Тюнинг тормозов субару форестер sg

Обновлено: 06.01.2025

Здравствуйте, форумчане.
Вот и подошлик концу передние и задние тормозные диски вкупе с колодками на моем форике. Задумывался о смене всех механизмов на тормоза от WRX, так как не секрет, что форестер штатными суппортами тормозит неохотно. Но в силу обстоятельств, тут бы на замену денег наскрести, затея откладывается в долгий ящик, туда, где лежит бампер от Forester STi, STi Genome высокая ноздря и т.д.
Посему вопрос: какие комбинации диск/колодка дадут "значительное" увеличение тормозных свойств штатной тормозной системы для Forester-а SG?

Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:

Мне Ferodo DS2500 понравились. Диски были Циммер, но думаю, не очень принципиально какие будут - лишь бы не кривые.

Dementy писал(а): Мне Ferodo DS2500 понравились. Диски были Циммер, но думаю, не очень принципиально какие будут - лишь бы не кривые.

Ferodo DS2500 очень хорошие колодки по отзывам! Диски можно брембо поставить.

фиксирован. Нельзя.
Ваши скобы не дадут поставить больше. Да и смысла нету
Замена олько на от WRX Европа, или Япония . 4+2+ на зад переходники или кулаки от WRX. + троса ручника(если кулаки).
Бюджетно - феродо колодки 2500 + диски+ стопер ГТЦ.

Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:

Неа, все забыто
Да я, честно говоря, и не знал. Пришел в один хороший спортивный магазин за фильтрами, Мотюлем, а у них распродажа случилась. Так и попробовал Ferodo, Cusco, etc.

Стоппер главного тормозного цилиндра.Можешь и без него пока обойтись.Поставь нормальные диски и колодки.

Стоковые, размер точно не знаю, 270 наверное.

это тормозные диски,а я спрашиваю про колесные.И не 270,а 277 если атмо.а как я понял по аватарке у тебя турбо,значит 294.Если колесные диски на R17,самое оптимальные по деньгам,это скобы от 3л аутбека.там диски передние тормозные 315,а задние 290.Тормозить будет не хуже брембо.Смысла особо в 4рот\2рот и в стопоре нет,только внешне выглядят прикольно:).

alexmi писал(а): это тормозные диски,а я спрашиваю про колесные.И не 270,а 277 если атмо.а как я понял по аватарке у тебя турбо,значит 294.Если колесные диски на R17,самое оптимальные по деньгам,это скобы от 3л аутбека.там диски передние тормозные 315,а задние 290.Тормозить будет не хуже брембо.Смысла особо в 4рот\2рот и в стопоре нет,только внешне выглядят прикольно:).

А скобы от аута встают болтон?

Походу этот вариант только на разборках вылавливать придется, что-то неохотно их продают

Ап теме.
Остановился я на варианте простой замены колодок и дисков штатные фориковские тормоза. Уже позвонил сделать заказ, но мне сказали, что ни ferodo ни Brembo не делают под штатный суппорт ничего. Как понимать, может кто поможет с номерами?

Вот, например, передние колодки 26296-SA030, вроде как на твой форик применяются.
Brembo P 78 013 Колодки тормозные дисковые, комплект 1 023,59р.
Ferodo FDB 1639 Колодки тормозные дисковые, комплект 1 640,87р.

Вот диск тормозной передний 26300-SA000:
Brembo 09.9077.10 Диск тормозной вентилируемый 1 965,91р.

Да, Balu2005 , расскажи куда звонил. Ну и они же не просто тебе отказали с брембой и феродой, а, наверное, предложили какие-то варианты? Интересно

Balu2005 писал(а): Ап теме.
Остановился я на варианте простой замены колодок и дисков штатные фориковские тормоза. Уже позвонил сделать заказ, но мне сказали, что ни ferodo ни Brembo не делают под штатный суппорт ничего. Как понимать, может кто поможет с номерами?

Ferodo FDB 1639
Brembo 09.9077.10

Подтверждаю. Поставил себе год назад. Хороший комплект, тормозит для скоб неплохо, колодки не плывут. Езжу активно. Рекордный пробег среди всех использованных мной неоригинальных колодок. Пока >15 т.км.
Думаю потом попробовать Ferrodo DS2500 - говорят еще лучше, но дороже.
Ferodo FDB 1639 - есть (будут через три дня) в Созвездии 2 комплекта.

Сзади поставил Morse Friction Master. Пока понимаю как они.

У меня стала ОЧЕНЬ хорошо тормозить после переборки суппортов и смене всех резинок в них (брал ремкомплекты передних и задних). Разобрали, помыли кёрхером, замочили в бензине, подождали, почистили, собрали с новвыми резинками, всё смазав оригинальной смазкой (в комплекте идет). Да, заодно сменили всю тормозуху на DOT 5.1, тот же DOT4, только лучше.
Тормозить стала как надо!

Есть тормозные диски, колодки, суппорта.
Что еще нужно? Задние ступицы? Тросики ручника? Датчики АБС?

Корректно сформулировать вопрос попробуйте.

Есть тормозные диски, колодки, суппорта.
Что еще нужно? Задние ступицы? Тросики ручника? Датчики АБС?

Да, сменить барабаны на диски. Перед я так понимаю поставить диски тормозные 294 мм. Что комплект перед-зад был от турбо, а не разножопица.

Для начала надо поменять кузов на SG9 турбо . шутка.

Ничего не надо, всё подходит болт-он вплоть ДО STI, а там уже . совсем другая песня

Лучше взять комплект от BG5-9. Передние большие тормозилки, задние вентиллируемые. Комплект задних ступиц с суппортами и дисками - 5 тр во владике. Всё болт в болт.

В том то все и дело, что уже есть от турбо диски, колодки и суппорта. Сзади же диски не встанут на ступицы под барабаны? Соответственно я так понимаю еще нужны и ступицы?

Перед отличается только размером пластин-пыльников. Причём сами цилиндры такие же, отличается высотой суппорт на те самые 9 мм разницы в радиусе..

Сзади ступицы и кулаки одинаковые, что под барабаны, что под диски (хоть однопоршневые от турбоSG, хоть 2-pot от WRX), разница в щитках. Но, чтобы поменять щиток, нужно выдернуть ступицу, а это означает новый ступичный подшипник, поэтому обычно берут кулаки в сборе с турбо. Ещё нужны шланги от турбо - у цилиндров барабанных тормозов фиттинг другой. Датчики АБС и тросы ручника остаются свои.

Для некоторых это потянет за собой замену колёс, а это уже совсем другой бюджет.

Выбор проводился среди систем, что на слуху:
Brembo - 4*2, 326 * 316мм (поправьте, если что..) б/у 100 000 руб. + работа + переходники + арм.шланги + проставки колёс + . ;
WRX - 4*2 294 * . мм; новое 86 000 руб. с работой + колхоз с задней осью;
Endless - уже не помню, ибо отпали сразу по цене 100 000 руб передняя ось;
JBT - 6*4 330х30 * 330*26; примерно 150 000 руб.с работой, Минусы: дорогие расходники, отвратительные диски и колодки в комплекте.
XYZ - 6*4 330х32 * 330*32; 100 000 руб.

Признаюсь - хотел брембо, поэтому сравивать буду именно с ним.
XYZ имеет больший диаметр торм.дисков 330мм обе оси,
больше цилиндров 6*4 против 4*2,
т.диск составной, а не литой;
цена 100 000 т.р за всё: железо + работа,
plug&play(без колесных проставок и прочего колхоза с ручником), ремонтопригодность: полностью разборные, в наличии запчасти для ремонта;
армированные шланги в комплекте;
абсолютно всё, что могло понадобится при установке, включено в комплект;
гарантия.

2. Упаковка посылки выполнена на очень высоком уровне.
Много уплотнителя, пузырчатой плёнки и пенопласта.

3. Каждый мелкий элемент завёрнут в отдельный пакетик

4. . а крупный - в коробку.

5. Установка.
Инсталляция проводилась в авторизованном продавцом сервисе.
Общее время работ: 4 часа.

7. Примерка крепежа, подбор регулировочных шайб, диагностика на биение, отгибание металлического кожуха.

8. Сравнение передних тормозных дисков

9. Установка (передний правый)

10. Сравнение задних тормозных дисков

11. Сравнение суппортов и колодок

12. Установка (задний правый)

Комплектация:
Тормозной диск вентилируемый 330*32 мм - 2шт. передняя ось;
Тормозной диск вентилируемый 330*32 мм - 2шт. задняя ось;
Суппорт с 6-ю поршнями черного цвета - 2шт. передняя ось;
Суппорт с 4-я поршнями черного цвета - 2шт. задняя ось;
Монтажный кронштейн суппорта - 4шт
Армированные тормозные шланги в тефлоновой оплетке - 4шт;
Тормозные колодки (от 50 до 600 градусов)- 8шт.

Стоимость тормозной системы:
Передняя ось = 48 000 р.
Задняя ось = 46 000 р.
Стоимость работы:
3000 руб/ось.*2 + 100руб. на долив торм.жидкости. = 6100р.
Итого: 100100 руб.

Тормоза на Форестере.Как можно их улучшить ?

День добрый!
Не секрет что штатные тормоза на форестере "слабоваты" для этой машины. Поэтому сразу после покраски бампера у меня планах сделать что то с тормозами. Но вопрос что . и как .
На данный момент пришел к варианту - замена передних тормозных дисков на Brembo (вент.,с насечками) - 2 023,12р.,колодки Ferodo - 2 245,58р.
вроде бы получается не так дорого и должно дать эффект лучший по сравнению со штатными тормозами.

Кто нибуть уже занимался подобными заменами ? Просьба поделится мнениями) дало ли результат ?

Я вот даже не знаю для каго Мопедос тему про тюнинг тормозов на ХТ заводил.

Для себя , так подозреваю :-)

Я вот даже не знаю для каго Мопедос тему про тюнинг тормозов на ХТ заводил.

Для себя , так подозреваю :-)

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Передние диски Brembo + колодки Lucas/TRW = ИМХО наилучшее соотношение цена/эффективность/износ. В вождении не маньяк, но ни дня без отжига, хоть и небольшого :)))

Кстате ремса вроде каг испаниё, а не пиндосия тормозили на старом номано. Да и вообще похоже я не госчег, тормоза вообще устраивают.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Передние диски Brembo + колодки Lucas/TRW = ИМХО наилучшее соотношение цена/эффективность/износ. В вождении не маньяк, но ни дня без отжига, хоть и небольшого :)))

лучше поставить на перед 4pot от Subaru + диски Project MU SCR на 277мм + армированые тормозные шланги и радоваться жизни.

Brembo однозначно для форика самое то .
Плюсы эффективное торможение, отсутствие перегрева, относительно дешовые расходники .
Минусы отсутствие опыта переделки -----------

лучше поставить на перед 4pot от Subaru + диски Project MU SCR на 277мм + армированые тормозные шланги и радоваться жизни.

з.ы. Колодки по вкусу.=)

1) передние и задние роторы вентилируемые с дырками и проточками. брал с аукциона производителя точно не знаю, скорее всего DBA. очень нравятся. в сильный дождь адекватно работать тормоза начинают сразу, а не "давайте подождем пока вода из под колодки уйдет. "
стойко переносят резкие перепады температур (пару раз плюхался раскаленными дисками в глубокую лужу - пар валил как в сауне, диски не повело и не потрескались)

2) передние колодки Glanz (серебристые). брал с аукциона. очень нравятся.
задние остались родные

3) армированные шланги по кругу, стоппер ГТЦ

были планы поменять и суппорты, но в текущем варианте тормозов пока хватает.

Таки — Да, наконец-то это случилось, всего каких-то, 8 месяцев спустя ))))
Про тормоза пока не спрашивайте, пока не притерлись, тормозят хуже чем было.
По сути, ничего сверхъестественного произойти не должно, ибо площадь диска и колодок не изменилась, суппорта, по факту, те же! Единственное на что повлияет этот свап, так это на меньший перегрев дисков, а соответственно на бОльший срок их службы, как бы — все!

Меньше слов — больше фото, вперед!

Новый песочник на месте, следы сварки обработаны и покрашены. Мы же не хотим, допустить вероятность попадания какой-нибудь чачи, между колодками и диском, поэтому песочник нужен, и нужен правильного формата! Старый диск, прям затерялся! )))

Сравнение суппортов. По всему видно, что они, практически одинаковые, отличаются только скобы и прорезь под тормозные шланги, поэтому, если есть такая возможность, можно поменять только скобы и диски. Колодки тоже идентичны.

Пара часов работы надфилем, и прорезь в нужном направлении готова. Можно было бы полностью сточить отливку румынкой, но это не наш метод. Прорезь дополнительно фиксирует тормозной шланг!

Оригинальный ремкомплект суппортов. Заметьте, в этом комплекте почему-то не оказалось новых колпачков на штуцера.

Читайте также: