Bmw g 310 r тюнинг

Обновлено: 07.01.2025

Разработаны высококлассными инженерами и изготовлены в Германии на современном автоматизированном оборудовании, что гарантирует безупречное качество продукции и абсолютную совместимость с точками крепления на мотоцикле несравнимые с изделиями произведенными в кустарных условиях без контроля качества материалов и процессов производства.

Благодаря прекрасному внешнему виду и высококачественному порошковому покрытию черного цвета, дуги идеально вписываются в дизайн мотоцикла и при этом надежно защищают двигатель и пластик даже при серьезных падениях.

Для разработки каждой новой модели защитных дуг компания SW-MOTECH приобретает мотоцикл и проверяет эффективность защиты при реальных падениях мотоцикла в различных условиях. Дуги SW-MOTECH допускается устанавливать и эксплуатировать на мотоцикле BMW G 310 R (16-)/ G 310 GS (17-), что подтверждается сертификатом соответствия (предоставляется при покупке комплекта дуг)

Дуги изготовлены из специальной высокопрочной стали с высокой вязкостью, что минимизирует искрообразование при падениях мотоцикла и исключает возгорание топлива.

Надежная защита важных узлов мотоцикла BMW G 310 R (16-)/ G 310 GS (17-) при падении на любой скорости.
черное порошковое покрытие защищает от царапин и коррозии.
простая установка в имеющиеся точки крепления. не требуется изменение конструкции мотоцикла.
диаметр трубы 27mm
не ограничивают доступ к лапке КПП и педали тормоза.

в комплекте:
- 2 защитные дуги
- крепежные элементы
- инструкция по установке
скачать инструкцию

при покупке предоставляется Российский сертификат соответствия

для максимальной защиты вашего мотоцикла рекомендуем установить слайдеры

Посмотрите полный ассортимент защиты, багажа, шин и аксессуаров для BMW G 310 R и G 310 GS

Dmitrij Volkov
запись закреплена

Dmitrij Volkov

Иван Алексеев запись закреплена

Выпрямить можно, ездить тоже!) Скорей всего не на что не влияет. Греть литой алюминий нельзя, станет мягче (навсегда)!

Можно, Можно в байкленд заехать если сам не можешь

Илья Данилов запись закреплена

Я тебе разрешаю, можно ну реально, делай как сказал Никита, бабки есть - фильтр можно найти хоть и проблематично, к дилерам можно поехать заменить.
Нет денег - никто не гарантирует, потому что это не официальный заменитель, но поставить можно. Были же комментарии, что чувак на них 50 тыс откатал. Если масло почаще менять, не раз в 10тыс, а раз в 5 - проедет и больше 50тыс

Валентин, спасибо

Илья, если бы у меня конкретно сейчас не было денег или заводского фильтра- я бы поставил хифло. Потом можно заказать оригинал или мале откуда нибудь не за так дорого.

цена вопроса 2000, расслабьтесь. У оф диллера все есть. Если байк не гарантийный уже - ставь. Всем будет интересно!

Артём Лавров запись закреплена

Сергей Куличков запись закреплена

Поменял у себя в 310 масло, фильтр масляный поставил HIFLO FILTRO HF147. Все встало как будто там и было

Это относится ко всем фильтрам (всех марок) - подбирать фильтры по размеру и резьбе категорически запрещается. только по каталогу, хотя по всем прочим внешним признакам они могут быть одинаковы или например площадь фильтровальной шторы больше и можно решить что этот фильтр лучше! на самом деле может оказаться наоборот!

Дело в том что у фильтров могут быть совершенно разные настройки, что в итоге сыграет на ресурсе мотора: здесь и сопротивление потоку масла, степень фильтрации и наверное самое важное разные настройки (твердость) пружины на предохранительном клапане. Т.е. пружина может быть слишком мягкая для данного мотора и масло будет все время гнать через клапан без фильтрации или наоборот слишком тугая пружина и когда надо в полной мере не будет обеспечиваться давление масла (хотя какое то давление даст и возможно даже лампа не погаснет).

Поэтому только по каталогу. Если нет на нужную машину в каталоге производителя, значит ничего ставить из этой марки нельзя, а надо выбрать другую марку!

Теодор Рузвельт запись закреплена

По поводу моего поста ниже насчёт покупки масляного фильтра из Китая. Он пришёл и он по размерам абсолютно такой же как оригинал. Замеры диаметра и шага резьбы подтверждают сходство с оригинальным фильтром. Моё резюме: подходит.

Напиши пожалуйста ссылочку на него и по чём взял?

Менять фильтр пока не буду, но шаг резьбы и диаметр отверстия совпадают. Для оценки шага взял бумажную полоску и прижал к резьбе. Как видно, шаг витков одинаковый.

Теодор, Ну по бумажке сложно судить. Если на нем резьба 3/4, а на ориг 20х1.5, то там разница по числу витков на дюйм отличается около 2-3 шт. И диаметр правильнее измерять по наружной резьбе, там тоже есть отличие в пределах десяток. Я как-то сравнивал их по таблицам, надо на практике проверять, в принципе фильтр должен накрутиться, т. к. на нем около 4 витков резьбы.

Александр Билаш запись закреплена

Ребята, подскажите, есть ли смысл пользоваться фиксатором резьбы, при установке дуг, или нет смысла так извращаться, закрутить до упора и все ?

Антон Кравченко запись закреплена

BMW G310R / G310GS запись закреплена

Просто Гость

Сергей Осипов

BMW G310R / G310GS запись закреплена

Про штатный подогрев ручек 310ых)

Рестайл и до рестайл 100% разные комплекты и артикулы.
Показать полностью.
Всё из-за электронной ручки газа.

До рестайл - 77538388676
Ручка газа не разборная
Информация предоставлена
inst @dmitriy_korsun

А у меня тоже есть поставим, отпишусь )

BMW G310R / G310GS запись закреплена

MOTO TOURS

Мотопутешествие на BMW G310GS, 2500км. Часть 4, заключительная — Сортавала-Москва

Это четвёртое, заключительное видео о моём путешествии, в него я включил всю оставшуюся дорогу из Сортавалы в Москву на мотоцикле BMW G310GS. По пути было очень много интересных мест, заехал на водопады Белые мосты, песчаные дюны у реки Тулокса, и наслаждался видами и дорогами по Карелии, лучше один раз увидеть). Пишите комментарии, ваши впечатления. Этот выпуск получился самым длинным, приятного просмотра!
Показать полностью.

Полный маршрут:
Москва Псков Кингисепп Сортавала водопады Белые Мосты Тихвин Москва.
Общая протяжённость маршрута ~2500 километров.
Старт маршрута — 26 августа 2021 года.

[vehicle confirmed for installation]
■Honda
・APE, APE100, CB1100, CB1100EX
・CB1100RS, CB1300SF, CB1300SB, CB250R
・CB223S, CB400FOUR, CB400SS, CB400SF
・CB400SB, CB650F, CB750, CBR1000RR
・CBR125R, CBR250R, CBR250RR, CBR400R
・CBR600RR, CRF1000L, CRF1000lAS, CRF250L
・CRF250M, CRF250RALLY, FTR223, GB250, HORNET250
・JADE, NC700S, NC700X, NC750S
・NC750X・VFR800F・VFR800X・VT400S
・VT750S・VTR250・MAGNA250・GOLDWING
・SHADOW 400, SHADOW PHANTOM, STEED 400, REBEL 500, REBEL 250

■YAMAHA
・BOLT, FJR1300A, FJR1300AS, FZ-1
・FAZER, MT-25, MT-03, MT-07
・MT-09・MT-10・NIKEN・R1-Z
・RZ250, SR400, TW200, TW225E
・VMAX, WR250R, WR250X, XJR1200
・XJR1300, XJR400R, XSR700, XSR900
・VIRAGO 250, YZF-R25, YZF-R3, YZF-R1
・YZF-R6, SEROW 225, SEROW 250, DRAGSTAR 1100
・DRAGSTER 250, DRAGSTER 400, DRAGSTER 400 CLASSIC, TRICKER
・TRACER 900 and TRACER 900GT

■KAWASAKI
・BALIUS, BALIUS 2, D TRACKER 125, D TRACKER X
・ER-4N, ER-6N, KSR110, NINJA1000
・NINJA250, NINJA250R, NINJA250SL, NINJA400
・NINJA400R, NINJA650, NINJA H2, NINJA H2 SX SE
・NINJA ZX-10R, NINJA ZX-6R, NINJA ZX-14, VERSYS 1000
・VERSYS X250, W400, W650, W800
・W800 STREET, W800 CAFE, Z1000, Z125PRO
・Z250, Z250SL, Z900, Z900RS
・Z900CAFE, ZEPHYR1100, ZEPHYR400, ZEPHYR X
・ZEPHYR 750, ZRX1100, ZRX1200DAEG, ZRX1200R
・ZRX400・250TR・ESTRELLA・ESTRELLA RS
・ELIMINATOR 250, VULCAN S, VULCAN 400 Classic

■Suzuki
・BANDIT 1250, DRZ400SM, GIXXER
・GN125H・GSR250・GSR400・GSR750
・GSX1000S KATANA, GSX1300R HAYABUSA, GSX1400, GSX250R
・GSX-R1000, GSX-R1000R, GSX-R125, GSX-S125
・GSX-R600, GSX-R50, GSX-S750, GSX-S1000
・GSX-S1000F, ST250E Type, V-STROM 1000, V-STROM 650
・V-STROM 250, INTRUDER CLASSIC, GRASS TRACKER, GRASS TRACKER BIG BOY
・GLADIUS 400, BANG BANG 200

■HARLEY
・FLSTC, FXDB, FXDL, FXSTC
・STREET 750, XL1200CX, XL1200L, XL1200N
・XL1200R, XL1200S, XL1200X, XL883
・XL883L・XL883N

■BMW
・F700GS, F800GS, G310R, G310GS
・R1200GS, R1200R, R1200RS, R nineT, S1000RR

■DUCATI
・SCRAMBLER ICON, SCRAMBLER SIXTY2, DIAVEL, MULTISTRADA 1200
・MULTISTRADA 950 and 1299 PANIGALE

■KTM
・RC125, RC250, RC390, 125 DUKE
・250 DUKE, 390 DUKE, 690 DUKE, 790 DUKE

■TRIUMPH
・SCRAMBLER, STREET SCRAMBLER, STREET TWIN, STREET TRIPLE
・STREET TRIPLE RS, TIGER 800, DAYTONA 675, BONNEVILLE BOBBER
・BONNEVILLE T100 and BONNEVILLE T120

YAMAHA XJR400R
KTM RC125
KTM RC390
KTM RC250
KTM 390DUKE
KTM 690DUKE

Пока площадка под кофр от воздушного гуся едет со своей малой родины, нашел оригинальный кофр от водяного гуся, который должен встать как родной. Взял и за одно сразу новую личинку с ключом поставил.

Личинка идёт без последней фиксирующей пластины! Я со старой личинки переставил, но на всякий случай имейте ввиду кто будет заказывать.

Так как на форуме не нашел тему сравнения и различия кофров воздушного/водяного гусей, то для истории решил сделать несколько фото:

- Первое отличие это соответственно система крепления. Воздушный защёлкивается на отдельный кронштейн, у водяного свои встроенные крепления, которыми он крепится к багажнику (слева воздушник, справа водянка)

Так как кофры телескопические, то особенно заметна разница в объёмах самих кофров. Вот в сложенном состоянии

Вот в разложенном

Длинна/ширина примерно одинаковые

Присоединился к дружной семье представителей G310GS. Купил новый мот 2019 года выпуска в Авилоне. Из допов сразу же поставил дуги и защиту радиатора. Поехал на регистрацию в ГИБДД и попал в такой ливень, что насквозь промыло меня и мот. Но даже в таких условиях на дороге полной луж и потоков воды мотоцикл показал себя достойно и устойчиво держал курс. После пробега 120 км впечатления самые положительные. Правда проявились некоторые нюансы: во-первых, из-под переднего колеса грязь прямиком летит на радиатор и забрызгивает его (нужно сразу же ставить брызговик), во-вторых, от заднего колеса грязь также вылетает достаточно высоко и попадает даже на заднее сиденье в области пассажира, ну и в-третьих, обратил внимание на цепь - провисание её оказалось чрезмерным (более 50 мм), хотя для такого пробега вытягиваться ей по моему мнению ещё рановато. Видимо заводская настройка была на ослабление. Кто имеет какие-либо впечатления от эксплуатации своих мотов - прошу делиться информацией.

Под всем, что написано, подпишусь. Но думаю, что после обкатки некоторые проблемы должны уйти (например включение нейтрали). Кстати, как в Екате работают дилеры (я имею в виду качество работы и компетентность специалистов), т. к. собираюсь гнать свой мот на ТО-0.

Вчера, на пробеге 9300км подножка все-таки решила отделиться от мотика. :(
Обидно, на следующей неделе дилеру должны прийти запчасти, что бы делать доработку по сервисной акции.
По идее, это гарантийный случай?

У кого мот 19го года, можете сделать фотку места крепления подножки, для интереса?

Привет, у меня грязь на радиатор почти не летит, а вот нижнюю защиту забрызгивает наглухо :) наверное она и отсекает часть.
На заднее колесо поставил брызговик с али пластиковый, стало брызгать ощутимо меньше. А насчет цепи - у меня пробег 1800, покупал с пробегом 900 после 0-го ТО, от верхней точки до нижней где то 45 мм.

Сгонял на гусенке в первый дальняк - Екатеринбург - Оренбург - Соль-Илецк - Екатеринбург (970 кг в одну сторону). Мот идеально подходит для дальняка (сумка на бак, рюкзак, задний телескопический кофр от водяного). Пробег между заправками - 250-270 км, цепь мазал один раз в Соль-Илецке. Крейсер - 100-110. В отличие от R1200RT? 310й прекрасно идет по любой дороге на любой скорости, что при обилии плохих участков - неоспоримый плюс.
На сегодня пробег около 7000, по отзывной кампании поменяна подножка, по гарантии поменян датчик указателя номера включенной передачи.

Кстати, если ни в чем себе не отказывать и шпарить 130км/ч, то бака хватает на 190км.
После подтяжки и промывки цепи проехал 3500, цепь особо не вытянулась. Смазывал примерно каждую 1000км. Сейчас пробег за 10000км. Из проблем только подножка. Посмотрим, смогут ли доработку по сервисной акции сделать по сломанной подножке.

Гонял свой мот на ТО-0 из Кирова в Екатеринбург в БайкХаус. Расстояние в одну сторону 860 км. Ехал со скоростью 90-100 км/час, на обгонах - до 120 км/час. Первый раз на такое расстояние, да ещё на новом G310 GS, поэтому конечно морально был готов ко всему. Однако, мотоцикл не подвёл. Дорогу держит уверенно, даже на мокром асфальте, динамика хорошая. Средний расход топлива составил 3,6 л/100 км. Бака хватает примерно на 280-290 км. Так что я вполне доволен. Единственная проблема - надо иметь "железную" задницу и почаще останавливаться и разминаться по пути.

По дилерам в Екате впечатление двойственное. По телефону договаривались, что цена ТО-0 без цепи будет 6500 руб. По приезду к ним - оказалось 7030 руб. Не намного подняли, но осадок неприятный остался. Ведь прекрасно понимают, что проехав такое расстояние, у меня другого варианта просто нет. Далее, мотик был после дороги весь грязный, о чём я им и сообщил (да они и сами всё прекрасно видели) в надежде, что как у других дилеров они его помоют. Но ответ был такой: "Плохо!" Поэтому всё сервисное обслуживание проводилось на грязном мотоцикле. По моему мнению, техник, который проводил ТО-0 достаточно компетентен и все работы выполнил быстро (около 30 мин). Кроме замены масла, колечка и масляного фильтра протянули ещё рулевую. Вот и всё. Кстати, масло меняли на холодном двигателе, что тоже неправильно. Насколько адекватен ценник за такие работы - большой вопрос. После общения с коллегами по одноимённому мотоциклу на ТО-1 в Екат больше не поеду. В целом не понравилось.

[vehicle confirmed for installation]
■Honda
・APE, APE100, CB1100, CB1100EX
・CB1100RS, CB1300SF, CB1300SB, CB250R
・CB223S, CB400FOUR, CB400SS, CB400SF
・CB400SB, CB650F, CB750, CBR1000RR
・CBR125R, CBR250R, CBR250RR, CBR400R
・CBR600RR, CRF1000L, CRF1000lAS, CRF250L
・CRF250M, CRF250RALLY, FTR223, GB250, HORNET250
・JADE, NC700S, NC700X, NC750S
・NC750X・VFR800F・VFR800X・VT400S
・VT750S・VTR250・MAGNA250・GOLDWING
・SHADOW 400, SHADOW PHANTOM, STEED 400, REBEL 500, REBEL 250

■YAMAHA
・BOLT, FJR1300A, FJR1300AS, FZ-1
・FAZER, MT-25, MT-03, MT-07
・MT-09・MT-10・NIKEN・R1-Z
・RZ250, SR400, TW200, TW225E
・VMAX, WR250R, WR250X, XJR1200
・XJR1300, XJR400R, XSR700, XSR900
・VIRAGO 250, YZF-R25, YZF-R3, YZF-R1
・YZF-R6, SEROW 225, SEROW 250, DRAGSTAR 1100
・DRAGSTER 250, DRAGSTER 400, DRAGSTER 400 CLASSIC, TRICKER
・TRACER 900 and TRACER 900GT

■KAWASAKI
・BALIUS, BALIUS 2, D TRACKER 125, D TRACKER X
・ER-4N, ER-6N, KSR110, NINJA1000
・NINJA250, NINJA250R, NINJA250SL, NINJA400
・NINJA400R, NINJA650, NINJA H2, NINJA H2 SX SE
・NINJA ZX-10R, NINJA ZX-6R, NINJA ZX-14, VERSYS 1000
・VERSYS X250, W400, W650, W800
・W800 STREET, W800 CAFE, Z1000, Z125PRO
・Z250, Z250SL, Z900, Z900RS
・Z900CAFE, ZEPHYR1100, ZEPHYR400, ZEPHYR X
・ZEPHYR 750, ZRX1100, ZRX1200DAEG, ZRX1200R
・ZRX400・250TR・ESTRELLA・ESTRELLA RS
・ELIMINATOR 250, VULCAN S, VULCAN 400 Classic

■Suzuki
・BANDIT 1250, DRZ400SM, GIXXER
・GN125H・GSR250・GSR400・GSR750
・GSX1000S KATANA, GSX1300R HAYABUSA, GSX1400, GSX250R
・GSX-R1000, GSX-R1000R, GSX-R125, GSX-S125
・GSX-R600, GSX-R50, GSX-S750, GSX-S1000
・GSX-S1000F, ST250E Type, V-STROM 1000, V-STROM 650
・V-STROM 250, INTRUDER CLASSIC, GRASS TRACKER, GRASS TRACKER BIG BOY
・GLADIUS 400, BANG BANG 200

■HARLEY
・FLSTC, FXDB, FXDL, FXSTC
・STREET 750, XL1200CX, XL1200L, XL1200N
・XL1200R, XL1200S, XL1200X, XL883
・XL883L・XL883N

■BMW
・F700GS, F800GS, G310R, G310GS
・R1200GS, R1200R, R1200RS, R nineT, S1000RR

■DUCATI
・SCRAMBLER ICON, SCRAMBLER SIXTY2, DIAVEL, MULTISTRADA 1200
・MULTISTRADA 950 and 1299 PANIGALE

■KTM
・RC125, RC250, RC390, 125 DUKE
・250 DUKE, 390 DUKE, 690 DUKE, 790 DUKE

■TRIUMPH
・SCRAMBLER, STREET SCRAMBLER, STREET TWIN, STREET TRIPLE
・STREET TRIPLE RS, TIGER 800, DAYTONA 675, BONNEVILLE BOBBER
・BONNEVILLE T100 and BONNEVILLE T120

YAMAHA XJR400R
KTM RC125
KTM RC390
KTM RC250
KTM 390DUKE
KTM 690DUKE

Читайте также: