Замена втулки кпп опель астра h
Opel Astra "Cosmo" L69 › Бортжурнал › Замена штифтов и пластиковой втулки штока механизма выбора передач.
Решил доделать, то что не сделал при замене сальника штока механизма выбора передач.
Не ждал никакого эффекта… но он случился и очень ощутимый и визуально заметный по рычагу кулисы.
Менял ничего не снимая. Старые шифты разношены и вынимаются легко. Новые тоже поставить не сложно. Одной рукой всё снято и поставлено =)
Выработка очень заметна:
И собственно результат проделанной работы в действии… До замены рычаг кулисы отклонялся в сторону 5-ой передачи и не возвращался в центральное положение. Амплитуда была сантиметров 5…, а стала миллиметров! 5.
В общем, не ожидал…
Opel Astra 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Astra, 2011
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2006
Комментарии 15
Сегодня перестали вообще включаться передачи, увидел, что просто деталь металлическая, которая вставляется во втулку просто распалась, при замене надо ли фиксировать рычаг КПП с салона ?
Да, именно эту и раздолбало )
Не понял насчёт настройки, рычаг КПП понятно фиксируем, а что ещё то надо фиксировать если так ?
Пацаны, ходим по кругу. :))
Я Bront'y ссылку на твой БЖ, ты ему на мой.
"Просто поставил всё новое и забыл… если конечно до этого с раздолбаным механизмом не пытались регулировать включение… фиксацией кнопкой с пружинкой и кулисы в салоне… ну и если да то просто произвести регилировку по новой." — всё именно так. Если вилку не переключали, взять новый штифт/карданчик и подвести на место — соединить.
Drive2 "круглый" — куле! планета! :D
Пластмаска не ориджинал?
Нет =) После бачка… =D …заставил меня задуматься
Я дилло…поставил…так то плотно.зашли.)).ориджинал на 500 руб.боольше…((
А передачи включались нормально, только люфт смущал? У меня первая и вторая не очень втыкаются, надо на рычаг посильнее давить, потом только включается, иногда приходится немного вниз, а потом вверх, в общем танцы с бубном, дико раздражает в городе, постоянно приходится дро4ить коробкой на светофорах))…Рычаг прилично люфтит. Вот думаю поможет ли мне данная процедура…
Уверен на 99% что поможет… 1 и 2 включались слегка туговато… Но может уже "вертолет" раздроч&лся… Тоже под замену…
Opel Astra 1.8 МКПП › Logbook › Замена штока, сальника штока, стопорных штифтов и втулки механизма привода управления коробкой передач
Почитав информацию в интернете, решил заняться ремонтом механизма переключения передач. Скажу сразу, проблем с переключением передач не было, но сальник штока тек. Ну раз предстояло все равно туда лезть решил заменить и все остальные детали.
Понадобится демонтировать акб, и площадку под него.
Для начала надо было отчистить сам механизм, поскольку на нем было много грязи. Очень хорошо справилось с этой задачей средство Liqui Moly
Далее снимаем штифты с крестовины. Старые штифты снимаются очень легко, чего нельзя сказать про вставленные новые:) Отжимается пружинка на конце, после чего он просто выдавливается наружу.
Далее откручиваем четыре болта и снимаем сам механизм.
На нем остается старая прокладка, которую удаляем.
Далее выбиваем стопорный шплинт из штока, и вынимаем его. Вынимаем сальник. За почти семь лет там стал уже не сальник, а окаменелость, которая не работала.
Вытираем и обезжириваем посадочное место сальника
И ставим новый на место. Затем ставим шток, причем ставится он прорезью к вилке переключения.
Обезжириваем место под прокладку. Откладываем механизм в сторону и идем к самой кпп. Я долил туда грамм сто масла, потом нужно установить новую втулку в крестовину. Старая втулка в местах посадки штифтов была смазана белой смазкой, что было сделано и на новой.
На этом фото, втулка стоит неправильно, ставится она во внутрь вилки, на ней даже есть специальные лыски, оберегающие ее от разворота в вилке. Новые штифты вставляются очень туго, пришлось кое как подбивать их старым штоком:)
Обезжириваем место под прокладку на кпп, ставим прокладку, вставляем механизм и затягиваем его болтами. Затем подсоединяем его к кулисе.
На этом как бы все.
На штифтах за почти 7 лет образовалась выработка, на штоке в месте посадки штифта выработки не обнаружилось.
Но сам шток имел выработку, которая ощущалась, если провести по нему рукой
Снятие и установка механизма переключения передач
Снятие и установка механизма переключения передач Opel Astra
Снятие и установка механизма переключения передач
Модели F13, F17 и F18
Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.
Рычаг переключения и шток выбора передач
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
- Краской или маркером пометьте положение крепежного хомута относительно передней части штоком выбора передач. Ослабьте крепежный болт на пару оборотов, но не выворачивайте его совсем. Переведите рычаг в положение 4-й передачи, отделите шток от хомута и снимите резиновый защитный чехол.
- Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
- Выверните крепежные винты и снимите с основания рычага панель переключателей, отсоединяя разъемы по мере получения доступа.
- Отдайте четыре гайки крепления рычага к полу и извлеките сборку рычага со штоком выбора передач из автомобиля.
- В случае необходимости отпустите крепление в основания рычага, отделите рычаг от штока и извлеките оба элемента из корпуса сборки. Внимательно изучите состояние всех компонентов, особое внимание уделяя осевым втулкам. Замените изношенные и поврежденные детали.
Узел приводных тяг
Схема установки узла приводных тяг
2 - Фиксатор крепления узла
3 - Фиксатор крепления узла
4 - Ось крепления тяги переключения к рычагу выбора передач (сверху на картере РКПП)
- Отсоедините шток выбора от хомута, - болт находится позади силового агрегата перед задней переборкой двигательного отсека и доступ к нему на большинстве моделей возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить (доступ к болту снизу сильно ограничен).
- Отпустите фиксаторы и снимите ось, соединяющую тягу переключения с рычагом выбора передач в верхней части картера РКПП, - ось подлежит замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
- Отпустите крепление опорного кронштейна, разверните узел тяг вверх и снимите его с автомобиля. В случае необходимости кронштейны также может быть сняты после отдавания крепежных болтов.
- Обследуйте узел тяг на наличие повреждений, замените вышедшие из строя компоненты.
Конструкция привода переключения передач РКПП F23
Элементы механизма привода переключения (F23)
Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).
Рычаг переключения передач
- Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
- Поддевая маленькой отверткой, отпустите фиксаторы тросов, - отожмите фиксаторы до щелчка.
Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!
- Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
- Отпустите фиксаторы крепления тросов в передней части рычажной сборки.
- Выверните четыре крепежных болта и снимите сборку рычага переключения с пола.
- В случае необходимости наконечники тросов могут быть сняты с рычага. Дальнейшую разборку рычага переключения передач составители настоящего Руководства производить не рекомендуют.
Приводные тросы
- Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
- Поддевая маленькой отверткой, отпустите фиксаторы тросов, - отожмите фиксаторы до щелчка.
Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!
- Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
- Отпустите передние фиксаторы тросов.
- Снимите распределительный воздуховод.
- Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
- Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от механизма переключения передач на картере РКПП.
- Высвободите оболочки тросов из опорного кронштейна узла тяг.
- Втяните тросы в двигательный отсек через проем в переборке.
Установка
Модели F13, F17 и F18
Рычаг переключения и шток выбора передач
- Если разбирали, произведите сборку рычага со штоком, - проследите за правильностью установки основания рычага на оси.
- Смажьте осевые и подшипниковые поверхности силиконовой смазкой и установите сборку на свое штатное место. Наживите крепежные болты, затем затяните их с требуемым усилием.
- Установите панель переключателей, - проследите за правильностью прокладки электропроводки. Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).
- Под автомобилем наденьте резиновый чехол на хвостовик штока выбора передач и надежно зафиксируйте его на переборке двигательного отсека.
- Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
- Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.
Узел приводных тяг
Потребуется новая ось рычага.
- Перед установкой смажьте шарниры и осевые сочленения силиконовой смазкой.
- Установите узел на свое штатное место и установите кронштейн на опоры. Закрепите узел в этом положении скобками, посадив их в канавки осей (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
- Подсоедините тяги к рычагу и заправьте новую ось. Надежно закрепите ось удерживающим механизмом (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
- Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
- Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.
Модели F23
Рычаг переключения передач
- Если снимали, подсоедините наконечники тросов к основанию рычага, - воспользуйтесь плоскогубцами.
- Установите рычажную сборку на пол автомобиля, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
- Не защелкивая, установите передние фиксаторы тросов.
- Подсоедините концы тросов к основанию рычага.
- Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
- Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).
Приводные тросы
- Протолкните тросы через проем в переборке двигательного отсека.
- Посадите оболочки тросов в кронштейн картера РКПП.
- Соедините наконечники тросов с тягами, - воспользуйтесь плоскогубцами.
- Удостоверьтесь в правильности прокладки тросов, затем, пока не защелкивая, установите фиксаторы оболочек тросов в приемные канавки.
- Подсоедините наконечники тросов к основанию рычага.
- Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
- Установите распределительный воздуховод и центральную консоль (см. Главу Кузов).
Видео про "Снятие и установка механизма переключения передач" для Opel Astra
Сальник механизма переключения передач Lacetti Замена механизма переключения передач (вертолета) Lanos замена ремкомплекта на кулисе переключения кпп опель вектра аOpel Astra J
Замена тросов управления показана на примере механической коробки передач, трос управления автоматической коробкой передач заменяют практически теми же приемами.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
2. Поддев отверткой…
3. …сдвиньте фиксатор наконечника троса выбора передач…
4. …и отсоедините трос от рычага кулисы управления коробкой передач.
5. Сожмите пассатижами фиксатор оболочки троса переключения передач…
6. …и извлеките трос из паза кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.
7. Аналогично отсоедините трос выбора передач (с оболочкой белого цвета).
8. В подкапотном пространстве подденьте отверткой наконечник троса переключения передач…
9. …и отсоедините от рычага коробки передач наконечник троса, преодолевая упругое сопротивление его пружинного фиксатора.
10. Подденьте отверткой наконечник троса выбора передач…
11. …и отсоедините его от рычага коробки передач, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора.
12. Сдвиньте назад фиксатор упора оболочки троса выбора передач…
Для наглядности показано при снятой аккумуляторной батарее и полке ее крепления.
13. …и извлеките упор из кронштейна на коробке передач.
14. Аналогично отсоедините от кронштейна упор троса выбора передач.
15. В салоне автомобиля, под панелью приборов извлеките из отверстия в щите передка уплотнитель тросов и извлеките тросы в салон.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию.
17. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
Opel Astra Клуб
Доброго времени суток, форумчане. В последнее время стал доставать повышенный люфт ручки КПП, даже при включенной скорости рычаг болтался. Решил победить данную проблему. Снял кожух КПП, пошевелил ручкой КПП в разных режимах (нейтраль, скорости) и было выявлено, что люфт есть в шаровом сочленении ручки и рычага и осевой люфт в креплении механизма к корпусу:
Снимаем ручку КПП: отодвигаем влево фиксирующую пластинку и вытаскиваем шток
Потом вытаскиваем шток рычага КПП наверх, вытираем всю старую смазку, в пластиковом корпусе шарового соединения наблюдается выработка. Чтобы рычаг в данном соединении не болтался я вставил куски резины в вырезы на "шаре" ручки КПП, резину использовал ту, какая попалась под руку - кусок камазовской камеры и уплотнительное колечко от крана. Таким образом диаметр "шара" увеличился, а резина создаёт эффект упругости
Вот результат:
Далее снимаем центральную консоль, чтобы добраться до нижней части механизма, процесс снятия консоли уже неоднократно описывался, например, здесь: viewtopic.php?f=67&t=25162
Проволокой примерно 0,3-0,5 мм убираем люфт в креплении кронштейна:
и с другой стороны (Здесь я рычаг уже установил, но в дальнейшем опять снял):
После данных манипуляций люфтов стало значительно меньше, но всё же остался один очень неприятный - горизонтальная (нижняя) ось крепления ручки люфтила непосредственно в креплении, само крепление снять не смог т.к. оно очень плотно защёлкнуто в корпус механизма, поэтому было принято решение просверлить в крышке фиксатора маленькое отверстие и вкрутить саморез, который прижмёт ось. Для удобства открутил корпус механизма от кузова:
Обычный саморез откусываем, оставляя длину 4,5см
Так как саморез упрётся в подвижную ось и будет её подпирать, то необходимо напильником обработать "кончик" самореза, чтобы не было заусенцев и смазать его:
Около шляпки у самореза невысокая резьба, чтобы саморез крепко держался резьбой за пластик фиксатора я подложил небольшую гайку, и вкрутил это сооружение в крышку фиксатора, наверное надо было капнуть каплю суперклея на резьбу для надёжности, но сразу не сообразил, так что пока будет так.
В итоге получаем следующее:
Затем ставим центральную консоль на место, прикручиваем её, устанавливаем ручку КПП, при этом обязательно придерживаем пластиковое кольцо снизу, чтобы не обломать пластик, т.к. ручка встаёт с определённым усилием:
Устанавливаем чехол КПП на место и радуемся упругой и информативной ручке с чёткими переключениями передач. Правда люфт очень незначительный остался, но это где-то в кулисе под капотом. Конечно получился колхоз, но результат несомненно радует :) Надеюсь мой опыт будет Вам полезен.
Устранение люфта кулисы на автомобиле Opel Astra
Оpel Astra – это высококачественное транспортное средство, разработанное известной немецкой компанией. Автомобиль выпускался на протяжении многих лет, однако окончательно производство было остановлено в 2012 году. Несмотря на это, все же по сей день данное транспортное средство пользуются широким спросом и популярностью. В настоящее время Оpel Astra – это доступное транспортное средство, которое имеет множество подвидов и отличается дизайном и происхождением. Стоит отметить, что такой автомобиль выпускался не только немецкой компанией, но также великобританцами, китайцами.
Распространенная проблема
Конечно же, на отечественном рынке, можно встретить автомобили различного производства. Особой популярностью пользуются седаны, хэтчбэки и универсалы. Несмотря на то, что автомобили пользуются огромным спросом и популярностью, опытные и компетентные профессионалы сервисных центров утверждают, что владельцы таких марок автомобиля неоднократно задаются вопросом: как убрать люфт в ручке переключения скоростей коробки передач? Чтобы ответить, нужно разобраться с некоторыми аспектами и особенностями.
Проблематика и ее устранение
Владельцы Оpel Астра утверждают, что в момент включения скорости рычаг часто находится в свободном положении, что свидетельствует о широком люфте в шарнирном соединении. Чтобы выявить причину возникновения такой неисправности, опытные владельцы таких автомобилей и компетентные профессионалы сервисных центров рекомендуют изначально снять специализированный защитный кожух с ручки коробки переключения передач. Нужно перемещать рычаг, включая разнообразные скорости в упорядоченном направлении. Именно такие действия помогут установить, где именно возникает люфт и каким образом его можно устранить: самостоятельно, или обратившись к компетентным специалистам в сервисный центр.
Устранение неисправности
Профессионалы сервисных центров, рекомендуют владельцам автомобиля Опель Астра для решения проблематики, связанной с люфтом в коробке переключения передач, выполнить следующие действия:
- Сдвинуть фиксирующую пластину;
- Вынуть шток;
- Снять специализированный рычаг переключения передач;
- Убрать лишнюю смазку;
- Вырезать специализированное кольцо из тонкой резины (по размеру образовавшегося зазора);
- Полученную деталь подложить под соединение.
Выполнив такие простые манипуляции, можно не только избавиться от большого люфта, но и уменьшить или увеличить упругость и жесткость рычага переключения передач.
Устранение поперечного люфта
Если дело касается поперечного люфта механизма, то необходимо выполнить следующие действия:
- Снять консоль;
- При помощи специализированной проволоки диаметром 0,3 мм создать своеобразное кольцо на внутренней части крепления кронштейна.
Если проделать такие манипуляции, то можно полностью избавиться от люфта, связанного с коробкой переключения передач. Профессионалы сервисных центров рекомендуют: если после проведенных манипуляции люфт все же остается, тогда важно обратиться в сервисный центр. Проблема может быть связана с поврежденной кулисой, что приведет к более серьезным ремонтным работам, которые провести самостоятельно владелец транспортного средства не в силах.
Износ крестовины
Довольно распространенной причиной возникновения люфта в ручке переключения передач Opel Astra, является износ специализированных пальцев крестовины, расположенных на штоке переключения скоростей.
Чтобы избавиться от такой широко распространенной проблемы, необходимо обратиться к компетентным представителям сервисного центра. Потребуется осуществить полную замену фиксирующих пальцев.
Для осуществления такой деятельности предварительно опытные профессионалы выясняют размер пальцев и осуществляют парную замену комплектующих. Такой подход позволит снизить вероятность возникновения каких-либо неисправностей. Демонтаж выполняется в несколько этапов:
- Сжать фиксирующую пружину;
- Вытянуть при помощи отвертки деталь.
Осуществить такое действие достаточно проблематично в связи с расположением данного узла. После того как изымаются комплектующие, необходимо также изъять специализированную пластиковую крестовину, чтобы осмотреть и выявить наличие дефектов. При их обнаружении проводится чистка и смазка, а также дальнейшая установка новых запчастей.
Убираем люфт в ручке переключения скоростей КП Opel Astra | Пособие автомобилиста
Подкладываем под шляпку самореза небольшую гайку, наносим небольшое количество супер-клея на кончик самореза и закручиваем его в крышку фиксатора, как показано на фото.
Собираем все обратно, причина возникновения люфта в механизме переключения передач Opel Astra. Если люфт небольшой все же остался, необходимо проверить кулису непосредственно на самой КП.
Устранение люфта ручки на штоке КП Opel Astra Следующей причиной возникновения люфта ручки переключения передач Opel Astra может быть износ пальцев крестовины на штоке выбора передач. Решается эта проблема заменой фиксирующих пальцев.
Снимаем пепельницу. Отщелкиваем зажимы тросов отщелкнуть надо совсем чуть-чуть. Выкручиваем четыре звездочки 7", крепящих кулису. Вытаскиваем.
Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните селекторный вал, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке См. Удостоверьтесь в надежности блокировки рычага и механизма переключения. Снимите с рычага переключения передач фиксирующее приспособление и проверьте работу ремонт кулисы опель астра н переключения — подпружиненный стопорный штифт автоматически высвободится при переводе рычага в положение задней передачи.
Удостоверьтесь, что стопорный штифт выскочил из крышки. На данных коробках привод переключения передач выполнен посредством тросов см. Далее будет куда хуже: Известны случаи проведения капитального ремонта коробки передач из-за того, что стирались зубья шестерни первичного вала.
Самостоятельно устранить поломку не получится, так как сложность конструкции высока и не всегда под силу даже опытным мастерам. С целью минимизации возможных негативных последствий рекомендовано привлечь к ремонтным работам сервисную службу.
Ремонт кулисы опель астра н кулисы Опель Астра H в наших автосервисах Мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту автомобилей, в том числе и Опель Астра H.
Наиболее востребованные и частые работы по направлениям: Помимо профильного направления предоставляем услуги по диагностике и ремонту силового агрегата, ходовой части, системы рулевого управления, куда входит и ремонт кулисы Опель Астра H.
Проводим ремонтные работы по кузовной части, удаляем участки ржавчины, коррозии.
Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага к основанию кузова… 5…. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или её резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе.
Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей
На первичном валу механической КПП Опель Астра Н, F, J, G выполнены 5 или 6 шестерен переднего хода (5 или 6-ступенчатая коробка) и одна заднего хода.
Все ведущие шестерни переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями.
Часть шестерен выполнена за одно целое с валами, другие установлены на игольчатых подшипниках, которые обеспечивают бесшумное вращение шестерен. При нейтральном положении рычага переключения передач крутящий момент от ведущего к ведомому валу не передается.
Шестерни вращаются свободно, пока рычаг переключения находится в нейтральном положении. Включение передач осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего шестерня жестко соединяется с валом коробки передач. Для этого на каждом валу для соответствующих шестерен установлены свои синхронизаторы.
Чтобы шестерни вошли в зацепление друг с другом, число их оборотов должно быть уравнено. Это достигается с помощью синхронизаторов КПП Опель Астра Н, F, J, которые перед зацеплением шестерен соприкасаются друг с другом и путем трения сравнивают число оборотов валов.
Число оборотов первых трех передачи меньше, чем число оборотов двигателя, число оборотов четвертой передачи (прямой) такое же, как у вала двигателя.
У пятой и шестой передач число оборотов увеличивается по сравнению с числом оборотов двигателя. Для заднего хода служит дополнительная шестерня, которая изменяет направление вращения вала.
Для предотвращения возможности случайного включения задней передачи при движении вперед установлен механизм переключения, в котором задняя передача традиционно включается с предварительным нажатием на рычаг вниз.
С помощью рукоятки переключения выберите нужную передачу. Рукоятка переключения соединена с коробкой передач посредством тяг, вилочных толкателей и рычагов.
Рис.3. Дифференциал МКПП F13 автомобиля Опель Астра Н, F, J
1 – уплотнительное кольцо вала колеса; 2 – наружное кольцо конического роликового подшипника; 3 – обойма подшипника; 4 – язычок блокировки; 5 – пружинная шайба; 6 – болт; 7 – уплотнительное кольцо вала колеса; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – болт; 10 – крышка дифференциала; 11 – прокладка; 12 – стопорные кольца; 13 – внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 14 – ось дифференциального механизма; 15 – корпус дифференциала; 16 – кольцевые фрикционные прокладки; 17 – конические зубчатые колеса вала колеса; 18 – дифференциальные конические зубчатые колеса; 19 – зубчатый венец; 20 – внутреннее кольцо конического роликового подшипника; 21 – наружное кольцо конического роликового подшипника; 22 – болт
Дифференциал соединен с коробкой передач. Он установлен на двух конических подшипниках между корпусами сцепления и коробки передач.
Два сальника разных диаметров уплотняют места выхода валов наружу. Ведущая шестерня дифференциала закреплена в корпусе и соединена с шестернями валов привода колес.
Для смазки деталей механических КПП Опель Астра H, F, J предусмотрено долгосрочное синтетическое масло. В отличие от двигателя масло в коробке передач практически не расходуется. Если снаружи на коробке передач нет следов потеков масла, значит, его уровень не понизился.
Тем не менее уровень масла время от времени необходимо проверять. В автоматических коробках передач уровень рабочей жидкости можно проверить только в главной передаче, уровень в коробке передач надо проверять на СТО с помощью специального диагностического прибора.
Масло может вытекать наружу из-за негерметичности уплотнений. Проверьте соединения в следующих местах:
– между коробкой передач и двигателем;
– место выхода валов из коробки передач;
– пробка наливного отверстия;
– пробка сливного отверстия.
Все шестеренчатые узлы КПП Opel Astra H, J, F имеют очень долгий срок службы. Если коробка выйдет из строя, ее необходимо отремонтировать в сервисном центре, так как ремонт должны проводить квалифицированные специалисты с помощью специального инструмента.
Если вы решили провести ремонт самостоятельно, то учтите, что для качественного ремонта коробки передач необходимы аккуратность и очень чистое рабочее место. Помимо этого для ремонта потребуется специальный инструмент.
Регулировка управления МКПП Опель Астра Н, F, J
После выполнения работ, связанных с разъединением привода переключения передач, и при нечётком переключении передач в эксплуатации отрегулируйте привод КПП.
Операции по регулировке механизма переключения коробки передач Опель Астра Н, F, J:
- Переключите коробку передач в нейтральное положение и нажмите на регулировочный фиксатор механизма переключения передач до щелчка, заблокировав тем самым вал механизма.
- В моторном отсеке ослабьте затяжку клеммового соединения привода переключения передач, обеспечив свободное взаимное перемещение наконечника рычага переключения передач и тяги.
- Извлеките рамку чехла рычага переключения передач КПП Опель Астра H, F, J из гнезда облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и приподнимите чехол по рычагу.
- Установите рычаг переключения передач в положение выбора I или II передачи и, совместив отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и кулисе рычага, зафиксируйте рычаг, вставив в совмещенные отверстия стержень диаметром 5,0 мм.
- Затяните клеммовое соединение привода переключения передач, выньте стержень из установочного отверстия на рычаге переключения передач и верните фиксатор механизма переключения передач в исходное положение.
- Проверьте четкость включения передач. При необходимости повторите регулировку.
Операции по регулировке механизма переключения передач КПП Опель Астра G:
- Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага перемены передач к втулке.
- Извлеките пробку из отверстия регулировочного механизма в крышке рычага перемены передач.
- Глядя на перегородку моторного отделения, возьмитесь за рычаг перемены передач и поверните его по часовой стрелке до положения, когда спиральное сверло диаметром 4,5 мм можно будет вставить в отверстие регулировочного механизма в крышке рычага перемены передач.
- Работая внутри автомобиля, потяните к себе передний край гофрированного чехла рычага перемены передач и обеспечьте доступ к основанию рычага.
- Теперь нужен помощник для того, чтобы держать рычаг перемены передач в нейтральной позиции 1-й/2-й передачи. Рычаг должен опираться об ограничитель заднего хода, а стрелка и вырез должны быть совмещены.
- Не двигая рычаг перемены передач КПП Opel Astra G, затяните болт, закрепляя стержень рычага к втулке в моторном отделении.
- Проверьте, соответствует ли требованиям спецификации (максимум 3 мм) свободный ход рычага перемены передач между крюком и ограничителем у основания рычага.
- Установите гофрированный чехол рычага перемены передач на центральной консоли.
- Извлеките спиральное сверло из отверстия регулировочного механизма в крышке селектора и заглушите отверстие новой пробкой.
- В конце работы проверьте, все ли шестерни могут легко входить в зацепление (на неподвижном автомобиле), но при работающем двигателе и нажатой педали сцепления.
Замена кулисы коробки передач Опель Астра Н, F, J
Если после ремонта КПП Опель Астра Н, F, J или замены её деталей вибрация, скрип или заедание рычага переключения передач при движении сохранились, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их требуется отремонтировать.
Операции по замене кулисы МКПП Опель Астра Н, F, J:
- В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.
- Разъедините рычаг и тягу, снимите стяги стяжную муфту.
- В салоне снимите облицовку тоннеля пола.
- Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага к основанию кузова.
- Снимите корпус кулисы рычага вместе с тягой управления.
- Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе.
- Если в шарнирах кулисы появился люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису. Если шарнир рычага управления коробкой передач изношен, замените рычаг в сборе.
- Установите снятые детали в последовательности, обратной снятию.
- Отрегулируйте привод переключения передач.
Ремонт механизма переключения передач КПП Опель Астра G
Замена рычага перемены передач МКПП Опель Астра G:
- Убедитесь в том, что рычаг находится в нейтральном положении.
- Потяните за передний край гофрированного чехла рычага перемены передач, освобождая его от центральной консоли, чтобы обеспечить доступ к основанию рычага.
- Снимите фиксатор с оси рычага перемены передач, затем снимите ось и вытащите рычаг.
- Для замены гофрированного чехла рычага перемены передач и его головки проделайте следующее.
- На моделях с пластмассовой головкой рычага опустите ее в горячую воду (примерно 80°С) на несколько минут, затем поверните головку и снимите с рычага.
- На моделях, где головка имеет кожаное покрытие. зажмите рычаг в тисках с мягкими прокладками и, подставив гаечный ключ под головку, снимите ее.
- Во время замены гофрированного чехла для облегчения его посадки используйте немного жидкого моющего средства в качестве смазки, если необходимо.
- Поставьте головку рычага на место. При установке пластмассовой головки предварительно нагрейте ее в горячей воде так же, как и во время снятия.
- Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Замена корпуса рычага перемены передач КПП Опель Астра G:
Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага к втулке.
- Снимите рычаг перемены передач, как указано ранее.
- Снимите центральную консоль
- Отверните четыре болта крепления корпуса рычага перемены передач к полу.
- Теперь можно вынуть корпус и втулку.
- При желании резиновый чехол можно снять, стянув старый чехол с перегородки и натянув новый.
- Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако перед затяжкой стяжного болта отрегулируйте рычажный механизм переключения передач, как указано в предыдущем разделе.
Замена рычажного механизма переключения коробки передач Opel Astra G:
- Ослабьте болт крепления втулки к рычажному механизму. Вынув фиксатор, выньте затем ось универсального шарнира механизма.
- Выньте ось из кронштейна на задней опоре двигателя/коробки передач.
- Снимите рычажный механизм с автомобиля.
- Проверьте элементы рычажного механизма на предмет износа и, если необходимо, замените их.
- Можно заменить вкладыши оси и стержень. Дальнейшую разборку проводить не рекомендуем.
- Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, но перед затягиванием болта отрегулируйте рычажный механизм рычага перемены передач, как указано в предыдущем разделе.
Замена шланга и трубки гидропривода выключения сцепления Opel Astra
Для замены шланга и трубки гидропривода выключения сцепления в автомобиле Opel Astra вам потребуются: сварочные клещи или пассатижи, отвертка с плоским лезвием и специальный ключ «на 11» для гаек крепления трубопроводов.
1. Снимите аккумуляторную батарею (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи).
2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи).
3. Отведите в сторону расширительный бачок, не отсоединяя от него шланги и не сливая охлаждающую жидкость (см. Замена главного цилиндра привода выключения сцепления).
4. Удерживая демпфер главного цилиндра гидропривода выключения сцепления от проворачивания, отверните от него гайку крепления трубки гидропривода.
5. Поддев отверткой, извлеките фиксатор крепления наконечника шланга к переходнику.
6. . и извлеките наконечник шланга из переходника.
Примечание
Наконечник шланга уплотнен в переходнике резиновым кольцом. Замените кольцо независимо от его состояния.
7. Подденьте отверткой фиксатор крепления переходника шланга к промежуточной трубке гидропривода.
8. . извлеките фиксатор.
9. . и отсоедините переходник шланга от промежуточной трубки.
10. Удерживая шланг от проворачивания, отверните гайку основной трубки гидропривода.
11. . и снимите трубку.
12. Извлеките шланг из держателя и выньте шланг через отверстие в панели кузова.
13. Для замены промежуточной трубки гидропривода, установленной внутри картера сцепления, снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач), рабочий цилиндр привода выключения сцепления в сборе с подшипником (см. Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления), извлеките наконечник трубки из втулки в картере сцепления и снимите трубку.
14. Сожмите два фиксатора.
15. . и извлеките втулку промежуточной трубки гидропривода из отверстия в картере сцепления.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
Читайте также: