Фольксваген пассат б5 тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

Арт. 30971 Артикул 30971

Арт. 30836 Артикул 30836

Арт. 30542 Артикул 30542

Арт. 30500 Артикул 30500

Арт. 30453 Артикул 30453

Арт. 30393 Артикул 30393

Арт. 30971 Артикул 30971

Арт. 30836 Артикул 30836

Арт. 30542 Артикул 30542

Арт. 30500 Артикул 30500

Арт. 30453 Артикул 30453

Арт. 30393 Артикул 30393

Турбированные двигатели обладают большим преимуществом: литровая мощность и крутящий момент у них, как правило, выше. Следовательно, динамические характеристики такого автомобиля значительно лучше, чем у атмосферных аналогов. Турбина двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса и двух колес с лопастями, соединенных между собой валом.

Выхлопные газы, выходя из двигателя, раскручивают турбинное колесо, а оно в свою очередь раскручивает компрессорное колесо. Именно компрессорное колесо и создает избыточное давление, которое улучшает наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью и, соответственно, увеличивает мощность двигателя. Чудес не бывает, поэтому за увеличение мощности приходится расплачиваться увеличенным расходом топлива.

По поводу тюнинга автомобилей Skoda, и что самое главное не верных путей в тюнинге хочу поделиться опытом, что возможно поможет избежать проблем при достижении высоких динамических характеристик автомобилей

Итак по порядку:

Как правило цели можно разделить условно на три группы. Динамичная езда по городу (вне города), драг-рейсинг, или наиболее частый вариант микс драг-рейсинг и уличные гонки. Рассмотрим варианты доводки, автомобилей Skoda Octavia 1.8T, и их позиционирование.

В подавляющем большинстве случаев чип-тюнинг + хороший нелевик + доработанный выпуск (кат-реплейсмент + прямоточная бочка) является оптимальным и конечным вариантом для автомобиля Skoda Octavia 1.8T. В случае дальнейших доработок, для достижения более высокой мощности стоит понимать, что стоимость возрастет более существенно и переделкам подвергнется большее число узлов.

AGU/ARX: 142-150л.с.--225-235л.с. — 202-212NM – 320-340NM
Смета доработок: 2400$, квотер (1/4 mile) 14,7 для AGU, 14,3 для ARX
Комплект: чип, турбина K04, топливный регулятор, downpipe, прямоток, фильтр-вкладыш, установка.

Чаще всего здесь возникает вопрос об интеркулере, форсунках, топливном насосе, буст-контроллере. Установка интеркулера, можно считать рекомендуемой операцией для данной турбины, но все еще не обязательной. Аналогично можно сказать и о форсунках бОльшей производительности. Да, установив их можно поднять давление еще больше (где-то до 1.5 бара) и соответственно снять больше мощности до 240-250л.с. но в этом случае бюджет уже не столь далек от следующего варианта, который можно считать культовым, тем не менее посчитаем и этот вариант.

AGU/ARX: 142-150л.с.--240-250л.с. — 202-212NM – 340-360NM
Смета доработок: 3650$, квотер (1/4 mile) 14,6 для AGU, 14,2 для ARX
Комплект: чип, турбина K04, интеркулер, форсунки, downpipe, прямоток, фильтр-вкладыш, установка.

AGU/ARX: 142-150л.с.—280-315л.с. — 202-212NM – 360-420NM
Смета доработок: ~6000$, квотер (1/4 mile) 14,3 для AGU, 13,7 для ARX
Комплект: чип, турбина, коллектор, интеркулер, холодный впуск, форсунки, downpipe, прямоток, буст-контроллер, EGT, установка.

AGU/ARX: 142-150л.с.— 330-340л.с. — 202-212NM –420-430NM
Смета доработок: ~10 000$, квотер (1/4 mile) 13,5 для AGU, 13,0 для ARX
Комплект: чип, турбина, коллектор, интеркулер, холодный впуск, форсунки, downpipe, полный выхлоп, прямоток, буст-контроллер, распредвалы, блокировка (блок Haldex) EGT, установка.

AGU/ARX: 142-150л.с.— 450-520л.с. — 202-212NM –480-600NM
Смета доработок: ~16 000$, квотер (1/4 mile) 12,6 для AGU, 12,0 для ARX
Комплект: все.

Вышеизложенная информация основывается на нашем реальном опыте создания и эксплуатации автомобилей с двигателями 1.8Т, а не только теоретических знаниях. Предложенные комплекты доработок, разумеется не стоит воспринимать как истину в последней инстанции. Возможен случай установки блокировки и для просто чипованной машины (к примеру для участия в любительском ралли) или увеличение рабочего объема до 2-х литров к примеру с турбиной К04, для получения очень комфортного городского автомобиля. Так что конечный вариант доводок, может быть какой угодно.
Для типичных вариантов я написал мощность и "идеальный" квотер на который стоит ориентироваться, и намерено отказался от публикаций цифр разгона до 100 км в час. Это было бы слишком опрометчиво с моей стороны — уж слишком много факторов влияет на эту характеристику.
Желаю вам осознанного тюнинга и быстрых секунд

Приветули, давно к этой поеботе дело шло, так как вытекающая тормозуха из задних суппортов меня не радовала, за всё время, суппорта высцали около 6 литров тормозной жижи, да, скажите вы, это п*****… Читать дальше

Так у меня сток суппорта сцались, какой был бы толк от 302мм, если всё равно тормозуха с них потекла бы. Если бы не текло ничего, то и не менял бы.

Всем хорошего дня и поехали. После ДТП покупал косу для птф, так же купил сами птф. Прошёл год и я начал замечать, что свет всё тусклее и тусклее. В итоге обе туманки дико ЗАПЕСКОСТРУИНЫ, а правая… Читать дальше

Я попросил, чтобы мне там пружинки положили под нижние крепления, сейчас она смотрит немного вниз сильно, пружинка слабовата, а так я нашёл способ нормально их закрепить, правда смотреться будет страшновато

Привет всем! Работа по внедрению 4motion идет отлично! Человек занимавшийся жестянкой все сделал на высоте, результатом я очень доволен!Все фото немного с запозданием, так как я занимаюсь своей работо… Читать дальше

А в общем и целом прохождения поворотов на сколько улучшилось с такими пружинами?у меня 90 градусов быстрее чем 60 не очень приятно уже.

Я вот езжу на ппд, + наваренная вилка на передних стойках прошлыми владельцами, как корова на льду, вроде держит, но крен чувствуется и после 180 уже страшно ехать, к слову на 2112 предыдущая машина, 200 ехать было терпимо, но страшновато, 180 нормально ехала. От пола до арки 730 щас

Всем привет! Так и не срослось поставить винты на пассат, так как его затоталили…поэтому вынужден продать… Винты Jom BlueLine на Passat B5/5+, одна стойка под ребилд, задние стойки свои оставить лучше… Читать дальше

Продолжаем. В машине стояла хер пойми какая музыка. 2дин балалайка из китая плюс какие-то динамики. Тем временем у меня давно лежали компонентные герцы и процессорный кенвуд. Не топовые, нет. Но вполн… Читать дальше

Всем привет! Все знают, что у пассата не очень хороший свет. Вот и я с этим столкнулся. Бывает, что я семьей иногда люблю просто покататься по другим городам, погулять в новом месте и из-за этого прих… Читать дальше

омыватели фар незамерзайку жрут литрами а толку от них не так уж много, у себя отключил всю эту богодельню

Привет, долго мечтал хоть как-то разнообразить свою приборную панель, и вот этот день настал, два месяца назад был сделан предзаказ на AFis и посылка наконец нашла своего обладателя. Плюсом ко всему,… Читать дальше

Привет, в настройках AFis есть вкладка SPEED, там выставляешь коофицент относительно твоей скорости на приборке и навигаторе

Приветствую всех подписчиков и гостей этого БЖ! Сегодня поделюсь фото и информацией как идет процесс! В целом все идет по запланированному мастером графику, меня как клиента это не может не радовать,… Читать дальше

Что-то сильно дорого ты насчитал. Да и можно полный привод сделать на твоем моторе. Я именно так и строю сейчас. Делаю авд на Фокусе на основе компонентов мазда 6 мпс и СХ-7. Мотор штатный бензиновый 1.8. В принципе в 150 должен уложиться, но нужно понимать, что некоторые покупки у меня ошибочны, т.к. такого еще не делали.