Ford f650 super duty тюнинг
2018 Ford F-150 Raptor Tuning видео. Тест драйв Форд Раптор Тюнинг 2018 на Русском. Авто из США.
Ford F-650 - самый большой некоммерческий автомобиль!
Тюнинг проект. 20 кВт звука в автомобиле. Самый громкий Ford F-650. Установка акустической системы.
ОБЗОР: КОПЕЙКА VS FORD F 650
Totalcar: Ford F650
2013 Ford F350 видео обзор. Тюнинг пикапов. Тест драйв 2013 Форд Ф350. Купить новый авто из США
Многие американские автомобили характеризуются большими размерами. Это даже стало их отличительным признаком. При этом некоторые модели выделяются даже среди них. Одна из таких машин — "Форд Ф-650". Технические характеристики, особенности, история и место на рынке его рассмотрены далее.
Особенности
Данный автомобиль, в соответствии с американской классификацией, относится к коммерческим грузовикам средней грузоподъемности классов 6-7, а его увеличенная версия, F 750, принадлежит к классу 8.
Разработка
В модельном ряду компании "Форд Ф-650" выпустили в качестве преемников F-600, F-700 и F-800, являвшиеся самыми крупными автомобилями производителя в Северной Америке. Их производство завершили в 1998 г. Необходимость разработки новой модели была обусловлена тем, что названные машины производили без каких-либо значительных технических изменений с 1980 г.
С целью снижения затрат на разработку нового автомобиля Ford осуществлял ее совместно с производителем грузовиков Navistar International, который был заинтересован в замене также давно выпускаемой модели International S-Series/4000-Series. Новое совместное предприятие было названо Blue Diamond Truck Company LLC. Суть сотрудничества производителей состояла в использовании общего шасси. При этом каждый из них разрабатывал собственные грузовики средней грузоподъемности. International применял для них собственные двигатели, а Ford оснащает свои модели моторами других производителей.
Как и на предшествующих автомобилях, на "Форд Ф-650" устанавливали кабины от пикапов, только на этот раз использовали детали от линейки Super Duty. В связи с этим появились ранее недоступные модификации с полуторной и 4-дверной кабиной. Кабины оснастили большим капотом с отдельными бамперами. Осветительные приборы оставили от предыдущих моделей.
История
F-650 существует в двух поколениях.
Первое выпускали с 2000 по 2015 г. За время производства автомобиль претерпел два обновления. Первое из них, произведенное в 2004 г., было очень скромным и состояло лишь в изменении дизайна радиаторной решетки. В 2012 г. модернизировали интерьер. Его оформили в том же дизайне, который использовали на пикапах Super Duty в 2011 г.
Автомобиль второго поколения был представлен в 2015 г. Кабина получила новый капот, решетку радиатора, крылья, фары.
Кузов
Шасси "Форд Ф-650" имеет традиционную для пикапов рамную конструкцию.
На него установлена кабина. Автомобиль оснащают одинарным (2-дверным), полуторным (2+2 дверным) и двойным (4-дверным) вариантами, также традиционными для американских пикапов.
Отличие "Форд Ф-650" от прочих автомобилей такого рода состоит в том, что изначально его разрабатывали для коммерческого использования, и лишь позже появились гражданские версии. В связи с этим машина может быть оснащена различными вариантами надстроек, которые относительно легко менять, что особо удобно для коммерческого применения. Например, на Ford F-650 можно установить платформу эвакуатора, бетономешалку, жилой модуль и т. д.
Естественно, размеры автомобиля определяются надстройкой, которой он оснащен. Далее приведены габариты пикапа. Его длина равна 7,696 м, ширина — 2,433 м, колесная база — 4,927 м. Благодаря этому Ford F-650 является самым крупным пикапом. Масса его составляет около 12 т.
Двигатели
Рассматриваемый автомобиль первого поколения оснащали четырьмя двигателями.
Caterpillar 3126/C7. Это рядные 6-цилиндровые дизельные моторы объемом 6,7 л, оснащенные турбонаддувом. Они существуют в десяти версиях и развивают от 323 л. с., 772 Нм до 362 л. с., 1164 Нм. С 2000 г. устанавливали мотор 3162. Немного позже данный двигатель заменили на C7, который использовали до 2009 г.
Cummins ISB. Этот 5,9 л силовой агрегат аналогичной конструкции применяли с 2000 по 2006 г.
Cummins ISB. В 2007 г. пришел на смену ранее рассмотренному двигателю. Это 6,7 л мотор той же конструкции, представленный в десяти версиях. Его производительность составляет от 220 л. с., 704 Нм до 360 л. с., 1083 Нм. Данный мотор применяли до конца производства Ford F-650 первого поколения, то есть до 2015 г.
Ford Modular. Этот V-образный 10-цилиндровый силовой агрегат объемом 6,8 л используют с 2012 г. Это единственный бензиновый атмосферный двигатель, доступный для данного автомобиля. В отличие от рассмотренных выше моторов он существовал в одной версии, развивающей 362 л. с. и 619 Нм.
Для Ford F650 второго поколения доступно два двигателя из ассортимента производителя. Один из них — 6,8 л V-10, описанный выше, который применяли и на первом поколении модели. Второй — новый мотор, рассмотренный далее.
Ford Modular V-10 на новом F-650 развивает 320 л. с. мощности и 623 Нм крутящего момента.
Трансмиссия
Для первого Ford F650 были доступны КПП четырех производителей: Ford, Allison, Eaton-Fuller, TTC Spicer. 6-ступенчатой автоматической коробкой передач собственного производства оснащали лишь дизельные версии. Для автомобиля было доступно 5 АКПП Allison: 4 5-ступенчатых варианта и 3 6-ступенчатых. Eaton поставлял лишь механические КПП в 5 вариантах: 1 5-ступенчатую и 4 6-ступенчатых. Spicer предоставлял 2 7-ступенчатые МКПП.
Для второго поколения Ford F-650 для обоих двигателей доступна только 6-ступенчатая АКПП собственного производства.
Ходовая часть
F-650 первого поколения стандартно оснащали зависимыми рессорными подвесками, а в качестве опции была доступна пневматическая задняя подвеска.
Та же ситуация со вторым поколением автомобиля. Передняя подвеска представлена конструкцией на параболических конических рессорах. Опционально устанавливают усиленную подвеску. Сзади стоит конструкция на многолистовых рессорах. В качестве опции доступна усиленная подвеска, а дизельные версии могут быть оснащены пневмоподвеской.
По умолчанию F-650 имеет гидравлические тормоза. Для некоторых версий опционально предлагают пневматические механизмы.
Место на рынке
В США и на местном рынке Ford F-650 занимает абсолютно различные положения.
На родине его изначально разрабатывали в качестве коммерческого транспортного средства, и там автомобиль обширно применяют по назначению. Так, например, его используют строительные и транспортные компании, службы эвакуации и т. д. Однако автомобиль обрел популярность и у частных пользователей, вследствие чего появились гражданские версии "Форд Ф-650". Тюнинг его также получил обширное распространение. Частные пользователи применяли его в виде традиционного пикапа, дома на колесах, тягача и т. д. Широта применения рассматриваемого автомобиля как в коммерческих, так и в частных целях определяется прежде всего простотой замены надстроек. Так, на него можно монтировать откидной кузов, жилой или грузовой отсек, строительное либо сцепное оборудование и т. д. К тому же в США выпускают аналогичные модели, являющиеся конкурентами F-650: International Durastar и Freightliner Business Class M2.
На местном рынке в качестве коммерческих грузовиков среднего уровня предпочитают использовать значительно более дешевые и экономичные корейские и китайские модели. Их обычно оснащают 4-цилиндровыми дизельными двигателями, в отличие от "Форд Ф-650". Расход топлива, следовательно, значительно ниже. Что касается частного использования, здесь данный автомобиль также не обрел популярности по нескольким причинам. Во-первых, его не поставляли на местный рынок, поэтому найти здесь подержанный экземпляр очень сложно. Учитывая, сколько стоит "Форд Ф-650", если ввозить его из США путем растаможки, проще и выгоднее приобрести какой-либо официально поставляемый полноразмерный SUV. Во-вторых, эксплуатация данного автомобиля затруднительна. Вследствие высокого расхода топлива нецелесообразно использовать его в качестве семейного автомобиля. К тому же размеры затрудняют городскую эксплуатацию. Наконец, тест-драйв "Форд Ф-650" свидетельствует о том, что по ходовым качествам многие полноразмерные SUV значительно превосходят его. Это обусловлено габаритами, массой и рессорными подвесками, в то время как любой большой внедорожник меньше, легче, а некоторые оснащены независимыми подвесками. Поэтому те немногие Ford F-650, что находятся в России, обычно применяют в качестве эксклюзивных имиджевых машин либо выставочных экземпляров.
Между ним и милым животным имеется одна схожая черта. Лесной друг с колючками на спине насаживает обнаруживаемое добро и тащит с собой туда, куда посчитает нужным. Примерно по такому же принципу основан и пикап. На пересмотренную базу инженеры натянули сперва небольшое комфортабельное жилище с мебелью и встроенной бытовой техникой, сделав тем самым берлогу, ну а затем прибабахали двухслойную систему транспортировки прочего барахла.
Наткнулся недавно на картинку автомобиля одного . начал искать про него инфу. В общем тачка супер, замена Dodge Ram и Toyota Tundra — Ford F650.
Основное преимущество — проходимость, дизель, большой бак. Разные комплектации. Двигатель вроде 6,7 литра дизель 320 л.с., два бака по 250 литров, цена от 75 000 $ до 500 000 $.
Вот вам маленькая кучка картинок этого великолепного монстра! На последней картинке видно на сколько здоровый монстр.
Все мы знаем, что американцы любят большие тачки. Именно поэтому компания Ford выпустила F-650 – огромный грузовик, который расходится из автосалонов как горячие пирожки. Сегодня мы с вами посмотрим на интересную вариацию этого автомобиля, затюнингованную под стиль Терминатора.
Всего 57 000 долларов, и этот малыш окажется в вашем уютном гараже.
Среди явных нововведений можно сразу упомянуть огромные колеса 22.5”, стекловолоконные капот и крышку багажника. Конечно, многие фанаты F-650 заметят хромированную радиаторную решетку, которая отлично дополняет стальной, отполированный до зеркального блеска бампер.
Среди прочих обновлений немаловажным является добавление расширенного топливного бака, благодаря которому вы сможете бороздить просторы свободолюбивой страны значительно дольше. Внутри, конечно, ничего особенного. Из фишек – спутниковая навигация, телевидение, радио, камера заднего вида и круиз-контроль. Пробег составляет 142 тысячи километров с копейками, но при этом никаких нареканий в плане качества кузова, салона или других деталей не имеется.
Под капотом стоит серьезный дизельный двигатель Cummins ISB 5.9, который заставляет этого гиганта неплохо ездить. Пятиступенчатый автомат от Allison отлично дополняет этот мощный автомобиль. Такое комбо позволит вам преодолевать практически любые препятствия, и вы точно останетесь довольны своим автомобилем. Увы, такого детину придется кормить. Если вы водите как 90-летняя старушка, то расход составит 33 литра на 100 км, а вот если вы любите притопить, то придется влить значительно больше.
Читайте также: