Дайхатсу мув 2014 тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

С Хонды остались лампы в туманки, которые так и не поставил. Лампы заказаны давно на Али, ссылочку если кому надо оставляю. На Хонде цоколь был H11, на Move стоит H8. Отличаются по сути лампы только м… Читать дальше

Поставил регулируемые стойки. Перед KBEE, по всей России продавались на момент покупки только две пары, одни во Владивостоке, другие если мне не изменяет память в Новосибирске. Задних амортизаторов и… Читать дальше

Доброго времени суток! Просматривая объявления запчастей наткнулся на вот такой руль за 1000 рублей. Прошу продавца сфотать руль поближе, чтобы оценить его состояние. Что-то цена совсем низкая для… Читать дальше

Такие ставились на Daihatsu Move, Mira, Tanto, Tanto Exe. На жирные комплектации. У Copen другой руль вроде бы.

Momo знаково в автоспорте, японцы не перестают удивлять своими штатными фишками для клиентов. Как я знаю, в новых Мувиках даже в комплектации Custom RS такие рули уде не идут (

Привет всем! ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ В общем достали меня стуки передней подвески. Решил вернуть стоковые пружины вперед. При этом для сохранения увеличенного клиренса купил полиуретановые проставки пружин… Читать дальше

Получается вы на зад, передние кубовские поставили? Да у меня проблема, с задним и пружина и проблема, родные просел, поменял на no name пружины, отездил 2 года и одна вчера лопнула

Приветствую всех! Наконец-то пришли все запчасти для передней подвески. Стойки KYB 332137 и 332138 от Daihatsu Cuore. Спасибо DrBarlog за его наводку. Там же в комментариях он меня и просветил ч… Читать дальше

Ухи смотрят вперёд. Разница наверное есть. Не зря же одна стойка левая, другая правая. Если б было без разницы, то и шли бы они под одним артикулом. Я так думаю.

Всем привет! Подвеска в хлам. Спереди брякает. Сзади если два пассажира — на неровностях до отбойников пробивает. Нужно ремонтировать. Начнем с задней подвески. Заодно захотелось поднять и усилить —… Читать дальше

Спасибо! Старался) Все для людей, как говорится) Самому порой нужно размеры какие-нибудь узнать, параметры или просто как выглядит вживую та или иная деталь… а нет нифига. Потому все в подробностях зафотал, измерил, описал.

Взвесил все за и против и решил всё-таки приподнять и передок. Проставки полиуретан 20 мм и шпильки увеличенной длины. В инете узнав, что возможно понадобится распружинивать стойки, погнал на сервис… Читать дальше

Я тоже думаю с июня 2017, но точно скажу что Руукс/палетты рулится отлично несмотря на высоту крыши (в пределах разумного конечно). Так что я тоже буду поднимать авто на 20 мм перед-зад потому что улучшится проходимость и жёсткость подвески (особенно задней потому что она будет поджата проставками). Почитай ребят на Move и Wagon R и их ощущения после установки проставок. До поднятия на 30 мм никуда управляемость не денется, я все свои автомобили поднимал

С момента получения машины в конце июля я начал задумываться о том, как буду ездить на ней в морозы. Точнее — как заводить ее. Было четыре варианта: 1. Оставить все как есть и заводить с мороза (а мо… Читать дальше

Подскажите а у вас через расширительный бачок не выкидывает антифриз до минимума после работы котла? Установка почти как у вас но поставил я его не перед печкой а после печки на теплообменнике АКПП (двигатель-радиатор печки-акпп -двигатель штатная цепь) и в итоге вторую зиму такие чудеса . Все лето уровень стоит на максимуме. Но стоит хоть запустить на раз подогрев. Потом приходится подливать антифриз в бачок

А я вот взял сменил на чуть больше АКБ. Но в итоге раз в месяц бегаю домой заряжаю его. Машина для жены детей в сад возить. Все потребители минимальны, но сигнализация всегда. Вот тоже задумываюсь над АГМ.

Поначалу всё было норм. А вот прошлой зимой стал замечать капли розовой "крови" под бампером и потеки на решетке радиатора. Дальше — больше. Но причина оказалась в разгерметизации штуцеров на самом котле, то ли прокладка подсохла, то ли… В любом случае теперь котел лежит в гараже в коробке…

◆ Сообщество владельцев Daihatsu move
Автомобиль японской компании Daihatsu. Относится к категории кей-каров.

◆ Выпускается с августа 1995 года по настоящее время.

◄ Daihatsu Move Дайхатсу Мув (subaru stella) запись закреплена

Евгений Процкив запись закреплена

Иван Цыкин запись закреплена

Потерян ключ с управлением штатной сигнализацией Мув 2016 года, кто-нибудь знает как можно восстановить?

Роман Деменко
запись закреплена

Продам блок управления efi на Subaru Stella 1 поколения, мотор EN07. Полностью рабочий. Цена 5.000р. Отправлю куда угодно. Территориально г.Орехово-Зуево.

Роман Деменко
запись закреплена

Продам ПТФ с Subaru Stella 1 поколения. Полностью рабочие, состояние на фото. Цена 1.000р за пару. Территориально г.Орехово-Зуево. Отправлю куда угодно.

Роман Деменко
запись закреплена

Продам генератор на Subaru Stella 1 поколения, мотор EN07. Полностью рабочий, подшипники не шумят, ничего не люфтит. Внешне грязный, но полностью рабочий. Цена 1.500р. Территориально г.Орехово-Зуево. Отправлю куда угодно.

Евгений Процкив запись закреплена

Серёга Себко запись закреплена

Продам фары Daihatsu Move
С распила
La110S
2012 год
Ксенон в сборе с эл.корректором
Дефект была внутри влага
Цена за фару 8000
Г. Новосибирск
За обе 14000

Владислав Заячковский
запись закреплена

Добрый, кузов la100.

Поменял прокладку под крышкой клапанов.
Запускаю двигатель, и буквально через минуту начинает работать на двух цилиндрах и загорается чек.
Отказывает первый цилиндр, думал свечи или катушки, менял их местами и всё это рабочее, но на первом цилиндре не хочит, клемму скинул-одел завёл и через минуту опять ловит ошибку.
Может кто подскажет в чём-то дело.
Даже рампу снимал, форсунки льют одинаково.
Заранее спасибо.

первое, что напрашивается с описания проблемы, это проблема с самой клеммой идущей на катушку. Контактная группа точно цела? Цешкой бы померить, кто умеет и сравнить показания с показаниями на другую катушку

Не стесняйтесь, Наши специалисты помогут Вам, окажут бесплатную консультацию или запишут на посещение Нашего автосервиса.

Сегодня был у ребят в ECUtuner на Староватутинской улице, основное для меня было необходимо отключить две задние лямбды на моем Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2005, так как у меня удалены катализаторы, а поставки не живут больше года, общался с Дмитрием, также решил попробовать залить прошивку с более менее оптимальными настройками, что предлагается у них в прайсе, Дмитрий все сделал меньше чем за час, результатом более чем доволен, Джип с таким как бы казалось овощным мотором очень бодро поехал, стал откликаться на газ гораздо быстрее, это заметно, очень доволен, спасибо ребят!

Заказал провести лёгкий чип-тюнинг кроссовера DFM AX7 (если кто не в курсе, у него двигатель Peugeot EW10A), чтобы он "бодрее" был на 2-й передаче, и вообще "ехал" побыстрее. . Результатом чип-тюнинга доволен на 200%. 1.65-тонный кроссовер не просто из "лайнера" превратился в "штурмовик" ("истребитель" я не заказывал!)))), но и исчезла "пауза" после перехода на 2-ю передачу, АКПП стала работать полностью адекватно (как и положено Aisin AT6), но что наиболее позитивно удивило - ощутимо снизился расход топлива - если раньше от дома до работы средний расход был около 9 л/100 км, то теперь, в тех же условиях - 7.5-8.0 л/100 км! Отличный результат. Объясняю это тем, что теперь приходится меньше и на меньший угол нажимать педаль газа, соответственно и дроссельная заслонка открывается меньше и плавнее. . По ощущениям двигатель стал чуть быстрее реагировать на движения педалью газа, практически "идёт за ней", "автомат" стал переключать передачи чётче, быстрее и логичнее, а главное - незаметнее. Приятно изменился звук двигателя - если раньше он просто "шелестел", то теперь он "мурлыкает" на холостых и "рычит" по-львиному выше 4-5К об/мин . собссна, как и положено "львиному сердцу" от Peugeot!))) Резюмирую: - ничуть не пожалел, что провёл у Сергея и Олега чип-тюнинг и считаю оплаченные мною мани полностью оправданными и адекватными; - характеристики и поведение автомобиля изменились только положительно и позитивно; - никаких отрицательных сторон или эффектов - не обнаружил (как ни пытался); - очень позитивно и интересно пообщались, за что Сергею и Олегу отдельное Спасибо! Примечание: повторюсь, что заказывал именно "лёгкий" чип-тюнинг, отдавая себе отчёт в том, чтобы превратить свой кроссовер в "истребитель" или "болид" - это стОит совсем других денег и займёт намного больше времени и сил. Поэтому доволен превращению своего "лайнера" именно в "штурмовик" и полученный результат оказался выше и лучше ожидаемого! Большое Вам за это СПАСИБО! Будет возможность - посоветую Ваши услуги другим владельцам DFM AX7 на форумах и в соцсетях.

Всем привет. Вот наконец- то решил сделать чип тюнинг Jeep Grand Cherokee 2012 дизель и отключение ЕГР на Староватутинском. 26.05.2019 года приехал по указанному адресу (в боксе чисто, есть клиентская зона (чай кофе), предварительно созвонившись с Александром о встрече. Хочу отметить, что при разговоре и моих много задаваемых вопросах Александр был вежлив и тактичен. Сразу не стал писать отзыв, тем более было сказано, что необходимо чуть покататься для полной адаптации. На данный момент проехал уже более 900 км. (город и трасса), могу сказать, что появился более уверенный разгон на скоростях 100+, отзывчивость педали газа. Расход по трассе при скорости в среднем 130-150км/ч снизился на 1л., да и город тоже упал расход. Был очень приятно удивлен и доволен. Не понимаю, почему не сделал все это раньше. Спасибо, рекомендую всем.

Спасибо Команде ECUtuner и конкретно мастеру Олегу. Блокировка EGR сделана совместно с чип тюнингом поэтому я даже и не понял от чего именно, но дизельный автомобиль стал резвее и приемистее бензинового.

Перепрошивал работу вентиляторов на Hummer H2 рестайл. Был в сервисе Ecotuner в АГМ-Тракт. Мастер Олег С. все сделал быстро и качественно с помощью HP-Tuners, за что ему большое спасибо. Грамотный и квалифицированный специалист. Но пока это только начало, в дальнейшем займемся "улучшайзингом" авто. Рекомендую и Сервис и Мастера.

Чиповался 7 января в ecutuner . По акции. Для клуба. В новогодние праздники.

Причина чиповки - замучала пинающаяся коробка передач. Причина - она для 2014/2015 годя одна и на R4 и на V6, а мощности и моменты у движков-то разные.

Чиповался в два приема. 4 января приехал, но оказалось, что в ПЗУ контроллера прописан дилерский код блокировки по записи (возможно, это было связано с заменой АКПП). Контроллер (ECU) был снят и разобран для чтения информации из ПЗУ. Когда приехал второй раз, то инженер сказал, что контроллер для машины производства 2014 года MY2015 - нетиповой (для Испании или еще какой-то европейской страны). Итог от 4 января - поставили "типовую" "неоптимальную" прошивку и отпустили домой.

7 января через разъем OBD зали "новую" "оптимальную" прошивку.

1. На первой прошивке на контрольном участке в пробочное время (от эстакады в Москве на Можайке до Одинцово) - обычно на нем коробка пинается раз 5..6 - коробка пнулась только один раз при моей провокации (проезд мокрого участка со сбросом газа и потом резким нажатием на педаль газа до набора примерно 4000 оборотов). Экспериментировал несколько раз при сходных условиях в период с 4 до 7 января, но пинок был только один. Машина стала живчиком. Очень-очень. Даже слишком. ESP очень часто срабатывала на мое обычное нажатие на педаль газа. Такое ощущение, что едешь на Спорте, только расход меньше.

2. Средний расход 10,8..11,8 (указан наименьший и наибольший для города без трассы). * - делайте поправку на малую загруденность дорог в праздники. До чиповки бы расход 9,6..10.2 .

3. На второй прошивке на контрольном участке спровоцировать коробку на пинок мне не удалось. Ни разу за период с 7 января по настоящее время. Живчик остался, но стал более покладистым (прогнозируемым).

4. Средний расход - 10,8..11.4. Сейчас он ближе к 11.2 .

5. По трассе на 500км участке М6 от Москвы до дачи и обратно (суммарно 1006 км) - 8,2..8,8..9.2. Время в пути примерно 6 часов туда и 6 часов обратно. Режим движения - ограничение +15. Был - 7,8..8,4. Причем, 8,4 указан для кофра Thule на рейлингах на крыше. * - разница в расходе обусловлена количеством фур и погодными условиями на трассе.

Обещанная мощность - порядка 195..200 лс. Обещанный момент - порядка 260 Н/м. Весной, может быть, заеду в Митино на стенд.

Температура движка в пике по приборке на экране компа все-таки 112 С. Другое дело, что до этого значения она стала подниматься реже.

В целом, считаю, что то, что я планировал, я получил. Доволен. Ребятам - 5+ за все.

Из минусов - на "юге" проблема с туалетом (он там в комплексе), проблема с тем, куда себя деть, проблема с хорошей кафешкой с вкусной едой/кофе/чаем. Хотя, конечно, проблемы эти чисто субъективные и к тюнерам не имеют никакого отношения.

Из плюсов. Мне очень понравился уровень профессионализма и "правильные руки с правильным подходом". Оборудование и умение им пользоваться. Даже, элементарно, паяльником. Я себя особо там не выставлял, но откуда ноги и руки растут примерно себе представляю (специальности 0612, 2201.01, специализация по СВК с опытом работы :)) ) и т.п. .

Был сегодня на староватутинском, работы оказалось минут на 20-25, плюс в довесок вылечили ошибку катализатора (если не ошибаюсь). Все доходчиво обьяснили - пообщались). К сожалению вскрылось троение двс, так что в полной мере прочувствовать изменения пока не могу, в остальном доволен путь теперь на Озерную . Большое спасибо Ecutuner!

Был сегодня в Экотюнере , wk2 дизель, делается всё минут за 30.

Машину не узнать! Переключения стали совсем незаметны! Она просто на разгон едет,едет и едет. С такой плавностью считаю что ресурс коробки только увеличиться! И как я раньше не прошился? Всем советую! Причём быстрее!

Теперь задумываюсь о тюнинге тормозов ))

Всем доброго дня! Сделал чип тюнинг на дизельном jeep commander. Процедура по времени заняла примерно час. Сел за руль, и вуаля))!, машину не узнать. Пропала турбояма, разгон стал плавным и чувствительно веселее. В общем радости нет предела, спасибо мастерам!))

27.12 перепрошили мою FAW X80, делал Дмитрий (на севере) - мастер своего дела. Что порадовало: пропали затупы при нажатии на педаль газа, т.е. отклик стал адекватный, существенно увеличилась тяга на низах, переключения АКПП стали плавными, поменялся алгоритм переключения передач, двигатель стал работать более глухо, без натяга при наборе от 0 до 60км/ч. Вообщем машина преобразилась. На заводе конечно возможности двигателя поджали-разница до и после прошивки существенная. Теперь меня все устраивает, получаю наслаждение от езды.

Прошился 19.12.2018, пробег на момент чип тюнинга 102 т.км. Автомобиль - Актион спортс 2, 2012 г. Машина куплена неделю назад. При покупке выяснилось, что автомобиль имеет проблемы с переключением с 4 на 5 передачу, сопровождающуюся пинком под зад, происходящим по схеме: скорость 60 км/ч - попытка переключения - резкий рост оборотов (словно нейтралка на механике) - пинок под зад - включение 5 передачи (или не включение).
Было два варианта. Первый - сначала лезть в АКПП, менять соленоиды, проверять пакеты, резать бублик. Второй - прошить двигатель, и заодно и обновить прошивку АКПП.
Пошли по второму варианту. После обновления прошивки АКПП, коробка тупила, переключала с пробуксовками, но сильных пинков не позволяла. В итоге, после пробега 200 км, коробка работает нормально во всех режимах, кроме как кикдауна на скорости 80 км/ч, когда коробка скидывает с 5 на 3, там небольшая пробуксовка и пинок присутствует, на остальных режимах все нормально.
Пока ремонт АКПП откладываю.
Мотор после чипа, как и ожидалось, работает нормально, прирост мощности ощущается. Да и коробка работает лучше, так как момент подрос, и при не сильном ускорении, не сбрасывает на пониженную, а тянет на повышенной.

День добрый.
По совету собрата Андрюхи mkpu116 сделать чиповку своего чудовища, но перед этим Андрей приехал ко мне ( не поленился, спасибо ему за это ) и прокатился на его авто уже с чипом от той же компании что и себе сделал а именно в ЭКУтюнер
Решено было сделать и себе чиповку, благо стоимость не заоблачная, пожизненная гарантия, возможность отката прошивки на сток, бесплатная доработки прошивки в пределах возможности авто)
Время прошивки занимает 1.5 часа, снимать и вскрывать ЭБУ без надобности.
Что имеем после чипа:
1.Чувствительность педаль газа во всех режимах и с любыми оборотами.
2.Улучшилась тяга как обычно на низах.
3.Очень плавное переключение АКПП ( ты просто не замечаешь что передачи переключаются )
4.Расход на 0,5 литр снизился.
5.Изменилась логика переключений когда прешь в гору ( плавно и без какого то надрыва )
6.Машина стала себя чувствовать очень легкой)
Так что кто решит пойти на чиповку, не пожалеете!

Такие ставились на Daihatsu Move, Mira, Tanto, Tanto Exe. На жирные комплектации. У Copen другой руль вроде бы.

Привет всем! Расскажу кратко предысторию которая привела меня к этой переделке. 2,5 года назад сделал первый в своей жизни свап на турбополторушку с вариатором от colt ralliart.Все получилось круто и… Читать дальше

Вобщем, первые дни обкатки после перехода на механику сразу выявили серьезный косяк, который погубил синхронизаторы 1й передачи, — при полностью прожатой педали сцепления корзина выжималась недостаточ… Читать дальше

Вобщем переходя на механику рассматривал разные варианты. В конечном итоге остановился на коробасе от дизельной Mitsubishi Carisma 1.9 tdi. Коробка стоит 15-20$, и такая смешная цена обусловлена тем,… Читать дальше

Машина никогда не отличалась умением хорошо тормозить, особенно в стоковом состоянии тормозной системы. После замены всей ходовой, увеличению диаметров тормозных дисков и самих суппортов эффект, конеч… Читать дальше

Вобщем не отъездил я и двух недель после того как порвало полуось, как размолотило внутренний шрус. А привода — дело такое… неприятное, сам до дома уже не доедешь. Вобщем это была отправная точка, та… Читать дальше

Вобщем 1,5 недели назад левый привод окончательно умер. Машина уехала на эвакуаторе в гараж. Стало ясно что пришло время больших перемен, о которых я говорил ранее. Задача: заменить привода на более… Читать дальше

Ничего не предвещало беды. Возвращался домой после рабочего дня. На перекрестке пропускал пешеходов, переходивших на давно уже красный свет. Решил хоть антилагом привлечь их внимание на цвет светофора… Читать дальше

Зима прошла, с потеплением повышается и температура под капотом. К новому сезону решил подойти ответственнее. Ввиду того что в малом подкапотном пространстве поселился более теплый и большой двигател… Читать дальше

давно хотел больше управляемости. Родная подвеска готова лишь неспешно доехать из точки А в точку Б. Понятное дело, на мою машинку тюнинга нет. Поэтому долго не выбирая, залез на Drom. ru и купил пра… Читать дальше

Прошло почти пол года как имплантация турбомоторчика завершилась. Надежность проведенных работ была проверена поездкой из Минска в Сочи на отдых. Не скаду что без происшествий. Был и косячек! На обр… Читать дальше

Давно не писал, но работа не останавливалась. Машиной непосредственно занимался на выходных, доходило до ночевки в гараже, а электронными примочками и прочей интеллектуальной работой занимался в теч… Читать дальше

Это результат просмотра видео сибирского блоггера Siberian beard) После такого и зачесались руки свапнуть)

Это просто потрясающе! ВЫ очень рукастый и сообразительный человечище)) Думаю покупать гранд мув, но проделывать с ним такое конечно же мне будет не под силу)))

глаза боятся — руки делают) одно могу сказать точно : оно того стоило. Вот уже 1,5 года каждый день садясь за руль я получаю море эмоций)

Читайте также: