Ford capri 1978 тюнинг
Описание: Keep the legend still alive
модели: 1969 - 1987
Mk1, Mk2, Mk3, Perana V8, Mako V8,
R/S, 3000S, Perana A2, Perana Z181, X-PACK, Показать полностью.
280S, RS3100, RS2800T, 2.8i Special, Allard 2.8i,
Tickford 2.8t,Oselli 230S, Zakspeed.
Ford Capri – это автомобиль с большой историей. Он появился больше 40 лет назад в качестве европейской альтернативы спортивному автомобилю Mustang. Двухдверный, четырехместный автомобиль стал первым представителем спорткаров от Форд на европейском континенте.
С тех пор Ford Capri неоднократно модифицировался (всего известно более 30 различных вариаций). Изменялся тип кузова, количество мест и дверей, рабочие объемы двигателей. Помимо седана появился 3х-дверный Hatchback, что делало автомобиль более практичным. Повинуясь спортивному духу Форд Капри, объем двигателя вырос с 1,3 л. до 3,0 л. В более поздних вариациях Ford Capri, как и любой порядочный спорткар, имеет спойлеры, а также молдинги на дверях. У него неплохая аэродинамика, поперечная устойчивость и установлены газовые амортизаторы.
Всем привет! Задумался об очередном этапе в модернизации 1uz-fe vvti, подумываю поставить компрессор. Начал лазить в интернете и понял что все только могут размышлять и говорить про тюнинг, компрессор… Читать дальше
Друзья, есть вопрос. Установил новый бензобак от 2108, т.к. стандартный бак был полностью непригоден для использования. и тут встал вопрос что поплавок от бензобака неподоёдет к приборной панели, ( т.… Читать дальше
И так первый этап установки двигателя закончены. Опоры переделаны двигатель обрел новый дом. Рулевую поставили от хендая, единственная которая подошла. фотки прикладываю. скоро будут фотки по переделк… Читать дальше
И так решился на покупку двигателя, и очень долго выбирал какой же всетаки туда воткнуть и при помощи друзей и знакомых остановил свой выбор на двигателе 1uz полностью в сборе + ручная 6 ступенчатая к… Читать дальше
Продам незаконченный проект. Полный привод. Трансмиссия и ходовая от Ford Scorpio 4×4. Двигатель ВОА Cosworth V6 от Scorpio 2. Кпп N9. Автомобиль на ходу и уверенно передвигается, но не далеко (куплены но не установлены вентиляторы системы охлаждения).
Кузов полностью восстановлен и покрашен (под лаком, ещё не полировался) бампера и обвес из стекловолокна. Выхлоп прямой из нержавейки, звучит приятно, на мозги не давит. В реставрацию кузова и покраску вложено 400.000
Салон комплектный. Сиденья под перетяжку. Нет ковра на пол. Потолок надо шить.
Рассмотрю варианты обмена.
На стандартном литье от скорпио R15 на 50 тыс дешевле.
Более детально по телефону.
Первой моделью Ford, носящей имя Capri, была Capri Classic 1500, но эта модель давно забыта. Все помнят другой Ford Capri, что выпускался с января 1969 по 1987 гг. В 1964 появился Mustang, а в 1965 было решено разработать альтернативную машину для Европейского рынка. Так в 1969 году у Ford UK появилась достойная альтернатива Ford Mustang — Ford Capri с кузовом Coupe.
Настоящее купе, двухдверное, четырехместное, заднеприводное, со смещенным назад салоном и вытянутым носом, сравнительно компактное и легкое, что и требовалось европейским эстетам с не самыми высокими доходами.
Устанавливались моторы рабочим объемом 1298 см³/50 л.с. (от Escort), 1599 см³(от Cortina) и рядный, 4-цилиндровый двигатель объемом 1996 см³/90 л.с. (от Corsair). Трансмиссия была заимствована от Cortina. В 1970 гамма силовых агрегатов пополнилась мотором V6 типа Essex, объемом 3 литра (140 л.с). Всего существовало 26 вариантов комплектации (X-pack, L-pack и R-pack).
В 1972 году произвели файслифтинг модели, внесли около 150 изменений. Начали устанавливать мотор Pinto 1600 см³.
В 1974 году выходит в свет второе поколение Capri. Машина превзошла предшественницу в габаритах, хотя во многом на нее походила. Тип кузова изменился на Hatchback (3 двери, 4 места), что делало аVтомобиль более практичным. Кроме того, были внесены изменения в ходовую часть. Под капотом устанавливались моторы OHC семейства Pinto (1300, 1600 и 2000 см³) и V6 Essex (3000 см³). Набор опций постоянно расширялся. Capri II выпускался только 4 года с 1974-1978.
В 1978 было представлено третье (последнее) поколение модели Capri. Обратно в купе его не превратили, но облик в целом стал куда как энергичней и даже солидней. Аэродинамика модели была значительно улучшена (Cx до 0.403, и 0.374 на Capri S). Длинный капот получил характерную выштамповку, а облицовка вместо прямоугольной оптики обзавелась модными сдвоенными круглыми (галогеновыми) фарами.
На дверях появились молдинги, сзади — спойлер. Интерьер остался почти таким же, как на Capri второго поколения. Устанавливались газовые амортизаторы, на более мощных моделях усиливался стабилизатор поперечной устойчивости. Конструкция понемногу постоянно совершенствовалась, оставаясь, тем не менее, по-прежнему простой и надежной.
Несомненно, для своего времени Capri выглядел ничуть не хуже именитых европейских спорткаров, однако кузову явно не хватало той рельефной проработки, той вычурной покатости форм и объемов, чем так эффектно щеголял его заокеанский брат. Автомобиль продержался на конвейере в общей сложности 18 лет. Последний Capri выпустили в 1987 году.
Цена
Сегодня Форд Капри уже стал классикой и цена на эти автомобили может сильно колебаться в зависимости от состояния конкретного автомобиля. Обычно цена Ford Capri в хорошем состоянии не понижается ниже 5 000$, в некоторых случаях цена Капри может быть выше 10 000$.
Конечно Капри не лучший семейный автомобиль, но это машина с харизмой и душой, можно с уверенностью сказать, что это именно тот автомобиль с которым жалко расставаться. По отзывам владельцев Капри- данный автомобиль вполне надежен.
Ford Capri 1978 Растаможен на РФ. Полная реставрация. 2.4 Турбо Спортивная подвеска с возможностью регулировки клиренса. Тормозная система BREMBO. Спортивные кресла. 4-х точечные ремни безопасности.Салон кожа Алькантара.Руль MOMO. Стереосистема PIONIER. Идеальный Автомобиль для ценителей классики, и поклонников раритета. возможен обмен на ваш авто с вашей доплатой предпочтительно джип.
Первой моделью Ford, носящей имя Capri, была Capri Classic 1500, но эта модель давно забыта. Все помнят другой Ford Capri, что выпускался с января 1969 по 1987 гг. В 1964 появился Mustang, а в 1965 было решено разработать альтернативную машину для Европейского рынка. Так в 1969 году у Ford UK появилась достойная альтернатива Ford Mustang — Ford Capri с кузовом Coupe.
Настоящее купе, двухдверное, четырехместное, заднеприводное, со смещенным назад салоном и вытянутым носом, сравнительно компактное и легкое, что и требовалось европейским эстетам с не самыми высокими доходами.
Устанавливались моторы рабочим объемом 1298 см³/50 л.с. (от Escort), 1599 см³(от Cortina) и рядный, 4-цилиндровый двигатель объемом 1996 см³/90 л.с. (от Corsair). Трансмиссия была заимствована от Cortina. В 1970 гамма силовых агрегатов пополнилась мотором V6 типа Essex, объемом 3 литра (140 л.с). Всего существовало 26 вариантов комплектации (X-pack, L-pack и R-pack).
В 1972 году произвели файслифтинг модели, внесли около 150 изменений. Начали устанавливать мотор Pinto 1600 см³.
В 1974 году выходит в свет второе поколение Capri. Машина превзошла предшественницу в габаритах, хотя во многом на нее походила. Тип кузова изменился на Hatchback (3 двери, 4 места), что делало аVтомобиль более практичным. Кроме того, были внесены изменения в ходовую часть. Под капотом устанавливались моторы OHC семейства Pinto (1300, 1600 и 2000 см³) и V6 Essex (3000 см³). Набор опций постоянно расширялся. Capri II выпускался только 4 года с 1974-1978.
В 1978 было представлено третье (последнее) поколение модели Capri. Обратно в купе его не превратили, но облик в целом стал куда как энергичней и даже солидней. Аэродинамика модели была значительно улучшена (Cx до 0.403, и 0.374 на Capri S). Длинный капот получил характерную выштамповку, а облицовка вместо прямоугольной оптики обзавелась модными сдвоенными круглыми (галогеновыми) фарами.
На дверях появились молдинги, сзади — спойлер. Интерьер остался почти таким же, как на Capri второго поколения. Устанавливались газовые амортизаторы, на более мощных моделях усиливался стабилизатор поперечной устойчивости. Конструкция понемногу постоянно совершенствовалась, оставаясь, тем не менее, по-прежнему простой и надежной.
Несомненно, для своего времени Capri выглядел ничуть не хуже именитых европейских спорткаров, однако кузову явно не хватало той рельефной проработки, той вычурной покатости форм и объемов, чем так эффектно щеголял его заокеанский брат. Автомобиль продержался на конвейере в общей сложности 18 лет. Последний Capri выпустили в 1987 году.
ЦЕНА
Сегодня Форд Капри уже стал классикой и цена на эти автомобили может сильно колебаться в зависимости от состояния конкретного автомобиля. Обычно цена Ford Capri в хорошем состоянии не понижается ниже 5 000$, в некоторых случаях цена Капри может быть выше 10 000$.
Конечно Капри не лучший семейный автомобиль, но это машина с харизмой и душой, можно с уверенностью сказать, что это именно тот автомобиль с которым жалко расставаться. По отзывам владельцев Капри- данный автомобиль вполне надежен.
1980 Ford Capri
Коробка передач: механика
VIN или номер кузова: GAECAG****40
Пробег: 87000 км
Мощность двигателя: 165 л.с.
Владельцев по ПТС: 1
Состояние: не битый
Тип двигателя: бензин
Привод: задний
Объём двигателя: 2.8
Продам 1980 Ford Capri — европейский аналог Ford Mustang. Состояние отличное. Ничего делать не надо – бери и катайся. Стоит двигатель 2,8 К-Jetronic. Пятиступенчатая механическая коробка. Машина в одной семье. В ПТСе один хозяин. Весь автомобиль в одних номерах. Всегда хранился в гараже. Настоящий раритетный автомобиль. Новые родные глушители, новая помпа, аккумулятор, радиатор, замена всех жидкостей. Дополнительно: комплект прокладок, рабочий двигатель с четырехступенчатой коробкой, зимние колёса, задний мост в сборе с рессорами.
Читайте также: