Лада приора кавказ тюнинг
Почему LADA Priora стала легендой в Дагестане?
Необъяснимо, но факт: в 2016 г. LADA Priora стала абсолютным лидером на рынке новых автомобилей Северного Кавказа. Не успевая сходить с конвейера, шедевры российского автопрома расходились как горячие пирожки.
Приду в гараж, открою дверь.
Вот он, мой черный хищный зверь.
Блестят бока, капот блестит,
Но сердце под капотом спит,
Хмуриться не надо. Это LADA
«Хорошая разгонная динамика мотора и коробки передач, недорогая и довольно комфортная ходовая часть машины, неплохой интерьер салона для машины своей ценовой категории, — говорит автомеханик Марат.
По словам другого нашего собеседника Гаджи, популярность в первую очередь связана с обслуживанием автомобиля, отечественное авто дешевле обслуживать, чем иномарку.
Иномарки — для понтов, а ТАЗы — для пацанов
«Это резвая машинка, за что ее и любит молодежь. Во-вторых, она дешёвая в обслуживании, за что ее, опять-таки, любит молодежь. В-третьих, тут непаханое поле для тюнинга, за что ее любит всё та же молодежь.
Что происходит с автомобилем сразу после покупки — всем известно. 100% тонировка в два слоя, ксенон везде, где можно, и, конечно, полное занижение подвески. Не сделаешь – неправильный пацан!
Низкий ТАЗ радует глаз
Кстати, этот тренд ввели именно дагестанцы. По нашим дорогам и с нормальным клиренсом (расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля) ездить сложно, а тут еще и с миллиметровым дорожным просветом. Для чего? Это часть тюнинга подвески, призванная бороться с набегающими потоками воздуха. Делается это якобы для улучшения аэродинамики на больших скоростях.
Как известно, горцы любят покататься с ветерком, а заниженный автомобиль перевернуть гораздо сложнее, его устойчивость возрастает в разы. Однако, по мнению экспертов, это просто дань моде. Никакой смысловой нагрузки и улучшенных характеристик занижение авто не приносит. Это особенность национального менталитета. Вассалам-вакалам.
Примечание: ТАЗ – Тольяттинский автомобильный завод.
клип Mr. НЁМА ft. гр. Домбай
Факт № 1
Факт № 2
Факт № 3
Lada Priora седан предсерийный (2170) 2006 года
Факт № 4
Факт № 5
Факт № 6
Факт № 7
После запуска в производство новой модели некоторое время машины семейств Priora и Lada 110 выпускались параллельно, но Приора довольно быстро вытеснила модель-предшественницу: в марте 2007 года запустился седан Приора, ВАЗ-2170, в феврале 2008 – хэтчбек ВАЗ-2172, а в мае 2009 – универсал ВАЗ-2171. Позднее выпускались также и мелкосерийные модификации – удлиненная Priora Premier, трёхдверная Priora Coupe и спортивная Priora TMS.
Редкий кадр – серийный универсал Lada Priora в момент прыжка на скорости 60 км/ч. Журналистский тест-драйв в Калининграде, 2009 год. Взятие трамплина закончилось без последствий. Фото из личного архива Стаса Березия
Факт № 8
Факт № 9
Так получилось, что Приора, как будто благодаря названию, в некоторых моментах действительно стала для АВТОВАЗа первой. Первая Lada с подушкой безопасности в базовой комплектации, первая Lada, успешно прошедшая международные тесты на безопасность пешехода, первая Lada c роботизированной коробкой АМТ.
Седан с чёрной крышей – уже реальность, а остальные типы кузова в спецверсии – пока наша фантазия. Мы провели опрос на тему, какая Приора с чёрной крышей была бы наиболее востребованной, – первое место практически поделили седан и универсал.
Факт № 10
За последние годы Приора пережила несколько важных вех: появились электронная педаль газа и навигатор ГЛОНАСС/GPS, стартовала программа улучшения потребительских свойств, были произведены фейслифт и обновление интерьера с установленной на люксовых вариантах мультимедийной системой, появилась спецверсия с чёрной крышей… С 2007 года по настоящее время выпущено уже свыше 900 000 автомобилей Lada Priora… Будет ли миллион?
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Спасибо за статью! Надо гнать до миллиона! Приора - моя лапогнька! Радует меня уже 5 лет!
Скучная тема. Нет не каких интересных фактов. Только бла-бла-бла. Имхо
"в сентябре 2008, появился более бюджетный вариант автомобиля – на Приору стали ставить 87-сильные восьмиклапанные моторы" - Что за бред. 87-сильные восьмиклапанные моторы появились только на грантах, а в 2008 про них и разговору не было.
Понимаю ваше негодование и приношу извинения - речь, конечно же, о 82 силах (мотор ВАЗ-21114). Исправил, спасибо.
Подытожили!Можно проект закрывать
Виктор, читайте внимательнее. Речь идёт о серийных Лада, а не об отечественных авто в целом!
У автора этой статьи, довольно туманное и примитивное представление об отечественном автопроме, и об продукции АвтоВАЗа в том числе. Те машины, что сняты с производства, с богатой историей, похоже уже забыты. И об их модификациях, оснащении и комплектациях автор статьи просто ничего не знает. Здесь совершенно справедливо был написан комментарий, по поводу оснащения автомобилей Приора кондиционером. Действительно, это не первая серийная отечественная машина, оснащённая таким оборудованием. Конечно, Волга 3111 серийной - не была, но вот часть автомобилей Волга ГАЗ 3110 и ГАЗ 3102, а позже и 31105 в комплектации люкс оснащали кондиционером. И если в конце 90-х и начале нулевых, Волги с кондиционером были -редкостью, то ближе к прекращению их производства количество машин с кондиционером становилось всё больше. Автор умолчал, что часть машин десятого семейства уже с завода выпускалась с таким оборудованием. Ездил лично на ВАЗ 2112, 2006-го года с кондиционером. Кстати, в такой же аналогичной статье, этого же сайта, было написано, что Лада Приора (или Калина) - это первый серийный отечественный авто, оснащенный регулировкой руля по высоте и по вылету! Ребята! авторы этого текста. Вы не слышали, что ГАЗ 31105 и ГАЗ 3102 выпущенные после мая 2007 и вплоть до окончания производства оснащались как раз такого типа рулевой колонкой!? Сам владею таким автомобилем и читать такой бред - возмутительно. Если некоторые отечественные машины ушли в историю это не означает, что их не существовало и что Лада Приора, оснащенная некоторыми деталями, опциями и прочими новшествами, является первооткрывателем, в чём-либо.
Артём Оппель и Виктор Алёшин, спасибо за критику. Бодрит! Насчёт кондиционеров вы, безусловно, правы. Автор, который неоправданно много наошиблся в этой статье, имел ввиду совершенно другое. Признаюсь, что неожиданным образом статья оказалась довольно сложной для написания - информации море, тема довольно затасканная, по-настоящему интересных фактов не так уж много, а дедлайн поджимает. Поэтому в случае с кондиционерами мысль спуталась с какой-то другой, из соседнего абзаца.На "десятках" и "двенашках", как на массовом конвейерном продукте, кондиционеров практически не встречалось - вы, Артём, ездили на чем-то мелкосерийном, если не сказать штучном, такие варианты действительно существовали. Но Приора и Калина были первыми СЕРИЙНЫМИ Ладами, которые получили кондиционер. Именно это я хотел сказать, и именно так исправил фразу.Интересный момент про регулировку рулевой колонки. С ней бы я точно не ошибся - помню этот волговский узел, потому что когда-то нагло использовал его фрагменты в собственном дипломном проекте:))Ещё раз спасибо. В следующий раз забью на сроки и буду копать факты, пока не докопаюсь до истины:)
Ну в таком случае ВАЗ-2110 в базе имела регулировку руля по высоте )) ГАЗ-3102 в базе, даже с салоном от ГАЗ-3110 не имела вообще регулировки рулевой колонки )) да и высота сиденья по высоте была )) правда с помощью гаечного ключа (задняя "двухступенчатая", передняя "плавная"). А первые "серийные" а/м с кондиционером из массовых это были Жигули и Самары для рынков братьев наших меньших вроде Сирии и Ливии )) была у знакомого "семёрка" Жигулей с кондиционером и БЕЗ отопителя, реэкспорт для какой-то ближневосточной страны ))
А так. много чего было инновационного в Самарах, много чего инновационного было в ГАЗ-3102 (базовая модель с ЗМЗ-402.2) и т.д. И кондиционер. не задавался этим вопросом, но не сомневаюсь что он был в представительских ЗиЛ'ах, а возможно и Чайках ))
Что ж, определённое сходство есть…
Затем исключительно собственными силами заводские дизайнеры разработали целых пять вариантов заметного обновления экстерьера. Над ними работали В. Степанов, С. Таранов, Е. Лобанов, А. Любимов, В. Сёмушкин и М. Пономарёв, вариант которого в итоге и пошел в серию.
Один из вариантов модернизации с фарами ВАЗ-2123
Владимир Ярцев – руководитель проекта 2110, создавший по заказу ОПП и модификацию 2110М
Прототип ВАЗ-2170, показанный в 2003 году, смотрелся гораздо привлекательнее предшественницы
На фото: предсерийный ВАЗ-2170
Предсерийные салоны (ранний и поздний варианты)
А ведь интерьер Priora с собственным названием Status мог быть таким!
Два наследственных недостатка эргономики – теснота на втором ряду и невозможность отодвинуть переднее кресло по-настоящему далеко от руля
Рулевая колонка регулировалась только по наклону
Да и от некоторых особенностей эргономики при обновлении интерьера уйти так и не удалось – к примеру, сиденье водителя так и не регулировалось по высоте, а руль – по вылету.
Изначально модель предлагалась с парой двигателей – восьмиклапанным 21116 и шестнадцатиклапанным 21126.
Приду в гараж, открою дверь.
Вот он, мой черный хищный зверь.
Блестят бока, капот блестит,
Но сердце под капотом спит,
Вот за рулем я, ключ в замке,
И сладкий сон на волоске.
Зажглись приборы на табло,
Вокруг "Приоры" всё будто замерло…
Другое дело – шестнадцатиклапанный двигатель 21127, в системе впуска которого появилась резонансная камера с изменяемым с помощью специальных заслонок объемом. Этот мотор безо всяких домыслов развивал как раз 106 л.с., и его ставили на Приору в последние годы выпуска.
Несколько дней назад в разных средствах массовой информации появилась очень интересная автомобильная новость - в Чеченской республике установят памятник автомобилю Lada Priora. В этой статье я расскажу вам почему именно Ладе Приоре и почему именно в Чечне хотят поставить памятник. Поехали!
Ни для кого не секрет, что в Чеченской республике очень любят автомобиль Lada Priora. Несмотря на то, что данная модель уже давным-давно не выпускается, она всё равно продолжает пользоваться огромным спросом на вторичном рынке.
Подержанные Приоры в Чеченской республике разлетаются как горячие пирожки. Цены на Lada Priora с пробегом в Чечне в зависимости от года выпуска, технического состояния и пробега варьируются от 110 000 до 445 000 рублей.
Надо отметить, что любят Ладу Приору не только в Чеченской республике, но и в соседних республиках Северного Кавказа. Ещё несколько лет назад по дорогам Кавказа ездили одни Приоры. Конечно же заниженные и тонированные по кругу.
Такую любовь и уважение к Ладе Приоре в Чеченской республике, да и на Кавказе в целом, объяснить довольно просто. Автомобиль Lada Priora стоит относительно дешево, он недорогой и неприхотливый в обслуживании, хорошо выглядит снаружи и внутри, имеет широкие возможности для тюнинга. Но это не все причины.
Lada Priora является легендарным автомобилем для всей Чеченской республики, потому что эта модель в своё время стала символом возрождения автомобильной промышленности в Чечне.
В 2011 году на заводе "Чеченавто" в городе Аргун Чеченской республики была запущена сборка автомобиля Lada Priora. Это событие позволило предприятию возобновить свою полноценную работу.
Именно поэтому Lada Priora в Чеченской республике это намного больше, чем просто автомобиль. Вопрос об установке памятника Приоре в Чечне обсуждается уже несколько лет. Эта идея появилась сразу же после того, как Ладу Приору перестали выпускать на заводе "Чеченавто".
Но только в 2020 году обсуждения по данному вопросу вышли на финишную прямую. Уже даже предварительно назвали место установки памятника Ладе Приоре.
Увековечить легендарный для Чеченской республики автомобиль Lada Priora собираются перед заводом "Чеченавто" в городе Аргун. А вот как будет выглядеть этот памятник пока неизвестно.
Спасибо за внимание. Если вам понравилась данная статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в социальных сетях и подпишитесь на канал . Мне будет очень приятно!
Летом 2015го мне пришла идея сравнить инь и ян "тазотюнинга". Армии поклонников как БПАНа, так и стенса у нас в стране многочисленны, при этом людей, почитающих и то и другое, практически нет. Любишь "бункер" и "торусы" — стенс тебе "не зайдёт". Фанат фитмента и кембера? Значит, точно не фанатеешь от БПАНа. Чем вызвано такое противоречие? В этом я попытался разобраться.
Let's get ready to rumble!
Спек-лист седана Priora:
— Подвеска 4-контурная пневматическая на подушках Rubena;
— Акустика SWAT;
— Сабвуфер Sundown;
— Головное устройство Alpine;
— Полный внешний рестайлинг (фары, бамперы, решётки, зеркала);
— Тонировка всех стёкол 5%, лобового 15%;
— Задняя балка сдвинута назад;
— Выпилены передние лонжероны под приводы.
Читайте также: