Мазда бонго френди тюнинг
Подготовка френди к бездорожью. ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта
вот моё чудо резина 235\75R15 - big_41640_9165_add_1.jpg (6.67 КБ) 13274 просмотра корзина для лебедки резина 265\70R16 и мост от тайоты
нехило
скажи а от какой тойоты мост
я завтра свою выложу
пружина задняя задняя разборная панара передняя проставка под чашку стойки 5см ход подвески старый мост(родной) новый мост тоётас навесным от френди тюненговый кардан чтобы избавиться от шайб под подушкой раздатки так смотрится на машине мост от тоёты
Интересно конечно.Но смысл в переделке.Блокировки есть?Пониженая есть?
А по трассе как едет?Скорость какая позволяемая- максимальная? В повороты как входит?
Может лучше надо было Делику купить.
какая делика ?? ребят вы о чем у нее двига не там стоит расвесовка уипанская в поворотах похлеще френдиков кувыркается
140 нормально идет в поворотах жутковато сзади мост лсд
понижайка хм. а что это и накой оно надо? все зависит от прокладки между рулем и сиденьем!
вот вам и деликаа у френди и даже намека на оверкиль нету
единственная делика которая едет это вот эта джипы нерсно со*ут в сторонке ну и френди тоже)
резина 35 лифт подвески 5 см и вырезаны арки по самое неболуй
я пойду по его пути
Всем любителям и почетателям Mazda Bongo Friendee(MBF) здрям и доброго времени суток. Эта тема создана скорее как отчет о Lift,е MBF.
Начну с причин: передвигаясь очень много по городу,где нужно объехать пробку дворами с многочисленными ямами и бордюрами,иногда выезжая на природу и дачу,я часто (из-за длинной базы своего автобуса) цеплялся днищем(перекладиной под двигателем), ну и то что задние пружины иногда "пробивают" было как-то не айс.
И так,озадичившись усилением задних пружин,я прочитал множество тем по этому поводу,вариант с пружинами от ОКИ внутри стоковых как-то не устраивал. На дроме я наткнулся на отзыв,там мальчишка (за что ему огромное спасибо,САНЯ, спасибо) описывал сею процедуру,но не очень подробно. Это и наталкнуло меня на создание этого отчета.
Начнем с затрат. Затраты представленны на период 2010-2012г. С учетом цен во Владивостоке.
Перед: Пружины усиленные +400 кг;+2" с Land Cruiser 80 б/у- 1000р за пару
Проставки алюминиевые на стойки + 3см- 1000 за пару
Зад: Пружины усиленные +150кг;+2" с Land Cruiser 80 нов.- 7000 пара
Верхняя продольная тяга б/у- 1000р за пару
Тяга Панара б/у- 1000р
Линки нов- 1200 пара
Рулевые тяги с Nissan Terrano- 1800 за 3шт
Услуги токаря и сварщика- 3000р
Амморт-ы (не торопитесь с выбором)-2400 пара
Прошу заметить Задние пружины от Крузак ставим на Перед,а Передние на Зад. по размерам Зад-Зад вроде подходят от Surf 185 кузов и Крузак 75,78.
Внимание: Детали,которые не будут меняться, такие как привода,стойки,чашки стоек,перед. линки, шаровые в рычагах должны быть в полном порядке.
Подготовка: Перед: Выбиваем штатные болты из чашки стойки,при 3см проставке,потребуются 6см болты. Прихватываем сваркой шляпки болтов к чашке(воизбежании прокручивания в процессе установки) ,ослабляем сайлентблоки рычагов. ЗАДНЮЮ пружину от Крузака подрезаем так чтобы нижний виток попал в замок,а верхний в борт чашки,по длинне чуть выше стоковой.
Зад: Линки: Распиливаем нов. линки пополам под ровным углом,со старых линков вырезаем часть 5см + 4-5мм ,ввариваем часть со старых линков в новые,тем самым удленняя их на 5см,обратите внимание чтобы линки были как можно прямее. Когда будете прикручивать линки возьмите шайбы с внутренним диаметром 16-17мм,наружним чуть больше сайлент блока. И ставьте их с обеих сторон сайлентблоков ,это нужно для того чтобы при крене на борт резинки не повылетали из линков.
Тяги:Тяга имеет полую середину с определенным диаметром, отрезаем от Террановских рулевых тяг механизм удлиннения,подгоняем внутренний диаметры нашей тяги и наружний рулевой. (Я заказывал у токаря,чтоб при полном скручивании,продольные тяги становились со стоковым размером),то же проделываем с тягой Панара.
Пружины:Берем ПЕРЕДНИЕ пружины от Крузака подпиливаем так чтобы первые витки(нижний и верхний) были верхний впереди,нижний сзади посадочных мест. И еще обращаем внимание где будет находится верхняя продольная тяга,она должна попадать м/у витков пружины,иначе при работе подвески на нагрузку и вывешивание она может цеплять за пружину. На пружины одеваем армированный шланг ,так как диаметр пружины чуть больше диаметра посадочных мест. Прошу заметить,что обе пружины имеют правое закручивание витков из-за этого левый верхний виток будет начинаться снаружи,а правый верхний изнутри.
Мост: Подпиливаем мост ,так как новые пружины будут цеплять.
Процедура работы с передней подвеской аналогична,как если менять стойки и пружины + ставим проставку. Не забудьте ослабить,потом затянуть сайлентблоки рычагов.
Задняя подвеска: Поднимаем авто на домкраты с двух сторон. Под мост кладем бруски,чтоб мост совсем не упал. Важно: открутите тросики ручника от нижней тяги и ОЧЕНЬ ВАЖНО: снимите трубку тормозной системы(я просто раскрутил,вытащил из ее места и обратно скрутил) Снимаем стаб поперечной устойчивости,чтобы не мешал,снимаем амморт-ы,снимаем верхние продольные тяги и тягу Панара. После откручивания подвески вытаскиваем пружины,придется воспользоваться помощью ломика,чтобы опустить мост ниже,вытаскиваем резиновые замки пружин(они нам не понадобятся). На тормозную трубку делаем удленнитель . Собираем все назад. Не забудьте снять замеры амморт-а на вывешивании,пригодится при выборе.
Чтобы пружины всали ровно,ставим брусочки м/у суппортом и пружиной примерно 8,5см. Спускаем машину с домкратов,на бруски которые лежат под мостом,т.е. делаем нагрузку пружинам.Снимаем замеры амморт-ов под нагрузкой и идем покупать. Под фланец заднего кардана ставим домкрат и выравниваем крестовины кардана,ставим верхние тяги и тягу Панара. расстояние м/у суппортом и пружиной регулируется тягой Панара. Ставим машину на колеса и ровную поверхность,регулируем мост более точно. Имейте ввиду,что под большой нагрузкой из-за тяги Панара мост будет уходить вправо.
Далее (Машина на колесах уже можно под ней лазить без домкратов) откручиваем три болта крепления коробки в зедней ее части,ставим проставки м/у кузовом и коробкой,чтобы хвост коробки опустился. Проставки я делал из водопроводной трубы,4см высотой.
Перед поднялся на 10см,зад первоначально на 20см пришлось пружины еще укоротить
Ну вот вроде и все.Не судите строго за грамотность,будут вопросы и непонятки задавайте,постараюсь объяснить. Чего нет на фото буду рисовать от руки. Спасибо за внимание,счастливо на дорогах и приятной эксплуатации.
P.S. Забыл о "пробивании" пружин и стал увереннее передвигаться по бездорожью.
Всем привет вобщем запустил я новую автономку, правда с первым запуском полетела помпа, пришлось купить простую помпу на 12 в. Собрал стенд и о чудо она заработала, осталось поставить на машину!)))
Я хотел сделать себе подарок на новый год, уже 23 февраля прошло, зима кончилась)))), дай бог эта будет работать
С покупки глушитель отсутствовал, как и печка, ну и пришлось им обзавестись.Бушные варианты отмел сразу, ввиду лошадиного ценника за гнильё.Решили изобразить сами.Купил глушитель от Чероки, метровый к… Читать дальше
Ну на конец то почистили мне автономку, перебрали и сегодня я её установил на автомобиль, все заработало, позже добавлю ещё видео о работе этого чудо изобретения китайцев, а вот первый запуск на машин… Читать дальше
Ну после вчерашнего не запуска поменял я болты на подлиннее ну и устронил теч, ну и как оказалось попался мне в комплекте насос малой мощности, жду когда прийдет насос
Ну вот и решил я поставить это китайское чудо техники, вобщем согнул я кронштейн прикрутил, а она не завелась, мучил мучил её раза с 50 только запустилась и то в конце раскрутиласль, солярка со всех щ… Читать дальше
Да не повезло с этим попался брак, заменили на другой работает отлично, в морозы мотор заводится как летом,
Всем привет! Помогите пожалуйста советом нашёл вебасту б/у 2004-2009 года за 27000. Куда надо смотреть на что обратить внимание и стоет или нет брать таких годов? Фото для внимания
Самое главное, за такие деньги — это демонстрация запуска перед покупкой. А вообще, лучше взять новый Бинар.
Тоже думал себе отопитель, но, личное мнение, вебаста для дизеля как мёртвому припарка. Высадиш аккум на прогрев ДВС, а саляра то всеравно кашей. Тут в -36, сига на автоподогреве по температуре ДВС(13градусов) по 20минут работы, ночью прихватило саляру(ЗИМНЯЯ!), и машин "расхотела" сама заводится, еле "раскачал" ее хорошо вовремя спахватился. Поэтому греть ДВС это еще не панацея, нужно еще и саляру греть или антигели активно лить. Хотя, я незнаю какие у вас там морозы, для когото и -15 это уже атас холодно.
Еще пример, ДГУ Himoinsa, с вебастой саляра зима, после ночи в -36 вебаста утром сказала: "иди на… отсюда фраер", воттебе и баста, молчу уже про саму ДГУ. Возможно бы бизиновая баста исправила бы положение, но опять же, саляру надо как то греть или антигели вкалывать пациенту.
Детали выполнены из качественного АБС пластика, монтаж производится в кузов на.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок Lower + 3 cм
Детали выполнены из качественного АБС пластика, монтаж производится в кузов на.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок - Fenders JDM Old School
МОДЕЛЬ "ОЛД СКУЛ" / 3 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ - 2 ШТ). Направление OLD SCHOOL -.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок - Fenders JDM New School
МОДЕЛЬ "НЬЮ СКУЛ" / 3 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ - 2 ШТ). NEW SCHOOL - новый.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок - Fenders Slider
МОДЕЛЬ "СЛАЙДЕР" / 2 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ - 2 ШТ). SLIDER - совершенно новое.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Расширители арок - Fenders Glider
МОДЕЛЬ "ГЛАЙДЕР" / 2 РАЗМЕРА НА ВЫБОР (КОМПЛЕКТ - 2 ШТ). GLIDER - комбинация.
Наши работы
Ремонт фар Мазда СХ-7 – новые линзы MTF Max Beam
Замена стекол, устранение запотевания, полировка и замена линз на светодиодные модули в Мазда СХ7. Обзор Top Tuning и сравнение света на дороге. .
Установка спойлера Saiber на крышку багажника Мазда 6 (GH)
Модернизация внешнего вида Mazda 6 GH седан (серого цвета). Установка спойлера в Топ Тюнинг Москва
Тюнинг решетки радиатора для Мазда 6 2015-2010
Монтаж декоративной сетки Propeller в замен штатной решетки радиатора Mazda 6 GJ (2015-2018). Сравнение до и после. Цена и наличие компонентов
Лип спойлер для Мазда 6 (монтаж)
Стайлинг Мазда 6 (рестайлинг) 2015-2020; Спойлер на багажник, диффузор и накладки на задний бампер, козырек-накладка на стекло. Обзор .
Установка руля Ego Skill в Mazda CX-5 II (2020)
Оригинальное дооснащение EGO Skill для Mazda CX-5 в новом кузове. Перешив, подогрев, подключение лепестков и адаптивного круиз контроля.
Установка анатомического руля Ego Skill на Mazda CX-7
Новый дизайн анатомии рулевого колеса от Ego Skill; Сравнение до и после; Рекомендации по уходу за кожей в салоне авто
Установка решетки радиатора BELTA для CX-5 2011+
Внешний тюнинг для Мазда СХ-5 (2011-2017)
Дистанционный автозапуск в Mazda CX-5
Замена устаревшей сигнализации и подключение современного противоугонного комплекса Pandect X-1800 L
Доработка оптики и новая мультимедиа в Mazda CX-7
Замена штатных линз. Тест до и после ретрофита + сетка в бампер
Caton собирается представить рестомод британского родстера 1950-х годов на Salon Prive в Лондоне
В этом месяце на выставке Salon Prive London новая британская кузовостроительная фирма представит свой первый проект — высокопроизводительную.
Пекинский автосалон 2022 года отложен
Пандемия снова поднимает свою уродливую голову.
Mazda представляет первый самозаряжающийся полностью гибридный автомобиль
Новый гибрид Mazda с самозарядкой
20 Декабря 2021
Абсолютно новая 2022 Mazda CX-50
Mazda наконец провела виртуальную мировую премьеру первой в истории Mazda CX-50.
Mazda объявляет подробности о предстоящей модельной линейке 2021 CX-5
В пути обновленная и рестайлинговая версия Mazda CX-5.
15 Сентября 2021
Mazda CX-50 готова сразить BMW X4
Mazda находится на подъеме.
В Австралии появился грузовик Mazda нашей мечты
Это BT-50 Thunder.
BBS Wheels подает на банкротство
Но есть проблеск надежды для знаменитого производителя колес.
Mazda RX-Vision с чертами Porsche 918 Spyder выглядит потрясающе!
Она действительно великолепна!
Представляем концепцию Mazda RX-Vision GT3
Самая красивая концепция Mazda, наконец, пригодна для езды!
2020 Mazda MX-30 - краткий обзор до даты выпуска
19 мая 2020 года Mazda начала производство совершенно новой Mazda MX-30, первого полностью электрического автомобиля бренда на заводе № 1 в Уджине в.
Mazda празднует 60-летие дизайна купе
Вот некоторые основные моменты!
Философия Kodo Design от Mazda - вот что делает ее особенной!
Представленная еще в 2012 году, эксклюзивная философия дизайна Mazda Kodo и ее способность вдохнуть жизнь в автомобиль стали ключевой.
Следующая Mazda 6 будет радикально отличаться от предыдущей
Приготовьтесь к этому.
Угадаете какой автомобиль станет автомобилем 2020 года?
Вот все победители.
2020 Mazda CX-30 награждается Euro NCAP!
Новая Mazda CX-30 была удостоена максимальной пятизвездочной оценки Euro NCAP в последней серии испытаний.
Новый электрический внедорожник Mazda получает совершенно уникальный интерьер
16 Октября 2019
Две модели Mazda получают премию TOP SAFETY PICK PLUS от IIHS
27 Сентября 2019
2020 Mazda3 поставляется с минималистичным дизайном и множеством новых функций!
В ноябре прошлого года команда Mazda сделала заявление о дебюте обновленной и более сексуальной версии знаменитых моделей хэтчбека и.
25 Сентября 2019
7 495 374 77 00
График работы
- Пн: 09 00 —21 00
- Вт: 09 00 —21 00
- Ср: 09 00 —21 00
- Чт: 09 00 —21 00
- Пт: 09 00 —21 00
- Сб: 09 00 —21 00
- Вс: 09 00 —21 00
Адрес
Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва
Модернизацией машин занимается достаточно много автомобилистов – новичков и опытных водителей. Улучшают отечественные и импортные автотранспортные средства вне зависимости от марки, страны производителя. Например, тюнинг Mazda Bongo – грузовиков, фургонов разных линеек, поколений встречается очень часто.
Современные и устаревшие японские модели весьма эргономичны, отвечают необходимым требованиям. При существующих возможностях и наличия финансовых средств у автомобилиста, прокачать можно любую часть, узел иномарки, слегка изменить дизайн кузова, салона и тюнинг Мазда Бонго здесь не исключение.
Mazda Bongo малотоннажные японцы
Четыре поколения машин известной марки завоевали у автомобилистов во всем мире признательность и уважение. Начиная с 60-х годов прошлого столетия, с момента массового производства они успешно эксплуатировались и продолжают использоваться фермерами, бизнесменами, частными лицами.
Модели Мазда Бонго – грузовички, минивэны обладают великолепными качествами:
- надежностью;
- экономичностью;
- практичностью.
Они идеально подходят для эксплуатации в сельской местности, при сложных погодных условиях. Легко преодолевают бездорожье и устойчиво ведут себя на автострадах. Благодаря перечисленным и другим преимуществам, линейки машин Mazda Bongo пользуются у автомобилистов большим спросом.
Первое поколение 1966-1975
Первые фургоны были заднемоторными. Оснащались четырехтактным двигателем с водяным охлаждением, объем которого составлял, в зависимости от силовой установки, 782 и 987 см³. Из-за низко расположенного редуктора позиционировались машинами большой грузоподъемностью. Могли перевозить полторы тонны грузов.
Автомобили первого поколения Мазда Бонго имели определенные недоработки особенно в области кузовной части, когда влияние коррозийных процессов негативно сказывалось на длительности эксплуатации. По указанной причине и другим, машин из этой линейки фактически не осталось.
Второе поколение 1977-1983
Автомобили данной линейки еще можно встретить на отечественных дорогах. Если автомобилист купил Mazda Bongo второго поколения он, как правило, занимается переваркой порогов, крыльев, заменой двигателя. Рихтует кузов, осуществляет шпаклевку, грунтовку, красит, улучшает салон.
Третье поколение 1983-1999
На скоростных автострадах в разных странах можно увидеть машины серии Мазда Бонго третьего поколения и прежде всего Bongo Brawny. В большой коллекционный ряд входят: фургоны, минивэны, грузовички, произведенные не только в Азии, но также в Австралии и на европейском континенте.
Mazda Bongo Friendee 1995-2005
Популярная модель японского бренда входит в число самых распространенных иномарок в России. Для владельцев Бонго Френди характерны устремления функциональных улучшений связанных с тюнингом кузова, салона и механических узлов.
Список модернизаций применяемых к Мазда Бонго достаточно разнообразен.
Четвертое поколение Mazda Bongo 1999-2012
Автомобили финальной серии: грузовики, фургоны можно увидеть на отечественных дорогах особенно часто. Владельцы таких машин улучшают, обновляют:
- электронику;
- трансмиссию;
- топливную систему;
- детали кузова;
- элементы двигателя;
- кондиционирование, отопление;
- интерьер салона.
Также модернизируют оптику, устанавливают новые расходники, комплектующие, добавляют всевозможные обвесы.
Заключение
При умелом, правильном подходе и наличии финансовых средств каждый автомобиль любой линейки Мазда Бонго можно улучшить за счет тюнинга, создать дополнительный комфорт, повысить внешнюю привлекательность.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Читайте также: