Замена сцепления пежо 3008 мкпп

Обновлено: 07.01.2025

Как известно, сцепление является одним из наиболее важных механизмов в автомобиле. Поэтому обслуживание и своевременная замена сцепления необходимы, также как и обслуживание тормозов, двигателя и других основных систем, особенно если автомобиль эксплуатируется каждый день или на большие расстояния.

Износ – это общая проблема, вызванная прижимной силой сцепления. Это обычное явление, от которого никуда не деться. Если машина работает, значит идет износ деталей. Но водитель должен знать, когда приходит время менять сцепление.

Знать наверняка, на сколько времени хватит сцепления, довольно сложно из-за разных моделей, материалов и даже стиля вождения. В зависимости от автомобиля и при умеренном стиле вождения, сцепление придется менять в среднем каждые 200 000 километров. Но существуют признаки, которые могут свидетельствовать о том, что сцепление достаточно изношено и требует замены.

Одним из основных признаков, который указывает на сильный износ сцепления, является то, что оно начинает пробуксовывать, когда педаль полностью отпущена. Бывает такое, что при нажатии на педаль газа повышаются обороты двигателя, но машина не ускоряется соответствующим образом (нет подхвата, характерного при повышении оборотов), как это было раньше. Самая вероятная причина – проскальзывает маховик относительно диска сцепления. Это вызвано либо износом диска сцепления, либо износом корзины сцепления. Истинную причину может показать только «вскрытие».

Если автомобиль не может плавно трогаться, как это было раньше, а дергается, вибрирует или резко срывается с места, это тоже может указывать на то, что сцепление сильно износилось.

Но иногда возникают и другие причины, по которым сцепление больше не может нормально функционировать. В этих случаях не придется беспокоиться о замене сцепления, хотя ремонт все же понадобится.

К этим причинам относятся:

Порванный или растянутый трос сцепления. Это трос, который связан с педалью сцепления и помогает водителю эффективно управлять транспортным средством.
Утечка или повреждение цилиндров сцепления. Такая поломка приводит к потере давления, что лишает возможности использовать спроектированный потенциал системы.
Воздух внутри гидравлической системы. Воздушный пузырь в системе может вызвать скачкообразную работу, что приведет к непредсказуемой и нестабильной реакции на нажатие педали сцепления. Проблема решается достаточно просто, для этого надо прокачать систему, пока из нее не выйдет весь воздух.
Неправильно отрегулированная педаль сцепления. Это влияет на то, что сцепление может быть либо сильно ранним, либо сильно поздним. Кроме того, что эта проблема доставляет дискомфорт водителю, она еще может вызвать преждевременный износ деталей.

Сжигание сцепления также является обще проблемой для тех, кто неправильно его использует. Когда горит сцепление, это можно почувствовать либо по характерному запаху, либо по белому дыму, который валит из под машины.

Если педаль сцепления слишком тугая, это может говорить о проблеме с тросом или гидравлической системой. В этом случае также может не потребоваться замена компонента, но проверить стоит.

Комплект сцепления должен быть установлен правильно, чтобы быть уверенным в безопасности и надежности своего автомобиля. Однако это невозможно сделать без соответствующих специальных знаний, хотя это не самая сложная процедура по ремонту автомобиля. Сохранение сцепления в хорошем состоянии также поможет сохранить автомобиль в хорошем состоянии, не повреждая дополнительные детали. Лучше не игнорировать знаки, указывающие на проблему.

Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Пежо 3008 делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.

Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления:

Варианты	Стоимость
Пежо 3008 1.2	7000 руб.
Пежо 3008 1.6	7500 руб.
Пежо 3008 2.0	8300 руб.

Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.

Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.

Гарантия на работу - 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Появились признаки умирающего выжимного подшибника(легкая вибрация, еле заметное. Педали сцепления) замечено было утром а умерло уже днем (рассчитывал что неделю походит).

И так при снятии коробки обнаружилось следующее: выжимной в хлам(одни обоймы раскуреженые остались) втулку выжимного срезало(видимо самими обоймами выжимного) . Вилку сточило в местах прилегания к выжимному( тоже под замену).ну и корзину с диском тоже менять.

Сцепление саковское, такоеже и заказали( не могу понять по каким причинам сцепление менялось на пробеге 40т/км?) ну до ладно оно 100 пробежало да и чесно ещебы поработало еслиб выжимной по серьезнее стоялбы а то уж больно хлипкий на вид и уж очень не любит когда по долгу стоят на выжитом сцеплении( теперь так делать не буду).
После замены сцепления и замены масла в кпп заметно усилился щум коробки при 40+км/ч. Я чесно скажу что незнаю какое масло было залито но я залил по заводу (Тотал 75в80) и коробка стала шумнее работать.
Дак какое всё-таки масло заливать чтобы шума небыло?

Peugeot 3008 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 3008, 2014

Peugeot 3008, 2012

Peugeot 3008, 2018

Peugeot 3008, 2012

Комментарии 8

75W-80 сильно разжижается при рабочей температуре МКПП, отсюда и излишняя шумность. Впрочем, на износ коробки этот шум мало влияет. Все дело в том, что в переднеприводных МКПП заложен некий компромисс — тут тебе и шестерни с синхронизаторами, требующие жидкое масло, и одновременно гипоидный редуктор, которому жидкое мало смерть. Выход один, только КАЧЕСТВЕННАЯ СИНТЕТИКА 75W-90.

Где это в переднеприводной мкпп вы видели гипоидный редуктор ?

Извините, мой друг, за примененную мною столь вольную трактовку там, где требуется исключительная точность)) Образное мышление включать иногда полезно)) Употребив выражение "гипоидный редуктор", и даже не используя более правильное, и в данном случае более уместное определение "гипоидная передача", я как-то совсем упустил из виду то обстоятельство, что среди моих слушателей вполне могут оказаться люди, имеющие более глубокое понимание о технике и даже, возможно, с инженерным образованием в этом направлении. Сказав "гипоидный редуктор", я, скорее всего имел ввиду то, что МКПП переднеприводного автомобиля по своей конструкции более сложна, чем раздельно вынесенный узел (и, соответственно, более требовательна к смазке (можно был сказать проще, конечно, по-народному — по сложности это пц лютый) ))…Дифференциал, применяемый в переднеприводной МКПП наряду с конической передачей (так, надеюсь, будет верно?) — не менее нагруженные узлы, нежели гипоидная передача.
Вспомните, какое масло было в рекомендациях первых переднеприводных ВАЗ-2108? Правильно, обычное моторное. Потому что не было тогда в СССР своего пр-ва масел для переднеприводных МКПП. Схему коробки повторили, а масло — нет. Было только трансмиссионное масло ТАД, которое очень быстро убило бы синхронизаторы в переднеприводной коробке. Вот и решили, что меньшим злом будет продолжительно "убивать" коническую передачу, хотя масло ей требовалось именно трасмиссионное, как и любой нагруженной шестерне, а не моторное. Так и ездили, гремели коробками, пока не проявилось специально разработанное ТМ, ну и стали доступны импортные.
ХЗ что еще можно добавить . . да, оговорился малость, признаю ошибку и в следующий раз постараюсь быть точнее в определениях, Вам отдельное спасибо за внимательность к высказываниям и неравнодушие к теме в целом.

Во все МКПП лил качественную синтетику 75W-90, без проблем.

Тоже думаю такой вязкость попробовать, смущает что многие пишут что замерзает при -25

Для наглядности.
Лей смело масло любого качественного производителя (Шелл, Кастрол, и т.д.) с этими показаниями. Проверено на разных автомобилях.

Сцепление - одна из важнейших систем автомобиля. Этот специальный механизм выполняет включение/отключение передачу крутящего момента. Он необходим, чтобы сдвинуть авто с места, для переключения передач, защиты от перегрузок деталей трансмиссии.

Ремонт сцепления обычно подразумевает замену ведомой части. Если вам нужна замена сцепления в Минске, обращайтесь к специалистам на СТО «500 Ампер».

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":

Когда необходима замена

О проблемах можно судить по внешним признакам. Но таким образом точно определить причину неисправностей не удастся. Ведь один и тот же признак может проявляться при разных видах поломки. Поэтому, только разобрав механизм, специалист определит конкретную причину.

К внешним признакам поломки относится:

Пробуксовка.
Появление рывков;
Нехарактерный шум во время переключения переда.
Частичное (неполное) включение/выключение.
Гул со стороны сцепления.
Повышенная вибрация при нажатии на педаль.
Медленный разгон автомобиля.
Запах горелых дисков.
Затруднения переключения передач.
Западание педали.

По перечисленным факторам можно определить, что работа механизма некорректная. А значит, необходимо вмешательство автомеханика. Самому ремонтировать мы не рекомендуем. Поскольку необходимы определенные знания и практика. К тому же замена системы требует полной разборки авто

Замена сцепления, цена которой фиксирована вне зависимости от причины поломки, может понадобиться в следующих случаях:

Искривление прижимного диска.
Заклинивание привода.
Утечка из главного цилиндра жидкости.
Завоздушивание гидропривода.
Поломка фрикционных накладок.
Выход из строя прижимных пластин.
Износ фрикционных накладок.

Сцепление представляет собой довольно чувствительный узел. К характерным причинам поломок системы можно отнести:

Ошибки при эксплуатации. Подразумевает начало движения на больших оборотах, при выжатой педали, удержание ноги на педали и др. Проблема часто встречается среди новичков.
Износ элемента. Чаще всего это ведомый диск.
Низкое качество деталей. На автомобильных рынках полно подделок плохого качества. Поэтому покупайте только оригинальные детали.
Попадание на фрикционные накладки масла. Такое происходит при выходе из строя сальников.

Последствия при несвоевременном ремонте

Если вовремя не уладить проблему с механизмом, то можно получить неожиданный сюрприз посреди дороги в виде выхода его из строя. Иногда достаточно заменить одну деталь системы, но несвоевременное вмешательство может привести к поломке других элементов. К тому же проблемы могут перейти и на другие узлы машины, что повысит стоимость ремонта.

Как часто менять

Необходимо проходить техническое обслуживание. Только тогда машина будет поддерживать исправное состояние долгое время. Что касается элементов системы сцепления, то ресурс ведомого диска составляет 100 тыс. км. Но в 2-3 раза чаще приходится его менять любителям быстрой езды.

Сам механизм рекомендуется полностью менять через 50-100 тыс. км в зависимости от транспортного средства.

Стоимость замены сцепления на СТО в Минске «500 Ампер» не зависит от объема работы и причины поломки. Цена услуги фиксированная. Мы предлагаем Вам ремонт вашего транспортного средства с гарантией.

Если же Вы купите запасные части у нас, то их установка нашими специалистами обойдется Вам на 10% дешевле. Мы регулярно предоставляем скидки на услуги, а также возможность оплатить их в рассрочку картой «ХАЛВА».

Начиная с 2006 года, Пежо и Ситроен начали комплектоваться роботизированной коробкой передач EGS (electronic gear shift), а если перевести на русский, то получится электронное переключение передач.

Несмотря на столь пафосное название, ничего революционно нового инженеры концерна не разработали, это обычный «робот». 6-ступенчатая двухвальная механическая КПП с автоматикой, отвечающей за управление сцеплением и переключение передач.

Эта МКПП устанавливалась на дизеля 1.6 HDI, 2.0 HDI и на бензиновый мотор EW10A. Спустя некоторое время, МКПП начали ставить на турбированный ДВС EP6 объемом в 1.6 литра. Коробки ставились на Ситроен С3, С4, С5, Пикасо, Берлинго, DS3 и DS5. Само собой, трансмиссия устанавливалась и на Пежо: 207, 208, 308, 3008, 5008, 508, Партнер и RCZ.

Идентификация трансмиссии EGS

У МКПП EGS есть 3 варианта передаточных чисел передач, тут все зависит от того, на каковом силовом агрегате она установлена. Передаточные числа на дизельных ДВС объемом в 1.6 и 2.0 друг от друга не отличаются, но вот на бензиновом 2.0 и 1.6 ТНР набор пар разнится. Маркировка трансмиссии находится в нижней части картера, недалеко от бачка для гидравлической жидкости.

Смена масла

МКПП работает на двух разных маслах. Шестеренки и валы необходимо смазывать трансмиссионной минералкой 75W-80. Сервоприводы же нуждаются в смазывании полусинтетикой, благо её на рынке предостаточно, и стоит она относительно дешево. Поменять смазочную жидкость очень просто, сливная пробка находится внизу, а заливная вверху, с этим справится даже начинающий автолюбитель.

Для замены масла в гидроприводе понадобится диагностическое программное обеспечение. Для нормального функционала гидропривода требуется порядка литра смазочной жидкости, но во время замены, в лучшем случае, выйдет откачать не более 50%. Поскольку масло дешевое, а поменять его можно и самому, большинство автолюбителей проводят сразу две замены, таким образом, по максимуму освежая масло, оставшееся в системе.

Надежность «робота» Пежо и Ситроен EGS

Надежна ли французская МКПП? На зависть многим автомобильным гигантам, «робот» получился весьма надежным и некапризным. Он хорошо настроен, довольно шустро меняет передачи и отличается огромным рабочим ресурсом. Да, временами с ним возникают проблемы, например, появляются ощутимые толчки на смене передач, доходя до чувствительных ударов, будто водитель бросил педаль сцепления. Это говорит о том, что пришла пора сменить смазывающую жидкость. В эксплуатационных изданиях не говорится, как часто нужно менять масло, а лишь рекомендуется своевременно проверять его уровень. Все автолюбители прекрасно знают, что со временем в масле появляется все больше влаги, а система – завоздушивается, и возникают описанные выше симптомы. Кроме смены масла, восстановить плавность в переключении передач можно при помощи процедуры инициализации.

Трансмиссия отлично поддается диагностике, а по каждой неисправности фиксируются конкретные ошибки. Пожалуй, единственным минусом данного «робота» можно назвать нехватку классных специалистов, которые занимаются его ремонтом. Поэтому дальше мы кратко пройдемся по основным проблемам, появляющимся в ходе эксплуатации данного МКПП.

Поломка гидропривода

Поломка угольных щеток.
Выгорание якоря.

Но в целом, перезапустить «робот» можно путем доливки смазочной жидкости до нужного уровня.

Низкое давление масла

В блоке управления установлен и датчик. Он довольно часто ломается, особенно при солидном износе, что приводит к возрастанию нагрузки на электронасос. Благо, во время такой поломки появляются ошибки, а трансмиссия перестает переключать передачи.

Датчик положения выжимного подшипника

Если «робот» перестал сменять передачи и осталась только нейтралка, то возможно, проблема кроется в поломке данного датчика. Это легко заметить по появившейся ошибке. Часто проблема кроется не в поломке датчика, а в разъеме или проводке. Датчик идет в комплекте с подшипником и обойдется примерно в 125-140 долларов. По возможности, заменяйте его на оригинальный либо на качественный аналог, поскольку низкокачественные запчасти быстро ломаются.

Датчик селектора РКПП

Бывает и такое, что «робот» перестает менять передачи, работая только на одной. Обычно это случается из-за датчика селектора РКПП. О чем и говорит выскочившая ошибка.

Датчик оборотов

Если этот датчик ломается, то «робот» переводится в аварийным режим, а на приборной панели появляется значок ошибки. В некоторых случаях дело не ограничивается поломкой датчика и приходится проверять проводку и все разъемы ЭБУ.

Утечка гидравлической жидкости

Периодически «робот» истекает гидравлической жидкостью из-за насоса гидроклапанов. Потеки заметны невооруженным глазом, а под авто скапливается лужа жидкости. Чтобы отремонтировать данную неполадку, придется раскошелиться на блок клапанов.

Поломка ЭБУ

Электронный блок управления может сломаться из-за попадания жидкости. Конечно, все дело не во влаге, она никак не вредит ЭБУ, но если разъемы неправильно снимали и потеряли уплотнитель, то вода повреждает пины. ЭБУ начнет засыпать разными ошибками. Периодически проблема решается сама собой, влага высыхает и ремонт не требуется.

Износ подшипников

Механическая часть «робота» не вызывает нареканий, правда, иногда ее нужно перебрать, чтобы поменять подшипники. Понять, что подшипники нужно менять – легко, появляется гул из коробки на части передач. Обычно это происходит после 150 тысяч пробега. Поменять подшипники можно и самостоятельно, поскольку данная процедура не отличается сложностью. Можно найти как ремкомплект с полным набором подшипников, так и покупать их по отдельности.

Приобрести нужную модель АКПП для Пежо, АКПП для Ситроен, вы сможете у нас в каталоге.

По этим ссылкам легко проверить наличие конкретных моделей Пежо и Ситроен на авторазборке и купить с них нужные запчасти.

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля ПЕЖО 3008. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп ПЕЖО 3008:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ПЕЖО 3008:

консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ - по договоренности/
комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ - при ремонте бесплатно
визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
вскрытие поддона /при необходимости/
снятие с автомобиля
разборка, промывка деталей и узлов
дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
сборка
замена сцепления /по просьбе автовладельца/
установка на автомобиль
заправка трансмиссионным маслом
выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных и бу коробок передач кпп мкпп ПЕЖО 3008 /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

эконом - от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
бизнес - от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
представительский - от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт - плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Ремонт МКПП Пежо 3008

Механическая коробка передач является преобразователем крутящего момента поступающего с коленвала силового агрегата с дальнейшей передачей на передние колеса автомобиля. Трансмиссия спроектирована по классической схеме и характеризуется большим ресурсом эксплуатации. С ее помощью происходит максимальный контроль над динамическими характеристиками мотора.

«Механика», установлена в Пежо 3008, рассчитана на высокие нагрузки и дает возможность с комфортом передвигаться по асфальту и проселочной дороге. Когда КПП пребывает в исправном состоянии и технически обслужена, с учетом требований производителя, достигаются превосходные динамические показатели, а также наблюдается низкий расход бензина при езде в различных режимах. Гарантируется плавная и точная смена передаточных чисел, отсутствие гула и нехарактерного шума.

Как показывает себя неисправность «механики» Пежо 3008

Посмотреть техническое состояние КПП и определить общий износ деталей позволяет диагностическое оборудование. Ремонт КПП потребуется, когда происходит:

самопроизвольное выбивание включенной скорости;
переключение передачи с определенными физическими усилиями;
слышимость нехарактерного гула, который становится сильнее при увеличении оборотов двигателя;
проблемное включение первой либо задней скорости;
ощущение толчков и вибрационных воздействий на рычаг КПП;
подтекание масла.

Главные поломки

При эксплуатации автомобиля Пежо 3008 могут наблюдаться следующие проблемы, требующие беззамедлительного проведения ремонт МКПП :

повреждение подшипников;
естественный износ валов и зубьев венца дифференциала;
уменьшение герметичности картера из-за износа сальников;
снижение уровня технической жидкости;
поломка муфты, кулисы и прочих конструктивных элементов мотора.

Воспользуйтесь услугами профессионалов своего дела

При различных отклонениях от нормального функционированиям МКПП, следует сразу обращаться в мастерскую для ремонта коробки передач. Игнорирование такого требования повышает риск возникновения поломки других конструктивных элементов автомобиля. В результате автовладельцу потребуется проводить дорогостоящий ремонт.

Грамотные специалисты имеют колоссальный опыт в ремонте и обслуживании французских автомобилей. В сочетании с техническими знаниями удается быстро и по приемлемой стоимости выполнять замену износившихся запчастей и устранять неисправности любого уровня сложности. На проделанную работу предусматривается гарантия.

При ремонте МКПП осуществляются комплексные последовательные действия:

демонтируется КПП за счет специального оборудования;
проводится компьютерная диагностика с целью быстрого и точного выявления неисправностей и причины их возникновения для недопущения в будущем;
полная/частичная разборка агрегата для чистки и переборки конструктивных составляющих;
техническое обслуживание: слив старой смазки и заливание нового масла, которое рекомендует производитель
замена подшипников, вала, кулисы, шестерен и других важным комплектующих;
монтаж и подсоединение трансмиссии;
проведение тестирования коробки передач на различных режимах езды (проверяется стабильность функционирования агрегата в зависимости от уровня нагрузки).

Полагаясь на полученную информацию от компьютерной диагностики, опытные специалисты мастерской принимают решение о целесообразности выполнения ремонта либо замены поврежденной/износившейся детали. Мы обеспечим экономию денег для автовладельцев Пежо. За счет собственного складского помещения занимаемся продажей запчастей для трансмиссии по низким ценам.

Также производится продажа коробки передач бу в Москве по приемлемой цене , которая была снята с другого автомобиля. Такой агрегат находится в отличном техническом состоянии, не имеет механических повреждений и способен стабильно проработать на протяжении многих лет. Это хорошая возможность сэкономить деньги и быстро вернуть авто прежнюю функциональность. КПП с большим остаточным ресурсом, перед тем как установить проходят строгую проверку опытными мастерами. Мы предлагаем расходные материалы и агрегаты, отвечающие высоким эксплуатационным требованиям, обеспечивающие безопасное и комфортное передвижение на транспортном средстве. Купить КПП недорого можно для дизельных и бензиновых моторов.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

замену и ремонт коробки передач ПЕЖО 3008
замену и ремонт мкпп ПЕЖО 3008
замену и ремонт кпп ПЕЖО 3008
замену трансмиссионного масла ПЕЖО 3008
замену сцепления ПЕЖО 3008
замену выжимного подшипника ПЕЖО 3008
замену заднего сальника и подшипника коленвала ПЕЖО 3008
замену сальника первичного вала и сальников приводов ПЕЖО 3008
замена первичного вала мкпп ПЕЖО 3008
замена вторичного вала мкпп ПЕЖО 3008
ремонт кулисы кпп ПЕЖО 3008
ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп ПЕЖО 3008
ремонт вторичного вала кпп ПЕЖО 3008
замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ПЕЖО 3008
ремонт 1 и 2 передачи ПЕЖО 3008
ремонт 3 и 4 передачи ПЕЖО 3008
ремонт 5 передачи ПЕЖО 3008
купить кпп ПЕЖО 3008
купить мкпп ПЕЖО 3008
купить коробку передач ПЕЖО 3008

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ПЕЖО 3008 осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ПЕЖО 3008; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД - 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп ПЕЖО 3008 - 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп мкпп ПЕЖО 3008 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль - в зависимости от комплектующих при ремонте).

Сцепление – так называются механизмы, передающие вращающий момент на КПП. Оно также отвечает за отключение передачи. Все автомобили с МКПП имеют сцепление.

Калькулятор расчёта замена сцепления peugeot 3008

Типичные неисправности

Связанные со сцеплением неполадки, имеют свойство усугубляться. Чтобы снизить количество будущих проблем, желательно обращаться в сервис при первых признаках неисправности. Тревожные признаки, на которые нужно обратить внимание:

Сцепление нельзя «выжать» до конца. Корень проблемы кроется в приводе или дисках.
Машина буксует, сцепление нельзя отключить, обороты поднимаются несоразмерно заданной скорости движения. Причиной неполадки и в этом случае могут выступать диски или привод.
При включении сцепления ощущаются рывки или начинается вибрация. Это происходит из-за неисправности ведомого или нажимного диска.
При нажатии педали раздается шум. Причина – выжимной подшипник.

Иногда в гидравлическую систему попадает немного воздуха. Его нужно удалить.

Особенности ремонта

Если диски или подшипник вышли из строя и МКПП нуждается в ремонте, коробку с машины придется снимать. Чтобы упростить себе задачу и не демонтировать узел при каждой неполадке, желательно менять весь комплект деталей сразу.

Если сцепление не отключается и двигатель нельзя отсоединить от коробки передач, автомобиль на несколько метров можно передвинуть за счет запуска стартера. Это нужно делать на задней или первой передаче. Если автомобиль требуется переместить дальше, двигатель можно даже завести. Для этого нужно покрутить стартером, переведя КПП на первую передачу. Злоупотреблять этим способом не следует. Однако он с успехом используется в экстремальных и просто необычных обстоятельствах.

Перед разбором узла, чтобы убедиться в неисправности сцепления, можно сделать следующее:

Для начала следует прогреть мотор.
Затем нужно поставить авто на стояночный тормоз. Необходимо выбирать максимально ровное место, не имеющее выраженных уклонов.
Нажимается педаль газа. Обороты повышаются до 1 500-1 700.
Педаль сцепления выжимается до предела.
Выставляется первая передача.
Педаль постепенно отжимается.

Если мотор после этого глохнет не сразу, то сцепление явно не в порядке.

Преимущества DDCAR

Салон DDCAR приглашает автомобилистов на квалифицированную диагностику. Мы быстро отыщем реальную проблему и избавимся от нее в кратчайшие сроки.

У нас проводится замена сцепления Peugeot 3008. В автоцентрах DDCAR ремонтом и техобслуживанием занимаются мастера с многолетним стажем. Мы поможем купить новые элементы КПП и любые другие необходимые детали. На работу автослесарей дается гарантия сервиса – 6 месяцев.

Эксплуатация автомобиля требует постоянного ухода и обслуживания. Так, даже при очень тщательной и бережном эксплуатировании транспортного средства, детали выходят из строя. Нечастой, но очень неприятной поломкой на Шевроле Лачетти считается выход из строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Лачетти. Если вам понравилось видео, поддержите нас по ссылке. Спасибо!

Замена сцепления Peugeot 308

Это говорит о том, что уплотнительные детали изношены. Тут потребуется промывка диска и полная замена уплотнительных деталей. Эта неисправность приводит к тому, что сцепление нагревается и включается не полностью. Меняем сцепление на Пежо 308.

Замена сцепления на Пежо 3008, часть 4

Имею автомобильное образование, а именно: механик по ремонту двигателей. В начале карьеры была ВАЗ-2107, потом, БМВ 5-серии, Тойота Супра и праворульный МАРК-2. Сейчас в семье 2 автомобиля: Пежо 407 и Додж Челленджер 2016. Имею богатый опыт и стараюсь каждый ремонтировать своими руками. Если вам понравилось видео, поддержите нас по ссылке. Спасибо!

Снятие коробки передач и замена сцепления на Peugeot Expert

Как и всегда, для замены данного конструктивного элемента потребуется яма или подъемник, а также набор инструментария. Снятие коробки передач и замена сцепления на Peugeot Expert Рано или поздно приходит момент.

Адаптация робота коробки передач Пежо 107, ошибка P0562

На Пежо 3008 это не совсем просто, так как придется немного разобрать перчаточный ящик, в простонародье (бардачок). Контактный телефон 9266587 Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностико.

Шум в салоне Пежо 3008 после замены подшипников

Внутренняя часть выглядит как углубление внутрь, его то нам и необходимо снять, крепится это углубление тремя саморезами, два из них в самом перчаточном ящике, а один под ним и прячется, он как раз под нижней крышкой которую уже сняли. Был неисправен правый подшипник ступицы и промежуточный подшипник. Видео после ремонта (замена подшипнико.

стук в моторе / Peugeot 308

После проведения такой работы настраивать сцепление не потребуется, так как этот процесс осуществляется автоматизировано. треск на холодную, но это не двигатель издает звуки, а гитара на помпу, смазал ее, чтобы убедиться, что цепь.

Замена шаровой опоры Пежо Ситроен за полчаса своими руками.

Определить неисправность тех или иных элементов сцепления можно по характерному звуку при включении передачи. Замену такой шаровой опоры можно произвести в пути если с ней что-нибудь случилось в дороге.

Шум в салоне Пежо 3008.

И также он имеет автоматическую компенсацию износа накладок. Привод сцепления тоже имеет большое значение, так как именно при помощи его водитель и может управлять сцеплением. Неисправен правый подшипник ступицы и промежуточный подшипник. Видео не передаст весь шум, но есть видео.

пежо 3008 передняя стойка

К выбору комплекта сцепления, как показывает практика, большинство автолюбителей относится небрежно. Поэтому, к выбору сцепления на Шевроле Лачетти стоит относится со всей серьёзностью. четыре стяжки понадобилось чтоб снять опорник,наверно стяжки не те или руки.

Peugeot 207 Львёнок › Бортжурнал › Не так страшен черт, как его тёща или меняем сцепление на роботе

К 30 000 км стало ездить просто не выносимо, а именно трогаться с места. Чудовещная вибрация при трогании, особенно назад. Впечатление такое, что двигатель вместе с коробкой с подушек оторвет. Было решено поменять сцепление.
Заказано в экзисте:
— Сцепление, комплект 3000 951 012 SACHS
— Сальник привода правый 3121.46 Citroen/Peugeot
— Сальник привода левый 3121.44 Citroen/Peugeot
— Втулка направляющая первичного вала 2105.38 Citroen/Peugeot
— Набор фирменных направляющих втулок для монтажа сцепления 16 062 696 80
— Масло трансмиссионное Total BV 75W-80 2л.

Фото не делал, ибо руки были настолько грязные, что не до фотоаппарата.

Если есть опыт замены сцепления на любом авто — замена проблем не составит.
Оговорюсь сразу: любимый размер ключей у французов 13, 16, 18 (без них делать там нечего), и всевозможные торксы (звездочки) как внутренние нак и под головку.
Сверху сняли все что мешало: фильтр воздушный с корпусов, шумогаситель впуска, аккумулятор с площадкой, отсоединили разъемы датчиков на КПП, исполнительном механизме выбора передач (возле перегородки моторного отсека), открутили стартер, за одно и смазали. С клипсами крепящими проводку аккуратней — они просто выдергиваются и нечего из них для этого не вытаскивается.
Снизу: слили масло с КПП (пробка под квадрат на 8), подушку двигателя нижнюю, сняли исполнительный выжима сцепления, мозги РКПП, вытянули жгут вместе с мозгами РКПП вниз, левое переднее колесо, подкрылок, открутили и выдернули шаровую из поворотного кулака, левый привод (просто выдергивается), открутили и отодвинули бампер с левой стороны, и сняли железяку черного цвета прямоугольного сечения (видимо усилитель какой-то между лонжероном и мордой) и верхнюю подушку КПП. Та черная железка прикручена болтом под внешнюю звезду!
Ну а дальше все ка обычно: открутили КПП от двигателя и сдернули ее. Собирать в обратном порядке. Предварительно был приобретен набор фирменных направляющих для центрирования диска сцепления (первичный валик).
Вот собственно и все. С завода стояло сцепление SACHS, это если кому интересно, так что можно сказать поменял на оригинал. Сальники приводов не пригодились, родные в идеале.

После сборки берем DiagBOX и обучаем робот или подвигаем исполнительный механизм выжима сцепления вплотную к вилке, закручиваем это все хозяйство и едим на обучение (инициализацию). Хотя я некоторое время ездил без обучения и как показала практика обучение есть ни что иное как убирание свободного расстояния между вилкой и исполнительным выжима сцепления.

Видео: ЗАМЕНА И АДАПТАЦИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ Peugeot 207 (Пежо 207). ФранцАВТО Серпухов.

Замена сцепления пежо 406 — Авто-ремонт

Сцепление в разборном виде:

1 — нажимной диск
2 — кожух сцепления
3 — диафрагменная пружина
4 — ведомый диск

Снимите коробку передач (см. подраздел 12.2.).

При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки. Замена сцепления Пежо 207 (коробка робот) ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕЖО И если у вас коробка-робот, К 50-60 тысячам пробега на Пежо 107 Замена сцепления Пежо 107 робот Ситроен С1 робот. Для упора отвертки установите болт.

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

Рабочая поверхность трения маховика.

1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику (см. примечания 1 и 2).

2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

3. Осмотрите ведомый диск. Замена сцепления Пежо 107 робот На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Ремонт гур форд фокус 2 своими руками. Замена насоса ГУР Форд Фокус 2. Гидроусилитель руля автомобиля форд фокус является составляющей частью управляющего управления и предназначен для Проверьте износ фрикционных накладок.

Замена сцепления ваз классика 2101-2107 все не так тяжело как кажется я один первый раз ее снимал и справлялся за 5 часов в последующие разы вдвоем за 2 Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

Peugeot 406 Замена сцепления

Установка сцепления однамассового вместо двухмассового

Установка поэтапная сцепления на пежо 406 2.0 HDI, выводы и итог)))

Люфт двухмассового маховика.

4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Замена сцепления Пежо 107 робот по сниженным ценам! Если пружины сломаны, диск надо заменить. Замена ламп передней фары на Куга 2 2015-го года не Как поменять передние лампы Форд Куга 2. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

Рассмотрим поближе, как именно работает РКПП:

· Крутящий момент от мотора передается посредством стандартного сцепления;

· Электронный блок управляет сервоприводами в зависимости от условий движения.

Единственный недостаток –переключение передач происходит немного дольше. Обычно система сцепления на РКПП нормально функционирует в течение 50-70 тыс. км пробега. Водителям не рекомендуется подолгу задерживаться в пробках и застревать в грязи или снегу, где происходит проскальзывание колес, потому -что в таких условиях сцепление изнашивается быстрее. После замены сцепления необходимо обязательно провести несколько операций обучения, которые выполняются с помощью специализированного оборудования.

Когда необходима замена сцепления на МКПП или РКПП?

Признаков, требующих вмешательства специалистов и обслуживания автомобиля в связи с этим, достаточно много, но при этом они не всегда очевидны и однозначны. Есть как общие особенности (трансмиссия МКПП и роботизированная коробка передач для ), так и отдельные в каждом из типов конструкционных механизмов.

К совместным симптомам можно отнести следующие негативные нюансы «поведения» автомобиля:

сцепление «ведет», то есть не выключается до конца – удары в трансмиссии при движении или трогании с места, посторонний шум в районе КПП, резкое включение механизма;
сцепление «буксует», то есть не включается до конца – характерный запах гари от фрикционных накладок, снижение скорости авто при увеличении оборотов двигателя, самопроизвольное замедление движения на подъеме.

У механической коробки передач , когда требуется, к примеру, замена цилиндра сцепления, педаль может постепенно опускаться все ниже. Затрудненное включение передач зачастую свидетельствует об износе накладок ведомого диска или плиты нажимного диска, износу демпферных пружин корзины сцепления, деформации других отдельных элементов. То есть, требуется полноценный ремонт. Но иногда достаточно и грамотных регулировок механизма.

У роботизированной коробки передач может быть беспричинное увеличение оборотов двигателя в процессе движения, информации об ошибках на табло панели приборов, вплоть до полного отказа сдвинуть машину с места.

Видео: Замена сцепления на роботе

Замена Сцепления 207 Робот

Имя Сергей
Город Санкт-Петербург
Автомобиль Peugeot 207 5d

Здраствуйте, столкнулся вот с какой проблемой:

при переключении передач раздается треск, пару раз выдавал ошибки и передачи вообще не включались. Обратился к ОД. сняли ошибки с компа — перегрев сцепления. Предлагают замену сцепления, цена 17-27 тысяч (в зависимости от того будет замена комплекта сцепления или электропривода сцепления, этого они пока и сами не знают), Цена нереально завышена, но все уперается в то, что робот после замены требует обучения. Есть ли альтернативы ОД и стоит ли вообще их искать?

Имя Сергей
Город Санкт-Петербург
Автомобиль Peugeot 207 5d

Я ужас летящий на крыльях ночи!

Имя Денис
Город Санкт-Петербург
Автомобиль Peugeot 607 Restyling
Подробнее 607 2006 2.2 158Hp ML6C
C5 X7 2008 2.0 143Hp ML5T
Мечтает о Peugeot 407 Coupe

Имя Андрей
Город Нижний Новгород
Автомобиль Peugeot 307 5d
Подробнее 1.6 16V Tu5Jp4 МКПП передел с AL4
Мечтает о Peugeot 3008 hybrid

Имя Равиль
Город Казань
Автомобиль Peugeot 207 5d
Подробнее роботизированная коробка, 2008 года выпуска

Я ужас летящий на крыльях ночи!

Стоимость работ при ремонте кпп ПЕЖО 207:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ПЕЖО 207:

консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
вскрытие поддона /при необходимости/
снятие с автомобиля
разборка, промывка деталей и узлов
дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
сборка
замена сцепления /по просьбе автовладельца/
установка на автомобиль
заправка трансмиссионным маслом
выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных и бу коробок передач кпп мкпп ПЕЖО 207 /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Видео: Замена сцепления Пежо 207 (коробка робот)

Качественный и доступный по цене
ремонт Пежо и Ситроен.

Уже более 5 лет мы оказываем услуги по ремонту и обслуживанию французских автомобилей Peugeot и Citroen.

В нашем автосервисе работают настоящие профессионалы своего дела: механики, слесари, грунтовщики, специалисты по кузовному ремонту — поэтому качество наших услуг всегда на высоте!

Почему Вам стоит обратиться именно к нам?

Мы предлагаем оптимальное соотношение цены и качества — поэтому владельцы французских автомобилей обращаются именно к нам.

При работе с нашим автосалоном, Вас ждут следующие преимущества:

Мы предоставляем гарантию 6 месяцев на все услуги нашего сервиса.

У нас всегда в наличии большой выбор запчастей для автомобилей Peugeot и Citroen.

У нас работает слаженная команда профессионалов, которая имеет за плечами большой опыт в сегменте ремонта Пежо и Ситроен.

В своей работе мы используем исключительно новые технологии, которые позволяют производить ремонт быстро и качественно.

Отзывы

Итак, на небольших неровностях что-то начало стучать, я приехал в СЕРВИС ВОСТОК, машину приняли в ремонт оперативно, обнаружили люфт амортизатора. К сожалению, на тот момент, финансово не мог себе позволить новую запчасть. Но, с запчастью я приеду именно в СЕРВИС ВОСТОК потому, что вот уже 4 года они помогают мне с моими машинами, даже если мои пожелания кажутся абсурдными. Я знаю, что я всегда могу приехать к ним в любое время и они всегда постараются мне помочь, в отличии от официальных дилеров ПЕЖО, которые ничего кроме ТО ничего другого не знают и не умеют. Спасибо!

В данный сервис обратился уже по положительным рекомендациям знакомых, в чем сам же и убедился. Персонал грамотный , запчасти в наличии. Обращение было в связи с плановой заменой ГРМ на Citroen Jumper, масляного насоса и передней ходовой частью. СЕРВИС ВОСТОК буду рекомендовать друзьям.

Обратился в связи с необходимостью проведения очередного ТО и проблемами с гидроподвеской. Проблемы устранили быстро и дали рекомендации, после осмотра. Я остался доволен качеством, а также ценами. неоднократно обращался в СЕРВИС ВОСТОК и планирую обращаться в будущем

Очень слаженная работа сервиса, по запчастям все всегда есть, очень позитивный коллектив всегда все объяснят и покажут. Ушел от офицала с пробегом 120 000 и обслуживаюсь здесь уже 70 000 все что было отремонтировано работает без нареканий. Последнее что сделано замена маслосьемов, как немного поезжу отпишусь здесь все ли работат или нет))). Но я почему то не сомневаюсь что все будет гуд.

Читайте также: