Хонда цивик гибрид тюнинг
Всем привет!!Горит IMA. ТО ЕСТЬ Я ЗАМЕТИЛА БАТАРЕЯ БЫСТРО РАЗРЯЖАЕТСЯ..на комп.диагностике сказали износ батареи. менять. Ваше мнение..Можно ли еще ездить?или так все серьезно?
У меня вопрос такой есть, устанавливал ли кто-нибудь на гибридного цивика сигнализацию с автозапуском. Сигнализация не нужна в принципе, а вот автозапуск очень хотелось бы.
видел, в турции чувак поставил автозапуск, все ок работало.. на ютубе погуглить.. есть видео.
Объясните пожалуйста почему как только заводишь машину.прогрел минут 3. проехала км 3 и всё,батарея села((от чего??Берет ли на себя батарея нагрузку от прогрева авто ,фар,печка??
vika_alisa:Объясните пожалуйста почему как только заводишь машину.прогрел минут 3. проехала км 3 и всё,батарея села((от чего??Берет ли на себя батарея нагрузку от прогрева авто ,фар,печка??
батарея стареет. надо разгонять..
Объясните мне ,девушке не разбирающейся в авто))Разгонять!!Это как??)))спасибо за понимание
vika_alisa:Объясните мне ,девушке не разбирающейся в авто))Разгонять!!Это как??)))спасибо за понимание
Я уже описал все варианты решения проблемы с батареей в другой теме:
Решения проблемы: 1. Прокачка элементов батареи. Эффекта может хватить на месяцы, а может и на неделю. 2. Замена ущербных элементов. Эффект продлится до того момента, пока еще какой-нибудь из старых элементов не умрет. Тут уж как повезет. 3. Замена батареи целиком (Китай - недешево, оригинал - дорого). 4. Замена батареи в европейских сервисах по гарантии (8 лет или 160 000). Бесплатно, но нужно ехать. Оптимальный вариант, но пока еще никто не ездил вроде.
Хочу обратить внимание на то, что, после вмешательства в батарею, с гарантией можно и пролететь.
Капец!!Что за машина такая. ЕЕ ОСТАЛОСЬ только на металлолом что-ли?(((
vika_alisa:Капец!!Что за машина такая. ЕЕ ОСТАЛОСЬ только на металлолом что-ли?(((
А в чем проблема? Лампочка ИМА ездить мешает?)) Я уже год так катаюсь. Поверь, вот у других машин бывают такие косяки, что это мелочью покажется. Тем более, что поменять бесплатно теоретически возможно.
Объясните пожалуйста почему как только заводишь машину.прогрел минут 3. проехала км 3 и всё,батарея села((от чего??
Это Battery Recall. Через несколько минут батарея сама разряжается в 0, а через 5 минут заряд сам возвращается вместе с загоранием IMA. Что-то вроде самодиагностики батареи. После этого до конца поездки у меня не повторяется.
Берет ли на себя батарея нагрузку от прогрева авто ,фар,печка??
От высоковольтной батареи, насколько я знаю, из дополнительного оборудования питается только электрический компрессор кондиционера, при срабатывании автостопа.
У каждого человека есть заветная мечта, цель в жизни, к которой он стремится. Я думаю, что людей, которые бы не мечтали о чем-нибудь, просто не бывает. Мечты могут быть маленькие и большие, реальные и фантастические. У меня тоже есть очень разные грезы. Одной из них было купить хороший, комфортный автомобиль и съездить на нем на чемпионат мира по хоккею в Чехию. В воплощении задуманного мне помог Honda Civic восьмого поколения с гибридным двигателем.
Итак, мне достался четырехдверный седан с пятью местами для сидения. Двигатель объемом 1339 куб. см с четырьмя цилиндрами и восьмью клапанами развивает мощность до 115 л. с. при 6000 об/мин. Тип топлива — гибрид (бензин/электричество). В городе потребляет 5,2 л на 100 км, на трассе — 4,3, в смешанном уходит 4,6. Выброс CO2 равен 109 г/км. Машина развивает максимальную скорость в 185 км/ч, до сотни разгоняется за 11 секунд.
Вот я уже хозяин этого замечательного автомобиля. Недельку мучений по поводу постановки на учет — и все, номера получены. Первым делом отвез автомобиль на диагностику. Ничего менять не пришлось, сказали прокатиться пару месяцев и приехать поменять амортизаторы задние, опорные подшипники. Так я и сделал. После ремонта прошло уже чуть больше чем 8 месяцев. Сейчас буду менять рулевые тяги, наконечники, пыльники, разумеется, делать развал-схождение, у задней подвески заменю сайлент-блок (слева), цена вопроса (с оригинальными запчастями) — $91. Кстати, проехал я уже на ней почти 23 тыс. км. Вроде бы средний пробег, как и у многих автомобилей, но все же. Ничего плохого с ней не случилось за это время. Думаю, не подведет меня и в Европе.
Civic Hybrid заводится от электромотора и большой ВВБ. Так как у электромотора крутящий момент и обороты в разы больше, чем у нормального стартера, то и завод происходит в долю секунды. Но при температуре воздуха ниже –15 по Цельсию не удивляйтесь, если услышите чирканье стартера. Просто электроника так бережет заряд ВВБ.
Вступай в группу
Уберу проблемы с высоко-вольтной батареей (ВВБ) Honda Civic Hybrid, а именно: Ошибка IMA, постоянные реколы, быстрый разряд/заряд батареи. Время работы от 3 дней
Стас Малашенко запись закреплена
Для Мск и МО. У кого ВВБ совсем тухлая- есть не плохая ВВБ. Обкатка две недели на проверку. Цена 30к.
Павел Тимофеев ![]()
запись закреплена
Восстановление емкости батарей , уменьшение емкости батарей , калибровка и балансировка батарей . Реанимирование модулей и элементов . Гарантия 1 год. Предоставление отчетной документации по заключению результатов . А так же поиск и подбор ВВБ
Человек Человечище запись закреплена
Приветствую народ подскажите постоял на праздниках машина Цивик гибрид . Загорелся красный аккумулятор и не тухнет уже были предпосылки но он тух и все норм было , щас вообще ни в какую уже и в теплом боксе стояла и покаду на s режиме прогонял ни чего не помогает .
И ещё скажите кто нибудь пжл сколько должны показывать эти элементы v
Живые . Хочу снять дома прозвонить их все
Павел Тимофеев
Виктор Иванов запись закреплена
надо может кому?)
Механика, без дтп
Из окрасов только задние арки и капот - вторым слоем
Расход зимой 8,5
Цена 500
Денис Ахмадишин запись закреплена
Здравствуйте. Цивик гибрид. Зимой расход топлива вырос до 11л. Батарею менял, на нее не грешу. Кто сталкивался? Что дельное можете посоветовать?
Ну он у всех растёт, особенно к старых машин. У меня 8.9 сейчас при ростовской зиме, ввб живая, но от инсайта, с ней в принципе расход больше
Павел Тимофеев
Дмитрий Гагарин ![]()
запись закреплена
Всем привет, нужна помощь, после замены движка машина не заряжает аккумулятор, горит его красный значок, ima и check не горят. Машина полтора месяца на улице, может из за этого, надо как то зарядить ввб или что? Honda civic 4d hybrid
Может чек и ИМА давно кто-то выдрал ..вот и не горят.
Гадать будешь долго. Цепляй сканер, смотри ошибки. Возможно инвертор умер (DC-DC)
Max Черенков запись закреплена
Александр тоже самое) ! Купил в Тюмени аж
Павел Тимофеев
Евгений Маланичев запись закреплена
Стас Малашенко запись закреплена
Александр Куприн запись закреплена
Honda Civic Hybrid
в сообществе обновилась фотография
Honda Civic Hybrid запись закреплена
Honda Civic Hybrid запись закреплена
Honda Civic Hybrid запись закреплена
Не думал, что система окажется такой надежной . До сих пор толком не понимаю , как при оборотах 3500 , штифт входит в зацепление (( Может кто объяснит по подробнее
Honda Civic Hybrid запись закреплена
Нет судьбы, кроме той, которую мы творим.
Все больше и больше электроники внедряется в механику. Уже сегодня ни одно устройства не может работать без ЭБУ. С каждым днём количество гибридных автомобилей становиться всё больше.
Будущее не предопределено.
Honda Civic Hybrid
в сообществе обновилась фотография
Honda Civic Hybrid запись закреплена
Красавчик, все ясно и понятно.
Honda Civic Hybrid запись закреплена
Honda Civic Hybrid
в сообществе обновилась фотография
Honda Civic Hybrid запись закреплена
5 самых распространённых мифов про гибриды
Миф № 1. Батарея долго не служит и дорого стоит
Миф № 2. Гибрид ездит только на батарее
Это неправда. Все гибриды ездят, используя комбинацию двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Большая экономия топлива наблюдается при движении в городском пробочном цикле, с частыми остановками и работой в режиме холостого хода.
Миф № 3. Гибриды опасны. Там столько высокого напряжения!
Согласен. Но и электрические розетки несут в себе не меньшую опасность. Тем не менее их в каждом доме по несколько штук. В гибридах высокое напряжение сосредоточено в батарее, проводке и инверторе. Но они постоянно контролируются электроникой. И при аварии автоматика обесточивает все источники высокого напряжения. Батарея и инвертор к тому же закрыты металлическим кожухом.
Миф № 4. Гибридом сложно управлять
Гибрид – это обычная машина. И управляется точно так же, как обычный автомобиль на автомате. Единственный нюанс – у гибрида очень чувствительные тормоза, т.к они рекуперативные.
Миф № 5. На гибриде нельзя ездить по лужам
Можно на гибриде ездить по лужам. Как я уже говорил, все, что боится воды, находится в металлических кожухах и герметичных корпусах. У нас был случай, когда гибрид попал в наводнение на о. Уссурийский. Больших капвложений владельцу не понадобилось. Мотор-генераторы и инвертор находятся в герметичных корпусах.
"Расскажите о плюсах и минусах нескольких моделей Honda Civic и Toyota Prius первых лет выпуска:
- Honda Civic 1.3 Hybrid, седан, 86 л.с., 2004-2005;
- Honda Civic 1.3 Hybrid, седан, 110 л.с., 2005-2008;
- Toyota Prius (NHW11) 1.5, 72 л.с., 2001-2003;
- Toyota Prius (NHW20) 1.5, 76 л.с., 2003-2006.
Каковы ресурс и надежность батареи и самого двигателя, стоимость обслуживания и собственно расход топлива? Нюансы, такие как возможность передвигаться только на электроприводе или только на ДВС при возможном выходе батареи из строя. Особенности эксплуатации б/у гибридной техники, допустим, с честным пробегом 150 тыс. км".
Читатель просит рассказать про гибриды Honda Civic и Toyota Prius ранних поколений. На самом деле про эти модели мы писали неоднократно, но раз есть интерес, не грех и повториться.
Для начала заметим, что конструктивно гибридные установки Civic Hybrid и Prius принципиально отличаются. Honda в движение приводит ДВС, а электромотор работает как вспомогательный или вовсе используется в качестве генератора для подзарядки батареи. Это означает, что только на электротяге, с неработающим ДВС, Civic Hybrid не поедет, зато при отключении электромотора/батареи на нем можно ездить как на обычном бензиновом автомобиле.
С Prius такой номер не пройдет. Отключив электромотор и тяговую батарею, вы не сдвинете этот гибрид с места. Зато на одной только электротяге Toyota поедет запросто. Правда, недалеко: реальный запас хода в таком режиме составляет всего несколько километров.
Возможность начинать движение исключительно на электротяге позволяет снизить расход топлива в городском режиме. Для Prius он заявлен на уровне 5 л/100 км, а в смешанном режиме составляет 4,3 л/100 км. У Civic последний показатель по ТТХ - 4,3 л/100 км. Но одно дело цифры, другое - реальная эксплуатация. В зависимости от стиля вождения, специфики эксплуатации и времени года владельцы Prius заявляют о среднем расходе по городу 5,5-8 л/100 км, владельцы Civic Hybrid пишут в среднем 7-9 л/100 км.
Что думают о гибридах белорусские сервисмены, мы уже рассказывали. Надежность самой техники они оценивают достаточно высоко, однако обращают внимание на специфику покупки таких автомобилей. Многие гибриды к нам попадают из США, при этом приобретаются битые экземпляры после длительного "простоя" сначала на площадке, а затем в процессе доставки в РБ. Эти факторы могут сказаться на сроке службы батареи и работоспособности гибридной установки.
Следует учитывать и недостаточную развитость сервисной базы, особенно в регионах. Говоря иначе, за гибридную составляющую готовы взяться лишь немногочисленные СТО, специализирующиеся на подобной технике. "Универсалам" можно доверить, например, работы с подвеской или обслуживание двигателя, но даже при этом имеются нюансы, которые следует учитывать. Особенно это касается режимов работы ДВС на Toyota Prius, так как настройки заметно отличаются от традиционных. В целом неправильное обслуживание следует рассматривать как один из факторов, негативно влияющих на дальнейшую надежность.
Что касается особенностей эксплуатации, то они тоже имеются. Так, езда только на электротяге и длительные простои без запуска ДВС и подзарядки основной батареи могут обернуться проблемами с последней.
Батареи Toyota Prius считаются надежными и долговечными, они продолжают без проблем работать даже на машинах начала 2000-х. При этом о ресурсе как таковом говорить не приходится, поскольку при выходе из строя меняется не вся батарея, а ее ячейки-кассеты. Как правило, ставятся рабочие б/у элементы стоимостью порядка 120 руб./шт. Пожалуй, единственное слабое место в гибридной установке Prius XW20 - отказ электрического насоса в контуре охлаждения инвертора, что актуально для экземпляров 2003-2007 г.в. и даже стало причиной отзыва этих машин. Стоимость нового насоса - 240 рублей.
С аккумуляторами Honda Civic Hybrid дело обстоит хуже. Во-первых, случаи возникновения проблем на экземплярах в возрасте от 5 лет и более не так уж редки. Во-вторых, стоимость сменных кассет существенно выше, порядка 400 руб./шт., при этом существует проблема диагностирования вышедшего из строя элемента. После установки новой кассеты требуется балансировка батареи (около 200 руб.), но в сумме эти работы все равно гораздо ниже стоимости самой батареи, даже б/у (от 1600 руб.).
Бензиновые двигатели обеих моделей (1,5-литровый у Prius и 1,3-литровый у Civic) считаются надежными и в процессе многолетней эксплуатации проблем доставлять не должны. По большому счету все сводится к плановому обслуживанию, замене масла, фильтров и свечей, но, как было сказано выше, некоторые аспекты обслуживания (например, выставление холостого хода на Prius) лучше доверять специалистам по гибридам.
В трансмиссии Honda использован вариатор. При условии аккуратного обращения и своевременного обслуживания он способен прослужить без проблем 200 тыс. км и даже более. Но если эксплуатация была менее щадящей, проблемы могут возникнуть уже после 150 тыс. км.
Коробки передач в классическом понимании Prius не имеет. Работу ДВС и тягового электромотора согласовывает планетарный механизм. Агрегат для рядового автомобилиста и мастера-универсала довольно специфический, но надежный, проблем с ним не отмечено. Как его обслуживать, мы уже рассказывали.
Подвески обеих моделей вполне надежны. У Honda относительно слабое место - опорные подшипники передних стоек, у Toyota - ступичные подшипники. Как показывает практика, кузовам и Prius и Civic не помешает дополнительная антикоррозионная обработка.
Заметим, что в основном мы рассказывали про более свежие версии Civic Hybrid с 2005 года и Prius XW20 с 2003 года, но практически все сказанное относится и к более ранним поколениям. От себя добавим, что возраст имеет значение в случае с любым автомобилем, тем более с гибридной установкой, даже если это практически безупречный с точки зрения надежности и ресурса Prius.
Пульс цен
Как следует из анализа базы объявлений ABW.BY, на белорусском рынке Prius NHW11 представлен единичными экземплярами 2002-2003 г.в. стоимостью от 4500 до 6000$. Куда больше предложений по Prius XW20, но касаются они преимущественно машин 2007-2008 годов по цене 7000-9000$. Civic Hybrid представлены начиная с 2006 г.в. по цене от 6000$. Экземпляры 2007-2008 годов в среднем не дороже 7500$
Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"
Читайте также: