Ford mondeo тюнинг tdci

Обновлено: 04.01.2025

Чип-тюнинг Ford Mondeo 4 с двигателем 2.0 TDCi (130 л.с.) (130 л.с.) позволяет получить следующие прибавки:

Параметр	Стандарт	Тюнинг	Прибавка
Мощность, Л.С.	130	162	+32 (25%)
Крутящий момент, Н·м	320	380	+60 (19%)

Стоимость чип-тюнинга: 10000 руб.

Модификация чипа подбирается ИНДИВИДУАЛЬНО.

С помощью программной настройки осуществляется:

Отключение катализатора на бензиновом двигателе;
Сажевого фильтра на дизельном двигателе;
EGR при его наличии.

Без риска повреждения двигателя.

Ресурс ДВС и КПП не снижается.

Сохраняется гарантия официального дилера, так как контрольная сумма программного обеспечения соответствует оригиналу.

Моментальный отклик на нажатие педали газа водителем;
Улучшение динамических характеристик в различных режимах использования;
Повышение комфортности управления за счет сглаживания рывков, устранения плавающих оборотов и провалов;
Повышение мощностных характеристик и крутящего момента;
Без увеличения расхода топлива, а в некоторых случаях даже уменьшает показатели;
При резком разгоне автомобиля устройства кондиционирования меньше подвержены механическим потерям;
Не влияет на уровень токсичности выбросов.

Ford Edge 3.5 (285 л.с.)

Ford Escape 3.0 (203 л.с.)

Ford Kuga 2 рестайлинг 2.5

Ford Escape I 3.0 XLT

Ford Kuga 2.0 TDCi (163)

Ford Focus III универсал 1.6(125)

Ford Escape 2.3

Ford Focus II рестайлинг хэтчбек 1.6(100)

Ford Focus II хэтчбек 1.6 (100)

Ford Focus III рестайлинг седан 1.6(105)

Ford Focus II седан 2.0 (145)

Ford Fusion 1.4

Ford Focus III рестайлинг 1.6 (85)

Ford S-Max 2.0

Ford Focus III хэтчбек 2.0(150)

Ford Explorer 3.5

Ford Focus III рестайлинг 1.5T

Ford Focus III седан 2.0

Ford Focus II хэтчбек 2.0 (145)

Ford Mondeo IV 2.0

Ford Kuga 2.0 TDCi (136)

Ford Focus III хэтчбек 1.6(105)

Ford Mondeo V 2.0 EcoBoost AT

Ford Focus II рестайлинг седан 1.8 (125)

Ford Focus III седан 1.6(125)

Ford Kuga 2 1.6T (150)

Ford Focus III рестайлинг хэтчбек 1.6(125)

Ford Mondeo V 2.5

Зачем?
— Хочется более интересной динамики и ощущений
Что дало?
— Более приятный отзыв педали и веселый разгон на всех передачах
Что за прошивка?
— Собственной разработки. За основу взят популярный STAGE 1, но значительно доработанный, почти STAGE 2, можно сказать, на грани
Как будет чувствовать себя мотор?
— Прекрасно! Учитывается заводской ресурс и характеристики железа
Как замеряли изменения?
— Замер делали разгона до 100 с помощью прибора RACEBOX
А что по расходу?
— Это приятный бонус)) Будет отдельная статья

Видео замера ДО и ПОСЛЕ

Ford Mondeo 2002, двигатель дизельный 2.0 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 22

Тоже замерял по GPS. Получилось что то около 10.5. 2.0 TDCI. Механика 6ст. Я не гонщик, и с моим не идиальным переключение скоростей считаю что результат довольно хороший. Динамики хватает с головой. А всякие доработки заводских параметров считаю в любом случае отразятся на ресурсе или расходе. Я думаю конструктора двигателей не просто так зарплату получают, и всевозможные испытания делают не для галочки, а испытания новой прошивки не должны закончиться на тесте замера времени размера первой сотни( исключение это тот случай когда все действия делаются для достижения определённой цели не обращая внимания на затраты) Наши машины и так не молодые а мы пытаемся выжать с них заводские показатели. Вся эта ситуация с чип тюнингами напоминает ситуацию с владельцами Ваз, которые всяческими колхоз тюнингами прокачивают свои ВАЗЫ и уверены что теперь у них спорт кар. Во всяком случае каждая идея и проделана работа имеет право на жизнь и тем более должна быть оплачена.
Просто личное мнение, и всем выше изложенным нехотел никого обидеть

По поводу расхода здесь xn--80aafbnb4dkhrbg.xn--9…d1%81%d0%bb%d0%b5-%d0%bf/
По поводу ресурса — можно и на стоке уложить железо, неадекватно катаясь. А можно и на тюне 50.000 наездить, что я и делаю

Где чиповку делал сам хочу чипонуть свою. Мотор у меня 115 лошадей стоит а топливная на 90 нехватает ему

Сегодня в нашем блоге автомобиль Ford Mondeo с дизельным двигателем. Владелец автомобиля поставил задачу сделать чип тюнинг, удалить сажевый фильтр, поставить прокладку EGR отключить программно EGR, DPF с целью увеличить динамические характеристики и избавится в будущем от головной боли с сажевым фильтром и системы рециркуляции отработавших газов.

Выполняемые работы по автомобилю:
• Первичная диагностика на наличие ошибок.
• Перепрошивка ЭБУ.
• Программное отключение EGR и DPF.
• Физическое удаление сажевого фильтра.

• Замер динамики на устройстве RACELOGIC.

• Время проведенных работ составило 4 часа.

Изменение и преимущества в автомобиле после проведенных работ:

• Увеличился подхват на низких и средних оборотах.
• При спокойной езде падает расход топлива примерно на 1.5 литра.
• Повышается мощность и крутящий момент двигателя до 15% на разных оборотах двигателя.
• Существенно увеличилась динамика разгона автомобиля.
• Проведенная работа в разы дешевле, чем купить новый сажевый фильтр и EGR средняя цена 70.000р
• Устраняются ошибки и аварийные режимы, связанные с сажевым фильтром.
• Исключается регенерация сажевого фильтра, не будет индикации очистки сажевого фильтра на панели приборов.

Чип-тюнинг Ford Mondeo 4 с двигателем 2.2 TDCi (175 л.с.) (175 л.с.) позволяет получить следующие прибавки:

Параметр	Стандарт	Тюнинг	Прибавка
Мощность, Л.С.	175	215	+40 (23%)
Крутящий момент, Н·м	400	480	+80 (20%)

Стоимость чип-тюнинга: 10000 руб.

Модификация чипа подбирается ИНДИВИДУАЛЬНО.

С помощью программной настройки осуществляется:

Отключение катализатора на бензиновом двигателе;
Сажевого фильтра на дизельном двигателе;
EGR при его наличии.

Без риска повреждения двигателя.

Ресурс ДВС и КПП не снижается.

Моментальный отклик на нажатие педали газа водителем;
Улучшение динамических характеристик в различных режимах использования;
Повышение комфортности управления за счет сглаживания рывков, устранения плавающих оборотов и провалов;
Повышение мощностных характеристик и крутящего момента;
Без увеличения расхода топлива, а в некоторых случаях даже уменьшает показатели;
При резком разгоне автомобиля устройства кондиционирования меньше подвержены механическим потерям;
Не влияет на уровень токсичности выбросов.