Haval f7x тюнинг двигателя
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Внедорожники и кроссоверы Haval мощно ворвались на российский авторынок, благодаря соотношению цены и качества. Но, как и у всех китайцев, на машинах стоит не самое лучшее ПО: вялая динамика, расход не оптимизирован, коробка работает невнятно. Так как многие модели с турбонаддувом, есть хороший потенциал прироста в мощностном плане. АДАКТ создает тюнинг-прошивки для чип-тюнинга Хавейл на все актуальные модели.
Доступны прошивки для H серии с двигателями:
- GW4G15B — 1.5 (143–150 л. с.), бензин;
- GW4D20 — 2.0 (140–190 л. с.), дизель;
- GW4C20 — 2.0 (190–245 л. с.), бензин.
Отзывы о чип-тюнинге Haval
Поделитесь опытом с другими водителями.
Сегодня прошился в Чебоксарах на HAVAL F7, прошивка комфорт) очень понравилась пока не знаю какой расход по топливу покажет но тяга при нажатии педали газа прибавилась однозначно)))
23.07.21 сменили прошивку на Хавале Н6, 2015 г.в. 80 т.км пробег. Тянуть движок вкупе с турбиной начал с более низких, примерно на 500 оборотов ниже, чем раньше. В более высокую зону ушла отсечка турбины. Приятное, ровное увеличение тяги в диапазоне от 3 до 4 тысяч, выше не крутил. Короче поехала по-взрослому))). Расход в принципе остался прежний. Надеюсь, на снижение ресурса выполненные манипуляции сильно не повлияют. Станислав молодец, все четко, быстро, аккуратно. Буду рекомендовать.
Целый год мучился. машина до набора оборотов до 2000 была как китайский осел. все прелести и провал газа и рывки и прочее. Не скрою долго думал делать чипирование. Решил после первого ТО попробую. И вот свершилось. На этом сайте нашел Мастера Александра на Ферганской ул мне ближе всего. Ему конечно пришлось повозиться прошивка двигателя новая но он все сделал на отлично. Машина стала другой и побежала и нет рывков и провалов. Расход еще не проверял при след.заправке просчитаю но предварительно вижу должен расход уменьшиться. Рекомендую не слушать противников чипирования а делать. Тем более при недовольстве могут все вернуть как было Александр Мастер своего дела приятный молодой человек все объясняет. Этих денег работа стоит. Я оч доволен.
Уверенный разгон с низов, ощутимо увеличились мощность и прием, пропала турбояма. По расходу сказать трудно. Все зависит от стиля езды, но не увеличился. Станислав грамотный специалист и приятный собеседник.
Вот и готов модуль для чип-тюнинга автомобилей HAVAL F7 и HAVAL F7x с двигателем 2.0 и ЭБУ DELPHI MT92.1
Теперь чип-тюниг делается через разъем OBD-II, без разбора и съема ЭБУ с машины.
Мегавольт
Авторитет
СаняМ
Новичок
Вот и готов модуль для чип-тюнинга автомобилей HAVAL F7 и HAVAL F7x с двигателем 2.0 и ЭБУ DELPHI MT92.1
Теперь чип-тюниг делается через разъем OBD-II, без разбора и съема ЭБУ с машины.
Добрый день!скиньте пожалуйста информацию, сколько будет стоить чмптюнинг на ф7х 2,0 и как можно с вами связаться (для записи на какой день, время и т.п)
Мегавольт
Авторитет
Kotzila
Новичок
всем добрый день! интересно кто знает, в китае Haval F7x идет с 235 л.с. тоже 2.0 турбо, в чем отличия между российским движком 190 л.с., только прошивка или железо еще ?!
Мегавольт
Авторитет
Kotzila
Новичок
Может не поняли? В Китае этот Хавал разгоняется за 7.0 до 100 км/ч и на сайте оф заявлено 235 л.с. и момент побольше? двигатель там тоже есть тип, наш только не нашел чтобы сравнить. не может быть там 190 л.с. как у нас, наша динамика 0-100 всего 9 сек с натяжкой.
смотерт на 2.11 там разгон вообще 6.7 по прибору=)))
Китайский движок GW4C20B (2.0 литра) 235 л.с. , а у нас GW4C20 (2.0) 190 л.с., если кто знает глобально в чем разница? может есть смысл доработать. коробка вроде та же 7DCT
Мегавольт
Авторитет
Мегавольт
Авторитет
Внимание.
Информация для владельцев Haval F7x и Haval F7 с двигателем 2.0т ЭБУ DELPHI MT92.1
Вышло обновление прошивок. Теперь на автомобили Haval F7x и Haval F7 с двигателем 2.0т 3 варианта прошивок: Лайт, Комфорт и Full.
Предупреждение по прошивке Full. В этой прошивке из двигателя выжато почти максимум. Прошивка получилась чумовая и с увеличением расхода топлива примерно на 1 литр. Выдержит ли двигатель такое счастье, сказать трудно, это будет зависеть только от водителя и умения "включать голову". Поэтому, прежде чем заливать эту прошивку, сто раз подумайте.
Все, кто прошивался до Нового года, у Вас прошивка "Лайт". Если у кого есть желание перейти на прошивку "Комфорт", пишите в личку.
Для тех, кто принимал участие в покупке блока, переход на прошивку "Комфорт" бесплатно.
Для остальных стоимость перехода на другую версию - 2 тыс. руб.
BigAutoDrive
Участник
BigAutoDrive - Андрей. Москва - Звездный бульвар 3аСт2 СВАО. Ждем на чип тюнинг. Для тех, кто принимал участие в покупке блока, переход на прошивку "Комфорт" бесплатно, если прошивались у Александа.
Abramich
Новичок
Мегавольт
С огромным интересом наблюдаю за вашей темой.
Безусловно возникают вопросы, но я их лучше задам в личку или по телефону.
Заинтересовал вариант "Комфорт".
Чип-тюниг сделан с сохранением норм токсичности
Установлена динамичная прошивка
Увеличение мощности и крутящего момента.
Улучшилась реакция на педаль газа, отклик на педаль газа стал более чувствительным, ушла ватность педали газа.
Задержка при старте стала меньше.
Машина поехала значительно бодрее, чем на заводской прошивке.
Внимание!
На сегодняшний день данный ЭБУ возможно сделать только с полным его разбором, процесс занимает очень много времени.
Вложения
Admin
Administrator
Мегавольт
Авторитет
На 2,0 или 1,5? В любом случае по ценам и всем вопросам пока в личку. 2.0 сделать не дешево, т.к. блок делается с полным разбором.
Новичок
Вот и сделан первый Чип-тюнинг на HAVAL F7 2.0, 2019 г.в. с ЭБУ Delphi MT92.1
Чип-тюниг сделан с сохранением норм токсичности
Установлена динамичная прошивка
Увеличение мощности и крутящего момента.
Улучшилась реакция на педаль газа, отклик на педаль газа стал более чувствительным, ушла ватность педали газа.
Задержка при старте стала меньше.
Машина поехала значительно бодрее, чем на заводской прошивке.
Внимание!
На сегодняшний день данный ЭБУ возможно сделать только с полным его разбором, процесс занимает очень много времени.
Мегавольт
Авторитет
Сергей
Участник
Ну а как без стенда определить успех чиповки? По ощущениям - это точно не верный способ. Думаю, если представить цивровые замеры на стенде с показателями по мощьности и расходу бензина, то желающих бы сразу в разы прибавилось .
Мегавольт
Авторитет
Думаю, если представить цивровые замеры на стенде с показателями по мощьности и расходу бензина, то желающих бы сразу в разы прибавилось .
Вам шашечки или ехать? Вы это серьезно?
Что касаемо желающих сделать чип-тюниг, то здесь я дефицита в клиентах, собственно как и в советчиках, не испытываю, даже без стендовых замеров, с этим все нормально. Хорошо, что ко мне приезжают люди, которые знают и понимают для чего и зачем делают чип-тюнинг.
Вы вот скажите, Вам стенд зачем нужен, для красивых циферок? Вы знаете, что стенд снимает характеристики только в режиме максимального дросселя на максимальных оборотах и на одной передаче! Другого не дано. Вы этот режим в повседневной езде как часто используете? Я так думаю никогда! Тогда зачем Вам цифры в этой режимной точке? Они Вам ничего не дадут. Снятые замеры в одной режимной точке, да еще и при максимальном дросселе никогда не дадут полной картины о прошивке в целом. Учитывая это, для стенда, как правило, делается немного другая прошивка, где мы видим большой момент и мощность. В повседневной езде вы в эти режимные точки, где живут эти цифры, не используете.
Стенд, как правило, нужен для калибровщика, а так же для настройки спортивных автомобилей.
Во-вторых, стендовые замеры стоят немалых денег, это значительно увеличит стоимость прошивки, что наоборот сократит количество желающих. Это уже проверено не на одном форуме на протяжении многих лет. Уж поверьте на слово, я за свою практику не одну прошивку откатал на стенде, знаю о чем говорю.
В-третьих, еще далеко не известно, даст коробка снять замеры или нет. Если по коробке будет стоять защита и она не даст раскрутить двигатель на первой передаче до отсечки, то замер сделать не получится.
Тем не менее, как показывает практика, люди, которые просят графики стендовых замеров, никогда не приезжают на чип-тюнинг, а после того, когда им предоставляют графики, они начинают говорить, что графики нарисованные. Что самое интересное, подобное на всех форумах без исключения.
А теперь по существу. Чтобы сделать стендовый замер, как минимум нужен доброволец, который на взаимовыгодных условиях должен предоставить свой автомобиль. В 99% все дают советы, но, при этом сидят за своими компьютерами и ждут готовых результатов.
Давайте так, я готов договориться записаться на стенд. А вот Вы лично готовы предоставить свою машину примерно на 2-3 дня для этого? Готовы распилить ЭБУ для прошивки? Готовы на новой машине на стенде мотор до отсечки крутить, а это надо сделать не один раз, а при каждом замере? Каждая прошивка - 3 замера, при условии, что на стенде не будут проскальзывать ролики.
Я пока не встретил такого добровольца. Если Вы готовы, пишите в личку, обсудим.
nekit
Участник
Вам шашечки или ехать? Вы это серьезно?
Что касаемо желающих сделать чип-тюниг, то здесь я дефицита в клиентах, собственно как и в советчиках, не испытываю, даже без стендовых замеров, с этим все нормально. Хорошо, что ко мне приезжают люди, которые знают и понимают для чего и зачем делают чип-тюнинг.
Вы вот скажите, Вам стенд зачем нужен, для красивых циферок? Вы знаете, что стенд снимает характеристики только в режиме максимального дросселя на максимальных оборотах и на одной передаче! Другого не дано. Вы этот режим в повседневной езде как часто используете? Я так думаю никогда! Тогда зачем Вам цифры в этой режимной точке? Они Вам ничего не дадут. Снятые замеры в одной режимной точке, да еще и при максимальном дросселе никогда не дадут полной картины о прошивке в целом. Учитывая это, для стенда, как правило, делается немного другая прошивка, где мы видим большой момент и мощность. В повседневной езде вы в эти режимные точки, где живут эти цифры, не используете.
Стенд, как правило, нужен для калибровщика, а так же для настройки спортивных автомобилей.
Во-вторых, стендовые замеры стоят немалых денег, это значительно увеличит стоимость прошивки, что наоборот сократит количество желающих. Это уже проверено не на одном форуме на протяжении многих лет. Уж поверьте на слово, я за свою практику не одну прошивку откатал на стенде, знаю о чем говорю.
В-третьих, еще далеко не известно, даст коробка снять замеры или нет. Если по коробке будет стоять защита и она не даст раскрутить двигатель на первой передаче до отсечки, то замер сделать не получится.
Тем не менее, как показывает практика, люди, которые просят графики стендовых замеров, никогда не приезжают на чип-тюнинг, а после того, когда им предоставляют графики, они начинают говорить, что графики нарисованные. Что самое интересное, подобное на всех форумах без исключения.
А теперь по существу. Чтобы сделать стендовый замер, как минимум нужен доброволец, который на взаимовыгодных условиях должен предоставить свой автомобиль. В 99% все дают советы, но, при этом сидят за своими компьютерами и ждут готовых результатов.
Давайте так, я готов договориться записаться на стенд. А вот Вы лично готовы предоставить свою машину примерно на 2-3 дня для этого? Готовы распилить ЭБУ для прошивки? Готовы на новой машине на стенде мотор до отсечки крутить, а это надо сделать не один раз, а при каждом замере? Каждая прошивка - 3 замера, при условии, что на стенде не будут проскальзывать ролики.
Я пока не встретил такого добровольца. Если Вы готовы, пишите в личку, обсудим.
На 2,0 или 1,5? В любом случае по ценам и всем вопросам пока в личку. 2.0 сделать не дешево, т.к. блок делается с полным разбором.
Сегодня на HAVAL F7х 2.0 4wd premium в Ростове на Дону установлена Прошивка Full. Машина ведёт себя с по другому стала более резвая отзывчивая ход плавный, расход несколько увеличился но не критично . БЛАГОДАРЮ Александра (Мегавольт) и его соратников и помощников в регионах. Удачи в Ваших работах.
Спасибо за отзыв о нашей работе, работе соратников. В подготовке прошивки поучавствовали и Итальянцы, спасибо и им.
AlexsanrVlkF7x
Опытный
Сегодня на HAVAL F7х 2.0 4wd premium в Ростове на Дону установлена Прошивка Full. Машина ведёт себя с по другому стала более резвая отзывчивая ход плавный, расход несколько увеличился но не критично . БЛАГОДАРЮ Александра (Мегавольт) и его соратников и помощников в регионах. Удачи в Ваших работах.
AlexsanrVlkF7x
Опытный
Сегодня на HAVAL F7х 2.0 4wd premium в Ростове на Дону установлена Прошивка Full. Машина ведёт себя с по другому стала более резвая отзывчивая ход плавный, расход несколько увеличился но не критично . БЛАГОДАРЮ Александра (Мегавольт) и его соратников и помощников в регионах. Удачи в Ваших работах.
bojen4ik
Новичок
Аркадий Александрович
Новичок
Вован
Новичок
Доброго всем дня, вчера прошился комфортом у Аркадия. По первым ощущениям движок работает помягче намного, с хода лучше приём, задумчивость поменьше, чтобы прямо рвала не скажу, но немного получше чем было. Дальше потестю по катаюсь отпишусь.
Аркадий Александрович
Новичок
Доброго всем дня, вчера прошился комфортом у Аркадия. По первым ощущениям движок работает помягче намного, с хода лучше приём, задумчивость поменьше, чтобы прямо рвала не скажу, но немного получше чем было. Дальше потестю по катаюсь отпишусь.
AlexsanrVlkF7x
Опытный
Участник
Аркадий Александрович
Новичок
An055
Авторитет
Наши косорукие сервисмены, не смогут увидеть чип.
Участник
Наши косорукие сервисмены, не смогут увидеть чип.
An055
Авторитет
Новичок
Доброго времени суток. Подскажите, идут ли разработки по этому эбу? Можно ли на данной момент его прошить?
Вложения
Вован
Новичок
Новичок
Да я собственно от него. Посоветовал узнать на форуме. Идут ли разработки, какая есть информация на данный момент.
Мегавольт
Авторитет
Доброго времени суток. Подскажите, идут ли разработки по этому эбу? Можно ли на данной момент его прошить?
Антон
Новичок
Всем привет, решил написать отзв о прошивке. Прошился примерно месяц назад. Haval F7X 2.0 AWD. Выбирал между прошивкой "Comfort" и "Full". Причины прошиться две:
1. Неравномерная реакция автомобиля на нажатие педали акселератора.
2. Получить от двигателя больше. А почему бы и нет, если все решается лишь программным обеспечением?
Был один смущающий фактор - расход бензина. Пересел на F7X с Тигуана. Расход F7X и на стоковой прошивке мягко говоря не радует. В среднем литра на 2 - 2,5 больше чем у Тигуана при одинаковой динамике автомобилей. По этому точно не хотелось увеличения расхода. В связи с этим решил шить "Comfort".
Положительные момент после прошивки - реакция автомобиля на нажатие педали акселератора действительно стала адекватнее. Не сказать, что прям другой автомобиль, как пишут некоторые, но разница есть, ощутимая. Динамику не замерял, но субъективно на низах стало лучше.
А теперь отрицательный момент - расход бензина увеличился. Конечно, можно сказать, что все это субъективно, больше жмешь на педаль и т.д. Но, я провел объективные замеры на трассе до и после прошивки. Сам живу в Челябинске, а прошиваться ездил в Екатеринбург, т.к. в Челябинске ни кто не шьет прошивку от Мегавольта.
Так вот, ехал на прошивку и обратно и замерял расход по трассе до и после. Скорость 110 км/ч - расход до прошивки 9,5, после 10,3. Скорость 120 км/ч - расход до прошивки 10,1, после 11,6. Каждый отрезок замера примерно по 50 км, на круизе без обгонов. Получается, что при скорости 110 км/ч расход увеличился на 8,4%, а при скорости 120 км/ч расход увеличился на 14,8%. Вот как-то так.
И еще заметил такую особенность, но не уверен что до прошивки такого не было. Когда едешь на выбеге, то есть все педали отпущены, то бортовой компьютер показывает расход показывает 0 л/100 км, но на скорости близкой к 0 примерно 5 - 10 км, когда уже начинаешь притормаживать, расход резко возрастает и доходит до 29,9 (максимум, что показывает компьютер). Кто не прошивался, просьба обратите внимание на такую особенность. Например в пробке или на светофоре, когда тормозишь перед впереди идущим или стоящим автомобилем есть ли такой скачок расхода? Хочу разобраться, это особенность автомобиля или особенность прошивки Мегавольта? Для сравнения на Тигуане когда педаль газа не нажата на скорости всегда показывает расход 0 л/100 км.
AlexsanrVlkF7x
Опытный
Всем привет, решил написать отзв о прошивке. Прошился примерно месяц назад. Haval F7X 2.0 AWD. Выбирал между прошивкой "Comfort" и "Full". Причины прошиться две:
1. Неравномерная реакция автомобиля на нажатие педали акселератора.
2. Получить от двигателя больше. А почему бы и нет, если все решается лишь программным обеспечением?
Был один смущающий фактор - расход бензина. Пересел на F7X с Тигуана. Расход F7X и на стоковой прошивке мягко говоря не радует. В среднем литра на 2 - 2,5 больше чем у Тигуана при одинаковой динамике автомобилей. По этому точно не хотелось увеличения расхода. В связи с этим решил шить "Comfort".
Положительные момент после прошивки - реакция автомобиля на нажатие педали акселератора действительно стала адекватнее. Не сказать, что прям другой автомобиль, как пишут некоторые, но разница есть, ощутимая. Динамику не замерял, но субъективно на низах стало лучше.
А теперь отрицательный момент - расход бензина увеличился. Конечно, можно сказать, что все это субъективно, больше жмешь на педаль и т.д. Но, я провел объективные замеры на трассе до и после прошивки. Сам живу в Челябинске, а прошиваться ездил в Екатеринбург, т.к. в Челябинске ни кто не шьет прошивку от Мегавольта.
Так вот, ехал на прошивку и обратно и замерял расход по трассе до и после. Скорость 110 км/ч - расход до прошивки 9,5, после 10,3. Скорость 120 км/ч - расход до прошивки 10,1, после 11,6. Каждый отрезок замера примерно по 50 км, на круизе без обгонов. Получается, что при скорости 110 км/ч расход увеличился на 8,4%, а при скорости 120 км/ч расход увеличился на 14,8%. Вот как-то так.
И еще заметил такую особенность, но не уверен что до прошивки такого не было. Когда едешь на выбеге, то есть все педали отпущены, то бортовой компьютер показывает расход показывает 0 л/100 км, но на скорости близкой к 0 примерно 5 - 10 км, когда уже начинаешь притормаживать, расход резко возрастает и доходит до 29,9 (максимум, что показывает компьютер). Кто не прошивался, просьба обратите внимание на такую особенность. Например в пробке или на светофоре, когда тормозишь перед впереди идущим или стоящим автомобилем есть ли такой скачок расхода? Хочу разобраться, это особенность автомобиля или особенность прошивки Мегавольта? Для сравнения на Тигуане когда педаль газа не нажата на скорости всегда показывает расход 0 л/100 км.
Отличный отзыв! Я тоже заметил этот скачок превышения расхода топлива на низкой скорости. Я думал это глюк.
Считаю, что прошивка "комфорт" недоработанная немного в плане расхода топлива.
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Зачем делать чип-тюнинг Хавал F7x
И это только основные плюсы. На деле чип-тюнинг Haval F7x позволяет точно подстроить авто под стиль вождения владельца, сделать так, чтобы поведение машины было предсказуемым.
Пару слов о прошивке Haval F7x на гарантии: большинство ЭБУ прошиваются так, что дилер факт перепрошивки обнаружить не может. К тому же специально копаться в мозгах машины никто не будет, для этого должно быть обоснование. На плановом ТО более вероятно, что прошивку просто обновят на новое ПО от производителя.
Подробнее о гарантиях и результатах чиповки можете узнать у наших партнеров в городе .
Популярные модификации для чип-тюнинга
Цены на чип-тюнинг Haval F7x
Отзывы о чип-тюнинге Haval F7x
Поделитесь опытом с другими водителями.
Haval F7X пробег 2000. Перепрошила пару даней назад, версия FULL , довольна - это ничего не сказать, машину как подменили, полный комфорт вождения, машина трогается и разгоняется без задержки что было раньше. Передачи первых трех скоростей стали более понятными. Нет больше этой задумчивости. На дороге стало более уверенно. По поводу расхода топлива, пока наблюдаю, еще не поняла. Особое СПАСИБО Громову Станиславу- все объяснил более чем подробно. Уехала от него чуточку умнее. Мое мнение, нужно было сразу после покупки ехать и не думать.
Жене на f7x сделали сразу после покупки Прошивку комфорт, так как заводские режимы вообще не устраивали не меня не её. Сказалось владение автомобилями бмв и теперь не хочется чтоб машина хуже ехала. К сожалению сейчас денег нет на бмв , а паркетник нужен, живем далеко за городом. Польза есть не сомненная, тупить перестала. Себе тоже на днях взял f7 с таким же двиглом 2 турбо, но вместо комфорта хочу прошить full. Кроме повышения расхода на Фулл не чего нет в описании прошивки, поставлю опишу свои ощущения подробно.
Читайте также: