Форд фокус 2 установка двигателя от мазды
На Ford Focus, Ford С-Max ставятся двигатели с маркировками QQDA и QQDB.
У клиента пришел к своей естественной смерти двигатель QQDB. Потребовался контрактный мотор.
Моторы от Форд стоят каких-то неразумных денег.
Не секрет, что аналогичные моторы ставятся на автомобили Мазда. Конечно у японцев эти моторы имеют другую маркировку, но по факту, конструктивно, это те-же самые моторы, что и на Форд. С небольшой доработкой напильником, они совершенно свободно устанавливаются на Форд.
Были визуально сравнены два мотора и было принято решение приобретать мотор от японской Мазда Атенза LF-DE.
И вот тут я "дал маху"!
Я оплатил двигатель и его уже выслали. После чего сообщил клиенту, что все в порядке - мотор, объемом 2 литра уже в пути!
- Как 2 литра? У меня стоит 1,8 ! - огорошил меня клиент.
Это была моя ошибка. Необходимо было заранее посмотреть в каталог и определить, что мотор QQBD имеет объем 1,8 литра. Я этого не сделал. Визуально моторы 1-в-1. Я решил, что это он и есть.
- Ну. Будешь теперь ездить на 2-х литровом! - А что еще я мог сказать ? - Если не выйдет "каменный цветок" сразу верну все деньги.
В итоге мотор встал на свое место и даже заработал как следует.
1. Был заменен выпускной коллектор. На коллектор Форд.
2. Была заменена клапанная крышка на клапанную крышку от Форд. Они разные.
3. Были заменены катушки на катушки от Форд. Разные.
4. Был заменен генератор на генератор от Форд. Фордовский генератор выдает 120А. Маздовский 110А. Решили, что не хватит.
5. Был заменен дроссельный узел. И там и там дроссельные заслонки были электронные, но на пришедшем моторе заслонка была сломана. Честно говоря не знаю - следует ли ее менять. не было возможности проверить ее работоспособность.
6. Был заменен маховик на родной, фордовский. Контрактный мотор был из под АКПП. Родной мотор на механике. Маховики естественно разные.
После чего мотор был установлен под капот. Подсоединен к проводке. Запустился со второй попытки и сразу уверенно заработал.
Через пару минут загорелся "CHEK". Заглушили. Считали ошибки. MAP SENSOR.
Сняли датчики с обоих моторов и сравнили. Корпус датчика конструктивно одинаковый. Каталожные номера разные. Установили на новый мотор датчик от Форд.
Автомобиль поехал. Без ошибок. Очень хорошо поехал. Уже неделю где-то катается.
Хозяин звонил. Говорит все отлично, только машину придерживать приходится. Слишком резво бежит.
Попутно вскрыли катализатор. Вытащили керамический катридж оттуда. Установили металлический катридж катализатора и заварили корпус катализатора обратно. Зачем это было сделано - не знаю. Керамический катридж был в отличном состоянии. Но вот хозяин решил, что следует заменить.
ВНИМАНИЕ . Такую замену двигателя в ГИБДД провести по документам почти невозможно. Скорее даже абсолютно невозможно. И дело не в объеме двигателей. Дело в том, что на Форд установлен мотор МАЗДА. Ну и что, что они одинаковые ? А вот - "НЕЛЬЗЯ!".
Проблемы у хозяина возникнут в тот момент, когда он будет (когда-нибудь) продавать свой автомобиль. На сверке у него сразу это выявят и снимут авто с регистрации по выбраковке в виду того, что произведено ненадлежащее переоборудование автомобиля.
Хозяин это знает. По этой причине он забрал свой умерший двигатель. Когда будет продавать автомобиль - вставит его под капот. После продажи опять поменяет на рабочий.
6 месяцев
Всем добрый день.
Замена в амбиенте 1.4 на 1.6?
Насколько это все реально? Интересуют все аспекты, если реально.
1. насколько совпадают места крепления
2. подходит ли 1.4 стартер и 1.4 генератор 1.6
3. менять ли коробку, сцепление
4. потянет ли радиатор
5. самое главное элеткроника, достаточно ли проводки в амбиенте для 1.6 и можно ли обойтись без БК
Равновесие
Доброго дня
У меня форд фокус 2, декабрь 2005г., 2-х литровый 145сил(AODA), Россия,механика.
Из за маслянного голодания провернуло вкладыши на коленвале, задрало распредвалы.
Думаю менять двигатель.
Подскажите подойдёт ли двигатель от мазды Mazda(LF-DE) 16v 2.0? (Маздовский Голый стоит порядка 30 000руб. Сколько нормальный ценник для фордовского?)
Какие могут возникнуть проблемы при установки маздовского ДВС?
Подходят ли крепления?
Могут ли быть проблемы с мозгами?
СОЮЗ
Вы про блок управления?Они в разных местах стоят: у 2.0 под левым крылом, у 1.6 под капотом, рядом с аккумулятором.
Еще всю проводку менять нужно под датчики и выхлоп с кислородниками.
Приветствую.
Подскажите пожалуйста подойдет-ли двигатель 2005г от гэлакси AOWA на замену движку ФФ2 2005г 2.0 145лс?
Найти двигатель от фокуса AODA в Украине не могу уже 2-3 месяца. В моем провернуло шатун. На разборке уверяют что AOWA полностью совместим с моим AODA, но доверия словам продавца полного нет.
Заранее спасибо за ответы!
Xopek
ну шатун там такой же , а вот насчёт замены целиком - не уверен.
различие может быть в навеске :генератор может быть с другой стороны и т.д., стартёр может быть другой, маховик и сцепа. также может быть различие в электрике , катушка может быть одна а не 4 , датчики немного другие. а шот блок и головка одинаковые точно
Всем привет! Интересует вариант замены 1,6 (100 л. с.) на 1,8 (125 л. с.) - насколько реально просто вынуть старый 1,6 и воткнуть 1,8. Навесное одинаковое по креплению и размерам или нет, блок управления менять или можно просто прошить, датчики какие-нить лишние есть к которым доп провода тянуть придется или все родные подойдут ? В общем стоит заморачиваться или нет? Просто светит замена двигателя (клинанул) вот думаю разные варианты.
varda-serge| цитата: |
| В общем стоит заморачиваться или нет? |
Нет.Там помимо двигателя нужно менять КПП, полуоси, всю проводку, все навесное, включая рейку, насос эгур, генератор и тд и тп. Легче сразу 1.8 купить.
6 июня 2011
Уже месяц в голове сидит назойливая идея. Поставить 2-литровый движок.
Машинка на автомате с климатом. Требуется полный перечень запчастей, которые меняются при такой замене.
Ну скажем начну и буду тут собирать всю необходимую инфу:
1. Двигатель 2.0
двигатель
радиатор двигателя
2. Навесное
помпа
генератор (на 2.0 идет на 120А),
компрессор кондиционера
трубки компрессора кондея
возможно контур от бачка охлаждающей жидкости (1.6 были разные, с двумя трубками или с одной),
дроссельная заслонка,
3. Коробка АКПП 1.6 - коробка АКПП 2.0 (как вариант МКПП?)
4. Блок управления двигателем
5. Система выпуска
выпускной коллектор
6. Электрика
подторпедная проводка,
катушки зажигания (на каждую свечу своя идёт)
электроусилитель руля
7. Ходовая
приводы ШРУС
Поехали.
пысы - ток вот не надо "надо было $1200 доплатить и сразу заказывать 2-литровый"
b.2 Дубль существующего топика.
Запрещено создавать новые темы, уже обсуждавшиеся в данном разделе, с вопросами, ответы на которые даны в разделе FAQ конкретного раздела. Подробнее..
6 месяцев
Всем добрый день.
Замена в амбиенте 1.4 на 1.6?
Насколько это все реально? Интересуют все аспекты, если реально.
1. насколько совпадают места крепления
2. подходит ли 1.4 стартер и 1.4 генератор 1.6
3. менять ли коробку, сцепление
4. потянет ли радиатор
5. самое главное элеткроника, достаточно ли проводки в амбиенте для 1.6 и можно ли обойтись без БК
eshe_nigor
В нашем мире все реально , все будет только упираться в твой бюджет - ради интереса посмотрел в экзисте цену новых движков 1,6л - в пределах 180-190 тысяч деревянных, а сколько работы предстоит - наверное по деньгам тысяч на 20 - ну по крайней мере я так думаю
1 - я думаю совпадают - или есть переходники - раз завод выпускает эти з/ч можно купить
2 - скорее всего
3 - коробка точно одинаковая, сцепление по идее тоже такое же
4 - думаю радиатор не проблема
5 - без БК точно можно обойтись - проводка одинаковая должна быть
Даже если и дешевле обойдется то не вижу смысла. Как выше подметили проще продать авто, добавить эти деньги и купить 1.8 или 2.0 л.
10 окт ября 2009
речь не о новом 1.6, а об б\у думаю с пробегом в тысяч 40-50 он за 100 не перевалит
если можно обойтись без БК то работа тогда вообще ноль так как проблема только в электрике
остается только вопрос перерегистрации в ГАИ про это я забыл при создании темы. Это реально очень проблематично? Просто в ГАИ все равно оформлять или снятие постановку на учет или новый двигатель.
Хотел пояснить еще момент. Цель не наращивание мощности, а увеличение ресурса.
вообщем видимо все профи на даче до понедельника.
Ресурс то у этих движков ИМХО на много не отличается да и неизвестно как на 1.6 движке эти 40-45 тык. катались. Не вижу смысла менять шило на мыло.
12 окт ября 2009
eshe_nigor
Есиче, знаю человека, который хочет менять свой 1.6 Ti-VCT с пробегом тысяч 40 на мотор 2.0. Свести Вас?
randall
Надо или не надо - решать обладателю денег, которые он намерен потратить. Но круг замыкать незачем, всегда есть возможность купить двигло с битой невосстановимой машины. Хотя я считаю, что тот гемор с доками и прочим не сопоставим с полученным результатом. Такую машину в итоге то никто не купит потом.
12 окт ября 2009
+1 Не стоит и заморачиваться!
ну чтоже советы дельные, спасибо, но все они не по теме.
похоже что реально ответить смогут только живые люди из какого-нить фордовского сервиса.
думаю, что тему можно закрывать и удалять.
eshe_nigor
1-4. все реально, названные элементы совпадают.
по отсутствию БК проблем быть не должно. а по электрике - жгуты практически одинаковые.
по регистрации двигателя большей мощности посмотрите, не надо ли будет справку из НАМИ тащить.(если надо, то на сайт японоправоводов зайдите, там подобные темы часто муссируются).
Что-то подсказывает, что и в этом вопросе Вам со всем придется разбираться самому. Главная сложность помимо фактической установки мотора, прошить модуль управления чтобы машина завелась. Благо есть люди с дилерским оборудованием, и к дилерам обращаться не обязательно.
Добрый день!
Очень нужен совет.
Ситуация следующая: встреча клапанов на форд фокус 2 (с тяжелыми последствиями)
двигатель Duratec 2.0 16-клапанный, американская сборка, цепь, год выпуска 2005
Диагноз:
1) блок цилиндров к замене
2) головку можно восстановить
Временно находимся на Украине (приехали к родственникам), сами из России, номера на авто украинские.
Пришлось задержаться тут. Десять дней ждали обещанный двигатель б.у. с битого форда с разборки. Привезли - оказалось не то.
Ждать, пока где-то найдут и привезут какой-то еще не можем.
Есть вариант поставить движок от Мазды 3. Платформа одна, оба дуратеки.
В связи с этим срочный вопрос:
Кто-нибудь сталкивался с этим? Может, есть опыт?
Какие могут возникнуть проблемы?
Это вообще реально без существенных проблем с приводными, поддоном, мозгами, крепежами, подключениями кондиционера и проч.
Двигатель Ford 1.8 Duratec-HE установливается на автомобили Форд Фокус 2 1.8 (Ford Focus II), Форд С-Макс 1.8 (Ford C-Max I), Форд Мондео 1.8 (Ford Mondeo Mk III) а так же на некоторые модели автомобилей Мазда.
Двигатель Форд 1.8 Duratec-HE был сконструирован в Японии компанией Мазда как продолжение двигателей серии F. Впервые двигатель был установлен на автомобиль Форд Мондео. Пройдя ряд изменений и доработок (система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами, система непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронная дроссельная заслонка) мотор стал устанавливаться и на другие автомобили марки Форд.
Его ресурс достигает 350 000 км, это ж надо умудриться его угробить!
На мондео 2001г. 2.0 AT встал один в один от мазда 2.3L3-VE с владика с доставкой с навесным (полностью, даже эбу) 44.500 с документами, в самаре 50000руб. голый столб (без навеса) и по любому убитый. Вот и разница
Читайте также: