Как проверить уровень масла в акпп додж калибр

Обновлено: 07.01.2025

Как проверить уровень масла в коробке автомат

Ремонт АКПП Mercedes G-wagen AMG

Ремонт АКПП Мерседес (Mersedes)

Ремонт АКПП 722.9 от Mercedes-Benz S500

Для того, чтобы все-таки наша трансмиссия чувствовала себя хорошо и не устраивала неприятных сюрпризов в виде потери динамики, дорогостоящего ремонта или даже выхода из строя, нам необходимо следить за состоянием жидкости ATF и ее уровнем в коробке передач.

Давайте разберемся, как правильно проверить уровень масла в АКПП и следить дальше за его состоянием.

Как проверить масло в АКПП

Зачем нам нужен мануал, если проверку масла можно описать на пальцах? Не все так просто, ведь большинство автоматических трансмиссий имеют свои характерные особенности. Это касается и специфики проверки масла.

Прочитав мануал, определите какой метод проверки масла представлен на вашей АКПП. Это может быть привычный большинству обыкновенный масляный щуп. Это классический вариант, он позволяет без особых сложностей проверить масло.

Проверка уровня масла щупом

Замер масла по контрольной трубке

Сами по себе такие трансмиссии изначально рассчитаны производителем только на сервисное обслуживание. Нет, конечно же, работать с ней может и рядовой автолюбитель, однако для этого понадобится заложить в проверку масла уже большее количество усилий и времени. Также вам понадобится и сама жидкость АТФ, причем, такой же марки, которая находится в трансмиссии сейчас. Смешивание одной марки масла с другим не допускается.

Этот процесс можно назвать проверкой масла лишь с натяжкой, поскольку, в первую очередь, контрольная трубка АКПП рассчитана на то, чтобы только уберечь коробку от перелива масла. Но оценить уровень масла по ней все-таки возможно. Для этого поставьте авто на ровную поверхность, так как уклон автомобиля, а, значит, и коробки, сместит масло в агрегате в сторону и не даст нам оценить его уровень.

Когда температура держится у необходимой нам отметки, в соответствии с мануалом, находим внизу коробки пробку контрольной трубки. Откручиваем пробку и обращаем внимание на масло, которое должно потечь из контрольного отверстия.

Дождитесь, пока из трубки стечет небольшое количество масла, попавшее в нее во время эксплуатации. Начните заливать в АКПП масло. Как только оно слегка заструится из контрольного отверстия, остановитесь. Закрутите пробку на место.

По итогам этой процедуры возможны три результата проверки уровня масла:

Если щупа и контрольной трубки в АКПП нет

Ну тогда, вероятнее всего, у вас мерседесовская коробка. Обращайтесь в сервис! Такие коробки производитель постарался сделать насколько это возможно необслуживаемыми. Проконтролировать масло в трансмиссии лучше специалистам, поскольку эти измерения должны производиться с помощью специального оборудования. На вышеупомянутой коробке, к примеру, оно может быть измерено с помощью специального сервисного щупа через не менее сервисную трубку.

Состояние масла в АКПП

Теперь определите, требует ли АТФ жидкость в вашей коробке замены. Если ответ положительный, то замените его; А если после прочтения текста вы решили отказаться от этой грязной работы, тогда рекомендуем доверить замену масла специалистам… Опытным специалистам сервиса АТФзамена! Где за считанные минуты мастера качественно поменяют ваше масло.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Замена жидкости и необходимых расходных материалов. Рекомендации по интервалу следующей…

К моменту поступления в наш сервис, автомобиль пробежал 80 тыс.…

Конечно, частичная замена масла в АКПП очень нравится автовладельцам, так…

Dodge Caliber

добротный авто, откровенно слабых мест нет, есть нюансы.
подвеска как у всех, в меру ломучая, не в меру дорогая (оригинал), но значительно менее убиваемая, чем на стандартном гольф классе, благодаря жесткости и длинноходности, и толстеннвм рычагам и сайлентблокам с кулак величиной, - позволяет мчать там где гольф или фокус, и даже кашкай беспомощно "пробивает" подвеску.

первый раз в подвеску залез на 58 тысяче - задние развальные тяги под замену (езда по питеру, где как известно, дороги - гавно), больше ничего.

двигатель и акпп (вариатор) пока не докучают, да и по сервисной статистике с машинами с пробегом до 200 тыс - каких-то вопиющих типичных проблем нет, главное обслуживать хорошо и вовремя.

гемор только лампочки головного света менять - только в сервисе, самому не подлезть и комп потом зачастую подключать нужно для стирания ошибок, это такая шутка Буша

ну, чтобы кнопку борткомпа жать, нужно иметь руки-змеи, ну, парктроник обязателен - облегчает парковку, ну, нет датчика уровня омывайки - собснно и все косяки. А в остальном - приличная повозка. 4 года езжу и менять не собираюсь.

это все слухи как сервисмен говорю - видел за последние 4 года только 2 замены варика в 2007 году, где-то на 15 тыс., по гарантии. И все.
А если правильно менять масло (были умники, которое лили в гаражах обычную атэ-эфку) и не включать "R-aketa", т.е. не убивать специально, то проживет как стандартная коробка - очень долго.

Причем есть бренд, бывший дружественный крайслеру, у которого замена АКПП или двигателя уже как расходник.

ну, бывает. как раз тот 1 случай на полторы тысячи. я проехал где-то 62 тыс, мой коллега, где-то 70 тыс, другой тоже что-то около этого, кто-то 120 тыс, один уже 200 тыс откатал, сдал абсолютно исправным в трейд-ин, и купил такой же новый только с новым салоном, и ни у кого проблем не было, и тот, с 200 тысячным пробегом где-то сейчас катается.

а щупа нет специально, чтобы шаловливые руки туда не лезли.

уровень трансмиссионной жидкости меряется по специальной технологии, с замером температур и циклами запуска-работы-прогрева-остановки-охлаждения двигателя, специально обученным человеком и специальным щупом, который дилер покупает у крайслера как специнструмент.

поэтому есть факты когда истосковавшиеся по жигулям руки сами вскрывали крышечку с надписю "for dealers only" и чего-то там меряли моторными щупом, а самое смешное кто-то, даже что-то доливал. а потом выносил мозг сервисменам - у меня что-то не так.

конечно, нужно как и на любой машине регулярно смотреть течи, на ТО проверять уровень, всякое бывает - упустил момент и привет, хотя сначаоа как минимум должна лампа температуры акпп загореться.
конечно бывает неожиданно какая-нить железяка отвалится внутри по причине брака, или преждевременного износа, но характерной неисправности, чтобы вот только одна типичная была, и так чтобы повально сами по себе вариаторы под замену. таких нет. досрочных выходов из строя исчезающе мало.

ну и простые правила эксплуатации акпп - не включать "реверс", когда машина двигается вперед, не включать "драйв" когда машина катится назад, все переключения только при полной остановке (то же касается при пробуксовке в песке-снегу-грязи и попыток выбраться "враскачку" - резко перебрасывать селектор через "нейтраль" туда-сюда нельзя, только затормозив колеса до полной остановки вращения)

- не желательно ездить накатом или под гору на нейтрали
- не жать одновременно газ и тормоз
- не буксировать машину на тросе, только полная или частичная (за переднюю ось) погрузка
- не оставлять автомобиль на уклоне в "паркинге" без затянутого ручника

да и вообще резкие движения лучше не делать, но это актуально для любого агрегата любой машины

а так либо масло ушло, либо брак, вследствии чего ускоренный износ.

дифф такая штука он очень редко выходит сам по себе из строя.

Гул. Сильный такой, как будто взлетаешь. Не, никаких ударных нагрузок не было и быть не могло - я слишком сильно дорожу вещами, на которые зарабатываю сам=)))
Сперва гул был только на 40-70 км/час, потом по нарастающей - постоянный гул.

Поставили новую коробку, вот наблюдаю за ней пристально.

такая же симптомы наблюдал у старой своей вольвы тока коробка ручная была - сальник коробки тек и масло вытекло.

ps а вещи на которые "не сам" не стоит беречь? :)))

Вот вот - отсутствие масла. Может и вытекло оно, а система оповещения не сработала.

ЗЫ.
Всегда=) но как правило собственные машины берегут больше, чем прокатные либо принадлежащие конторе.

Ясно, значет я впервые встретил авто, в которой уровень масла в одном из 2-х наиважнейших агрегатов меряется только специальнообученным человеком в сервисе.
Кому рассказываю - все удивляются. И врят ли меня смогут убедить, что измерить уровень масла в вариаторе намного сложнее, чем в простом акпп=))))

И, что самое интересное, есть подозрения, что загубленный вариатор - халатность инженеров - тупо не проверили уровень на очередном ТО.
А что еще интересней - мануал советует проверять уровень масла в двигателе - каждую заправку самому. Вот в чем разница - никто не абиснит.

ЗЫ.
Вот так всегда - либо свисток не работает, либо акула глухая (с)

если честно я бы вообще не хотел мерять какие-либо уровни в принципе, не царское это дело, стояли бы везде датчики.

здесь же логика проверки уровня моторного масла - скорее такова:

- предполагается, что в АКПП масло не расходуется, и не угорает, уровень может упасть только вследствии течи,
также на АКПП есть система самодиагностики, и в случае ошибки (любое отклонение от нормальной работы) загорается сигнальная лампочка, а также в случае перегрева коробки (падение уровня масла, например, является одной из причин перегрева), следовательно, щуп как бы не нужен - все скажет контрольная лампа - АКПП неисправна или нет.
Если с этой лампой продолжить движение - коробка скорее всего выйдет из строя окончательно, хотя в аварийном режиме можно добраться до сервиса и своим ходом, т.е. некоторое послабление есть, и косвенно о нарастающем характере неисправности, последствия которой пользователь может предупредить, является сигнальная лампа.

- в моторе масло имеет свойство, кроме обычной течи через уплотнения или повреждение, постепенно расходовться вследствии определенных условий эксплуатации, также в зависимости и от износа, "угорать";
из контрольных ламп, кроме лампы "ошибок" электросистем есть только лампа датчика давления масла и её вспыхивание означает только одно - немедленную необходимость остановки двигателя, независимо от причин, одна из которых можт быть падением уровня масла вследствие утечки или расхода, а отследить постепенное падение уровня масла пользователь может лишь двумя способами - датчиком уровня масла и щупом, такого датчика уровня у калибера нет, поэтому остается только щуп.

Т.е. если контрольная лампа АКПП вспыхнула - это не фатально.
Если лампа давления масла у мотора загорелась - как, правило, привет. Поэтому дополнительно контролируем уровень щупом.

Проверка уровня масла в АКПП

Рабочая жидкость, заливаемая в АКПП, на самом деле является маслом лишь отчасти, хотя и производится на основе именно масел. В составе этой жидкости присутствуют добавки, о которых мы в этой статье не будем говорить.

Автоматическая коробка передач является очень надежным устройством и ежедневного обслуживания к себе не требует. Моторесурс этого элемента машины просто огромный. Тем не менее, как проверить уровень масла в автомате, знать нужно и периодически это делать, не смотря на имеющуюся в современных автомобилях сигнализацию уровня масла в коробке.

Статистика показывает, что большинство неисправностей в автоматических коробках случаются именно по вине недостаточного количества масла в них. Уровень масла падает не только по причине утечек, но также и вследствие испарения. Печально и то, что измерить уровень масла в коробке можно с очень большой погрешностью, что в итоге повлечет за собой дорогостоящие неприятности. О том, как проверить уровень масла в коробке автомат правильно, мы здесь и поговорим.

Порядок проверки уровня масла в акпп

Прежде чем начать описание порядка проверки уровня масла в акпп, напомним, что доливать рабочую жидкость в коробку передач можно только ту, которую указал производитель вашего автомобиля.ъ

Каким щупом проверять уровень?

Многие неопытные автомобилисты, пытаясь проверить уровень масла в акпп, на самом деле проверяют его уровень в картере двигателя. Причина ошибки состоит в том, что многие забывают о том, что ручка щупа для проверки количества масла в картере двигателя имеет желтый цвет, а ручка щупа для проверки масла в коробке красный (хотя есть коробки, в которых масл. щуп вовсе отсутствует).

Итак, с этим мы с вами разобрались. Прежде чем вытаскивать красный щуп, нужно обязательно тщательно вытереть металл вокруг него. Знайте, попадание ничтожно маленькой пылинки, не говоря уже о песчинке, может сильно навредить коробке.

Запомните, как правильно проверить уровень масла в акпп и не пренебрегайте этим правилом никогда.

Уровень рабочей жидкости в автомате проверяется только при работающем двигателе и прогретой автоматической коробке передач. Прогреться же она может только после езды.

Бытует ошибочное мнение, что прогревать коробку перед проверкой уровня масла в ней не обязательно. Дескать, для получения аналогичного эффекта достаточно просто несколько раз нажать на тормозную педаль. Скажем сразу, что это в корне неверное суждение.

Итак, как правильно проверить уровень масла в автомате?

Прежде чем приступить к замеру, вы должны проехать на своем автомобиле в режиме «Drive» не менее 5-ти км. Только после этого коробка прогреется до оптимальной для замера температуры. После этого вы должны заехать на ровную площадку и установить ручку коробки в положение «Parking». Двигатель при этом не выключайте, пусть он проработает на малых оборотах две или три минуты. После этого можно приступить к измерению.
Теперь следует вытащить красный щуп и вытереть его насухо плотной тканью без ворсинок. Удостоверьтесь, что щуп стал абсолютно чистым, вставьте его опять на место. Через 5 секунд достаньте его снова и проверьте уровень масла на нем.
Обычно на поверхности щупа нанесены мерные риски для горячего («Hot») и холодного («Cold») способа проверки уровня масла. Для каждого из них сделаны насечки максимального и минимального уровня. Он должен находиться между минимальной и максимальной насечкой в режиме «Hot».

Как проверить уровень масла в АКПП если нет щупа

Большинство коробок передач уникальны, и у всех своя температура при проверке, но данная инструкция применима к АКПП от ZF, Aisin.

Проверка без щупа (уровневая пробка)

В тех же моделях, где щуп имеется, проверку нужно делать при положении ручки АКПП в режиме «N», как и а автоматах Hyundai, Mazda, Mitsubishi и Jeep.

На части автомобилей Honda контроль уровня масла в АКПП проверяется только при неработающем двигателе. Об этом всегда указывается в техническом описании автомобиля.

Важные советы

Теперь вы знаете, как проверить уровень масла в коробке акпп, но один полезный совет вам не помешает. Всегда осматривайте смоченный в масле щуп самым внимательным образом. Присутствие на нем какой-то механической частицы свидетельствует о загрязнении масла. В такой ситуации лучше его заменить.

Также обратите внимание и на цвет рабочей жидкости в автомате. К примеру, если красная жидкость немного стала темнее, то это явный сигнал к необходимости как можно скорее заменить масло. В случае, если она вообще почернела, то вам следует немедленно обратиться в автосервис, потому что коробка явно перегревается.

Как заменить масло в вариаторе Додж Калибр своими руками?

Первый пункт – зависит от стиля езды. Если автовладелец не гонщик, прослужит он очень долго.

Второй пункт – вариатор можно не обслуживать при идеальных условиях. Транспортное средство стоит в гараже, долго не греется на холостых, не буксирует прицепы, не стоит в пробках, поездки только в загородном режиме (не бездорожье).

Когда требуется менять масло в вариаторе?

Автопроизводитель не рекомендует менять масло в трансмиссии. Аргументирует это тем, что жидкости залито на весь период эксплуатации ТС.

Русские автомастера с этим не согласны. Учитывая климат страны, резкие перепады температур, наличие бездорожья – периодичность замены составляет 50-60 тысяч километров.

Особенности эксплуатации автомобиля с вариатором:

Транспортное средство не должно буксировать другие автомобили или ездить с прицепом, масса которого превышает 1000 килограмм;
Бездорожье транспортному средству с вариатором противопоказано;
Желательно избегать пробок.

Учитывая эти условия, масло в трансмиссии можно не менять. Но, к сожалению, чаще всего требования не соблюдаются. Чтобы избежать поломок в вариаторе, его периодически нужно обслуживать.

Как выбрать масло для Додж Калибр?

Масло в вариаторе на Додж Калибер заливается марки CVTF+4 или NS-2. Другой смазочный материал не предусмотрен в виду неэффективных свойств для подобной трансмиссии.

Трансмиссионное масло – это важная составляющая. Жидкость смазывает все компоненты, которые находятся внутри. Еще одна роль – регулятор температуры.

Этапы замены масла в вариаторе Dodge Caliber

Необходимые инструменты и детали:

Набор шестигранников;
Металлическая прокладка поддона вариатора;
Фильтр грубой очистки;
Фильтр тонкой очистки;
Прокладка маслоохладителя.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Dodge Caliber:

Автомобиль устанавливается на ровную поверхность. Важно наличие подъемника, эстакады или ямы.
Под автомобилем на вариаторе откручивается сливная пробка. Сливается половина рабочей жидкости в заранее подготовленную тару. Время ожидания – 15-20 минут.
Откручивается поддон. Для этого берется гаечный ключ, с помощью которого откручиваются все болты поддона по периметру. Аккуратно демонтируется. Сливается остаточное количество отработанного масла в специальную тару.
Снимается кожух воздушного фильтра, аккумуляторная площадка и аккумулятор. Открывается вид на маслоохладитель. При желании можно поменять и масляные трубки, которые идут в радиатор, на новые.
Откручивается маслоохладитель. В нем находится фильтр. Он демонтируется и заменяется на новый.
Изучается состояние поддона трансмиссии. В частности, обращается внимание на два магнита, которые расположены внутри. При необходимости, они очищаются.
Все компоненты аккуратно закручиваются в обратной последовательности. Необходимо постараться не перетянуть, так как резьбу на поддоне очень трудно восстановить.
Опускается автомобиль с подъемника. Находится щуп, с помощью которого заливается масло в вариатор.
Заводится двигатель внутреннего сгорания и контролируется уровень масла в трансмиссии. При необходимости – доливается.

Процесс замены масла в вариаторе завершен.

Замена масла в вариаторе Jeep Compass и Jeep Patriot

Замена масла в вариаторе Jeep Compass и Jeep Patriot осуществляется аналогичным образом. Однако существуют такие отличия, как:

тип масла;
месторасположение сливных и заливных пробок;
объем заливаемой жидкости.

Чтобы замена масла была качественной, как на одном, так и на втором автомобиле, требуется снять поддон вариатора. Поддон держится болтами на 10. В общей сложности, для Jeep Compass понадобится около 6,2 литра смазочной жидкости. Также желательно заменить прокладку поддона во избежание образования утечки.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После замены масла в вариаторе на Додж Калибер, необходимо завести двигатель и прогреть масло в коробке до рабочих температур. Есть два варианта: прогрев на холостых оборотах или тестовая поездка на 10-15 километров. Во время поездки необходимо поработать с селектором на разных положениях. В каждом положении необходимо поработать 20-30 секунд.

Затем вернуться и поставить автомобиль в гараж на ровную поверхность. Проверить уровень масла. Если его недостаточно, долить до необходимой отметки.

Как проверить уровень масла в акпп додж калибр

У мя есть щуп. Без секретов каких-то. .

pruzhinkin Просмотр профиля anvasor Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

МТС, Вацап, Вайбер: + 37пятьдвадевять77О16ОО

Rostik Просмотр профиля

Вот так вот и пишите, о какой машине речь ведёте. А ещё лучше в подписи указать свой авто и вопросов лишних не будет.

А теперь по существу вопроса. У меня тоже коробка 6-ступка, соответственно без щупа. Расскажу как я решил эту проблему. Всё элементарно. Вынимаем щуп их двигателя, протираем, вставляем в АКПП и делаем "зарубку" в нужном месте. Я просто сделал малюсенький пропил дремелем. Теперь у меня универсальный шуп для движка и для коробки. Рекомендую.

СHRYSLER T&C 2008 3,8L Touring+ (белый суперхолодильник)
MITSUBISHI COLT 2005 1,3L

anvasor Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

МТС, Вацап, Вайбер: + 37пятьдвадевять77О16ОО

Nen Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

volvo757 Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

Alexandro Просмотр профиля Alexandro Просмотр профиля pruzhinkin Просмотр профиля

Я именно к этому и склоняюсь - чтобы щуп двигателя разметить, НО - насколько я понимаю, щуп должен опираться на направляющую трубку рукояткой, а щуп двигателя входит на половину и упирается в потроха коробки. Не приведет ли это к неправильным показаниям? (сейчас в одну деталь коробки упрется внутри, завтра дальше проскользнет и т.д.) Думаю, взять коротенкий щуп на разборке какой-нить подходящий по размеру и его разметить или отрезать от длинного. Цена вопроса - 100-200 рублей. А на постоянке, конечно, с пробкой ездить (она на резьбе как-никак. ). Где бы взять щуп АКПП с насечками мин и макс? Есть у кого?

Кстати, читал, что у одного горемыки масло лезло через щуповскую горловину на коробке. Диагностика у диллера показала, что уровень сильно завышен - чел брал щуп по номеру через Ибэй. По нему и доливал масло.

Ivanych Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

Rostik Просмотр профиля

СHRYSLER T&C 2008 3,8L Touring+ (белый суперхолодильник)
MITSUBISHI COLT 2005 1,3L

Как проверить уровень масла в АКПП Додж Калибр

Здравствуйте подскажите пожалуйста,при замене масло вариатора,8 литров масло плотностью уходит,на додж калибр. Подскажите, какое моторное масло следует заливать в двигатель Додж Калибер, с какой периодичностью менять, и сколько литров жидкости нужно накупить?

КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В ВАРИАТОРЕ? ПОЛНАЯ ЗАМЕНА С СЕКРЕТНОЙ ПРОМЫВКОЙ.

В последнее время участились проблемы с коробками Додж Калибр из-за неправильного залитого масла: когда Перед заменой не лишним будет осмотреть масляный контур охладителя вариатора на наличие повреждений и течей: при пробеге от тысяч километров трубки начинают слегка подтекать, уменьшая уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня масла в мкпп Dodge Caliber. Спешим заметить, что указанный концерн при каждой смене масла меняет не только прокладку, но и саму пробку, чтобы не вытянуть резьбу внутри поддона, восстановление которой выливается в копеечку — двадцать восемь ньютонов на метр это не шутка.

Как ни странно, в дилерском руководстве по ремонту есть разночтение: в описании процедуры указано верное число, а в сводной таблице по двигателю прописаны сорок ньютонов, что, конечно же, опечатка, ибо прощай поддон сразу. Кроме того как заменить масло нужно будет поменять прокладку поддона вариатора, фильтр поддона вариатора, фильтр тонкой очистки маслоохладителя и прокладку маслоохладителя.

Комплект замены жидкости вариатора Dodge Caliber.

На заводской пробке уплотнитель идёт по внешнему контуру шайбы, да и сам он достаточно широкий, в то время как обновлённый артикул явно проделки маркетологов: картинка хорошая и яркая, но сгорает за 3 замены масла — просто не выдерживает волшебный оранжевый уплотнитель. Машина на подъёмнике, сливная пробка откручена, отработка щедрой струёй орошает маслоприёмник — замена масла Додж Калибр в разгаре, идиллия да и. Дожидаемся прекращения самотёка, откручиваем все болты по периметру поддона и очень аккуратно отсоединяем его: он полон маслом, легко испачкаться.

Как жаль, что в родном поддоне нет пробки в нижней точке, но при желании можно взять аналогичный от Mitsubishi и при следующей замене сливать сразу всё. Опять ждём пока не стекут остатки масла, после чего аккуратно снимаем все капли с болтов, крепящих блок клапанов: опыт показывает, что там скапливается самое густое масло с мелкими металлическими фракциями — продуктами износа.

Правильные действия при замене масла в автомате и вариаторе. Продли жизнь своей коробке передач Постоянная Данное масло соответствует самым жестким требованиям и стандартам качества.

Додж калибр замена масла сколько заливать

Подойдет на любой американский автомобиль, где требуется данная вязкость. Покажем, как менять жидкость в гидроусилителе руля и какое масло в него нужно заливать. По вопросам рекламы Далеко не всегда автомобиль приобретается у дилера, поэтому первый владелец способен наложить неизгладимый отпечаток на автомобиль.

Вот вам тысяч километров и текущий поддон, который новый владелец решил переустановить. Посмотрите внимательно на сетчатый фильтр приёмника масляного насоса, там уже начали оседать частички кокса.

Как только они забивают хотя бы на половину, запускается необратимый процесс по превращению двигателя в груду металла.

Проверка уровня рабочей жидкостей в 4х ступенчатой автоматической коробке передач автомобилей марки Hyundai, Тут в сервисе одном увидел потрёпанный на вид Калибер с сломанным вариатором, спустя 2 недели после замены жидкости накрылся.

Сервисмены говорят что это произошло из-за того что мозги не прошили после замены и насос давил сильнее, чем. Какую жидкость гидроусилителя заливать. Какого цвета жидкость ГУР можно смешивать.

ВИДЕО: Как проверять уровень масла в коробке автомат самостоятельно.

Мой инструмент: Гайкове Практически во всех каталогах и подборах по автомобилю, можно увидеть такую надпись "Special Product" это значит, что самые ходовые масла, которые продаются в магазинах, не подходят. Оригинальные масла из Америки по стоимости очень дорогие, и цена за литр часто доходит до рублей. Перед установкой в обязательном порядке смазываем уплотнитель фильтра либо отработкой, либо свежим маслом, после чего насаживаем на резьбу руками, а вот закручиваем только при помощи динамометрического ключа и специальной насадки.

Компрессор автокондиционера приводится в работу с помощью электромагнитной муфты. Выполняем любой ремонт компрессора кондиционера После прошедшей зимы могу отвесвенно сказать лунфей отличнно справился. В связи с подкапотной теснотой Если соскочит тяга кнопки, то кнопка просто провалится внутрь двери.

Dodge Caliber

Просто так тяга соскочить По принципу действия лампы ближнего света Додж Неон бывают обычные, галогеновые, ксеноновые и светодиодные При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков. Здравствуйте подскажите у меня додж караван г акпп 3-х ступка при запуске холодного двигателя Владельцы Dodge Caliber для ремонта и ТО обслуживания в основном запрашивают следующие запчасти: бампер Додж калибр замена масла сколько заливать.

Замена масла Dodge Caliber 2. Комплект замены жидкости вариатора Dodge Caliber. Заливка Форум синтетик в Dodge Caliber и первые изменения по шуму.

Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном. Как проверить уровень масла в АКПП. Замена жидкости ГУР.

Замена тормозной жидкости своими силами. Замена подшипника компрессора кондиционера додж караван Компрессор автокондиционера приводится в работу с помощью электромагнитной муфты.

Не работает панель приборов на додже караван После прошедшей зимы могу отвесвенно сказать лунфей отличнно справился. Как снять обшивку боковой двери на додж караван Если соскочит тяга кнопки, то кнопка просто провалится внутрь двери. Какая лампочка стоит в додже неоне По принципу действия лампы ближнего света Додж Неон бывают обычные, галогеновые, ксеноновые и светодиодные Как снять аккумулятор с доджа неон При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков.

Стук при торможении додж караван Здравствуйте подскажите у меня додж караван г акпп 3-х ступка при запуске холодного двигателя Если ли запчасти на додж калибер Владельцы Dodge Caliber для ремонта и ТО обслуживания в основном запрашивают следующие запчасти: бампер Dodge caliber стоп сигнал не работают Если мозги калибруют датчик, то как они с контактной педалью будут работать ведь там

Как измерить уровень масла в вариаторе Додж Калибр

Замена масла в вариаторе. На прошлой неделе заменил масло, фильтр и прокладку поддона вариатора. Потому как ремонтники разрешили присутствовать при этой процедуре и давали пояснения - делюсь с вами.

По сливу вроде все понятно Вопрос стоит - как следить за уровнем? Так все было так - залили порядка 5 литров масла, затем машина была заведена, ей дали поработать минуты три.

Затем был подключен компьютер и с его помощью узнали температуру масла в коробке.

С помощью специального щупа измерили уровень масла в коробке. По спец. График довольно крутой от температуры. Слыша про такую процедуру.

Думаю что это всего лишь спектакль. Производитель не будет создавать себе такие проблемы с контролем при сборке авто. Двигатель гораздо более сложная и нагруженная деталь, однако в ней все проще. Дырка там широкая или воронка для заливки нужна? Все что знал - все сказал С: Mult Нужна воронка.

Снимается плита и воздуховод к воздушному фильтру. Под ними длинная трубка с затычкой. Вариатор нежнее чем двигатель внутреннего сгорания.

Как заменить масло в коробке АКПП Dodge Caliber

У вариатора больше шансов выйти из строя чем двигатель. И масло в вариаторе, основное и самое подверженное нагрузкам. Вспомните устройство ДВС. Сколько подвижных деталей, какая точность выполнения вкладышей и цилиндров, и какие при этом нагрузки.

По сложности и хрупкости любая трансмисия далеко позади. А в вариторе только новизна и пугает, она же и слухи пораждает. Конечно может быть устройство не так отлажено как ДВС и поэтому не так стабильно.

Но врятли для него требуется более тчательный уход.

Вариатор сложный механизм, который боится резких нагрузок, а мы любим создавать эти нагрузки. А кто их не боится, этих резких нагрузок. Вон генераторы меняют чаще чем трансмисию с ДВС, так что теперь, генератор сверхсложное устройство. Mult, Вечного ничего нет, особенно железо. А вот масло менять и фильтр в варике это нужно делать обязательно, и если есть возможность то не дожидаться рекомендуемого пробегаа на пару тысяч километров раньше.

Хуже от этого варику не. Главное в любом автомате, Валериевич, вариатор в этой же категории - это условия и способы его эксплуатации. Если до тебя его драли как кота помойного, то предложенные км для более ранней замены масла не спасут. Если человек ценит то, чего он добился собственным трудом, а не как буд-то это упало с неба, то он будет беречь ЭТО. Так вот про вариатор. Если его беречь и не гробить заранее, показывая, какая у тебя суперспортивная машина, которая даже ВАЗ обгоняет, то все будет нормально.

Насколько мне известно, все-таки наш вариатор не обслуживается при нормальных условиях эксплуатации и служит около тыс.

Замена масла в нем предусмотрена для таксистов, полицейский, коммерсантов, автомобилей, которые эксплуатируются в экстремальных температурных условиях и т. Для большинства их нас вариатор - это просто узел, как руль: Менял масло плюс фильтр плюс прокладку в вариаторе на км у официалов за руб.

В сервисной книге написано км - замена. Машина легче стала "бежать"? Не заметил ничего особенного, может быть потише стала ехать. В любом случае это нужно сделать.

Solko, Только вот эту заглушку под шестигранник нашел. Из этой заглушки у меня литра 4 вылилось. Так что точно не. Ребята с Нижнего Новгорода!

Подскажите, а у "официалов" в вашем городе кто-нибудь менял масло в вариаторе? И стоит ли к ним вообще обращаться с этим или другими вопросами? Сегодня менял масло. Заливал по щупу на прогретом двигателе и коробке, ушло примерно 6. Отработанное масло черное, с запахом гари. Так что замену рекомендую не откладывать.

А вот фильтр, как я думаю, менять совсем не обязательно, тонкая металлическая сеточка, какого то чрезмерного загрязнения не заметил. Ну во первых я еще свечи, фильтр и масло двигателя менял. Во вторых старался не гнать, пусть обкатается.

А в третьих, я на динамику и так никогда не жаловался: Mult, Ну легкость в движении должна быть ощутима, после замены всего перечисленного.

Кстати, у меня по щупу было ровно по середине между мин и макс, на прогретой коробке, с заглушенным двигателем, перед сливом. А кто еще мерял, у кого как? Это да, просто связать именно с заменой масла в варике не могу. Тут все же основное свечи.

Dodge Caliber 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 156 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение

Отработанное масло черное, с запахом гари пробег какой? Залил примерно 6,5. Две канистры по 4, примерно 1,5 осталось. Сколько слил не считал. После первой заливки дал поработать коробке, после долил еще чуть больше, но не доходя до уровня "макс", и больше не проверял.

Может тут есть кто из Киева? Собираюсь в Киев на выходные, хотелось бы там поменять масло в вариаторе. Может кто подскажет хороший сервис, где это можно сделать? Mult, повторяемся с kimi: Приветствую всех!: Подскажите плиз, качественные сервисы с нормальным ценником в Москве, где меняют масло в вариаторе.

Если это обсуждалось, киньте ссылку, чтоб не повторяться, до сих пор не научилась пользоваться поиском: А по графику из сервисной инструкции самый правильный. Вот только вопрос, щуп от движка, он в картер упирается? Mult, У меня заходил до упора как в двигателе.

Уровень масла в вариаторе Dodge Caliber, Jeep Compass.

От этого я и отталкивался. А достаёт он или нет не знаю. В этой теме была рекомендация Со всем своим жидкость, фильтр и прокладка замена обошлась в р и час времени. Кстати, жидкость у них есть хондовская, не мопар. Всему Народу привет! Купил Калибера в общем пробег Км а вот менялось масло в коробке или нет ХЗ так как авто из америки. Подскажите где поменять то масло в москве кто точно менял и реально знающие люди.

Какое масло реально можно залить или где купить оригинальное но не по как предлогает диллер У диллеру чет цена в 25 тыщ рублей за замену 7ми литров масла фильтра и прокладки по моему ну ОЧЕНЬ перенакрученно.

Всё правильно так и. Типа поменяли местами слово присвоили новый номер и типа нигде нема а где есть дорого а другого лить НИЗЯ чтоль?

Или есть более реальное разъяснение? PashkEn, Ты всё правильно понял. Так оно и есть, вариатор у нас от Mitsubishi. Так оно и есть, вариатор у нас от Mitsubishi По ходу судя этой таблице этот вариатор Увезде PashkEn, Да. Лучше наверное будет то что дешевле и то что доступнее:

Обслуживание вариатора Dodge Caliber

1/ При каком пробеге вы производили замену масла в вашем вариаторе?

2/ Какое масло выбирали?

4/ Во сколько приблизительно обошелся вопрос?

Не хочу выглядеть буквоедом, но по-моему я задал вполне конкретные вопросы, предварительно описав суть. До этого я прочитал много материала,

но скажу честно — меня мало интересует, сколько это стоит в России или Украине, и как они там в гаражах меняют масло или по каким ценам они производят эту замену у местных дилеров.

Основной интерес — эксплуатация этой коробки в Беларуси и ее обслуживание здесь.

Замена на Dodge центре стоит:

1 200 000 - за масло + работа (это нисановский аналог)

1 400 000 - mopar + работа

Demyan:
Замена на Dodge центре стоит:

1 200 000 - за масло + работа (это нисановский аналог)

1 400 000 - mopar + работа

Был в субботу на Некрасова, на 3-м этаже в боксе Dodge/Chrysler

консультант сказал, что комплект — масло и фильтры (Mopar) обойдется в 250 $.

Минус ситуации — замену со «своим» маслом и з/ч на дилерской никто производить не будет.

Видел как меняли на дилерском центре: открутили снизу примерно 10 болтов поддона вариатора, фильтр просто достается (вставлен в углубление), масло слилось довольно быстро, вставили новый фильтр, на поддон положили новую прокладку, прикрутили. Единственная проблема с длинным щупом который типа есть только у них, они им раз 5 тыркали пока заливали масло, заводили-глушили машину, дергали туда-сюда коробку, все длилось минут 20-30 и в итоге пошло 6 литров масла.

Demyan:
в итоге пошло 6 литров масла.

А должно было уйти, вроде, 9,5 л.

Vit_by:
Demyan :
в итоге пошло 6 литров масла.

А должно было уйти, вроде, 9,5 л.

вы не путайте когда слили-налили и когда всё масло выкачивают насосом специальным

Еще есть метод "слива-долива".

"заливаем количество жидкости равное слитому, снимаем шланги с радиатора(охлаждение коробки) запускаем движек, сразу смотрим с какого шланга потекло, соответственно второй ставим обратно и далее снова запуск двигателя, набираем от поллитра до литра, глушим, доливаем количество слитого, далее повторяем процедуру пока из отсоединенного шланга не станет вытекать жидкость такая же, как и заливаемая шланг ставим на место , проверяем уровень жидкости в соответствии с инструкцией к авто. Убеждаемся, что подтеканий нет, шланги на своих местах. ВСЕ!"

Наосом, конечно, правильно, а не так. Но это лучше, чем только 6 л из 9,5 заменить.

Меняли масло на Скрыганова 6, арифметика такая:

100 $ — фильтр, прокладка, очиститель (Mopar)

75 $ — 8 литров Ravenol CVT, из которых влезло — 7 л. (за маслом ездил к представителю Равинола в Сеницу)

178 000 Br — работа по замене

Сам процесс занял около 2 часов.

Добавлю, что пробег на момент замены был около 72 600 миль,

при этом, к сожалению, неясно — менялась ли жидкость, когда машина была в Штатах.

Доброго времени суток Pavel KA. Воспользовался советом, собрался купить Ravenol. но люди с Юкола сказали что не надо - купите Nissan cvtf. Уверены что Ravenol - полный аналог? На калибер клубе вы исчерпывающего ответа вроде не получили.

Ещё у нас меняют на Има-авто, масло предлогают Wynn,S - 1литр около 51 000руб, говорят что мопар заказывает именно у Wynn,S, фильтр у них стоит около 200000руб, работа по замене масла около 160 000руб

Подскажите как обстоят дела с заменой нынче в Минске?

Приедет скоро и думал оперативно же и поменять перед тем как ехать домой. реально ли это?

DolAny:
Доброго дня.

Подскажите как обстоят дела с заменой нынче в Минске?

Приедет скоро и думал оперативно же и поменять перед тем как ехать домой. реально ли это?

В Минске как минимум несколько СТО занимаются обслуживанием только Chrysler, Jeep, Dodge. Работают по предварительной записи. По поводу масла в вариатор, фильтра и прокладок - звоните, либо пишите в личку.

Caliber-SXT:
Ещё у нас меняют на Има-авто, масло предлогают Wynn,S - 1литр около 51 000руб, говорят что мопар заказывает именно у Wynn,S, фильтр у них стоит около 200000руб, работа по замене масла около 160 000руб

Кто продает Petro-Canada - говорят, что мопар заказывает масло у них, кто продает Pennzoil - что в банках с мопаром плещется именно Pennzoil. вот еще иформация поступила, что на самом деле все враки, и в банке с мопаром залит Wynn's.. Ни на какие мысли не наталкивает? Ради интереса зашел на сайт Wynn's - что касается масел в вариатор, то для Dodge они такого не делают, есть только для Honda. В обычную АКПП есть масло с маркировкой ATF+4, а еще на этом же масле: "Dexron III or Mercon ATF, Mercon V, ATF+4, Toyota T-IV and other standard viscosity fluids" - что говорит о том, что это универсальное масло для АКПП, но никак не оригинальное для коробок Chrysler. Доверяй, но проверяй.

на счет Pennzoil есть информация, подтверждающая сотрудничество Mopar и Shell (Pennzoil принадлежит Shell'у): Chrysler/Mopar Press Release 04/13/2011

Есть также информация о сотрудничестве Chrysler с производителем масел Fuchs Titan, который в свою очередь сотрудничает с Shell: FUCHS Titan news

FUCHS acquires food grade lubricants business from Shell

Mannheim, August 5, 2010

DAIMLER-CHRYSLER RANKS FUCHS AMONG "TOP 10"

Fuchs Europe Receives Prestigious Award for the Second Year in a Row

Fuchs Europe Schmierstoffe GmBH of Mannheim, Germany, has been ranked among the Top Ten suppliers to DaimlerChrysler facilities in Germany for the second consecutive year. Fuchs continues to be the only manufacturer of lubricants worldwide to have been awarded the title of Top Supplier of the Year both in 2002 and in 2003. This distinction, is based on quality, costs, technology, and logistics.

Как проверить уровень масла в вариаторе Додж калибер

Не секрет, что в этом автомобиле нет щупа для проверки уровня жидкости в вариаторе. Отверстие и заглушка для него естьа щупа. Хотите проверить уровень жидкости, добро пожаловать на специализированую СТО, где есть специальный щуп и таблицы температур жидкости. Если пришло время заменить масло в коробке, то проблем нет, можно и на СТО, но что если вам просто надо измерить уровень жидкости, просто понять есть она вообще там и нужна ли доливка?

Уровень масла в вариаторе Додж Калибр

Проверка уровня жидкости в вариаторной коробке DodgeCaliberи JeepCompassв полевых условиях. С последним пунктом проблема, как и говорили ранее этого самого щупа у нас просто. Вот тут и есть самый большой секрет — используем щуп двигателя, он легко и без труда влезает в отверстие для измерения уровня вариаторной коробки.

Вставлять его нужно до упора, чтобы жёлтая ручка щупа заходила вовнутрь горловины — вы сами почувствуете, когда он упрётся. Вот тут вам и понадобится фотография 2 щупов — моторного и специального.

Уровень масла в 40 мм примерно соответствует отметке минимум на моторном, самое начало штриховки. Между крайними значениями во всём диапазонеразница всего 10 мм: Как ни крути, точный уровень масла в вариаторе без сканера и специального щупа можно проверить только опосредованно, для полевых условий этого более чем достаточно, но не.

Считаете что жидкость в вариаторе менять не стоит? Думаете что масло в коробке вашего авто залито на весь срок службы?

Старая жидкость из вариатора после пробега 90 км. Старая жидкость имеет тёмно-коричневый цвет и даже не просвечивается мощным диодным фонарем!

ВИДЕО: Неправильное масло ATF+4 Додж Калибр

Читайте также: