Галагрин тюнинг уаз буханка
УАЗ-452 (позже 2206) стал настоящим культовым автомобилем в нашей стране. Эта модель, появившаяся еще в середине 60-х годов с минимальными изменениями выпускается и по сей день, пользуясь стабильным спросом. А просто потому, что аналогов ему просто нет. Не удивительно, что некоторые владельцы "буханок" вкладывают огромные деньги, чтобы "навернуть" автомобиль самым разнообразным оборудованием.
Один из таких экземпляров недавно был сфотографирован в Ростовской области.
Выглядит "буханка" действительно очень неплохо.
В первую очередь благодаря огромным дорогим кованым колесам с внедорожной резиной. Для их установки пришлось даже сделать лифт подвески — иначе они просто не влезали в штатные колесные арки.
Кузов получил мощный стальной обвес, включающий новые бампера, пороги, защиту спереди, а также огромный багажник на крыше. Финальным штрихом стала черная матовая защитная краска на кузове, которая убережет его от царапин. Всё это очень напоминает работы тюнинг-мастерской Devolro. Вот, посмотрите сами по этой ссылке .
У автомобиля есть сразу две лебедки: одна на переднем бампере, вторая — на заднем. На одной из створок задней двери закреплена лестница, по которой можно забраться на верхний багажник. Здорово также смотрятся задние фонари от "Соболя" вместо штатных.
На фотографии ниже видно, какой теперь огромный дорожный просвет у "буханки".
Если вы вернетесь к самой первой фотографии, то увидите там пластиковые расширители колесных арок. На других фотографиях они еще не установлены. Но с ними стало определенно намного лучше: внешний вид приобрел законченность. Правда не все оценили такой подход к тюнингу "буханки":
Новая подвеска позволила довольно сильно задрать кузов автомобиля над дорогой. В глаза бросаются желтые амортизаторы и стальная защита задней части днища.
Но не спешите восхищаться, тут есть один довольно серьезный косяк, который сразу увидят все уазоводы.
А теперь главный вопрос: стоило ли вкладывать в тюнинг "буханки" столько денег? Да, автомобиль стал привлекательнее внешне и даже немного проходимее, но так и остался той самой неудобной и шумной "буханкой". Что думаете?
Статья из журнала Активный отдых:
Вы когда-нибудь наблюдали в природе за представителями семейства кошачьих? Конечно, живьем вряд ли кому повезет посмотреть на этих грациозных животных, но хотя бы по видеозаписи можно насладиться совершенством Божьего творения! Присмотритесь к линиям, плавно перетекающим вдоль тела, к выгнутой спине, к мощным лапам, а какая быстрота реакции! Вот она стоит как не живая и через мгновение превращается в стрелу, которая не может не достигнуть цели. Общаясь с летчиками, я узнал такое мнение, что удачный самолет не может быть некрасивым. Неспроста русские самолеты самые красивые в мире! В автомобиле для активного отдыха все должно быть прекрасно: гармоничный дизайн, надежные силовые агрегаты, мощная подвеска, незаурядные показатели проходимости. Как всегда, лучшей заготовки для масштабного преображения, чем машина ульяновского автозавода, вряд ли можно найти. Судите сами: конструкция рамная , классическая схема трансмиссии, большой объем салона, и самое главное – цена, даже при больших вливаниях она остается ниже импортных аналогов, если их конечно можно назвать аналогами, ведь даже большие внедорожники очень сильно приблизились к "паркету".
Идея этого автомобиля была - создать неординарный экземпляр, который внешне сильно не отличался бы от стандарта, имея детали интерьера близкие по формам к заводским, но более изящные. В то же время начинка должна была быть на очень высоком уровне.
Статья из Русского охотничьего журнала:
Статья из Русского охотничьего журнала:
Кто-то любит бороздить глубокий снег, кто-то – преодолевать полутораметровые броды, кому-то нравится вдумчивая медленная езда на большом моменте двигателя, кому-то в радость сафари по полям со скоростью 80 км/ч и больше, кому – двигаться через валуны и брёвна в диаметре больше 50 см, а кому – просто разогнаться до сотни меньше чем за 8 секунд! Неужели для достижения этих целей надо иметь много разных автомобилей?
Статья из Русского охотничьего журнала:
P.S. Эта статья будет напечатана в русском охотничьем журнале.
Обычно бытует мнение, что пикап - это более дешевая версия полноразмерного внедорожника. Меньше опций, жесткая рессорная задняя подвеска. Но, если сравнивать брутальную рестайлинговую toyota 79, например, с линейкой машин mitsubishi, то, по цене пикап от тойоты дороже даже паджеро!
Истинные ценители понимают почему. Во-первых, – это машина с передней зависимой подвеской – целиковым мостом. Этим сейчас может похвастаться лишь Уаз и мерседес g klassa Гелендваген. Во-вторых, раздаточная коробка полностью шестеренчатая без цепей и муфт! В-третьих, ничего лишнего – ностальгия по ушедшим временам!
Но, пикап остается пикапом. Задняя подвеска дубовая рессорная, причем рессоры снизу моста, что плохо сказывается на проходимости. Раздатка, хоть и неубиваемая , но с подключаемым полным приводом, активно не поносишься на пересеченке, да и по трассе. Но, ведь мы хотим автомобиль для активного отдыха, чтобы солидно сесть за руль и, как на квадрике, под 60 км в час по буграм и ямам!
Наша задача: построить вездеход с максимальной проходимостью и надёжностью, при этом бюджет должен быть такой, чтобы это была машина не для особых случаев, а для повседневной работы в охотхозяйстве. А если ещё машина – экологический транспорт это будет здорово! Какие критерии важны в выборе модели для проекта? Первый – это вместительность при минимальных габаритах и лучших параметрах геометрической проходимости. Второй – стоимость стоковой машины. Третий – ремонтопригодность в полевых условиях и минимальная стоимость запчастей. Четвёртый – простота и надёжность конструкции
РОССИЯ – СТРАНА БОЛЬШИХ РАССТОЯНИЙ. РОССИЯНЕ – ЭТО ЛЮДИ, КОТОРЫЕ НЕ БОЯТСЯ ПУТЕШЕСТВИЙ. БЕСЕДУЯ С МНОГИМИ, ПОНИМАЕШЬ, ЧТО ЛЮДИ ПРЕДПОЧИТАЮТ АКТИВНЫЙ ОТДЫХ С БОЛЬШИМИ ПРОБЕГАМИ И ИМ СПАРТАНСКИЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ БЛИЖЕ, ЧЕМ ПОДЖАРИВАНИЕ НА ПЛЯЖАХ ИЗВЕСТНЫХ ЮЖНЫХ КУРОРТОВ. ВСПОМИНАЕТСЯ РАССКАЗ ОДНОГО НАШЕГО ПАРТНЕРА ИЗ ГОРОДА УЛЬЯНОВСК. К НИМ В ГОРОД В ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ОБМЕНУ ПРИЕХАЛИ СТУДЕНТЫ ИЗ ФРАНЦИИ И НАШ ЗНАКОМЫЙ СКАЗАЛ, ЧТО НА ВЫХОДНЫЕ СОБИРАЕТСЯ СМОТАТЬСЯ В ДЕРЕВНЮ К БАБУШКЕ, ФРАНЦУЗЫ СПРОСИЛИ ДАЛЕКО ЛИ? КОГДА НАШ ОТВЕТИЛ, ЧТО НЕТ НЕДАЛЕКО, ВСЕГО ЛИШЬ 600 КМ – ИНОСТРАНЦЫ БЫЛИ ШОКИРОВАНЫ…
Обычно тюнинг внедорожников начинается с досконального изучения режимов эксплуатации автомобиля, особенностей местности, где планируется эксплуатация, соотношения трассовой езды и передвижения по серьезному бездорожью, всевозможных пожеланий и предпочтений владельца и, конечно, бюджета, выделяемого на предстоящий проект. Желательно после выбора марки брать стоковый автомобиль, чтобы на-чинать, так сказать, с чистого листа,не мучаясь с переработками уже сделанного, часто неумелыми руками.
Бывают в жизни вещи, с которыми не хочется расставаться. И это не потому, что вещь очень качественная или очень хорошо сохранилась. Скорее всего, вспоминается какой-то период жизни, чувства и эмоции, связанные напрямую с ней. Как старые добрые фильмы из нашего прошлого.
Мы уже писали о том, что автомобиль УАЗ - прекрасная заготовка для тюнинга и модернизации. Но зачастую после подобных вмешательств автомобиль превращается в кучу тюнинговых деталей и теряет грациозность родных форм. Большинство компаний по доработке внедорожников руководствуются принципом: "тонна металла за миллион рублей". Забывая, что самое главное преимущество УАЗов перед иномарками - это небольшой вес. УАЗ даже в стоковом состоянии показывает незаурядные вездеходные свойства.
УАЗ, какой бы модели он не был - внедорожник, с подключаемым полным приводом. Кому-то это не нравиться, хотя, в целом, автомобиль пользуется спросом. Кто-то недоволен ресурсом корейской раздатки. Ситуацию можно кардинально изменить, установив более "породистую" раздатку.
Общаясь с виноделами, узнал интересную вещь, что когда вино немного портится, его перегоняют, и получается хороший крепкий напиток, но если перегнать просто неиспорченное вино, получится прекрасный ароматный нектар!
Сколько раз уже писалось и говорилось о том что отечественные автомобили ненадёжные, металл подвержен коррозии, конструкция придумана более 30 лет назад. Но Россию, как говорится, аршином общим не измерить! Причём российский менталитет распространился и остаётся на огромной территории бывших союзных республик – ныне суверенных дружественных государств. Обратился в нашу компанию казах с пожеланием сделать из УАЗа автомобиль с максимальной проходимостью, максимальным комфортом, и чтобы на нём можно было преодолевать довольно большие расстояния.
ЭТО ВОЗМОЖНО. НО ВСЕ ЖЕ ВРЯД ЛИ ТАКАЯ ПОЕЗДКА ПРОЙДЕТ КОМФОРТНО. ГРЕЕТ ЛИШЬ МЫСЛЬ, ЧТО ТАМ, НА ГОРНЫХ КАМЕНИСТЫХ ДОРОЖКАХ, БУДЕТ РАЗДОЛЬЕ. СТОИТ ПОТЕРПЕТЬ. НО ЗАЧЕМ? УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ НА ДОПОТОПНОМ ПО КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЕ РЕАЛЬНО . ДАЖЕ ОФФРОУД БУДЕТ ВОСПРИНИМАТЬСЯ ПО-ДРУГОМУ, ХОТЯ УЛУЧШЕНИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ СВОЙСТВ УАЗИКА – ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ, БОЛЬШАЯ И РАСПРОСТРАНЕННАЯ ТЕМА. ЕЕ МЫ СЕЙЧАС ОБОЙДЕМ СТОРОНОЙ.
Мы уже писали о том, что автомобиль УАЗ - прекрасная заготовка для тюнинга и модернизации. Но зачастую после подобных вмешательств автомобиль превращается в кучу тюнинговых деталей и теряет грациозность родных форм.
Что-то творится в последнее время вокруг тюнинговых полноприодных авомобилей. По техрегламенту на переоборудованных автомобилях ездить было нельзя еще 10 лет назад, но процедура внесения изменений в конструкцию автомобилей настолько муторна и сложна а штраф 500р, да и не трогали никого по серьезному - народ и расслабился. Как говорится - "гром не грянет - мужик не перекрестится!".
Народ упрямо продолжает переделывать уазики в соответствии со своими предпочтениями, и очередной вариант мы хотим вам предъявить.
Несколько фотографий от владельца УАЗа Патриота из поездки в Монголию.
Поход на УАЗе Патриоте в Забайкалье.
В выставочном центре Крокус Сити холл прошла выставка Охота.Рыбалка.Отдых.Весна.
В начале октября 2013 года на ВВЦ проходила выставка "Охота и рыболовство на Руси 2013". На данной выставке наша компания демонстрировала автомобиль УАЗ-Патриот специально подготовленный для охоты.
Десять тысяч километров на УАЗ Патриот, модернизированном в Галагрине.
В путешествии использовались автомобили УАЗ–3163 в легкой экспедиционной подготовке. На оба автомобиля были установлена грязевая резина, электрические передние лебедки, силовые передние бампера, шноркели, оборудованы спальные места и др.
Интересный отчет одного из наших клиентов о серьезном походе на модифицированном Патриоте.
В процессе грамотного тюнинга внедорожника среди прочего вмешиваются и в трансмиссию. На примере раздаточной коробки УАЗика предлагаем посмотреть, что и как делается, если, конечно, вам интересно знать об автомобиле несколько больше, чем куда заливать бензин и как подогнать под себя сиденье.
Официальная группа "Галагрин" - Технический центр по обслуживанию и улучшению,иностранных и отечественных внедорожников.
Наша компания специализируется на ремонте, тюнинге и любым другим работам по автомобилю УАЗ. Она имеет многолетней опыт в ремонте, техническом обслуживании и тюнинге любых автомобилей УАЗ, начиная от ГАЗ-69 и заканчивая УАЗ-Хантер и УАЗ-Патриот.
Показать полностью.
- комплексно проверим Ваш внедорожник
- проведем необходимый ремонт
- предложим различные варианты тюнинга, как для тех кто участвует во внедорожных рейдах, так и для тех кто собирается просто ездить на охоту или рыбалку или же использовать свой УАЗ в повседневной езде по городу
- окажем помощь в покупке необходимого внедорожного оборудования, снаряжения и аксессуаров.
Предлагаем тюнинговое оборудование для внедорожных автомобилей УАЗ, предназначенное для более полного удовлетворения потребностей любителей экспедиций, активного отдыха, рыбалки и охоты. Предлагаемый комплекс оборудования и дополнительных опций позволит максимально увеличить комфорт, безопасность и проходимость автомобиля.
Все работы проводятся на специализированной станции с применением высококачественных материалов и оборудования отечественного и импортного производства.
На первой выставке Вездеходер, среди больших колес и порой нелепых конструкций вдруг появился почти стандартный УАЗ Патриот .
Хотя, судя по надписи на номере " ГАЛАГРИН" , он был построен в тюнинг мастерской, где от стандартных машин мало что остается :)
Поэтому я разыскал на выставке директора ГАЛАГРИНА (Александр Галка) и попросил подробнее рассказать " Что же в этом УАЗе не так ".
Автомобиль, снаружи, выглядит практически как стандартный Патриот, ну может только шноркель, да небольшой лифт кузова можно заметить.
Такая схожесть с "обычным Патриотом" была одной из концепций постройки автомобиля.
Все изменения либо скрыты, либо малозаметны .
Но давайте посмотрим внимательнее!
У автомобиля другие, чуть более выступающие расширители колесных арок, которые призваны "прикрыть" шины большей ширины и большего диаметра. Это "грязевая" резина Mickey Thompson LT305/70R16, высотой почти в 33 дюйма.
Соответственно переделан передний бампер , поскольку расширители являются его продолжением.
Еще интереснее обстоит дело с задним бампером . На вид это стандартный пластиковый бампер, который часто отрывают цепляя за кочку или за ветку. Тут же он стальной ! Сделан вручную из 3 мм железа и замаскирован так, что не отличить.
Примерно такая же ситуация с порогами - на вид они очень похожи на штатные, но на самом деле это сильно переделанные (переваренные) силовые пороги РИФ. Они и баки прикрывают, и бок автомобиля защищают, и выполняют силовую функцию - за них можно поднимать реечным домкратом Hi-Lift.
Как видно автомобиль очень незначительно лифтован, всего на 50 мм. Этот факт наложил серьезные ограничения на установку нештатного силового агрегата, но в ГАЛАГРИНе справились и с этим.
И сейчас под капотом с виду стандартного УАЗа находится V-образный восьмицилиндровый двигатель Toyota 3UZ-FE объемом 4.3 литра и мощностью в 300 л.с.
Двигатели Toyota 3UZ-FE устанавливались на представительские седаны Lexus LS430, Crown Majesta и на гоночные болиды Super GT
Двигатель установлен вместе с родной, 6-ти скоростной АКПП с возможностью ручного управления.
- Почему выбор пал на этот двигатель? - Он мощный, тяговитый (441 Нм) и очень легкий (алюминиевый), всего 225 кг. А по надежности не уступает своем чугунному собрату 2UZ.
Силовой агрегат состыкован, через переходную планшайбу с раздаточной коробкой от Toyota Land Cruiser 100, которая работает в режиме Full-Time .
Предварительные замеры показали, что до "сотни" автомобиль разгоняется за 7 секунд. Поэтому не удивительно, что в заезде "на спор", с места, он выиграл у Mercedes ML
Большой крутящий момент может "порвать" нежные мосты Спайсер, вместо них здесь установлены портальные мосты УАЗ с ГП 5.4.
Причем это не обычные мосты, а широкие " Барсовские ".
В дополнение к межосевой блокировке, в мосты внедрены принудительные пневмоблокировки .
Установлена пневмоподвеска .
В качестве пневмоподушек использованы подушки от грузовика - очень надежные и живучие.
Статья из журнала Активный отдых:
Вы когда-нибудь наблюдали в природе за представителями семейства кошачьих? Конечно, живьем вряд ли кому повезет посмотреть на этих грациозных животных, но хотя бы по видеозаписи можно насладиться совершенством Божьего творения! Присмотритесь к линиям, плавно перетекающим вдоль тела, к выгнутой спине, к мощным лапам, а какая быстрота реакции! Вот она стоит как не живая и через мгновение превращается в стрелу, которая не может не достигнуть цели. Общаясь с летчиками, я узнал такое мнение, что удачный самолет не может быть некрасивым. Неспроста русские самолеты самые красивые в мире! В автомобиле для активного отдыха все должно быть прекрасно: гармоничный дизайн, надежные силовые агрегаты, мощная подвеска, незаурядные показатели проходимости. Как всегда, лучшей заготовки для масштабного преображения, чем машина ульяновского автозавода, вряд ли можно найти. Судите сами: конструкция рамная , классическая схема трансмиссии, большой объем салона, и самое главное – цена, даже при больших вливаниях она остается ниже импортных аналогов, если их конечно можно назвать аналогами, ведь даже большие внедорожники очень сильно приблизились к "паркету".
Идея этого автомобиля была - создать неординарный экземпляр, который внешне сильно не отличался бы от стандарта, имея детали интерьера близкие по формам к заводским, но более изящные. В то же время начинка должна была быть на очень высоком уровне.
Статья из Русского охотничьего журнала:
Статья из Русского охотничьего журнала:
Кто-то любит бороздить глубокий снег, кто-то – преодолевать полутораметровые броды, кому-то нравится вдумчивая медленная езда на большом моменте двигателя, кому-то в радость сафари по полям со скоростью 80 км/ч и больше, кому – двигаться через валуны и брёвна в диаметре больше 50 см, а кому – просто разогнаться до сотни меньше чем за 8 секунд! Неужели для достижения этих целей надо иметь много разных автомобилей?
Статья из Русского охотничьего журнала:
P.S. Эта статья будет напечатана в русском охотничьем журнале.
Обычно бытует мнение, что пикап - это более дешевая версия полноразмерного внедорожника. Меньше опций, жесткая рессорная задняя подвеска. Но, если сравнивать брутальную рестайлинговую toyota 79, например, с линейкой машин mitsubishi, то, по цене пикап от тойоты дороже даже паджеро!
Истинные ценители понимают почему. Во-первых, – это машина с передней зависимой подвеской – целиковым мостом. Этим сейчас может похвастаться лишь Уаз и мерседес g klassa Гелендваген. Во-вторых, раздаточная коробка полностью шестеренчатая без цепей и муфт! В-третьих, ничего лишнего – ностальгия по ушедшим временам!
Но, пикап остается пикапом. Задняя подвеска дубовая рессорная, причем рессоры снизу моста, что плохо сказывается на проходимости. Раздатка, хоть и неубиваемая , но с подключаемым полным приводом, активно не поносишься на пересеченке, да и по трассе. Но, ведь мы хотим автомобиль для активного отдыха, чтобы солидно сесть за руль и, как на квадрике, под 60 км в час по буграм и ямам!
Наша задача: построить вездеход с максимальной проходимостью и надёжностью, при этом бюджет должен быть такой, чтобы это была машина не для особых случаев, а для повседневной работы в охотхозяйстве. А если ещё машина – экологический транспорт это будет здорово! Какие критерии важны в выборе модели для проекта? Первый – это вместительность при минимальных габаритах и лучших параметрах геометрической проходимости. Второй – стоимость стоковой машины. Третий – ремонтопригодность в полевых условиях и минимальная стоимость запчастей. Четвёртый – простота и надёжность конструкции
РОССИЯ – СТРАНА БОЛЬШИХ РАССТОЯНИЙ. РОССИЯНЕ – ЭТО ЛЮДИ, КОТОРЫЕ НЕ БОЯТСЯ ПУТЕШЕСТВИЙ. БЕСЕДУЯ С МНОГИМИ, ПОНИМАЕШЬ, ЧТО ЛЮДИ ПРЕДПОЧИТАЮТ АКТИВНЫЙ ОТДЫХ С БОЛЬШИМИ ПРОБЕГАМИ И ИМ СПАРТАНСКИЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ БЛИЖЕ, ЧЕМ ПОДЖАРИВАНИЕ НА ПЛЯЖАХ ИЗВЕСТНЫХ ЮЖНЫХ КУРОРТОВ. ВСПОМИНАЕТСЯ РАССКАЗ ОДНОГО НАШЕГО ПАРТНЕРА ИЗ ГОРОДА УЛЬЯНОВСК. К НИМ В ГОРОД В ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ОБМЕНУ ПРИЕХАЛИ СТУДЕНТЫ ИЗ ФРАНЦИИ И НАШ ЗНАКОМЫЙ СКАЗАЛ, ЧТО НА ВЫХОДНЫЕ СОБИРАЕТСЯ СМОТАТЬСЯ В ДЕРЕВНЮ К БАБУШКЕ, ФРАНЦУЗЫ СПРОСИЛИ ДАЛЕКО ЛИ? КОГДА НАШ ОТВЕТИЛ, ЧТО НЕТ НЕДАЛЕКО, ВСЕГО ЛИШЬ 600 КМ – ИНОСТРАНЦЫ БЫЛИ ШОКИРОВАНЫ…
Обычно тюнинг внедорожников начинается с досконального изучения режимов эксплуатации автомобиля, особенностей местности, где планируется эксплуатация, соотношения трассовой езды и передвижения по серьезному бездорожью, всевозможных пожеланий и предпочтений владельца и, конечно, бюджета, выделяемого на предстоящий проект. Желательно после выбора марки брать стоковый автомобиль, чтобы на-чинать, так сказать, с чистого листа,не мучаясь с переработками уже сделанного, часто неумелыми руками.
Бывают в жизни вещи, с которыми не хочется расставаться. И это не потому, что вещь очень качественная или очень хорошо сохранилась. Скорее всего, вспоминается какой-то период жизни, чувства и эмоции, связанные напрямую с ней. Как старые добрые фильмы из нашего прошлого.
Мы уже писали о том, что автомобиль УАЗ - прекрасная заготовка для тюнинга и модернизации. Но зачастую после подобных вмешательств автомобиль превращается в кучу тюнинговых деталей и теряет грациозность родных форм. Большинство компаний по доработке внедорожников руководствуются принципом: "тонна металла за миллион рублей". Забывая, что самое главное преимущество УАЗов перед иномарками - это небольшой вес. УАЗ даже в стоковом состоянии показывает незаурядные вездеходные свойства.
УАЗ, какой бы модели он не был - внедорожник, с подключаемым полным приводом. Кому-то это не нравиться, хотя, в целом, автомобиль пользуется спросом. Кто-то недоволен ресурсом корейской раздатки. Ситуацию можно кардинально изменить, установив более "породистую" раздатку.
Общаясь с виноделами, узнал интересную вещь, что когда вино немного портится, его перегоняют, и получается хороший крепкий напиток, но если перегнать просто неиспорченное вино, получится прекрасный ароматный нектар!
Сколько раз уже писалось и говорилось о том что отечественные автомобили ненадёжные, металл подвержен коррозии, конструкция придумана более 30 лет назад. Но Россию, как говорится, аршином общим не измерить! Причём российский менталитет распространился и остаётся на огромной территории бывших союзных республик – ныне суверенных дружественных государств. Обратился в нашу компанию казах с пожеланием сделать из УАЗа автомобиль с максимальной проходимостью, максимальным комфортом, и чтобы на нём можно было преодолевать довольно большие расстояния.
ЭТО ВОЗМОЖНО. НО ВСЕ ЖЕ ВРЯД ЛИ ТАКАЯ ПОЕЗДКА ПРОЙДЕТ КОМФОРТНО. ГРЕЕТ ЛИШЬ МЫСЛЬ, ЧТО ТАМ, НА ГОРНЫХ КАМЕНИСТЫХ ДОРОЖКАХ, БУДЕТ РАЗДОЛЬЕ. СТОИТ ПОТЕРПЕТЬ. НО ЗАЧЕМ? УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ НА ДОПОТОПНОМ ПО КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЕ РЕАЛЬНО . ДАЖЕ ОФФРОУД БУДЕТ ВОСПРИНИМАТЬСЯ ПО-ДРУГОМУ, ХОТЯ УЛУЧШЕНИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ СВОЙСТВ УАЗИКА – ЭТО ОТДЕЛЬНАЯ, БОЛЬШАЯ И РАСПРОСТРАНЕННАЯ ТЕМА. ЕЕ МЫ СЕЙЧАС ОБОЙДЕМ СТОРОНОЙ.
Мы уже писали о том, что автомобиль УАЗ - прекрасная заготовка для тюнинга и модернизации. Но зачастую после подобных вмешательств автомобиль превращается в кучу тюнинговых деталей и теряет грациозность родных форм.
Что-то творится в последнее время вокруг тюнинговых полноприодных авомобилей. По техрегламенту на переоборудованных автомобилях ездить было нельзя еще 10 лет назад, но процедура внесения изменений в конструкцию автомобилей настолько муторна и сложна а штраф 500р, да и не трогали никого по серьезному - народ и расслабился. Как говорится - "гром не грянет - мужик не перекрестится!".
Народ упрямо продолжает переделывать уазики в соответствии со своими предпочтениями, и очередной вариант мы хотим вам предъявить.
Несколько фотографий от владельца УАЗа Патриота из поездки в Монголию.
Поход на УАЗе Патриоте в Забайкалье.
В выставочном центре Крокус Сити холл прошла выставка Охота.Рыбалка.Отдых.Весна.
В начале октября 2013 года на ВВЦ проходила выставка "Охота и рыболовство на Руси 2013". На данной выставке наша компания демонстрировала автомобиль УАЗ-Патриот специально подготовленный для охоты.
Десять тысяч километров на УАЗ Патриот, модернизированном в Галагрине.
В путешествии использовались автомобили УАЗ–3163 в легкой экспедиционной подготовке. На оба автомобиля были установлена грязевая резина, электрические передние лебедки, силовые передние бампера, шноркели, оборудованы спальные места и др.
Интересный отчет одного из наших клиентов о серьезном походе на модифицированном Патриоте.
В процессе грамотного тюнинга внедорожника среди прочего вмешиваются и в трансмиссию. На примере раздаточной коробки УАЗика предлагаем посмотреть, что и как делается, если, конечно, вам интересно знать об автомобиле несколько больше, чем куда заливать бензин и как подогнать под себя сиденье.
Читайте также: