Источник мощности чип тюнинг тойота
Увеличим мощность Вашей TOYOTA и LEXUS на 30% (для дизельных комплектаций)
TL CHIP | TOYOTA & LEXUS CHIP TUNING
Федеральная сеть по программному чип тюнингу автомобилей Toyota и Lexus
Многие спрашивают нас, а можно ли сделать какую-нибудь скидку на чип тюнинг Toyota и Lexus. Отвечаем - можно !
Мы разработали следующую систему скидок:
1) Запишись на чип тюнинг своей Toyota ONLINE со скидкой 5% !
2) Скидка ко Дню Вашего Рождения составляет 10% ! (в течении недели до и после Вашего дня Рождения).
3) Скидка по программе "Приведи друга" - если Вы приехали вдвоем с другом, то скидка для каждого составит 15% !
4) Акция "Пройди Тест-Драйв" - бесплатное тестирование усовершенствованной (тюнинговой) прошивки в течении 14 дней. В рамках данного периода автовладелец может бесплатно вернуться к стоковой (заводской) прошивке ЭБУ и получить обратно свои средства (в 100% объеме).
У нас действует бесплатный тест-драйв тюнинг-версии прошивки TL CHIP в течение 21 дня (с возможностью 100% возврата средств)
Чип тюнинг TOYOTA и LEXUS (федеральная сеть) запись закреплена
Ежедневно в центрах TL CHIP в разных городах России мы радуем владельцев Toyota и Lexus, которых не устраивает заводская динамика их автомобилей
В работе: Land Cruiser 200, 4.5d с дефорсированной (сниженной) мощностью для поставок на рынок РФ,. Напомним, что этот же мотор на рынок Европы и Штатов идёт с 286 лс на борту. Собственно из-за этого ему так тяжело разгонятся, как с места, так и ускорятся при обгоне или резком маневре
Показать полностью.
Решение есть Что получаем в результате, после обновления заводского ПО на фирменную прошивку TL CHIP ?
мощность:
Крутящий момент:
Также на данной 200-ке отключили и выполнили чистку EGR, чтобы во впуск не летела сажа + обновили софт АКПП для улучшения ее работы (синхронизации с новыми параметрами работы мотора) и для своевременного переключения передач, необходимого для равномерного разгона
Чип тюнинг TOYOTA и LEXUS (федеральная сеть) запись закреплена
Но не волнуемся У нас есть решение, чтобы взбодрить данный RAV4. Тюнинг-версия прошивки от нашей компании предоставляет владельцу:
Показать полностью.
из 199 => 220 лс
из 234 => 269 Hm
+ убираем провал при резком ускорении
+ убираем задумчивость АКПП, обеспечивая мгновенный отклик на педаль акселератора
Желаете повысить мощность своей Toyota ? Тогда Вам в федеральную сеть центров TL CHIP:
Чип тюнинг TOYOTA и LEXUS (федеральная сеть) запись закреплена
Каждый день в России мы делаем как минимум 1 автовладельца Toyota более счастливым, предоставляя новую динамику его автомобиля
Что получает автовладелец после посещения центров TL CHIP:
прирост мощности и крутящего момента на +27%. За счёт крутящего момент как раз и достигается резвость
основные диапазоны, где будет ярко выражен прирост мощности: 0-60 км/ч: более легкий старт с места и новая динамика в городском цикле, и 90+ км/ч: трассовый режим, с уверенным обгоном без провалов при резком ускорении и без задумчивости акпп (что наблюдается в заводской прошивке)
расход ГСМ за счёт увеличения крутящего момента снижается в среднем на -1 л на 100 км
разгон до 100 км/ч сокращается на -2.5 сек
и конечно же с сохранением заводской гарантии, так как тюнинг версия ПО TL CHIP сделана на основе заводской версии программного обеспечения с сохранением заводских метрик (которые при диагностике проверяет дилер).
Центры TL CHIP представлены в каждом городе РФ . Наш единый номер для записи:
Мирон Матвеев запись закреплена
Алексей Иванов запись закреплена
Александр Шадян запись закреплена
Добрый день,
Кто делал прошивку на Lexus RX 2.0t
Есть изменения в динамике и расходе ? Как ведет себя двигатель ? Спасибо заранее
Чип тюнинг TOYOTA и LEXUS (федеральная сеть) запись закреплена
NEW Prado 2.8d в TL CHIP. Ну и что новенького ?
Если кратко, то обновления коснулось 2 параметров:
1) Дизельный мотор,который выбирают 62% покупателей, форсирован со 177 до 200 л.с. (Европе, в этот раз, поклон особый не сделан , этот же мотор там выдаёт 204 л.с., крутящий момент при этом одинаковый для всех стран: 500 Hm). Про заявленные 9.9 сек до 100 км/ч это конечно маркетинговые фантазии
Показать полностью.
2) Обновлена мультимедийная система c 9 дюймовым дисплеем и поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto
Ну и внесены незначительные изменения в дизайн экстерьера (накладки на переднем и заднем бампере) и комплектации, топовая из них теперь называется Black Onyx
Результаты на Prado 2.8d NEW в TL CHIP VERSION:
200 => 245 л.с.
500 => 615 Hm
Совокупный прирост мощности составил +23%
Показатель "лошадиные силы", которые так пиарит Toyota конечно важен, но не так, как крутящий момент, отвечающий за резвый старт и мгновенное ускорение
Откуда у двигателя скрытые резервы?
Кто разрабатывает прошивки?
На какую прибавку мощности можно реально рассчитывать?
Это вообще законно?
С точки зрения ГИБДД и техосмотра вмешательство в программный код заводского блока управления двигателем или установка дополнительного блока, подключающегося в разрывы штатных кабелей, — это переоборудование автомобиля, требующее обязательного согласования с ГИБДД. Формально автомобили с чип-тюнингом не могут пройти техосмотр и регистрационные действия. Но на деле проблем ни у кого не возникает. Инспектор или сотрудник пункта техосмотра не в состоянии узнать, проходил ли стандартный чип перепрошивку. А если у вас установлен чип-бокс, то нужно не забыть его снять перед общением с проверяющими органами. Эта процедура займет минут 15.
Как происходит сам процесс чип-тюнинга?
Опасен ли чип-тюнинг?
Ко многим современным двигателям есть претензии по части надежности, и следует отдавать себе отчет, что любой чип-тюнинг повышает риски поломок. Даже грамотно сделанная прошивка предполагает повышенные нагрузки на мотор, а значит, ресурс узлов и агрегатов сокращается.
Классическая перепрошивка: на свой страх и риск
Если после этого двигатель завелся и лампочка Check Engine не горит, то можно считать, что процедура прошла успешно. Так бывает не всегда. Прошивка может сразу заставить двигатель выдавать ошибки, работать нестабильно или перейти в аварийный режим ограничения мощности. Даже если на первых порах все работает нормально, надо понимать, что особенности нового программного кода — кот в мешке. Мотор может не подавать тревожных признаков до поры до времени, но под большой нагрузкой начнет работать со сбоями. Клиенту остается только надеяться, что неофициальная прошивка действительно разрабатывалась профессионалами и проходила скрупулезную обкатку на динамометрическом стенде в самых разных режимах.
Официальный чип-тюнинг — без потери гарантии
Чип-боксы для турбомоторов: как это работает?
Устройства могут работать по одному или нескольким каналам. В теории, чем больше каналов контролирует бокс, тем точнее его программа может подбирать параметры работы мотора. Как правило, большее число каналов характерно для более дорогих моделей. В случае с бензиновыми моторами одноканальное устройство работает только с датчиком наддува, двухканальное — также с датчиком разрежения во впускном коллекторе, а трехканальное использует вдобавок еще и датчик положения распредвала. На дизельных двигателях подключение производится либо только к датчику на топливораспределительной рампе (Common Rail), либо задействуется и датчик наддува, либо в качестве третьего канала еще используется датчик распредвала. Большинство чип-боксов работают с двумя каналами и более. Однако какой-то принципиальной разницы в декларируемой на выходе мощности не наблюдается. Как оно на практике — ответ даст только диностенд.
Первый плюс чип-бокса: устройство несложно установить и снять самостоятельно в любое время. К тому же пользователь может со смартфона управлять работой блока, выбирая из нескольких режимов. Но и минус сразу очевиден: чип-бокс не управляет двигателем напрямую, в отличие от полноценной прошивки, которая может влиять на большее число параметров и более грамотно управлять поведением мотора.
Сколько можно выжать из двигателя с помощью чип-бокса? Например, компания Brabus обещает, что ее устройство, установленное на Mercedes C200, позволяет поднять мощность со 184 до 225 л.с. (на 22%) и сократить время разгона до 100 км/ч с 7,3 до 7 секунд. Это похоже на правду. Особенно если посмотреть на YouTube серию роликов с тестами чип-боксов разных производителей на диностендах и обычных дорогах.
Пример теста пяти чип-боксов на Volvo XC60 2.4
Изменение отклика педали газа
Чип-боксы под разъем OBD-II: магия самовнушения
Однако существуют аналогичные устройства и от известных западных производителей чип-боксов. Все выглядит по-взрослому: эффектный карбоновый корпус, приложение для смартфона, с помощью которого можно выбирать режим работы двигателя. Обещают, что пока устройство подключено, оно заставляет электронный блок управления мотором работать по скорректированной программе, и прирост мощности составляет 12%, а экономия топлива — аж 15%. И просят за такие модели уже вполне серьезные деньги — 12–15 тысяч рублей.
Выводы
• Для владельцев турбированных автомобилей чип-тюнинг — это реальный и недорогой способ получить заметную прибавку мощности. На атмосферном двигателе дополнительные лошадиные силы можно и не заметить.
• На турбомоторах работают оба варианта: и классическая перепрошивка, и чип-боксы. На атмосферных — только перепрошивка.
• Покупайте чип-боксы только у тех компаний, которые предлагают тест-драйв и обещают возврат денег в период не менее двух недель с момента покупки, если вас не устроил результат.
• На 30-процентный прирост мощности рассчитывать не стоит, но добавить турбомотор 15–20% (в зависимости от модели) вполне реально.
Проблема в том, что как не все йогурты одинаково полезны, так и чип-тюнинг бывает и вовсе даже вредным. Заводские прошивки не только крайне консервативны и соответствуют строгим экологическим нормам и оптимизированы по расходу топлива, но и очень тщательно обкатаны во всех возможных режимах. Чего нельзя сказать о программах ECU от сторонних поставщиков, даже весьма недешевых, не говоря уже о совсем кустарных.
Что приобретают и что могут потерять владельцы машин в результате изменений? Тюнинг турбированных и атмосферных моторов стоит рассмотреть отдельно, потому что подход и требования к таким прошивкам очень уж отличаются. И начнем с наиболее распространенных, простых, надежных и не особенно мощных атмо-моторов малого и среднего объема. С которыми чаще всего и ощущается недостаток мощности.
Тюнинг 110-сильной версии двигателя тоже может прибавить лошадиных сил, но, во-первых, совсем немного, а во-вторых, даже это дополнение почти не ощутить на деле. Фактически это будет плацебо для водителя. И суть проблемы – в особенностях тюнинга атмосферных моторов.
Давайте вспомним немного теории. Мощность – это работа в единицу времени, а в случае с двигателем внутреннего сгорания – это произведение крутящего момента на число оборотов в единицу времени. Нетрудно догадаться, что для повышения максимальной мощности можно увеличить либо момент, либо обороты.
Если вы все же решились
Гарантия серьезного тюнингового ателье уже куда весомее, вот только цена за совершенно незначительное улучшение характеристик машины может оказаться несоразмерной. Ведь лишние 5-10 л. с. с мотора мощностью в 150-250 сил обойдутся не дешевле 40 тысяч рублей, а зачастую еще раза в два-три дороже. Потому-то, собственно, и шьют неизвестно что.
Чип-тюнинг — самый простой способ сделать машину быстрее и динамичнее без серьезного вмешательства в конструкцию и больших затрат. Многие автомобилисты, покупая машину, заранее откладывают деньги на последующую перенастройку блока управления двигателем, но результат далеко не всегда соответствует ожиданиям. Объясняем, чего стоит ожидать от чип-тюнинга и к каким затратам готовиться.
| Расчетная мощность некоторых автомобилей до и после незаводской перенастройки ПО | ||
| Модель | До чип-тюнинга, л.с. | После чип-тюнинга, л.с. |
| Lada Vesta | 122 | 135 |
| Volkswagen Polo | 125 | 150 |
| Hyundai Solaris | 123 | 135 |
| BMW 320i | 184 | 285 |
| Skoda Octavia | 180 | 220 |
| Volkswagen Tiguan | 220 | 315 |
| Skoda Kodiaq | 180 | 250 |
| Toyota Camry | 249 | 300 |
| Mercedes E-Class | 184 | 230 |
| Jaguar XF | 340 | 400 |
| Volvo XC60 | 163 | 270 |
С турбомоторами возможностей больше — они позволяют менять давление наддува, а это обещает прибавку мощности и момента на 30–50%. Так, фольксвагеновский двигатель 2,0 TSI можно раскачать с 220 до 315 л. с., а дизельные турбомоторы Volvo могут выдать до 270 л. с. против минимальных 163 сил.
Фото 6 ноября 2019 Ретро и 1200 сил: самый безумный тюнинг из Лас-Вегаса
Тут возможны варианты. Тюнеры обещают снижение расхода на 5–10%, но это почти невозможно проверить, так как расход в конечном итоге зависит только от манеры езды. В большинстве случаев именно стандартные заводские калибровки подходят наибольшему числу водителей и режимов движения, поэтому и будут самыми экономичными.
Крупные тюнинговые фирмы действительно могут тщательно работать с калибровками двигателя, тонко настраивая параметры потребления топлива в разных режимах, но большая часть компаний делают акцент на разгоне и быстроте отдачи, и о снижении расхода топлива в этих случаях речь не идет.
Для каждого двигателя, вплоть до экзотических китайских моделей, можно найти большое количество прошивок. Существуют официальные заводские прошивки, программы от специализированных фирм или кустарные, сделанные чуть ли не в гаражных условиях. Чаще всего их делают на базе штатных и называют нормализированными.
Чистый чип-тюнинг подразумевает только замену программы управления двигателем. В хорошем сервисе при этом делают тест мощности на стенде до и после изменений, чтобы клиент своими глазами видел результат.
Повышение мощности вызывает повышенные нагрузки механизмов, более быстрый износ системы нейтрализации отработавших газов, изменение самого выхлопа. Более того, плохие прошивки из-за изменения углов опережения зажигания и перенастройки подачи топлива повышают риск возникновения губительной для мотора детонации.
Стоимость прошивки варьируется от уровня сервиса и используемого ПО. В гаражных условиях можно сделать чип-тюнинг неизвестной программой, скачанной в Сети, всего за пару тысяч рублей. А серьезные игроки рынка могут просить за услугу до 30 000 рублей. Однако конкретная стоимость сильно зависит от модели и вида работ.
Skoda Octavia третьего поколения с мотором 1,4 TSI может выдать 170 л. с. всего за 14 000 руб., а довести мотор 1,8 TSI до 220 л.с. стоит 20 000 рублей. Чип-тюнинг BMW 320i актуального поколения обойдется в 24 000 руб., причем тюнеры обещают прибавку со 184 до 285 сил.
Программно отключить датчик кислорода стоит около 6000 рублей. Особняком стоит сервис замера мощности — минимум 3000 рублей.
Читайте также: