Тюнинг тормозов ford explorer 5
Что получается: больший тормозной диск, большие колодки, 2-поршневой суппорт вместо 1-поршневого.
Что для этого надо:
Поворотные кулаки, передние тормозные диски Ford Ranger 1995-1997, суппорты от него же, или на Explorer 1995-2001 такие же.
Более длинные тормозные шланги, можно Ford Ranger 1995-1997, но я пошел другим путем.
Диски и кулаки ехали из Штатов.
Вложения
Hetzer 88
Участник
Вложения
Hetzer 88
Участник
Вложения
Hetzer 88
Участник
Так выглядит на месте. Задержка вышла с тормозными шлангами, родные короткие. Ждать 10 дней из Америки мне не хотелось, отвёз специалистам - они "удлинили". Завтра будут фото и, надеюсь, ходовые испытания.
Вложения
Участник
На оставшихся(твоих пововротных кулаках старых) выработка от хождения накладок большая? Если выработки нет - готов приобрести. Но это в личку при желании.
Ну и конечно ждем ходовых испытаний. И пояснения, - задние стоковые отставил?
Hetzer 88
Участник
На оставшихся(твоих пововротных кулаках старых) выработка от хождения накладок большая? Если выработки нет - готов приобрести. Но это в личку при желании.
Ну и конечно ждем ходовых испытаний. И пояснения, - задние стоковые отставил?
По первому вопросу - см. лс.
Всё сегодня собрал с новыми длинными шлангами (передок), но не хватило жидкости прокачать тормоза окончательно, пока хватает только зад. Поэтому ходовые временно откладываются.
По второму вопросу - Задние тормоза пока что целиком от Эксплорера второго поколения. Поставил ещё 9 месяцев назад, работает великолепно относительно штатных барабанных, даже ручник. Вот старые фото процесса
Кто нибудь ставил себе такие, эффект торможения лучше или то же самое что и на стоке?
Почему я остановился на этом?
1. Не требует серьезных доработок автомобиля. (Просто есть мысли может просто колодки и диски говно)
2. Цена на всю машину — 65 — 75 К.
3. Хорошие отзывы по данным дискам и колодкам.
Кто нибудь сталкивался с ним?
Жду адекватной и обоснованной критики по данному вопросу.
Запчасти
Ford Explorer 2013, двигатель бензиновый 3.5 л., 360 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 63
Эффект будет! Но! Не стоит ждать ЧУДО, так как родной ваккуум не справляется с нагрузкой. Поэтому это лучшее ценакачество за эти деньги. Оригинал начал бить уже на 3000км. Спорт.
На родные диски, корейские колодки! Разница и ощутимая, перестали бить, плавать начал тормозить!
Минус, 90000км один комплект колодок не пройдет, как родные!))
Взял комплект с суппортами PS. Разница есть и ощутимая.
У меня спорт, и стоят сейчас PS по кругу. Есть ли от них толк? Очень сомнительный- само торможение практически без изменений, разница только в том что в отличии от штатных дисков перфорированные выдерживают дольше прежде чем их поведет. Тем не менее после очень активной езды их повело, проточил, но уже не то. Еще плюс- очень маленький износ керамических колодок (у меня z23). Теперь экономика: мне комплект по кругу обошелся с доставкой примерно в 60 тыс руб (точно не помню), вёз из США. Комплект родных обойдется примерно в 40-50 т руб, при этом родные колодки стираются быстро (зад стёр в 0 за 25 т км), а диски повело уже на первых 10 тыс км. Антон пишет что только перед обойдется у него в 135 т руб.
Вот каждый пусть и решает что он хочет. Я считаю бюджеты абсолютно разные но и результат разный. На мой взгляд PS хорошая альтернатива почти за те же деньги оригинальному комплекту.
Зиму докатаю на этих дисках, а весной буду что то думать с тормозами.
Машина за счет свой новой конструкции, практически не подвергается вибрации, во время движения ей не страшны люки от колодцев на трассах, а также она спокойно и уверенно покоряет весьма высокие бордюры. Усиленные стойки и аммортизаторы Ford Explorer способствуют плавному и мягкому передвижению автомобиля.
Была улучшена мощность, экономичность, усовершенствована система безопасности, понижен уровень шума, токсичность газов при выхлопе, стал еще более выразительный дизайн и так далее. Усиленные тормоза Ford Explorer – также были одним из требований автолюбителей, и они предусмотрены инженерами при разработке авто нового поколения.
Машины этого поколения отличаются от предыдущих, не только дизайном, они располагают несущим кузовом, прежде была рамная конструкция, благодаря которой возросла безопасность авто. Установка лифта Ford Explorer, отсутствие рамы, применение деталей из алюминия, способствуют снижению веса, создания более удобных и комфортных условий пребывания в авто и увеличивают безопасность автомобиля.
Тормозной диск Ford Explorer это важная часть тормозной системы автомобиля, состояние которой напрямую зависит от вашего стиля вождения, а также дорожных и климатических условий. Дисковая тормозная система проще и надёжнее устаревшей барабанной, и именно поэтому её массово устанавливают не только на легковые машины, но и внедорожники. Единственный серьёзный недостаток штатных тормозных дисков в том, что они сильно нагреваются и изнашиваются от нагрева. Но если установить усиленные диски Ford Explorer, более устойчивые к перепадам температур, тормоза прослужат дольше.
Машина за счет свой новой конструкции, практически не подвергается вибрации, во время движения ей не страшны люки от колодцев на трассах, а также она спокойно и уверенно покоряет весьма высокие бордюры. Усиленные стойки и аммортизаторы Ford Explorer способствуют плавному и мягкому передвижению автомобиля.
Была улучшена мощность, экономичность, усовершенствована система безопасности, понижен уровень шума, токсичность газов при выхлопе, стал еще более выразительный дизайн и так далее. Усиленные тормоза Ford Explorer – также были одним из требований автолюбителей, и они предусмотрены инженерами при разработке авто нового поколения.
Машины этого поколения отличаются от предыдущих, не только дизайном, они располагают несущим кузовом, прежде была рамная конструкция, благодаря которой возросла безопасность авто. Установка лифта Ford Explorer, отсутствие рамы, применение деталей из алюминия, способствуют снижению веса, создания более удобных и комфортных условий пребывания в авто и увеличивают безопасность автомобиля.
Тормозной диск Ford Explorer это важная часть тормозной системы автомобиля, состояние которой напрямую зависит от вашего стиля вождения, а также дорожных и климатических условий. Дисковая тормозная система проще и надёжнее устаревшей барабанной, и именно поэтому её массово устанавливают не только на легковые машины, но и внедорожники. Единственный серьёзный недостаток штатных тормозных дисков в том, что они сильно нагреваются и изнашиваются от нагрева. Но если установить усиленные диски Ford Explorer, более устойчивые к перепадам температур, тормоза прослужат дольше.
Читайте также: