос Denso со своим блоком управления (блок прямо на ТНВД) который нуждается в регулировке по коррекции подачи топлива (порции) в процессе эксплуатации авто . К сожалению это возможно только фирменным софтом. Где и как это делается — неизвестно. Варианта два, либо реставрировать ТНВД до первоначального состояния, под которое настроены порции топлива в блоке управления ТНВД. Либо поднять порцию самому.
Это типо доработка, компенсация изношенного ТНВД и клапана SPV. Себе сделал, очень неплохо летать стала, эффект ощущается с низов. Турбину уже слышно с 1400-1500 об. Раньше был подрыв только после 2000 об, а до этих оборотов не хотела особо тянуть, особенно на 1-2 передачах. В общем сейчас доволен.
Теперь подробнее.
Этот способ придумали Чехи, еще 10-15 лет назад. Смысл заключается в подключении катушки индуктивности между (в моем случае для RF2A) клапаном SPV и датчиком буста. Можно подключить резисторы, эффект такой-же. В случае RF4 то нужно подключить резисторы между SPV и красным проводом расходомера, можно и катушку. Люди писали, что по 60 тыщ км с этой хренью проездили и все гуд. расход не увеличивается.
Следует найти под капотом клапан СПВ и датчик буста
зачистить на каждом датчике эти провода.
Провод находится с лева от клипсы фишки, цвет может отличаться.
Обратите внимание, ВАЖНО, желтой стрелкой обозначена клипса, именно слева от НЕЕ нужный провод. Просто клапан спв бывает развернут по разному.
провод на буст сенсоре.
соединяем эти провода резистором на 50 Ом, рекомендую взять два резистора по 100 Ом и соединить их параллельно, получиться 50 Ом.
РЕЗИСТОРЫ брать мощностью не менее 2ВТ.
Должно получиться так, как на картинке.
В моем случае лучше всего заработало именно с 50 Ом. Проверить, на ЗАВЕДЕННОМ двигателе, при подключении, должны немного подскочить обороты и устаканиться. Все можно кататься. Эффект будет заметен сразу. В некоторых случаях можно подключить резисторы и 100+80 Ом параллельно получиться 44 Ома, на 33 Омах моя машина очень резко реагирует на педаль, остановился на 50. Золотая серединка. Езжу уже так пол года, расход тот же. Динамика совершенно другая. Недавно делал так знакомому, на 50 Ом его машина не отреагировала, пришлось ставить резисторы на 33 Ом. Я так понял величина сопротивления зависит от степени усталости ТНВД. Изобретатели данного способа рекомендовали ставить так же катушки индуктивности вместо резисторов, но номинал индуктивности их неизвестен. Известно только то, что они были из фильтра от сабвуфура, а это ни о чем не говорит. Катушка имеет реактивное сопротивление т.е. оно меняется с ростом частоты, резистор же работает постоянно на одном сопротивлении. Прикупил разных себе катушек, позже попробую, в чем разница.
P.S. Решил поставить себе на 44 Ома, может привык к 50 Ом, на 44 омах разницы с реакцией и отзывчивостью педали газа со своей бензиновой БМВ не чувствую, чуть нажал и сразу едет. Да и прогревается быстрее на хх с утра.
UPD. когда ставишь резисторы, на стоячей машине появляется типо отсечки при 2500 -3000 оборотов, но эффект пропадает на ходу. С катушкой такого эффекта, говорят что нет. И еще, если стали подвисать обороты при переключении передач, то следует увеличить номинал резисторов.
Что такое чип-тюнинг? Это модное увлечение любителей уличных гонок? А может ли чип-тюнинг быть полезен рядовым автомобилистам? Попробуем разобраться.
Итак, особый вид тюнинга двигателя без вмешательства в механическую часть, это и есть чип-тюнинг. Он возник в Европе около 20 лет назад, благодаря изобретению электронных блоков для управления мотором.
Собственно, это компьютер, который направляет работу двигателя. У компьютера есть чип, микросхема, на которой записаны параметры работы мотора. Эти параметры закладываются еще на заводе-производителе.
Чип-тюнинг – это смена заводских настроек с целью максимально проявить заложенные в двигателе возможности. Заниматься таким делом могут только высококвалифицированные мастера, ведь важно досконально понимать нюансы работы конкретного мотора.
Заводская прошивка двигателя зашифрована с помощью двоичного кода – нуля и единицы в разных последовательностях. Специально разработанные программы расшифровывают настройки управления двигателем.
Необходимо получить самые разнообразные данные: параметры холостого хода, пропорцию бензиново-воздушной смеси и т.д. Далее показатели многократно модифицируются и тестируются на специальном диагностическом оборудовании.
С помощью перечиповки можно менять такие основные показатели:
- подача топлива;
- настройки зажигания;
- токсичность мотора.
Увеличение количества лошадиных сил означает легкость при обгонах, водителю реже необходимо переключать передачи. А у машин с коробкой-автомат чип-тюнинг влияет на плавность переключения передач.
При этом повышенная мощность не означает автоматического возрастания расхода топлива. Просто двигатель гораздо легче разгоняется с любых оборотов. Правильный чип-тюнинг как раз и направлен на разумное впрыскивание топлива и повышение КПД. Этот эффект может быть заметен не сразу.
Многие владельцы Мазды переживают, что чип-тюнинг сократит ресурсы их двигателя. Хотя, казалось бы, теперь машина разгоняется без добавочных нагрузок. Что на самом деле сокращает ресурс двигателя, так это низкое качество моторного масла и его несвоевременная замена, работа на холоде на высоких оборотах (непрогретая машина) и плохое топливо.
Возникает вопрос: если чип-тюнинг – такая замечательная процедура, то почему бы заводу-производителю самому ее не осуществлять?
Кроме того, чиповка – необходимая процедура при переводе автомобиля на другой вид топлива. Если авто использует газ, а заводская прошивка настроена на бензин, то хорошего из этого получится мало.
Негативные последствие чип-тюнинга Мазды 3 модели
Само собой, процедура имеет и свои минусы:
- атмосферные двигатели становятся более чувствительны к качеству топлива (хотя и это не критично, ведь современные моторы выпускают с датчиками детонации; если нагрузка на мотор ощутимо повышается, или идет работа на некачественном топливе, то есть приближается зона детонации, срабатывает датчик и компьютер снижает угол зажигания);
- восприимчивость к высокой температуре воздуха возрастает (необходимо использование смазочных материалов высокого качества).
Чип-тюнинг Mazda 3 в цифрах
Компактная японская Mazda 3 на рынке с 2003 года. Так что отечественные умельцы с чиповкой этого автомобиля знакомы хорошо. При моторе в 1,6 л количество лошадиных сил после чип-тюнинга может увеличиться со 105 до 115. Автомобиль охотнее отзывается на педаль газа.
Само собой, в спортивный автомобиль никакая чиповка двигателя машину Mazda 3 не превратит. Но манера езды становится более приятной, мотор работает ровнее, повышается резвость и в то же время гибкость. Расход бензина падает в среднем на литр. Одним словом, это идеальная прошивка для города.
Проблема может возникнуть только с выбросами. После чип-тюнинга они, бывает, прыгают с Евро-5 до Евро-3 или даже Евро-2. Чтобы подобного не случилось, нужно обращаться только в проверенные мастерские с большим опытом работы с подобного рода двигателями.
Подробное описание чип-тюнинга и его последствия рассматриваются в видеоролике:
Последние модели Мазда Премаси отличаются изысканным дизайном и не менее впечатляющими техническими характеристиками. Но это,…
Mazda MPV семиместный минивэн японского производства. Одними из его явных преимуществ является просторный салон и отличные…
Mazda Familia долгое время считался одним из самых главных представителей концерна Mazda Motor. С 1963 по 2003…
Читайте также: