Тюнинг ниссан гтр stage 2

Обновлено: 08.01.2025

Когда я понял, что 2.8сек до 100км/ч мне не светят, решил доработать автомобиль. Тем более через месяц планировал посетить свой первый Unlim 500+ (осень 2012). Долго думал где собирать и настраивать машину. В итоге выбор пал на компанию Турбодрайв. Она в то время находилась на Сигнальном проезде. Именно тогда я познакомился с Евгением Керном, царство ему небесное. Он рассказал мне о возможных вариантах конфигураций. Предлагал сразу строить машину на 1500 сил, но я был явно не готов к такому. Хотел получить быстрый автомобиль, но для езды по городу. Это для меня было главным критерием, поэтому мы остановились на конфигурации Stage2.

— Впускная система 3 дюйма (Cobb)
— Полный выпуск (AMS + GREDDY)
— Форсунки и насосы (ID1000 + DW65c)
— Прошивка

На подъемнике висит чемпионская Альфа12 Юрия Милаева =)

Собрали за пару дней, но к сожалению настроить не удалось. Машина была новая, 2012год, для неё на тот момент не существовало поддержки Cobb. Долго переписывались с Англичанами, но они так и не предоставили нам поддержку новых, на тот момент, мозгов.

В итоге, чтобы не пропустить анлим, мне пришлось искать альтернативные варианты настройки. Тогда я обратился в компанию Алтехно, к Алексею Бригиневичу. Он меня уверил, что у них на EcuTek нет подобной проблемы с поддержкой 2012 года. Но в последствии всё же и там возникла небольшая проблема. Мотор смогли настроить очень хорошо, а вот лаунч-контроль перестал работать. О проблеме с ним я уже писал в БЖ с анлима.

Вот что получилось

BP98 673лс и 918нм

VP109 703лс и 1009нм

На таком конфиге я отъездил целый год и посетил три Unlim 500+, а потом…

Герои нашего материала — Дмитрий Матвеев, чемпион России по дрэг-рэйсингу 2015 года и обладатель Кубка 2014 года, победитель и призер региональных сибирских соревнований и заездов Unlim 500+, и его болид. Про их путь на вершину пьедестала в классе полноприводных автомобилей, а также о рекорде Европы для Nissan GT-R R35, мы вам сегодня и расскажем.

На этапах чемпионата 2014 года возникали проблемы с отливом масла в трансмиссии, выход из этой ситуации нашли собственными силами, так как имеющиеся на рынке импортные решения не сработали. Придумали ноу-хау, которые позволили решить проблему на старте и избавиться от букса сцепления, которое работает от давления масла. Помимо этого в 2015 году была доработана система полного привода, который теперь можно отключать, чтобы прогреть задние колеса. Что интересно, такая формула работы технических и электронных систем, позволяющая разъединять переднюю ось от трансмиссии, реализована только на этом Nissan GT-R Altechno и на болидах компаний AMS и ETS.

Также при подготовке Диминого болида команда стратегически сделала упор на его серьезное облегчение, и машина приобрела большое количество карбона вместо родного железа. Даже крыша и задние крылья были отсверлены и заменены. Сейчас кузов автомобиля состоит из 33-х карбоновых элементов, что позволило сэкономить порядка 70 килограммов веса. Но они были поставлены не за один раз, процесс растянулся на весьма долгий срок. Дело в том, что все эти элементы уникальны: японская компания Overtake сначала изготовила такой кит для своего демонстрационного автомобиля, а потом — для машины Дмитрия. Детали в Россию отсылали по несколько штук в посылке — заказанные в 2013 году, они начали приходить только в начале 2014-го, к концу года набор наконец-то был укомплектован. Впрочем, столь длительное ожидание того стоило — качество всех деталей отменное. Антикрыло производства RaceParts появилось на GT-R со второй гонки сезона-2015.

Помимо датчиков Motec, которые контролируют параметры подвески, в Димином Nissan GT-R используются большое количество сенсоров для мониторинга параметров двигателя. Температура выхлопа, например, здесь наблюдается отдельно по каждому цилиндру, а для изучения диапазона и эффективности работы турбин установлены датчики скорости вращения крыльчаток. К тому же присутствует и GPS, правда, в дисциплине дрэг-рэйсинга он не особо применим из-за замедленной реакции электроники, но для сравнения показателей выходной скорости вполне подходит.

Мотор мотором, но очень быстрый автомобиль нужно еще как-то и останавливать. Так как от стандартных тормозов, которые неплохо выполняют свою роль, пришлось отказаться во благо установки сначала 17-дюймовых дисков, а потом и дрэговых колес 15-го диаметра, то и весь комплект тормозных механизмов заменили. Сейчас на GT-R установлено готовое тюнинг-решение для колес меньшего размера. Помимо тормозных механизмов Boost Logic — Drag Race Kit здесь установлен тормозной парашют.

Что касается салона, он был полностью разобран до металла для установки омологированного каркаса безопасности английского производства. На место стандартного водительского сиденья поставлен спортивный ковш Bride с ремнями безопасности Takata. Руль оставили заводской, потому что имеющиеся на нем кнопки весьма удобны и теперь используются пилотом для управления прогревом задних колес и отключения муфты полного привода.

Лучшее время Дмитрия Матвеева и его GT-R на дистанции в четверть мили, которое также является рекордом России и Европы для автомобилей Nissan GT-R R35: 7.745 сек. при скорости на финише 296 км/ч. Рекорд был установлен на новейшем автодроме в Грозном.

Nissan GT-R R35

Speclist

Двигатель
Двигатель VR38VETT 3.8 литра
Поршневая группа сделана на заказ
Турбо-кит ETS Super 99
Интеркулеры ETS Super Race
Форсунки производительностью 1,5 литра
Три бесщеточных топливных насоса
Электроника
ЭБУ Motec M150
Датчики положения подвески, температуры выхлопа, скорости вращения турбин
GPS
Система телеметрии Motec
Трансмиссия
12-дисковое сцепление
Шестерни PPG
Система отключения полного привода
Подвеска
Подвеска EXE-TC
Тормоза
Boost Logic — Drag Race Kit
Тормозной парашют
Интерьер
Омологированный каркас безопасности
Ковш Bride
Ремни безопасности Takata
Кузов
33 карбоновых элемента Overtake
Антикрыло Race Parts
Диски и шины
Сзади дрэговые слики Hoosier 15"
Спереди 17"

Shurpez +100000000000000000000
Кошмар как в Японию охота, там наверно просто пройдясь по улице шею свернёшь заглядываясь на тюненые авто, которых там по городу наверно больше чем у нас маршруток.

офигенский микс ..хотелось бы побурчать в валенок ..но в условиях кризиса все средства хороши ..глядишь и купят богатые сноубордисты ТЕХНОЛОГИЯ 21 ВЕК НА ДВОРЕ

Флудеры переходим в ветку Братска, там нормальные Ррребята.

Идеи двигают мир. Кому-то нравится. Кому-то нет. Но за идею - пять в дневник. У кого-то с художественным вкусом всё нормально. Жаль мне не дано.
А тачка получилась красивая. И когда в зеркале заднего вида появится это чудовище, невольно уступишь дорогу. Вдруг ГЭТЭР? А это дед с бабкой саженцы на дачу повезли))))

ААААААААААА блин япы "гадыыыыыыыыыыыы"))) )))))))))))
До этого мечта была Stagea AR-X, теперь они мою мечту обновили и воплощение её отодвинули лет эдак на тцать.

Аппарат зачёт! Где то тут был скайлайн р34 пикап уж очень нравился. а этот гэтэр универсал я пожалуй куплю лет так через дцать ;D

Cool! Всегда появлялись стейджии с мордой от гэтэров: и 35-тка не исключение. Только вот в этот раз они забыли круглые стопари прибабахать - тоб вообще тема была.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Клевая тачанка , мне вот универсалы больше нравяцо чем купе , от калдины турбовой тащился , а тут такой екземпляр

Зделано добротно, но "Стэйджия" - ваще не вариант. Дизззайнеры с похмелья болели! Хотя, замечу, симпотишней чем была, но.

Зачётный такой семейный автомобильчик. Осталось дороги для него построить((
Скорей бы в Ирк такой притащили. Тока чёрный, плиз. У нас оччень любят ГТРы и их владельцев обсуждать.

Интересные все таки люди япы. из универсалов болиды делают, люблю я этих людей. на все вкусы страются угодить..)))

ЗлойКакВсегда-ГТ-Р реальная тачка а не какая нибудь европейская фигня каторая людям парят мозги типо спорт-кар и ценник нереальний у них и качество ни тот.
где аналогичние модели классных производителей!? ни у хонды ни у тайоты ни у ммс ин у мазды ничего такого нету и не будет ближайши 5 лет.

Видимо - это достойный ответ Тойоте Калдина, вот только боюсь ценник будет отличаться ))) А машина зачет, если бы не пошлины с удовольствием бы взял, правда с оглядкой на ценник )))

rtrttrt я с тобой полностью согласен! Машина - сказка!! И очень печально, что единственный производитель который когда то мог что-то противопоставить жэтру остался "непонятым"(я про ммс с его ГТО).
Просто не надо пиарить и без этого известный и кайфовый автомобиль. Это делается сугубо для раскрутки марки. А приводит к тому, что от многих людей слышал "У него же скай!ДВушка! Вааалииит!" С хYя бы она валить то стала?))) Только потому что это скайлайн?? Или едет по дороге 34 атмосферка и народ "О! Скай! Вот это тачка!"))) Да симпатичная. Но спорта в ней не больше чем в чайзере)))