Great wall hover h5 тюнинг

Обновлено: 09.01.2025

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Заводские настройки прошивки ЭБУ на Hover H5 часто не устраивают любителей динамичной езды. Но заставить автомобиль ехать так, как вам хочется, можно с помощью чип-тюнинга. На сегодня это самый выгодный и наиболее безопасный вариант форсирования двигателя.

Возможности чип-тюнинга Ховер H5

Прибавка тяги на низах;
Прирост мощности и крутящего момента (зависит от типа ДВС и прошивки);
Повышение отзывчивости педали газа;
Оптимизация работы ДВС в режиме ХХ;
Устранение пинков, подергиваний при переключениях передач;
Снятие ограничителя максимальной скорости;
Снижение расхода в привычном стиле вождения.

Еще одна задача, которую чип-тюнинг успешно решает, — программное отключение экологических устройств и датчиков. Но мы рекомендуем это делать только при выходе данных компонентов из строя, чтобы избавиться от аварийного режима и связанных ошибок.

Чиповкой можно отключить:

каталитический нейтрализатор/сажевик и датчики кислорода;
систему ЕГР;
систему вторичного воздуха;
вихревые заслонки;
мочевину AdBlue.

Преимущества АДАКТ

Отзывы о чип-тюнинге Great Wall Hover H5

Вам тоже есть что сказать?

Хочу выразить благодарность Дмитрию со Староватутинской. Реанимировал ЭБУ после неудачного чипа одних, мать их умельцев. Плюс ко всему чипанул. Остался доволен работай и машиной. Hover 5 (дизель, АКПП)

Чип-тюнинг АДАКТ(мод7) от int2146655 (Александр).

Машинка сразу поехала ). Это приятно!

Но по газу, стала есть на 1 литр больше с 13-15 до 14-16л.
Газовые мозги тоже перестроил, свечи заменил…
В ближайший выезд посчитаемся.

Расход по бензину ещё не замерял (полный бак на 100-200 км по трассе при 90-110 км/час).

Общее впечатление — ХОРОШЕЕ!
Динамика значительно прибавилась.

Сегодня чипанулся, прошивка ADACT. По ощущениям тяга стала более рвоной во всем диапозоне, ну и более веселой. Чипанулся под ЕВРО4, под ГБО не стал.

Здравствуйте всем! Решил и я чипануться! Большое спасибо bva111. Результатом доволен. При резком нажатии на педаль газа провалы пропали. На низах стал лучше вытягивать, даже забываешь переключиться. По расходу вроде изменений нет. Если катализатор вырезать, думаю еще шустрее станет.

Любой элемент современного автомобильного тюнинга несет в себе две основные функции – эстетическую и защитную. Решив оснастить свой GREAT WALL HOVER боковыми подножками, задней защитой или передними дугами, вы не только значительно улучшите его внешний облик, придав автомобилю законченный, стильный, элегантный вид, но и обеспечите себе и своему автомобилю максимум защиты и безопасности на дороге. С грамотно подобранными и профессионально установленными передними дугами и задней защитой вы можете надолго забыть о неприятных моментах в случае неаккуратной парковки или наезде на тротуар, о мелком мусоре и гравии, летящих из-под колес, о замене бампера в случае несильного лобового столкновения. Боковые пороги защитят лакокрасочную поверхность боковой поверхности кузова от вредных реагентов и не менее «вредных» каблуков. Дефлекторы окон защитят салон и окна от попадания мелкого мусора, пыли, насекомых.

Пороги на Грейт Волл Ховер H2/H3/H5

Пороги на Грейт Волл Ховер H2/H3/H5 "American Style" от Производственной Компании "Залив"..

Пороги на Грейт Волл Ховер H2/H3/H5

Пороги на Грейт Волл Ховер H2 H3 H5 модель "Искатель" от Производственной Компании "Залив" для акти..

Пороги на Грейт Волл Ховер BMW Style

Пороги на Грейт Волл Ховер BMW Style "БМВ Стиль" от Производственной Компании "Залив" - это пр..

Пороги на Грейт Волл Ховер H2/H3/H5

Пороги на Грейт Волл Ховер H2/H3/H5 премиальная модель "Элеганс" от Производственной Компании..

Пороги для Грейт Волл Ховер

Пороги на Грейт Волл Ховер модель "Парабола" с безукоризненной точностью повторяет внешний вид ..

Пороги на Грейт Волл Ховер H2/H3/H5

Пороги на Грейт Волл Ховер H2 H3 H5 "Полярные" - особо прочная модель от Производственной Компа..

Доводчики для стекол автомобиля на 4 окна

Доводчики для стекол автомобиля универсальный на 4 окна. Модуль управления электрическими стеклоподъ..

Предохранители со светодиодной индикацией

Предохранители со светодиодной индикацией, если перегорел загорается светодиод. В комплекте: 25А -..

Комплект широких расширителей для модернизации внешнего вида.

Накладка Bastion на задний бампер для Great Wall Hover H3 / H5

Пластиковая накладка Bastion для защиты лакокрасочного покрытия погрузочной зоны.

Расширители Bastion Fit для Great Wall Hover H3

Комплект узких расширителей для модернизации внешнего вида автомобилей Great.

Расширители Bastion Lite для Great Wall Hover H2

Комплект узких расширителей для модернизации внешнего вида автомобилей Great.

Тюнинг салона

Декоративные накладки 1
Автомобильные коврики 1
Рычаги КПП и ручного тормоза 1
Органайзеры в багажник и салон 4

Защита спинки и подкладка детского сиденья

Фирменный комплект накладок на сиденья автомобилей выполненных из прочного.

Пакет аксессуаров КОМФОРТ от Skoda

Комплект аксессуаров послужит отличным решением для создания комфорта в.

Складная коробка Skoda

Складная коробка-органайзер с жестким дном от компании Skoda. Благодаря материалу.

Текстильный кофр AutoBox в багажник

Универсальный органайзер для установки в багажник. Изготовлен из прочного.

Дооснащение

Насадки на глушитель 52
Электронные выхлопные системы 1
Ламбо Петли - Lambo Doors 1

Насадки HP Racing на выхлоп 120 мм x 2

Новинка! Качественные выхлопные насадки из нержавеющей стали. Применимость.

Двойные насадки прямоугольные Verge

Фирменные насадки Verge на выхлопную систему изготовлены из нержавеющей стали.

Универсальная электронная выхлопная система THOR

С каждым годом автопроизводители жертвуют мощностью автомобилей, выпуская на.

Насадка на глушитель PERFORMANCE Sport 140 x 80 мм

Овальные насадки Performance имеют черный центр, окрашенный методом порошкового.

Оптика и освещение

Ходовые огни 44
Противотуманные фары 10
Стоп сигналы и габаритные огни 6
Ангельские глазки 4
LED-панели 9
Би-линзы 32
Бленды, маски 49
Лампы в оптику 71
Инструменты и герметики 10
Подсветка 10

Ходовые огни Hella LEDayFlex II

Hella LEDayFlex II - дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В.

Биксеноновая линза KOITO Q5 3.0 дюйма, круглая, под D2S

Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.

Светодиодные БИ-линзы Active Night LED / 2.5 дюйма, 5500K - 2 шт. + бленды

Active Night LED 2.5 - компактные Би-Светодиодные модули диаметром 2.5 дюйма.

Обманки MTF Light для светодиодных ламп H4 / H7 / H11

Блоки "обманки" необходимы для устранения ошибок вызываемых использованием.

Аксессуары

Ароматизаторы 3
Рамки для номеров 5
Чехлы, брелоки 13
Замки капота 4
Подарки 24
Зонты 1
Гаджеты 5
Чехлы для шин и колес 1
Обманки ремней 2

Пакет аксессуаров КОМФОРТ от Skoda

Комплект аксессуаров послужит отличным решением для создания комфорта в.

Оригинальный зонт-трость BMW M

Большой зонт-трость с автоматическим открытием обеспечит защиту от дождя.

Комплект чехлов для колес легковых автомобилей

Предназначены для хранения и транспортировки шин или колес в сборе легковых.

Номерные рамки на магнитах - 2 шт

Быстросъемные рамки номерных знаков на сегодняшний день являются самым простым.

Электроника

Android интерфейсы 1
Автосигнализации 6
Комплектующие для автосигнализаций 2
Парктроники 6
Дополнительное оборудование 3

Автомобильная сигнализация ALLIGATOR A-3S

Автомобильная сигнализация A-3S - бюджетная серия современной защиты.

Универсальный USB модем ZTE Wi-Fi / LTE / 4G

Универсальный портативный USB-роутер с функцией раздачи Wi-Fi.

Автомобильная сигнализация Pandora DX-4GL с автозапуском

Автомобильная сигнализация Pandora DX-4GL является более доступной версией Pandora.

Автомобильная сигнализация StarLine A96 BT с автозапуском

StarLine A96 BT (2CAN+2LIN GSM GPS) - современный охранно-телематический комплекс с.

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва)
для Great Wall Hover H5

Стайлинг и кузов авто

Установка тюнинг обвесов
Окраска и кузовной ремонт
Ремонт тюнинг обвесов
Установка защитных сеток в решетку и бампер

Детейлинг и уход за авто

Детейлинг и защита для кузова
Полировка и бронирование оптики
Химчистка и уход за салоном автомобиля
Тонировка и уход за стеклами
Антигравийные пленки и винил

Ремонт и тюнинг оптики

Замена линз в оптике
Ремонт оптики
LED вместо обычных ламп
Установка ДХО и ПТФ

Установка доп оборудования

Установка электронного выхлопа
Безопасность и защита от угона
Установка дополнительных опций
Модернизация выхлопной системы

Новые услуги

Покраска дисков

Шумоизоляция

Антихром для авто

Установка решетки радиатора - Стайлинг авто

Установка тюнинг бампера

Установка брызговиков на авто

Наши работы

Установка анатомического руля Ego Skill на Mazda CX-7

Новый дизайн анатомии рулевого колеса от Ego Skill; Сравнение до и после; Рекомендации по уходу за кожей в салоне авто

Лазерный свет в Chevrolet Tahoe 4

Сравниваем свет БМВ Х7 и Шевроле Тахо после установки линз MTF Bi Laser LED. Обзор, тесты и характеристики

Установка сетки в передний бампер Chery Tiggo 7 Pro

Защита радиаторов в новом автомобиле; Процесс установки; Сравнение До и После

Идеальная защита кузова и салона для BMW X7

Как защитить новый авто от сколов и царапин? Подробный обзор на примере BMW X7. Премиальная пленка STEK Dyno Shield. Креамика для белой кожи, защита мониторов и пола в салоне

Как выглядит новый BMW X7 через 17 тыс. км. без защиты пленкой?

Что будет с кузовом авто без защиты? Осматриваем сколы и царапины за 17 000 км. пробега.

Тесты оптики на базе топовых LED компонентов MTF в Паджеро 4

Полностью светодиодная оптика, сравнение до и после, характеристики, тест на дороге и отзыв владельца

Защита BMW 7 G11 – Часть вторая. Тайна вечной жизни салона

Интерьер новой БМВ так прекрасен, что его страшно трогать руками

BMW 7 серии G11 – Часть первая. Защищать нельзя оставить

Ставим запятую вместе с вами. Кузов, салон, пленка, керамика, большой обзор. Кузов нового 740D.

Детейлинг нового Porsche Panamera GTS

Защитная обработка кожи и текстиля в салоне. Керамика Advance 9H для кузова и дисков + антидождь на стекла.

Здравствуйте друзья. С днем победы! Дополнил тюнинг своего автомобиля установкой порогов площадкой с нержавеющей трубой 60 мм. Пороги заказывал наложенным платежом в интернет магазине "Передок-задок". Отправили быстро. Пороги и крепеж получил через 2 дня и в этот же день установил. На мой взгляд пороги гармонично вписались во внешний вид авто. Фото прилагаю. Цена вопроса 12250 рублей вместе с доставкой. Пороги устанавливал самостоятельно в гараже. Крепятся к раме, в штатные места. Согласно техническим характеристикам выдерживают нагрузку 200 кг.

Для тех кому интересно выкладываю фото клапанного механизма с моторным маслом "Лукойл - люкс" 5w-40 синтетика (отработало 6000 км плюс эксплуатация авто в режиме ожидания с учетом пробок и зимних прогревов). Фото сделано из масло заливной горловины клапанной крышки.

Кроме того, выкладываю фотки о том, как я сражаюсь с коррозией на ховере. На сегодняшний день имеется два скола. Один на капоте 3-4 кв. мм. Образовался от попадания булыжника из под встречного Камаза, совсем не цветет. Второй - площадью около 1 кв. мм в районе задней левой двери на стыке с пластиковым порогом. Данный скол обнаружил случайно, пытался гад зацвести. Не откладывая работу на следующий день, прижег его преобразователем ржавчины, подкрасил карандашом - пробником и законсервировал лаком. На этом все. Больше ржавчина не проявлялась. В связи с чем, с учетом появившегося опыта могу сделать выводы. Капот и двери автомобиля имеют разную антикоррозионную защиту и соответственно стойкость к появлению ржавчины.

Ну и самое главное. За 1,5 года эксплуатации автомобиль не подводил, только радует. Является любимчиком нашей семьи. В салоне тихо, сверчков не появилось. Климатическая установка нормальная. Зимой тепло. Немного про двигатель. Динамика у автомобиля вялая, служебная приора в сравнении с ховером - ракета. Вместе с тем, двигатель работает очень тихо и мягко(особенно на указанном масле (я не шучу)). К динамике привык, хватает. Прошедшей зимой в городском цикле расход топлива АИ -92 (АИ-95) с учетом неоднократных дневных прогревов и пробок при среднемесячной температуре около -20 град. (в январе) доходил до 16 литров (14 литров) на 100 км. В зимнее время на трассу не выезжал. Автомобиль заводился в любой мороз. Во всяком случае морозов больще 30 градусов в Зауралье не было.Не знаю хватит ли китайского аккумулятора на третий зимний сезон, похоже умирает он тихонечко.

Немного о штатных китайских литых дисках. За 1,5 года эксплуатации и 16 тысяч пробега диски как новые и по прежнему круглые, без единой вмятины. Для сравнения, штатные литые диски на служебной приоре "квадратные". Мнутся от любой ямки.

Лакокрасочное покрытие автомобиля достойное. Он и сейчас спустя 1,5 года эксплуатации выглядит как будто вчера сошел с конвейера. По низу дверей, порогов и заднего бампера появились многочисленные капельки битумной мастики, образовавшиеся от проезда по ремонтируемым облитые битумом дорогам. Первоначально думал сколы. Но зимой в мороз корябаешь их ногтем и они отскакивают. Пока езжу так, они не первые и не последние. При необходимости ототру их автохимией. После 1 года эксплуатации заменил лампочки передних габаритов. Цена вопроса 15 рублей. Вот пожалуй и все что вспомнил. Извините за сумбурность. Всем пока!

В паспорте этого внедорожника с непростой судьбой стоит уже не первый штамп с российской пропиской. Ведь Great Wall Hover H5, а по сути тот же Haval H5, но с другой «физиономией», собирали у нас с 2008 года — сначала на заводе в Гжели, а затем на предприятии под Липецком. Правда, после того как в Great Wall приняли решение вести самостоятельный бизнес в России, это предприятие сгинуло вместе с его владельцем — дистрибьютером китайского автоконцерна, компанией «Ирито».

Так россияне лишились популярного внедорожника, составившего сильную конкуренцию УАЗу и фактически пробившего дорогу на наш рынок для прочей продукции китайского автопрома. В 2016 году созданная на останках «Ирито» компания «Чайна Автомаркет» возобновила выпуск этого внедорожника на заводе в «Ставрополь-Авто» под маркой DW и с именем Hower (да, через W). Впрочем, через пару лет и этот проект потерпел фиаско…

И вот, наконец, с третьей попытки H5 вернулся на российский рынок — теперь уже под крылом материнского концерна Great Wall, организовавшего производство полного цикла на предприятии под Тулой. Так что теперь это всерьез и надолго.

Маркетологи Haval, в отличие от их коллег из Ульяновска, явно делали ставку на тех «консерваторов», кому нужен автомобиль для езды по бездорожью, и им автомат скорее мешает. И я их прекрасно понимаю. Действительно, для чего еще покупать рамный внедорожник? Однако, если бы они копнули чуть глубже, поняли бы, что у нас 99% внедорожников 99% времени ездят по дорогам с твердым покрытием, хотя и разной степени убитости. И рама с полным приводом для нашего человека — это как стальная дверь в дачном доме. Ни от чего не защищает, но зато дарит чувство спокойствия и уверенности. Да, полный привод здесь есть уже в «базе», но учитывая, что большинство покупателей не знают, чем Full Time отличается от Part Time, и то, что большую часть времени те самые внедорожники ездят исключительно на зад-нем приводе, я бы все же добавил сюда автомат. Тогда в очередь покупателей Haval H5 записывались бы не только охотники-рыболовы, а также дачники и прочие жители проселочного «Замкадья», но и мечтающий о брутальном авто офисный планктон.

Первые впечатления от знакомства с любым автомобилем — самые яркие и запоминающиеся. Но если вначале ты обычно оцениваешь дизайн и комфорт машины, то в случае с «китайцем» все начинается с запаха салона и звука аудиосистемы. Они четко и ясно дают понять, сэкономил производитель или нет. И здесь Haval H5 приятно удивил — нагревшийся на солнце салон из «кожи молодого дерматина» не источал никаких убийственных ароматов. Ну а когда я завел мотор и включил медиацентр — удивился еще больше: у этой машины есть «голос»! Причем с басом, альтом и сопрано — именно так прописано в эквалайзере. Кстати, медиацентр с 8‑дюймовым экраном здесь уже в «базе», как и климат-контроль. Ну а то, что руль регулируется только по высоте, а бортовой компьютер выдает кучу бесполезной информации, вроде температуры шин, но не показывает текущую скорость или средний расход топлива — это мелочи жизни.

Чтобы выехать на дорогу с парковки дилерского центра, пришлось немало покрутить баранку. Радиус поворота здесь неприлично большой, как и число оборотов руля. Штатный задний парктроник и камера с динамической разметкой делают подобные маневры не столь болезненными, но передний парктроник явно не помешал бы. Зато в потоке проблем ни с маневрами, ни с динамикой нет. Хотя производитель скромно умалчивает данные по разгону, благодаря отличной тяге 2,0‑литрового турбомотора Mitsubishi 4G63S4T (в форсированном варианте он ставился на Lancer Evo) для своих двух тонн ускоряется H5 отлично. Да, машина валкая, а «грузовая» подвеска считывает всю дорожную мелочь, вплоть до разметки, но ехать на ней вполне комфортно и в городе, и на трассе. Кстати, даже на скорости за сотню в салоне достаточно тихо, а штатный круиз-контроль позволяет расслабиться при длинных перегонах. Но вот в городе не расслабишься: чтобы не выпадать из потока, приходится постоянно работать «мешалкой» — мотор везет только после 2000 оборотов. Да и дисковых тормозов при динамичной езде в городе тоже не хватает.

Любопытно, что на бездорожье Haval H5 показался мне комфортнее, чем на асфальте. На малой скорости подвеска хорошо отрабатывает большие амплитуды ям и бугров, а надежная штатная стальная защита мотора и трансмиссии позволяет нырять в глубокие лужи, не опасаясь повредить жизненно важные механизмы о скрытые под слоем мутной воды камни. Единственное, что ехать тихой сапой не очень-то получается — мотор захлебывается от недостатка тяги. И как раз тут на помощь приходит раздатка Borg Warner 47–60 с понижающей передачей 2.48/1.00. При активации режима 4L мотор тянет в горку даже на холостых! Единственным фактором, ограничивающим проходимость модели, могут стать штатные шины, но этот вопрос легко решается установкой «зубастой» грязевой резины. А дальше — просторы фантазии для тюнинга, как шасси, так и мотора, ограничивают только ваши финансы.

Из прошлой жизни немолодого рамного вездехода в памяти закрепились два эпизода. Сначала была лайтовая джиперская покатушка по горам близ Сочи. Узкая козья тропа, поворот не туда – пора разворачиваться. И Hover нашего следопыта с большим трудом осилил задним ходом ерундовый сухой уклон – даже на понижающей передаче едва хватило тяги.

А однажды я заприметил Great Wall в сервисной зоне одного дилера. Бывший владелец пригнал внедорожник в трейд-ин. Ну, как внедорожник – труп на колесах. Родная краска разве что на крыше сохранилась, остальное сожрала ржавчина. Менеджеры-оценщики озабоченно топтались вокруг, пытаясь понять, почему каждая панель жуткого на вид «франкенштейна» сгнила по-своему: крыло покрылось обильной рыхлой коррозией, одну дверь словно мыши насквозь прогрызли, другую как растворителем облили. Притом что хозяин уверял, будто кузовщину не ремонтировал – так оно, мол, с завода.

Проблем с «Ховрюшей», как прозвали Hover сами владельцы, и правда хватало. Но, с другой стороны, едва ли какой китайский автомобиль первой волны готов похвастать столь продолжительной карьерой. К примеру, именно с этой машиной компания Great Wall попробовала ворваться в Европу. Нашлись фанаты у «клона» японского Isuzu Axiom образца 2001 года и в России.

С 2005-го относительно недорогие «Ховеры» принялись обращать в свою веру покупателей УАЗов и подержанных иностранных вездеходов, затем были попытки наладить локальную сборку, череда рестайлингов и обновлений, уход с рынка в 2015-м и кратковременное возвращение в 2017-м уже под маркой DW Hower.

Из сумбурной истории модели логично сделать два вывода: устойчивый спрос на неприхотливые (и недорогие) вездеходы в России есть во все времена, а сам Hover – не полный хлам, раз уж интерес к нему присутствует. Поэтому логично, что когда в нашей стране закрепился Haval – свежий бренд «Великой стены» с претензией на премиальность – мощности фирменного завода под Тулой решили загрузить еще и сборкой бюджетного внедорожника-ветерана.

Под избыточным давлением

«Ховрюша» называется теперь без затей – Haval H5. Здесь бы китайцам поддержать смену имиджа дизайнерской косметикой, но нет – видимо, в целях экономии сохранили облик а-ля Mazda, который в Поднебесной давно списали в архив. Да и вообще там уже всерьез подумывают о замене честного вездехода брутальным только на вид кроссовером.

В тульском «Хавейле» начинка пока исполнена по канонам: рамная основа, подключаемый полный привод типа part-time, торсионная независимая подвеска спереди, неразрезной мост на пружинах сзади. Из общего утилитарного портрета выбивается разве что двигатель. На все без исключения H5 российской сборки ставят двухлитровый бензиновый турбомотор – можно выбирать только степень форсировки: 150 либо 177 л.с. при неизменном крутящем моменте в 250 Нм.

На самом деле появилась турбированная «четверка» еще на «Ховере» в модификации H3, но под самый занавес карьеры – и погоды на рынке не сделала. В основном россияне тогда брали машины с атмосферниками 2.0 и 2.4 либо (куда реже) с дизелями. Так что теперь придется привыкать к «новым старым» технологиям. И на слове «привыкать» я делаю особый акцент, потому как характер у Haval H5, мягко говоря, нетипичный по современным меркам.

Открывай отцовский словарь

Да, люди практичные порадуются способности турбомотора переваривать 92-й бензин. Водители с богатым бэкграундом заметят бриллианты Mitsubishi на плите под капотом, изучат индекс движка 4G63T и будут в восторге от дальнего родства китайской «четверки» с агрегатом лютого седана Lancer Evolution. А затем посмотрят на официальные характеристики разгона до сотни и загрустят от убийственной формулировки «менее 18 с». Но это лишь теория.

Практика заключается в том, что Haval – отнюдь не нелепый тихоход, на свои 150 сил честно едет. Только делает это нарочито винтажно. Мы же как привыкли – раз турбомотор, то чуть ли не с холостых тянет ровно, упруго, а вот крутить его особого смысла нет. Но 15 лет назад такие движки работали иначе. В ходу были понятия «подхват» и «турбояма». И H5 заставляет о них вспомнить.

Иными словами, шевелить рычагом не слишком четкой коробки приходится часто. В китайской механике аж шесть ступеней, но подобраны передаточные числа странно. В городе регулярно возникают ситуации, когда, например, третьей мало, а второй, наоборот, слишком много. Другой момент – педальный узел тесноват для громоздкой обуви (а в чем еще зимой на внедорожнике ездить?): левый ботинок застревает между стенкой и педалью сцепления.

Вообще Haval H5 атмосферой внезапно напомнил обновленную «Ладу 4х4». Совершенно особое чувство, когда рулишь вроде бы машиной «из салона», но окружающие детали и ощущения настойчиво отправляют тебя в далекое прошлое. Так и здесь: эти ватные тормоза; криво закрепленный руль с символической регулировкой по высоте, «длиннющим» механизмом и вялой обратной связью. Характерная посадка с задранным под потолок креслом… Сегодня так уже не делают.

Внезапно тихий

Интерьер, к слову, тоже почти не изменился по сравнению с поздними «Ховерами». Настораживает буйство фактур и материалов – здесь использовали примитивный гладкий пластик, там попытались под металл вставку устроить, сюда модный рояльный лак воткнуть, а на двери мягкие подушечки приладить. Смотрится китайское художество аляповато, но с функционалом порядок.

Мультимедиа с сенсорным восьмидюймовым экраном и худо-бедно звучащей музыкой есть уже в базе, равно как однозонный климат-контроль или «электронное» кнопочное управление внедорожным арсеналом – включение переднего моста и понижайки плюс контроль скорости на спуске. Беспросветной нищетой не пахнет. В буквальном смысле, кстати, тоже – противного запаха внутри нет.

Задним пассажирам получше. Пусть двери открываются на небольшой угол – залезать неудобно, а сидеть приходится с задранными до ушей коленями. Зато просторно, пол ровный. И даже розетка на 220 вольт имеется на пару с подзабытым в современном обществе аксессуаром под названием пепельница.

Поэтому если в экспедицию – то можно и с компанией. Тем более, за городом Haval чувствует себя куда увереннее. Пусть H5 лениво поворачивает, важнее, что на трассе китайский рамный внедорожник адекватно держит прямую, бодро обгоняет и скупо (для машины такого формата) потребляет бензин. Чудной борткомпьютер показывает только мгновенный расход, но по прикидкам в таком режиме H5 тратит порядка 10 л на 100 км.

Дверные ручки выполнены на манер жигулевских. Из прочих олдскульных вещей – обширный набор штатного инструмента. В левой нише багажника спрятан «бутылочный» гидродомкрат, а в чехол под подушкой заднего сиденья упакованы даже пассатижи, отвертка и рожковый ключ.

Да и крепкая ходовая часть внушает уверенность. Другое дело, что чем больше на пути кочек, тем сильнее ощущаешь себя верхом на собаке, которая отряхивается после купания. На грунтовке эти бесконечные тычки и вибрации неподрессоренных масс откровенно утомляют.

А вот чем Haval внезапно и безоговорочно приятно удивил, так это отменной для его цены шумоизоляцией. Мотор молчит, ветра не слышно, трансмиссия едва заметно по-автовазовски подвывает. И даже далеко не самые тихие шипованные покрышки Nokian Nordman 7 SUV 235/65 R17 – и те начинают приглушенно гудеть лишь после 100 км/ч.

Антипатриот

И вот мы подошли к самым главным вопросам – почем и зачем? В свое время доступный «Ховрюша» немало крови ульяновскому «Патриоту» попортил. Так могло сложиться и сейчас. Ведь когда китайцы анонсировали весной выход H5 на российский рынок, прайс начинался от миллиона с небольшим рублей.

Но за время отчаянной борьбы страны с коронавирусом Haval тихой сапой переписал ценник – вжух, и дешевле 1 299 000 древний рамный внедорожник уже не взять. За эти деньги УАЗ на механике будет в полном фарше или даже с автоматической коробкой, которую для бывшего «Ховера» не предлагают в принципе.

Получается, «Хавейлу» остается играть лишь на ненависти потребителя к ломучему российскому продукту? Однако, такой подход пока срабатывает. В частной беседе дилерские менеджеры уверяют, что за H5 выстроилась очередь. Причем, дескать, приходят люди в поисках альтернативы не только УАЗу, но даже куда более доступной «Ниве». На волне такой «джиперской миграции» в эпоху скукоживания рынка (ушли, например, рамники от корейской фирмы SsangYong) китайцы и поспешили накинуть к обещанной ранее цене 300 тысяч. Осталось проверить, как пойдет дело, когда ажиотаж схлынет.

Derways Hower H3 не что иное, как копия китайского внедорожника Great Wall Hover H3. Новый Hower собирается в Ставрополье на полностью роботизированном заводе “Ставрополь Авто".

Поскольку все права и наименование принадлежат другой компании дистрибьютору Great Wall, во избежании проблем в имени модели изменили одну букву. Изначально Great Wall Hover H3 создан в Китае на базе японских разработок. В основу положено рамное шасси Toyota 4Runner, а дизайн позаимствован у Isuzu Axiom.

У нас в работе комплектация с бензиновым 2.0 литровым двигателем с турбонаддувом от компании Mitsubishi мощностью 150 л.с. и 250 Нм. Встретить такой же двигатель можно на обновленной версии модели Great Wall Hover H3 New, которая выпускалась с 2014 по 2016 год.

Только на Derways Hower H3 силовая установка доведена до экологического класса Евро 5. Сам мотор имеет индекс 4G63S4T. Да, да! Это тот самый двигатель, вариациями которого оснащались легендарные Mitsubishi Lancer Evolution.

На DW Hower H3 2.0 Turbo применяется турбокомпрессор Mitsubishi TD04HL, устанавливаемый в разных исполнениях на многие автомобили конца 90-х годов. Из более популярных: Subaru Impreza WRX, Saab 9.5, Saab 9000, Volvo 850.

На Дервейс Ховер Н3 2.0 Турбо установлен блок управления двигателем Delphi MT80, разработанный на базе процессора TC1762. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтение и запись программы управления занимает не много времени, в целом около 10 минут.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываем особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга получается существенно увеличить мощность двигателя, что выражается в улучшении динамики разгона во всем диапазоне оборотов. Сглаживаются всевозможные провалы и турбояма. Ощущается более выраженный подхват при резких нагрузках. Становится лучше плавность хода и эластичность. Педаль акселератора избавляется от задумчивости, отклик от нажатия получается острее. Возможно сместить ограничение максимальных оборотов двигателя с 4200 об/мин.

При проблемах с катализатором или последующем тюнинге выхлопной системы, где требуется удаление катализатора, возможно программное отключение контроля его исправности. В этом случае обманки не потребуются, ошибок неисправностей не будет, а самое главное двигатель будет работать правильно!

В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало

186 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 24% к л.с. и 17% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Редкое сочетание того, когда автомобиль в равной степени хорош для езды по бездорожью и комфортному передвижению в городских условиях. Полный привод, надежный двигатель, комфорт и стильный дизайн – это все делает этот автомобиль уникальным. А доступная цена позволяет занять верхние позиции в списках интересов российских потребителей.

Комплектации и цены Грейт Вол Ховер Н5

Отделка руля кожей

Легкосплавные диски 17''
Зеркала заднего вида с повторителями указателей поворотов
Спойлер

Безопасность

Фронтальные подушки безопасности
Антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий
"Детский замок" в задних дверях
Травмобезопасная рулевая колонка
Сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности
Регулируемые по высоте ремни безопасности
Камера заднего вида

Климат-контроль
Управление магнитолой на руле
Электропривод водительского сиденья
Мультимедийная система (DVD/MP3/CD/Bluetooth)
Электростеклоподъемники, 4 двери
Парковочный радар "Парктроник"
Центральный замок c пультом ДУ
Подогрев передних сидений
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Обогрев заднего стекла
Обогрев зеркал заднего вида
Внутрисалонное зеркало с антибликовым покрытием

Функциональность

Гидроусилитель рулевого управления
Противотуманные фары
Иммобилайзер
Электропривод зеркал заднего вида
Стеклоочиститель заднего стекла

Отличие комплектаций

Технические характеристики

Сравнение комплектаций

Параметры
Параметры	2.4 МТ
Тип двигателя:	Бензиновый
Объём двигателя:	2378
Мощность:	136 л.с
Разгон до 100км/час:	11.0 с
Максимальная скорость:	160 км/ч
Расход в городском цикле:	10.7/100км
Расход в загородном цикле:	8.2/100км
Расход в смешанном цикле:	9.4/100км
Объем топливного бака:	70 л
Длина:	4649 мм
Ширина:	1810 мм
Высота:	1745 мм
Колёсная база:	2700 мм
Клиренс:	170 мм
Масса:	1805 кг
Объём багажника:	810 л
Трансмиссия:	Механическая
Привод:	Полный
Передняя подвеска:	Независимая - многорычажная
Задняя подвеска:	Зависимая
Передние тормоза:	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	Дисковые вентилируемые

Новые автомобили в наличии

Фотогалерея Great Wall Hover H5

Экстерьер

Другие модели Great Wall

Описание Great Wall Hover H5

Привлекательный экстерьер без вычурных дизайнерских “фишек”

Если нужен автомобиль, который сочетает в себе удобство эксплуатации в городе и простоту преодоления сложной дороги по внедорожью, то Hower H5 является хорошим выбором. Этот китайский внедорожник относится к автомобилям среднеразмерного класса, имеет привлекательный внешний вид и доступную цену. В экстерьере нет дизайнерской эксклюзивности, но и противоречивые детали исключены. При этом автомобиль выглядит достойно. Спереди выделяется массивная хромированная решетка радиатора, которая прекрасно сочетается с крупной передней светотехникой. На фоне кузова отчетливо видны колесные арки, сложносочиненные задние фонари и большая дверь багажника, что добавляет привлекательности данной модели.

Богатое внутреннее оснащение для удобства водителя и пассажиров

Внутреннее оснащение Hower H5 порадует своим разнообразием. Мульти-руль с кнопками управления аудиосистемой, информативная приборная панель, стильный блок климатической установки, центральная консоль с семидюймовым экраном… Все это доставит комфорт во время любой поездки. Здесь же стоит отметить удобные передние кресла с боковой поддержкой и широкие возможности регулировки водительского сиденья для любого телосложения водителя. Если говорить о вместительности салона, то на заднем ряде сидений спокойно разместятся трое взрослых пассажиров. В багажник объемом 810 л уместится все, что нужно для дальних поездок. Для перевозки габаритного груза можно сложить задний ряд сидений и увеличить объем багажного отделения до 2074 л.

Достойный автомобиль для города и бездорожья

Данная модель выпускается в полноприводной и заднеприводной версии. Последняя отлично подойдет для эксплуатации в городе. Что касается полного привода, то в его основе лежит система «Part-time», которая предусматривает жестко подключаемую переднюю ось, двухскоростную раздатку с наличием пониженной передачи, электронное управление. За счет клиренса в 230 мм и скошенным бамперам автомобиль способен преодолевать большие склоны. Угол съезда составляет 23,1 градуса, а угол въезда — 27,9 градусов.

Мощный мотор под капотом

В Hower H5 установлен бензиновый 2-литровый силовой агрегат Mitsubishi 4G63S4T с турбокомпрессором. При смешанном режиме работы он расходует 8,7 л топлива на 100 км пути. При этом максимальная скорость авто составляет 170 км/ч. Управление скоростями, независимо от комплектации, осуществляется шестиступенчатой механикой.

Читайте также: