Замена топливного фильтра фольксваген туарег

Обновлено: 08.01.2025

Топливный фильтр VW Touareg 1 и 2

VW Touareg первого поколения выпускался с 2002 по 2010 год (в 2007 пережил рестайлинг), выпуск второго начался в конце 2010 года а, обновленную внешность и моторы получил спустя четыре года в 2014. Автомобили комплектовались бензиновыми моторами 3.2, 3.6 FSI, 4.2 (310 л. с.), 4.2 FSI (350 л. с.), 6.0 литра и дизельными 2.5, 3.0, 4.2, 5.0.

Топливные фильтры устанавливаемые на Volkswagen Touareg будут отличаться в зависимости от типа мотора, а также от поколения авто. Основным производителем фильтров топлива на Туарег является компании Mahle и UFI .

Топливный фильтр на VW Touareg 1 и 2 бензин

На первом поколении так же как и на втором Туарега с бензиновым двигателем, топливный фильтр расположен в топливном модуле, который находится под спинкой заднего сидения с левой стороны. Для того, чтобы получить к нему доступ придется разрезать коврик обивки.Каталожный номер непосредственно топливного фильтра будет различаться тем, какой тип подачи топлива используется в моторе. В первом поколении для агрегатов с распределенным впрыском топлива определён номер 7L0 919 679, для моторов непосредственного впрыска FSI — 7L6 919 679 D.Размеры указаны топливного фильтра указаны в таблице ниже.

Размеры топливного фильтра на Touareg 1
Фильтр	Высота, мм	Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм
7L0 919 679	87	65	11
7L6 919 679 D	87	65	11

Для второго поколения Туарег бензин, устанавливался топливный фильтр с артикулом — 7P0 919 679.

Топливный фильтр продаётся отдельно от топливного модуля, наиболее популярные аналоги указаны в таблице ниже.

VW Touareg 1, с распределенным впрыском
Производитель	Артикул	Цена руб.
Inpart	I05919053	2963
Ossca	05822	3197
VW Touareg 1, непосредственного впрыска FSI
VDO	229-025-011-002Z	5642

Сам же топливный модуль выпускается в двух вариантах: 7L6 919 087F (левый), 7L6 919 087G (правый).

Что касается фильтра-сетки, то отдельных артикулов – нет. В бензиновых модулях она выполнена как единое целое с корпусом и неотделима от него.

Топливный фильтр на Фольксваген Туарег I и II дизель

Как для первого, так и для второго поколения Туарега с дизельными двигателями топливный фильтр располагается в подкапотном пространстве ближе к водительской стороне с подведёнными к нему четырьмя, а в случае со вторым поколением, тремя топливными шлангами. Артикул топливных фильтров для дизельных авто первого поколения будет отличаться в зависимости от объёма двигателя установленного на машину. Для дизеля 2.5 устанавливается проточный топливный фильтр — 7H0 127 401B, для мотора 3.0 фильтр-патрон — 7L6 127 434C, для дизеля объемом 5.0 л (AYH) предусмотрено к установке сразу два фильтр-патрона с номером 7L6 127 434, для остальных версий 5.0 — 7L6 127 434A. На Фольксваген Туарег 2 предусмотрен только фильтр-патрон — 7P6 127 177 A.

Размеры дизельных ТФ см. в таблице ниже.

Размеры дизельных топливных фильтров Touareg 1
Фильтр	Тип	Высота, мм	Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Диаметры штуцеров, мм
7H0 127 401B	проточный, без клапана давления	276	81	-	8х2/10х2
7L6 127 434C	фильтр-патрон	85	102	44	-
7L6 127 434	фильтр-патрон	115	76	20	-
7L6 127 434A	фильтр-патрон	99	102	43	-
Размеры дизельных топливных фильтров Touareg 2
7P6 127 177 A	фильтр-патрон	123	74	9	-

Помимо первого поколения дизельный фильтр с мотора 2.5 также устанавливался на VW T5 (2.5), дизельный фильтр 3.0 устанавливался на Ауди Q7 с аналогичным мотором. Топливный фильтр дизелей от второго поколения также устанавливается на Porsche Cayenne (3.0 и 4.2 л).

Часто применяемые аналоги топливного фильтра на Touareg дизель, указаны в таблице:

Дизельный топливный фильтр проточный, без клапана давления VW Touareg 1
Производитель	Артикул	Цена руб.
SCT	ST 6081	1426
Starke	103-760	1601
Green filter	KF0144	1659
Дизельный топливный фильтр VW Touareg 1
Patron	PF3209	1101
Vaico	V10-1652	1160
Hans Pries	113 546 756	1224
Дизельный топливный фильтр VW Touareg 2
Japan Parts	FC-ECO085	355
Stellox	21-00809-SX	363
Zekkert	KF-5091E	383

Когда менять топливный фильтр на Touareg 1 и 2

Топливный фильтр для Фольксваген Туарег (дизель), согласно регламентного ТО рекомендуется менять через 20-30 тысяч км пробега, можно чаще, из-за возможности заправки некачественным дизельным топливом. Несвоевременная замена может привести к выходу из строя ТНВД, форсунок. В зимнее время, в случае замерзания или образования гелеобразной массы может потребоваться внеплановая замена топливного фильтра. После замены фильтра необходимо удалить воздух из системы.Для бензиновой системы специалисты советуют осуществлять замену фильтров через каждые 60 тысяч километров. Забитость фильтров может привести к весьма серьезным последствиям, например, возникает дополнительная нагрузка на бензонасос, и он может выйти из строя намного быстрее.

Фольксваген Туарег замена топливного фильтра

Неважно, какая у вас модель автомобиля, главное, чтобы он бесперебойно работал и не доставлял проблем. Неприятности с топливной системой могут вызвать серьезные неисправности в функционировании двигателя. Избежать этого поможет своевременная замена топливного фильтра.

Фильтрующий элемент для очистки горючего препятствует попаданию в мотор лишних частиц, пыли, грязи.

Руководство по эксплуатации авто VW Touareg предусматривает замену топливофильтра после 60 тыс. км пробега. Но, учитывая качество бензина и условия его транспортировки, автолюбители вынуждены проводить этот процесс гораздо чаще – после 20 тыс. км пробега.

Инструкция по замене топливного фильтра на Volkswagen Touareg + фото

Произвести обмен использованного фильтра на новый можно самостоятельно.

Подходящие модели фильтров:

JP group	1118703600
Wix Filters	WF8473
Profit	1530-2528

1. В авто Фольксваген Туарег топливный фильтр находится у задней стенки моторного отсека.

Замена топливного фильтра на Volkswagen Touareg

2. С крышки открутить фиксирующие болты, и поддев плоской отверткой снять ее. Чтобы она не мешала в дальнейшей работе ее можно привязать или попросить помощника подержать.

3. Фильтр аккуратно раскачать и слегка проворачивая тянуть вверх. Извлеченный использованный фильтр можно сразу выбросить, чтобы из него не натекло горючее.

4. Новый фильтр вставляется на место прежнего. Идет он туго, поэтому старайтесь не давать, а загнать его на место слегка раскачивая и подталкивая. Когда фильтрующий элемент уже практически сел – надавите на него сверху, чтобы он занял свое место.

5. Для замены блока уплотнительных колец достаточно просто поддеть его плоской отверткой. Установить новый блок куда нужно, нажав на него пальцами или ручкой инструмента.

6. В процессе обратной сборки обязательно поменяйтесь уплотнительное кольцо на крышке.

Снять его можно зацепив сверху отверткой. Надеть новое не слишком просто, но, приложив немного усилий, все получится.

7. Крышку топливного фильтра прикладываем к корпусу и прикручиваем болтами. Следите, чтобы крепежные отверстия совпадали. Крепить нужно крест-накрест, чтобы избежать смещения.

8. Заведите двигатель, чтобы выпустить воздух из топливной системы.

После процедуры проверьте топливную систему на предмет подтекания горючего, особенно герметичность в местах соединений.

При работе с топливом соблюдайте элементарные правила пожарной безопасности.

Замена топливного фильтра Volkswagen Touareg

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Volkswagen Touareg топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

Очищающим элементом в фильтрах является специальная мембрана, имеющая высокую плотность, она задерживает посторонние включения, примеси, частички металла, пыль, препятствуя их проникновению в двигатель внутреннего сгорания. Несмотря на общую функциональность, топливные фильтры разнятся как по своему конструктиву, так и «специализации».

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Volkswagen Touareg и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Volkswagen Touareg и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

2. Перебои и «троение» в работе мотора. Сначала на холостом ходу, а потом и под нагрузкой можно ощутить «троение» ДВС Volkswagen Touareg. Чем более забивается топливный фильтр, тем более выраженным будет «троение». Перебои связаны напрямую с недостатком горючего в топливной смеси.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

4. Потеря тяги. Недостаток питания приводит к существенной потере мощности. Работа двигателя «внатяг» становится и вовсе проблематичной, поскольку на этих режимах (до 1500 об/мин) требуется обогащенная смесь.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Volkswagen Touareg переходит в аварийный режим.

6. Рывки при движении с постоянной скоростью. Изношенный топливный фильтр может пропускать мелкие частицы, которые при попадании в топливную смесь затрудняют ее воспламенение. Особенно выражен «симптом» при движении в гору.

7. Автомобиль Volkswagen Touareg глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

8. ДВС глохнет при резком ускорении, особенно после длительной работы, или при попытке пустить машину «внатяг». Бензонасос перегревается, срабатывает защита (не на всех автомобилях). Оба симптома являются наиболее характерными признаками загрязнения фильтра топливного бака.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

Помимо вышеперечисленных существуют частные случаи, которые применимы только к определенным моделям автомобилей Volkswagen Touareg. Так на некоторых машинах при старте на «холодную» 1-2 секунды не получается набрать обороты, в остальном ДВС работает исправно.

В некоторых автомобилях «забитый» топливный фильтр может вызывать непредсказуемые последствия. На современных машинах при неполадках с питанием двигателя, могут происходить ложные срабатывания датчиков, например, кислородных, при этом бортовой компьютер будет выводить соответствующую ошибку на приборную панель Volkswagen Touareg.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Volkswagen Touareg следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Volkswagen Touareg разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Volkswagen Touareg 3.6 FSI бензин VR6 › Logbook › Замена топливного фильтра и датчиков уровня топлива (3.6 бензин)

Я ранее писал, что у меня после одной очередной заправки на АЗС не поднялась стрелка уровня топлива на приборке. Я начал изучать на просторах интернета тему с подобными случаями.

Выяснил, что наиболее вероятным виновником является датчик уровня топлива в баке. Стрелка уровня топлива через 3 дня «ожила» после очередной заправки топливом. После этого стрелка уровня топлива ещё несколько раз у меня зависла «в нулевой зоне» и я решил, что нужно менять датчик уровня топлива.

В ходе штудирования интернета для себя выяснил, что датчиков уровня топлива два и сделал вывод, что если один из датчиков уровня топлива перестал работать, то и второй скоро также перестанет работать и решил менять их обоих.

Судя по комментариям к этому посту, то замена датчика уровня топлива примерно происходит каждые 120-150 тыс.км. А у меня как раз пробег 151 тыс.км. когда начались «глюки» со стрелкой уровня топлива. Так я проездил полтора месяца пока готовился к замене и покупал детали для замены.
"Замена датчика уровня топлива 2" (отчет на дизельном Volkswagen Touareg, но принцип снятия заднего сиденья и доступа к фланцам топливного бака аналогичный).
www.drive2.ru/l/502453450345283993/

В ходе изучения отчетов в интернете по процедуре замены выяснилось, что можно сразу заменить и топливный фильтр в баке (для бензинового Volkswagen Touareg 3.6). Доступ к датчикам уровня топлива и топливному фильтру возможен через два лючка находящихся в кузове. Доступ к лючкам возможен после снятия двух подушек заднего сиденья. Это существенно легче, чем во второй моей машине Suzuki Grand Vitara, где доступ к датчикам уровня топлива, топливному фильтру и насосу возможен, только при снятом с автомобиля бензобаке (нет люков в кузове), для снятия топливного бака предварительно нужно открутить карданный вал.

Информация по расположению и процессу замены топливного фильтра в баке подчерпнул здесь на форуме "Замена топливного фильтра NF 3.6". Тут же взял данные о замене оригинального фильтра на VDO A2C53356346Z.
www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=78067

Номерки датчиков уровня топлива взял от сюда:
"Замена датчиков уровня топлива"
www.drive2.ru/l/540491604864008257/

В итоге я заказал для бензинового Volkswagen Touareg 3.6 FSI 2013г. следующее:
1) VAG 1J0919133B Кольцо уплотнительное (2 шт. для двух сторон бензобака: под фланец фильтра и под фланец над топливным насосом) = 610 руб. х 2 шт. = 1250 руб.
2) VDO A2C53356346Z (аналог VAG 7P0 919 679) — Топливный фильтр в левую часть топливного бака = 6 620 руб.
3) VAG 7P0919673K — Датчик уровня топлива правый = 7 730 руб.
4) VAG 7P0919673J — Датчик уровня топлива левый = 7 730 руб.
ИТОГО: 23 330 руб.

Перепутать датчики уровня топлива невозможно, т.к. у них отличаются электроштекеры подключения и форма поплавков. У одного поплавок в форме шара, у другого в форме плоского параллелепипеда. Можно посмотреть на схеме. РИС.1.

В ходе снятия подушки заднего сиденья ломаются клипсы фиксации (их 5 штук: два на узкой правой подушке и три на правой широкой подушке). Думаю лучше покупать 2-3 шт. У меня при снятии 2 шт. сломали.
5) VAG 8E5886373 (до 30.04.2013) или VAG 7P0886373A (c 01.05.2013) – насадка/наконечник (держатель-гнездо крепления кушетки).

В итоге замена датчиков уровня топлива и топливного фильтра оказалась не сложной. Далее будет подробное описание процедуры и «подводных камнях» (кому не интересно можно не читать). Процедура замены выглядит следующим образом:

1) Сначала снимаем две подушки (40/60) заднего сиденья.
В инструкции по ремонту Volkswagen Touareg 2010-2017 написано следующее:
«– Рывком двумя руками поднять сиденья вверх и извлечь проволочную скобу -5- из посадочного гнезда -4-.» Такой подход применим у кого стоит гнездо-клипса VAG 8E5886373 (устанавливаемая до 30.04.2013). Для тех у кого стоит гнездо-клипса VAG 7P0886373A (устанавливалась c 01.05.2013) делать так не стоит, т.к. при сильном рывке гнется стальной каркас сидушки (в зоне скобы защелкнутой в гнезде-клипсе).

РИС.2. Сравнение гнезда-клипсы с разными кодами из каталога VAG по Volkswagen Touareg 2010-2017. В интернете много есть фото гнезда-клипсы VAG 8E5886373 (серое), но совсем нет фото VAG 7P0886373A (белое).

У меня стоят гнезда-клипсы клипса VAG 7P0886373A. Я действовал так: Отверткой снизу поддеваю в клипсе фиксации подушки заднего сиденья «язычок» и вытягиваю скобу подушки сиденья из зацепления в клипсе. Начал я с маленькой подушки справа (40% длины): сначала с крайней к двери клипсы начал. После того как высвободил из крайней клипсы, подложил другую отвёртку (или иной инструмент), чтобы снова подушка сиденья не защелкнулась обратно в клипсе, и высвободил скобу из второй клипсы. Снял правую сидушку. Сложнее снять оказалось большую правую (60% длины) сидушку с тремя креплениями в клипсах. Пришлось применить грубую физическую силу (в итоге две клипсы сломал) и немного погнул скобу. Скобу пришлось потом выправлять.
Снятую часть сиденья вынимаем из кузова авто.

РИС.3. Фото, как плоской отверткой подцеплять « язычок защелки» гнезда-клипсы, указа на фото.
РИС.4., 5. Снятие подушки заднего сиденья.

2) Далее откручиваем болты крепления салазок задних сидений к кузову. Всего 8 болтов.
Сначала отодвигаем сиденье по салазкам максимально назад и откручиваем болты крепления салазки спереди. Потом сдвигаем сиденье по салазкам вперед и складываем спинку сиденья. Далее откручиваем болты крепления салазок к кузову сзади. Обращаю внимание, что болты с завода прикручены с фиксатором резьбы или с герметиком, по этому усилие на откручивание будет значительным (для тех кто впервые будет менять топливный фильтр или датчики уровня). Снятое сиденье лучше вынуть из машины или убрать в багажник. Иначе не достаточно места для работы. Мы сначала не вынули, потом поняли свою ошибку, и после отодвинули каркасы сидений в багажник не отсоединяя электроразьемы.
Под сиденьями обнаружилось куча мусора.
РИС.6., 7. Фото демонтированого каркаса задних сидений.

3) Откручиваем лючки доступа к бензобаку из салона в кузове машины.
Отгибаем прорезанные в ковровом покрытии крышки (у Volkswagen Touareg вторго поколения 2010-2017г.г. ковровое покрытие уже прорезано в отличии от Touareg первого поколения). Далее видим крышки прикрученные четырьмя гайками. Откручиваем гайки и открываем крышки. Видим большое количество пыли и песка. Применяем пылесос для очистки пространства либо делаете как мы: используя воздушный компрессор в автосервисе сжатым воздухом продули и чтобы не пыль не поднялась в салон машины прикрыли зону продувки тряпками и крышками коврового покрытия.
Рис.8.

4) В левом части снимаем старый топливный фильтр, меняем датчик уровня топлива.
Именно начинаем с левого (походу движения) лючка. Вынимаем электроштекер из корпуса топливного фильтра. Наносим маркером метки на кольцевую зажимную гайку фланца (чтобы при сборке поставить так же). Для откручивания гайки использовали крупную отвертку, по ручке которой можно наносить удары. Мелким ударами по кругу откручиваем кольцевую гайку фланца. Вынимаем частично топливный фильтр (приподнимаем немного для доступа к нижней части фильтра). Отсоединяем от корпуса топливного фильтра две топливные магистрали (в магистралях топливо под давлением, по этому обильно обложили место соединения ветощью и тряпками, чтобы топливо не расплескалось на ковровое покрытие салона) и штекер проводов идущих к датчику уровня топлива. Для снятия топливных магистралей использовали специнструмент (хотя можно и было обойтись и без него): клещи для снятия топливных магистралей VAG. После этого полностью вынимаем корпус топливного фильтра из бака (зажимая пальцами отверстия соединения топливных магистралей, чтобы не облиться бензином вытекающим из топливного фильтра). Далее получаем доступ к замене датчика уровня топлива. Для замены пришлось опустить руки в топливо (бензин) и нажав на защелку и вынуть датчик из бака. Далее ставим новый датчик уровня топлива (вставляя на направляющие внутри бака и до фиксации защелки). Заменяем уплотнительное резиновое кольцо во фланцевом соединении.
ВНИМАНИЕ! Далее начинаем работу с правой стороны топливного бака (не установив на место топливный фильтр, т.к. вынуть фланец с правой стороны не отсоединив топливные магистрали от топливного фильтра не возможно). Доступ к датчику уровня топлива справа возможен только при достаточном открытии правого фланца, а это возможно при отсоединении одной топливной магистрали от топливного фильтра в левой части бака.
Рис.9.

5) В правой части снимаем фланец топливного бака и меняем датчик уровня топлива
Аналогично как на левой стороне вынимаем два электроштекера и снимаем два топливопровода сверху из франца закрывающего доступ в топливный банк. Наносим маркером метки на кольцевую зажимную гайку фланца (чтобы при сборке поставить так же). Мелким ударами по кругу откручиваем кольцевую гайку фланца. Вынимаем частично фланец и получаем доступ к датчику уровня топлива сбоку от топливной станции. Отсоединяем элетроразъем датчика уровня топлива с нижней стороны фланца. Опустив руки в топливо (бензин) нажимаем на защелку и вынимаем датчик из бака. Далее ставим новый датчик уровня топлива (вставляя на направляющие внутри бака и до фиксации защелки) и соединяем электроразьем на фланце. Заменяем уплотнительное резиновое кольцо во фланцевом соединении и обратно устанавливаем фланец в бак. Далее собираем в обратном порядке. Одеваем кольцевую зажимную гайку крепления и ударами по отвертке проворачиваем до ранее поставленных меток и тем самым герметизируем фланцевое соединение. Подключаем штекер проводов и топливные магистрали к фланцу сверху. Топливопроводы одеваются от руки до защелкивания фиксатора.
Рис.10., 11.

6) В левом части ставим новый топливный фильтр.
Возвращаемся к левой части бака. И в обратом порядке подключаем штекер проводов и топливные магистрали (топливопроводы одеваются от руки до защелкивания фиксатора) к корпусу нового топливного фильтра. Ставим топливный фильтр в гнездо и плотно фиксируем на уплотнительном кольце. Одеваем кольцевую зажимную гайку крепления и ударами по отвертке проворачиваем до ранее поставленных меток и тем самым герметизируем фланцевое соединение. Далее в обратном порядке (соединение штекера электропровоодки и закрытие лючков в кузове авто).

Всё работа закончена.

Комментарий по заменённым деталям:
1) Ниже выкладываю сравнительное фото старого и нового фильтра. Судя по затертому оригинальному номеру VAG на корпусе нового фильтра, обозначению одной страны-изготовителя, а также присутствию на обоих фильтрах номера изделия от VDO, это свидетельствует о том, что изделие от VDO – это и есть оригинал, который стоит 2-2,5 раза дешевле оригинального фильтра. Родной фильтр имел дату изготовления близкую к дате сборки автомобиля (октябрь 2013 года), а новый от 2019 года (изготовлено в марте 2019 года). Вывод, ранее топливный фильтр не менялся в автомобиле – это первая замена на пробеге в 154 тыс.км. Старый топливный фильтр (нижняя часть сделана из белого пластика) не просвечивался яркой лампой насквозь, в то время как новый фильтр хорошо просвечивался. Я думаю топливный фильтр нужно менять не реже 100 тыс.км., тем более доступ к нему не так сложен.
Рис.

2) По официальному манулу обязательно менять уплотнительные кольца фланцев в баке. Родные с завода были черные, новые оказались рыже-коричневыми.

3) Датчики уровня топлива с завода имели корпус и защелку крепления голубого цвета, новые установленные имеют корпус оранжевого цвета. По размерам и внешнему виду выглядят идентично.
В итоге при пробеге в 154 тыс.км. я поменял топливный фильтр, который ранее не менялся и датчики уровня топлива. Я думаю топливный фильтр нужно менять не реже 100 тыс.км., тем более доступ к нему не так сложен.

Надеюсь мой материал пригодится владельцам Volkswagen Touareg 3.6 FSI (на бензине) тем, кто будет сам менять или готовится к замене датчиков уровня топлива и топливному фильтру в топливном баке. Спасибо за внимание!

Замена топливного фильтра фольксваген туарег

Для начала, надо все на 360° обложить ветошью, брызгает в момент открывания очень сильно. То, как показано на картинке ниже, обложено НЕ ПРАВИЛЬНО, надо еще блок АБС закрыть. У меня брызнуло конкретно прямо на него. Вообще обложить надо все. Или предварительно сбросить давления только я не знаю как. Если кто знает то ответьте.

Болты затянуты очень, там на крышке написано, что 5Nm но на ощупь мне показалось намного больше, динамометрического ключа не брал. Чем то типа отвертки c битой болты не открутить. Я брал обычную трещотку. Звездочка T20:

Болтики очень короткие, в крышке не закреплены, их очень легко потерять. Надо внимательно, в коробочку или магнит. Потеря одного болтика может вылиться большими проблемами.

Подвесил крышку проволкой к капоту. Тут тоже случился казус. Пока я там за чем то ходил то с нее брызнуло соляркой аж до радиатора достало. Я увидел только последствия. Так визуально где то 40-70мл солярки. Есть подозрение, что это включился насос когда я дверь открыл. А может и нет. Я тут вспоминаю, то водительскую я вроде не открывал, а только багажник. Короче пока загадка чего оно так сильно сыкнуло. Вряд ли самотеком, наверное все таки насос.

На этом увеличенном фрагменте четко видно налет. Такой же точно налет был и внутри стакана

Китайским отсосом, тем что использую для масла, отсосал всю солярку в чистую пластиковую бутылку. Сухой свежей тряпочкой все аккуратно вытер. На дне стакана не было ни песка ни грязи ни воды.
Вот уже чистый стакан:

Сунул новую вставочку,
закрутил болты на крест как на колесе без динамометра руками на ощупь той же трещоткой.
Подключил сканер два раза включил тест насоса:

Оно погудело погудело потом побулькало.
Завел, все нормально завелось без единого перебоя.

Вот внешний вид старой вставки:

Этот фильтр прошел очень много - 76 ткм. Из них 18ткм на немецком ДТ остальные на нашем украинском.

Вот его вид изнутри:

Бумага еще работала, внутренности чистые.

Вот высосанное из стакана:

Бутылку наклонил, чтоб было видно, что чистая солярка без осадка, песочка и воды.
Україна це Європа! гыыы

Вот какие красивые клейма были на ЮФИ в 14 году. Теперешний купленный в Польше имеет более скучное клеймо. Сфоткать забыл, потом найду помню фоткал когда покупал.

нижние надписи тоже очень отличаются:

Техническое обслуживание VW Touareg NF 3.0TDI

Перечень и стоимость расходных материалов: 8540руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 1970руб.
Итоги запчасти : 8540руб.
Итого работа и запчасти: 10510руб.

Рекомендуемые работы на ТО 15000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

Замена воздушного фильтра: 260руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.

Регламентное ТО 30000км (2 года)

Диагностика подвески
Диагностика тормозной системы
Диагностика рулевого управления
Диагностика давления в колесах
Диагностика световой сигнализации
Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
Считывание кодов неисправности
Диагностика плотности охлаждающей жидкости
Диагностика АКБ
Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена тормозной жидкости
Замена моторного масла спек. 504-507 5W30

Перечень и стоимость расходных материалов: 12570руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Тормозная жидкость Liqui Moly: 1080руб. за 1л.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 4080руб.
Итоги запчасти : 12570руб.
Итого запчасти и работа: 16650руб.

Рекомендуемые работы на ТО 30000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

Смазка дверных петель и замков: 520р.
Очистка радиаторов охлаждения со снятием: 5200руб.
Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
Чистка дроссельной заслонки: 1300руб.

Регламентное ТО 45000км (3 года)

Диагностика подвески
Диагностика тормозной системы
Диагностика рулевого управления
Диагностика давления в колесах
Диагностика световой сигнализации
Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
Считывание кодов неисправности
Диагностика плотности охлаждающей жидкости
Диагностика АКБ
Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена жидкости ГУР
Замена моторного масла спек. 504-507 5W30

Перечень и стоимость расходных материалов: 15370руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Фильтр топливный оригинал: 3080руб.
Жидкость ГУР: 800руб. за 1л.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 4020руб.
Итоги запчасти: 15370руб.
Итого запчасти и работа: 19390руб.

Рекомендуемые работы на ТО 45000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
Очистка радиаторов охлаждения со снятием: 5200руб.
Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
Смазка дверных петель и замков: 520руб.
Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
Замена масла и фильтра в АКПП: 2500руб.
Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.

Регламентное ТО 60000км (4 года)

Диагностика подвески
Диагностика тормозной системы
Диагностика рулевого управления
Диагностика давления в колесах
Диагностика световой сигнализации
Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
Проверка приводных ремней и роликов
Считывание кодов неисправности
Диагностика плотности охлаждающей жидкости
Диагностика АКБ
Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена охлаждающий жидкости
Замена масла АКПП
Замена фильтра АКПП
Замена тормозной жидкости
Замена моторного масла спек. 504-507 5W30

Перечень и стоимость расходных материалов: 52920руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Тормозная жидкость Liqui Moly: 1080руб. за 1л.
Охлаждающая жидкость оригинал 10л.: 5600руб.
Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 7120руб.
Итоги запчасти: 52920руб.
Итого запчасти и работа: 60040руб.

Рекомендуемые работы на ТО 60000:

Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
Смазка дверных петель и замков: 520руб.
Промывка системы охлаждения перед заменой антифриза, системой TUNAP: 3000руб.
Чистка катализатора системой TUNAP: от 8000руб.
Чистка сажевого фильтра системой TUNAP: от 8000руб.
Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
Чистка дроссельной заслонки: 1300руб.
Замена масла в раздаточной коробке: 1300руб.
Замена масла в переднем редукторе: 1300руб.
Замена масла в заднем редукторе: 1300руб.
Масло в передний редуктор, оригинал 1л.: 2100руб.
Масло в задний редуктор, оригинал 1л.: 2100руб.
Масло в раздаточную коробку, оригинал 1л.: 1950руб.

Регламентное ТО 75000км (5 лет)

Перечень и стоимость работ: 3730руб.

Диагностика подвески
Диагностика тормозной системы
Диагностика рулевого управления
Диагностика давления в колесах
Диагностика световой сигнализации
Диагностика приводных ремней
Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
Считывание кодов неисправности
Диагностика плотности охлаждающей жидкости
Диагностика АКБ
Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 11490руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 3730руб.
Итого расходные материалы: 11490руб.
Итого работа и расходные материалы: 15220руб.

Рекомендуемые работы на ТО 75000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
Смазка дверных петель и замков: 520руб.
Замена топливного фильтра: 780руб.
Замена приводных ремней и роликов: 3120руб.
Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
Топливный фильтр оригинал: 3080руб.
Комплект для замены приводного ремня оригинал (три ролика, натяжитель, приводной ремень): 12000руб.

Регламентное ТО 90000км (6 лет)

Перечень и стоимость работ: 5850руб.

Диагностика подвески
Диагностика тормозной системы
Диагностика рулевого управления
Диагностика давления в колесах
Диагностика световой сигнализации
Диагностика свечей зажигания
Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
Считывание кодов неисправности
Диагностика плотности охлаждающей жидкости
Диагностика АКБ
Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена жидкости ГУР
Замена тормозной жидкости
Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 16450руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Фильтр топливный оригинал: 3080руб.
Жидкость ГУР 1л.: 800руб.
Тормозная жидкость Liqui Moly: 1080руб. за 1л.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 5850руб.
Итого расходные материалы: 16450руб.
Итого работа и расходные материалы: 22300руб.

Рекомендуемые работы на ТО 90000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
Очистка радиаторов охлаждения со снятием: 5200руб.
Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
Смазка дверных петель и замков: 520руб.
Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
Замена масла и фильтра в АКПП: 2500руб.
Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.

Регламентное ТО 105000км (7 лет)

Перечень и стоимость работ: 4020руб.

Диагностика подвески
Диагностика тормозной системы
Диагностика рулевого управления
Диагностика давления в колесах
Диагностика световой сигнализации
Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
Считывание кодов неисправности
Диагностика плотности охлаждающей жидкости
Диагностика АКБ
Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена моторного масла

Итого работа: 4020руб.
Итоги запчасти: 11490руб.
Итого запчасти и работа: 15510руб.

Рекомендуемые работы на ТО 105000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
Смазка дверных петель и замков: 520руб.
Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
Замена масла и фильтра в АКПП: 2500руб.
Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.

Регламентное ТО 120000км (8 лет)

Перечень и стоимость работ: 7960руб.

Диагностика подвески
Диагностика тормозной системы
Диагностика рулевого управления
Диагностика давления в колесах
Диагностика световой сигнализации
Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
Считывание кодов неисправности
Диагностика приводных ремней
Диагностика плотности охлаждающей жидкости
Диагностика АКБ
Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
Замена масляного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена тормозной жидкости
Замена охлаждающей жидкости
Замена масла АКПП
Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 52920руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Тормозная жидкость Liqui Moly 1л.: 1080руб.
Жидкость охлаждающая оригинал 10л.: 5600руб.
Масло АКПП оригинал 9л.: 26550руб.
Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 7120руб.
Итоги запчасти: 52920руб.
Итого запчасти и работа: 60040руб.

Читайте также: