Jeep liberty kj тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

Полезли смотреть то место, откуда шел дым. В итоге, по шву сварки выпускного коллектора был разрыв. Т.к. хозяин что то мне говорил о том, что он вырезал катализатор и как дорого это ему стоило без про… Читать дальше

никаким, я отправил машину в сервис, и по факту получения заказ-наряда уже делаю записи того, что подошло. Мне меняли крышку ГБЦ, так это вообще была эпопея, пока про это не писал, некогда, а так вкратце, заказали по Вин, а пришло не то что стояло, из за этого пришлось и прокладку новую брать, и клапан обратки переделывать, и отверстия крепления расшарошывать, в общем потанцевали от души

Всем привет! Давно хотел блокировку. Вот и настал тот долгожданный час. Изначально планировал, принудительную китайскую HF поставить. Но как-то вышло само собой по другому. Приобрёл PowerTrax No-Slip.… Читать дальше

Приветствую всех зашедших! Решил попробовать поставить передний кардан на крестах. У родного разбило шлицевую, в районе раздатки и ремонт его не актуален. Да и за пару лет владения, несколько раз заст… Читать дальше

Давно изучаю эту тему, во многих отчетах упоминают, что появляется вибрация. Я склоняюсь к тому что нужно ставить сразу ГУКА. Возможно вибраций не будет. В планах тоже перейти на кресты. Особенно напрягает шрусс со стороны раздатки.

Приветствую всех зашедших и кто любит гаражную лепнину. Задние рычаги постепенно устали и вопрос замены не заставил себя долго ждать. Планомерный отказ от родных запчастей, неуклонно растет. Были купл… Читать дальше

Длину тойотовских рычагов не замерял. На в скидку, около 15 см. Родные рычаги джипа: 440 мм. по центрам отверстий.

Приветствую всех зашедших! Один из критериев комфорта для меня, это хороший свет. По этому решил снова вернуться к усовершенствованию головного света. На этот раз решил привести в порядок, родные амер… Читать дальше

Приветствую всех зашедших! Хотел поставить демпфер рулевой, вот и поставил. Трудности возникли пока с пыльником(будем думать как решить её), пришлось порезать родной. Упустил один момент, не учел штуц… Читать дальше

Приветствую всех зашедших! Вот и моему бумерангу пришел конец и возвращается к нему, нет желания. Запилить рычаги, ещё хотел в прошлом году, но как говорится: пока гром не грянет, мужик не перекрестит… Читать дальше

Возможно сделаю рычаги, на других сайлентблоках. А так работаю с тем, что есть под рукой и в свободном доступе за не большие деньги. В гараже нашел целый ящик жигулевских сайлентблоков.

С первого дня покупки меня ну просто выбешивал этот стандартный дешманский ключ, который так и наровит порвать карман! Решение о замене было принято, как только ключ попал ко мне в руки. 3 недели ожид… Читать дальше

Приветствую всех зашедших! Работа с подвеской продолжается. Как долго же, я не мог выбрать, какие амортизаторы поставить. Поиски начались ещё в прошлом году. Вариантов не очень много, для тюнингованно… Читать дальше

Думаю большинство владельцев джип Патриот Либерти с механической трансмиссией сталкивались с подобной проблемой. Суть в следующем, резиновый чехол мкп трескается в месте соприкосновения с рычагом коро… Читать дальше

Гении инженерии в асашае решили не снабжать Жып в данном кузове салонным фильтром… Но проблема ли это всего мира ? Определенно да, тк никто так и не стал делать оный ни в Америке, ни в гейропке. Опред… Читать дальше

Все легко. Данный фильтр состоит из двух частей : из корпуса и самого фильтра. Корпус полностью повторяет форм-фактор отверстия и плотно вставляется в него. Кстати, корпус состоит из 2х частей. Вот как раз нижняя часть, которая и вставляется в отверстие, так же, в целях профилактики крепится 2мя саморезами в технологические отверстия, сделанные самим производителем. Данные отверстия можно наблюдать на первых 2х фотках сверху и снизу корпуса сетки

Приветствую всех зашедших! С покупкой джипа, все коврики были разные, разносол конкретный! Замена их по разным причинам откладывалась. Зима, новогодние праздники, серьезные дороботки, пока в зимней сп… Читать дальше

Приветствую! У меня была проблемка с эва ковриками. Купил машину уже с ними, все вроде бы хорошо, но когда погнал ее по трассе жмякая газ в пол акпп переключается на передачу ниже и потом сразу обратно и авто медлеено разгоняется… думаю "ну капец", коробка мертвая… перечитал много форумов, готовился к ремонту акпп. Не так давно поехали с друзьми в поход, я думаю дайка проедусь босиком и убрал коврик под сидение, газульку жмякнул, а он как попер! (Короче надрал я им всем задницы, хотя они и были на легковушках) Правда вместе с этим пришла ошибка по передуву турбины, но это ладно… И вот еще кстати, был у меня пинок (не сильный, но чувствовалось) при переключени с 2 на 3 передачу на малом разгоне, решилась проблема 0,5л масла выше уровня.

не стоит заморачиваться-купил джипа с такими ковриками, периодически ковер попадал под педаль газа и клинил ее во время нажима. фтопку.

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.