Чистка форсунок ниссан жук
Фото-отчет по прочистке форсунок со снятием рейки
Долго собирался и вот решил наконец-то прочистить свои форсы, заодно и проверить как они работают, расход по городу летом около 11 литров. Информации по таким прочисткам мало, описаний тоже, кто карбклинером чистит, кто еще чем, причем каждую форсу по отдельности и полностью все разбирая. Я сделал, как мне кажется, немного проще, вот собственно как все делалось:
1. Брызгаем вд-40 на форсунки в посадочные места чтобы смазать место выхода форсунки, для более легкого их выхода из гнезд, отчищаем от поверхностной пыли
2. Снимаем шланг сапуна с какой-нибудь одной стороны (впускной коллектор или клапанная крышка), снимаем крепление тросика газа (массу можно не откручивать) – откручиваем 2 болта, снимаем топливные шланги.
3. Откручиваем крепление топливной рейки, я откручивал постепенно, по 1-2 мм, с каждой стороны и при помощи отвертки приподнимал рейку до гайки (чтобы не было перекоса).
4. Снимаем рейку, протираем от пыли и грязи, смотрим на уплотнительные резинки и наконечники форсунок, у меня одна резинка была порезана, форсунка эта быля вся в грязи….
5. Разводим адскую смесь ацетона технического и керосина 1:1, почему именно это и в такой пропорции, ну я где-то видел так делали, думаю неплохая смесь.
6. Заливаем все это например в паяльную лампу, выход который через шланг и топливный фильтр подключаем ко входу топливной рейки, под форсунки подставляем 4 одинаковых прозрачных бутылки, подключаем форсунки согласно приведенной ниже схеме, вытыкаем разъем поворотника и втыкаем туда провода катушки реле.
7. С помощью насоса или компрессора накачиваем давление 2,5-3,5 очка, при давлении больше 3, открывается перепускной клапан и с него начинает идти воздух, а затем смесь, лучше одеть на него шланг и в банку, чтобы лишнее не вытекало куда попало.
8. Нажимаем кнопку аварийной сигнализации и процесс запущен!
9. Собираем в обратном порядке, только почистите посадочные места, можно тем же раствором, и смажьте резинки форсунок вд-40.
10. После окончания установки топливной рейки и подключения всего остального включите зажигание (не заводить) и посмотрите чтобы под капотом топливо ни откуда не побежало, проверьте все места соединения топливных шлангов. Затем выключите и еще пару раз включите секунд на 10 и выключите, это для того чтобы топливная река заполнилась бензином и смылся ацетон
11. Заводим движок (у меня с пол-оборота завелся)
Жидкость в лампе быстро уходит, объем у нее где-то 2 литра, я таким образом прогнал литров 20-30 (имеется ввиду одну и ту же жидкость прогонял по несколько раз). Фильтр можете использовать старый топливный от своей машины, я купил от карбюраторной машины фильтр, так крепление фильтрующего элемента в самом разгаре процесса порвалось, пришлось ставить свой старый.
Питание форсунок осуществляется напрямую с 12В, никакие лампочки не нужны!
Еще один нюанс, часа через 3 такой чистки у меня сел аккумулятор…. Так что подготовьтесь получше)
Кстати уплотнительные резинки лучше снять до момента чистки, так как пары ацетона и частично его попадания на них вызывает их сильное разбухание. А лучше, как рекомендуется, их заменить на новые, благо они подходят от десятки и стоят рублей 10)))
Все электрические соединения выполнены с помощью наконечников «мама» продаются в магазине, стоят 3 р., затем я садил термоусадку чтобы не коротнули между собой.
Еще по самой чистке и работе форсунок, у меня сначала нипель подклинил в лампе, поэтому давление было около 0,5 в рейке, видно хорошо как распыляет форсунка, там 4 отверстия, так вот они все должны брызгать, кто-то писал что только через 2 у многих брызгает, но может они этого просто не видели, там 2 отверстия льют почти в одну струю, на высоком давлении этого не заметишь, а на низком видно. Также проверил по уровню, все 4 форсунки практически ровно наливали в банки, при закрытии не капали (т.е. держали давление) где-то читал что допускается не больше капли в минуту. При большом давлении у меня 1 и 4 в бутылке давали небольшой туман, 2 и 3 нет, но так как сел аккумулятор то решил все собрать, так как посчитал что этого объема и так достаточно, это ведь не Wins в сервисе объемом в 1 литр))).
Ну и как следовало ожидать машинка стала намного резвей ездить, особенно хорошо стала тянуть на низах 2-3 т.об./мин. Расход еще не успел замерить, но думаю, упадет.
Как очистить топливные форсунки, не снимая их с двигателя
Топливные форсунки в автомобиле нуждаются в периодическом обслуживании. Через определенное время детали выходят из строя из-за сильного загрязнения. В таком случае автомобилисты лезут под капот, снимают все с мотора и приступают к очистке. Определить сильное загрязнения форсунок можно по наличию гуляющих оборотов, плохом разгоне и повышении расхода топлива. Из-за загрязнения происходит сбой в работе мотора. Однако, почистить форсунки можно и без снятия.
Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств.
Причины загрязнения. Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств. То, как быстро засорятся элементы, зависит от качества применяемого топлива, работы фильтров, качества настройки впрыска и прочих факторов. После того как владелец глушит двигатель, мусор, растворенный в топливе, начинает оседать внутри форсунок. Не все частицы во время запуска мотора попадают в камеру сгорания. Некоторые прилипают к стенкам и превращаются в отложения. Как правило, такое происходит при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает нормально прогреться.
Проверка. Многие автомобилисты задаются вопросом — есть ли способ проверить состояние форсунок, не прибегая к их снятию с двигателя? На самом деле, самый простой способ проверки — анализ работы силовой установки. Если появляются сбои в работе мотора на холостом ходу, проблемы при разгоне и повышается топливный расход, это может говорить о загрязнении форсунок. Если же опираться на посторонние звуки, то о данной проблеме сигнализирует высокочастотный шум. Но простому автолюбителю трудно определить данную неисправность таким образом.
Промывка. Промыть форсунки в любом двигателе можно двумя способами — снимая их с мотора и не снимая. Если выбирать первый вариант, то лучше обращаться к специалистам. Так как снятие, промывка, сборка и установка требуют регулировки на специальном стенде. Без профессионала выполнить данную процедуру невозможно. В противном случае можно нарушить систему впрыска.
Если нет желания тратить время на разбор, следует обращаться ко второму варианту — без снятия форсунок. Выполнять процедуру можно 3 способами.
1. Ультразвук. Для этого необходимо специальное оборудование — выполнять его могут специалисты на СТО. Главный недостаток — такая чистка не даст эффекта, если загрязнение слишком сильное. Кроме того, ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками.
2. Присадка в топливо. Для этого нужно всего лишь добавить в топливный бак специальную присадку. После процедуры рекомендуют поменять топливный фильтр. Эффект можно заметить при слабом загрязнении. Для профилактики нужно заливать присадку каждые 40 000 км.
3. Промывочный состав. Самый оптимальный по цене и качеству вариант, к которому может прибегать любой автовладелец.
После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые
Рассмотрим 3 способ промывки по этапам. Первым делом нужно изготовить промывочную систему. Для этого нужно взять 2.5-литровую бутылку, залить в нее 1 литр промывки и 500 мл топлива. После смешивания к горлышку прикрутить шланг и закрепить его. Затем нужно прогреть двигатель, после чего отключить его от подачи топлива из бака. Нужно отключить шланг, который идет от бака к топливному насосу. На следующем этапе — завести мотор и подождать, пока он не выработает все топливо. Далее можно подключать к насосу шланг от бутылки. Саму бутылку нужно расположить горлышком вниз, а на днище сделать отверстия. Следующий этап самый важный — нужно завести мотор на 5 минут, а потом заглушить на это же время. Как только очиститель растворит осадок, нужно заводить мотор и дать постоять ему на холостых оборотах 30 минут. После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые.
Итог. Топливные форсунки в автомобиле через некоторое время покрываются отложениями и требуют очистки. Провести процедуру можно самостоятельно при помощи очистителя.
Как почистить форсунки Nissan Juke?
Современные автомобили становятся все более технологичными, и в них есть детали, которые сложно ремонтировать или ремонтировать самостоятельно. В этой статье мы сосредоточимся на элементе, который важен для правильной работы вашего автомобиля. Они могут потребовать частого обслуживания, и мы увидим как почистить топливные форсунки Nissan Juke? Для этого вначале мы увидим, почему может потребоваться очистка форсунок вашего автомобиля и, кроме того, подход к чистке форсунки Nissan Juke .
Зачем чистить форсунки Nissan Juke?
Итак, начнем нашу статью с интерес к чистке форсунок на Nissan Juke . Прежде чем объяснять, как чистить форсунки вашего Nissan Juke, мы сначала быстро объясним вам работу и функционирование форсунок вашего автомобиля, а затем каковы признаки болезни, которые должны заставить вас задуматься об их чистке. Помните, что обычная очистка форсунок вашего автомобиля поможет вам избежать каких-либо проблем при установке.
Работа и работа инжектора на Nissan Juke
Перед инжекторами вашего Nissan Juke стоит особо важная задача, ведь они будут выполнять функцию управление потоком топлива в двигатель . Это небольшие форсунки (порядка одного микрона), которые под давлением регулируют выпуск топлива в виде микрокапель и тем самым улучшают его сгорание. У них есть то преимущество, что они устанавливается ЭБУ и поэтому имеют очень точный выброс топлива.
Проявления грязного инжектора на Nissan Juke
- Проблемы с запуском двигателя: Если ваш автомобиль не запускается, возможно, причиной этой проблемы является плохая диффузия топлива.
- Потеря мощности: Если вы чувствуете, что ваш двигатель теряет мощность, возможно, причиной вашей проблемы является плохая подача топлива через забитые форсунки.
- Нестабильные холостые обороты: Засорение форсунок на Nissan Juke может вызвать ненормальное поведение двигателя, в том числе нестабильную скорость холостого хода.
- Чрезмерное выделение темного дыма: Плохое сгорание в вашем двигателе может вызвать густой черный дым.
Как почистить форсунки Nissan Juke?
Теперь, когда мы обнаружили причины чистка топливной форсунки на Nissan Juke , мы объясним, как выполнить эту процедуру. Есть 3 основных возможных процедуры, сейчас мы представим их вам одну за другой.
Очистка форсунок Nissan Juke специальной присадкой
Первый и самый простой способ сделать это, вы можете просто используйте очиститель для форсунок, чтобы сохранить форсунки вашего Nissan Juke . Эта добавка обойдется вам всего в пятнадцать евро и позволит вам сохранить ваши форсунки. Очевидно, что этот продукт будет иметь очень умеренную производительность, если ваши форсунки уже забиты, но его использование каждые 5000 километров предотвратит это. Следуйте инструкциям, чтобы использовать его правильно, но просто вылейте бутылку в резервуар, чтобы выполнить процедуру, чтобы она была доступна для всех.
Очистите форсунки вашего Nissan Juke с помощью ультразвука
Более сложная и дорогая, но гораздо более эффективная методика, вы можете позвонить специалисту. очистите форсунки вашего Nissan Juke с помощью ультразвука . Эту процедуру можно провести самостоятельно, если вы купите адаптированное оборудование, которое, исходя из цены, не будет иметь аналогичной эффективности (рассчитывайте от 50 до 500 евро в зависимости от качества машины). Он позволяет с помощью ультразвука растворить всю грязь, скопившуюся на форсунках вашего автомобиля. В любом другом случае, вы можете отдать свои форсунки специалисту, который будет оснащен более эффективным оборудованием, с вас будет взиматься плата от 50 до 100 евро за эту услугу, но форсунки придется разбирать самостоятельно.
Очистите форсунки Nissan Juke с помощью системы очистки под давлением.
Этот метод почистить форсунки Nissan Juke , не самый надежный, но уже позволяет очистите форсунки, не разбирая их . Именно благодаря системе давления, установленной на рейке форсунок, загрязнения и грязь, присутствующие на ваших форсунках, будут удалены. Это решение обойдется вам примерно в 300 евро в зависимости от специалиста, к которому вы обращаетесь.
Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Nissan Juke, не стесняйтесь обращаться к нам. Nissan Juke категория.
Топливные форсунки и топливная рампа
1. Шпилька 2. Кольцевые уплотнения (зеленые) 3. Топливная форсунка (передняя) 4. Зажимы 5. Топливная форсунка (задняя) 6. Кольцевые уплотнения (черные) 7. Защитная накладка топливной рампы 8. Топливная рампа 9. Шланг подачи топлива 10. Колпачок быстросъёмного штуцера А. К центральному топливопроводу под днищем
1. Сбросьте давление в топливной системе (см. тут).
2. Отсоедините «минус» аккумулятора.
3. Тонктим инструментом (отвёрткой) отожмите фиксирующее крепление.
4. . и уберите расширительный бачок в сторону, на сколько позволит шланг.
5. Снимите впускной коллектор (см. тут)
6. С помощью плоскогубцев сожмите усики держателя проводки.
7. . и снимите держатель. Так же снимите второй держатель проводки
Красными стрелками обозначены держатели
8. Ослабьте, а затем отверните четыре болта кожуха топливной рампы, в порядке, обратном показзанному на рисунке.
9. . и снимите кожух.
10. Снимите колпачок со штуцера топливной рампы.
11. Тонким инструментом отожмите фиксирующие элементы.
12. . и снимите наконечник со штуцера топливной рампы.
13. Отсоедините разъёмы от форсунок.
15. И уберите жгут проводки с разъёмами в сторону.
16. Отверните два болта крепящие топливную рампу к ГБЦ.
17. . и снимите топливную рампу
Снятие форсунок с рампы
2. Подденьте тонким инструментом зажим
3. . и снимите его с рампы.
4. Снимите топливную форсунку с рампы.
5. Так же снимите остальные форсунки.
Помните, что топливные форсунки ремонту не подлежат.
7. Независимо от состояния, заменяйте уплотнительные кольца при каждом снятии форсунок.
Уплотнительное кольцо форсунки
Внимание:
Верхнее и нижнее кольцевое уплотнение отличаются. Не перепутайте их.
Со стороны топливной рампы: чёрное
Со стороны распылителя: зелёное
2: Зажим 3: Кольцевое уплотнение (черное) 5: Кольцевое уплотнение (зеленое)
Вставьте топливные форсунки в топливную рампу следующим образом:
а. Вставьте зажим (2) в канавку на топливной форсунке (4).
• Вставляйте зажим так, чтобы выступ (F) на топливной форсунке совместился с вырезом (D) на зажиме.
b. Вставьте топливную форсунку в топливную рампу (1) с закрепленным зажимом.
• Вставляйте его, соблюдая центрирование.
• Вставьте топливную форсунку так, чтобы выступ (В) топливной рампе вошел в вырез (С) на зажиме.
• Убедитесь, что фланец (А) топливной рампы надежно зафиксировался в установочной канавке (Е) на зажиме.
c. Проверьте правильность установки, убедившись, что топливная форсунка не проворачивается и не соскакивает.
Установите топливную рампу в сборе на ГБЦ, подсоедините к рампе топливопровод, поверните ключ в положение "ON" (не запуская двигатель), создав давление, проверьте на наличие утечек топлива на стыках соединений топливопровода и уплотнений форсунок. После запустите двигатель и повторите проверку.
Промывка инжектора и форсунок Nissan Juke
Время от времени инжекторная система впрыска топлива Nissan Juke нуждается в очистке. Обязательно нужно ее промывать, если машина часто потребляет низкокачественное топливо. Сильная загрязненность смесей со временем приводит к комплексному ухудшению состояния автомобиля, поскольку нарушения в работе инжектора отражаются на работе других систем.
Калькулятор расчёта промывка инжектора и форсунок nissan juke
Типичные неисправности
Типичные проблемы, возникающие в системе впрыска:
- Инжектор неправильно функционирует на холостом ходу. Причиной этому часто являются нарушения в работе регулятора холостого хода или засорение патрубка изнутри.
- Отсутствие бензина. Если в инжекторе нет топливной смеси, это свидетельствует о поломке бензонасоса. К неполадкам приведут также неправильный монтаж узла после ремонтно-профилактических работ или загрязнение входа.
- Засоренный инжектор. Посторонние примеси в топливной жидкости приводят к выработке нагара. Его частицы постепенно забивают сечения каналов форсунок. Автомобиль с засоренным инжектором тратит слишком много бензина.
- Не запускается мотор. Возможно, инжектор не дает искру. Ее наличие проверяется при помощи разрядника.
Особенности промывки
Самые распространенные способы приведения инжектора в рабочее состояние:
- Очищение с использованием моющих присадок. Рекомендуется применять только на ранних стадиях загрязнения, при условной общей чистоте труб и бензобака. Регулярное добавление в бензиновый бак позволит поддерживать систему в нормальном состоянии с минимальным количеством затрат.
- Без снятия. Вместо собственной системы питания к автомобилю подключается специальная установка для промывки. Специальный сольвент уничтожает грязевые отложения.
- Ультразвуковая чистка. Снятые с системы форсунки промываются особым растворителем в ультразвуковой установке.
Инжектор троит – значит, скорее всего, один или несколько цилиндров вышли из строя. Если профессиональная промывка не помогла устранить проблему, следует заменить используемые форсунки новыми запчастями.
В автоцентре DDCAR проводится промывка инжектора Nissan Juke. Мы заботимся о безопасности клиентов, даём гарантию на 6 месяцев. Обращайтесь в центры компании DDCAR за быстрым профессиональным ремонтом или техобслуживанием. Сохраняем гарантию производителя.
СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ДВИГАТЕЛЯHR16DE, MR16DDT
Вам потребуются: торцовые головки «на 8», «на 10», пассатижи, отвертка с плоским лезвием, автотестер.
Возможные признаки неисправности форсунок:
- затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя;
- остановка двигателя на холостом ходу;
- повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
- калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.
1. Снимите топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы», с. 106).
2. Подденьте отверткой фиксирующую пластину форсунки.
3. . и снимите ее.
4. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия в рампе.
5. Аналогично снимите остальные форсунки.
6. Проверьте сопротивление обмотки форсунки, подключив щупы автотестера к выводам обмотки. Сопротивление исправной форсунки должно быть около 12 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
С некоторой степенью точности работоспособность форсунки можно проверить, подав на нее электропитание от аккумуляторной батареи с помощью двух отрезков изолированного провода. В момент присоединения проводов должен быть слышен отчетливый щелчок.
Проверку форсунки на герметичность и по форме распыляемого факела топлива проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна. С некоторой степенью точности можно проверить герметичность форсунки, опустив ее распылитель в емкость с керосином и подав в штуцер форсунки сжатый воздух под давлением 3 бар. Если форсунка исправна, воздух не должен выходить через ее распылитель.
7. Замените уплотнительные кольца форсунок (независимо от их состояния). Установив новые уплотнительные кольца, смажьте их моторным маслом.
Обязательно заменяйте уплотнительные кольца при каждом снятии форсунок.
8. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.
Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.
9. Установите форсунки в порядке, обратном снятию.
10. Установите форсунки в топливную рампу, а рампу на головку блока цилиндров, подсоедините к рампе топливопровод,
пустите двигатель и проверьте герметичность соединения топливопровода и уплотнений форсунок.
Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ДВИГАТЕЛЯHR16DE, MR16DDT"
Замена топливного насоса и фильтра, на Nissan X-Trail T30 Замена втулок стабилизатора Nissan Qashqai(DUALIS) от Nissan Juke NISSAN JUKE (2011-2016г.) Замена воздушного фильтра двигателя (117 л.с.)Чистка форсунок ниссан жук
Nissan Juke. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ РАМПА
2. Уплотнительное кольцо (белое)
3. Защитное кольцо
4. Кольцевое уплотнение(синее)
5. Топливная форсунка
7. Топливная рампа в сборе
8. Изолятор топливной рампы
9. Защитная накладка топливной рампы
10. Датчик давления топлива
11. Кольцевое уплотнение
12. Переходник топливной рампы
13. Защитное кольцо (белое)
14. Защитное кольцо (коричневое)
15. Кольцевое уплотнение (черное)
A. К топливной трубке
B. Затяжка должна выполняться в со ответствии с процедурой установ ки. См. ниже.
1. Защитная накладка капанной крышки
2. Кольцевое уплотнение
6. Прокладка клапанной крышки
7. Клапанная крышка В.
10. Крышка маслоналивной горловины С.
11. Свеча зажигания
12. Катушка зажигания
А. К воздуховоду в сборе
Затяжка должна выполнять ответствии с процедурой \ ки. См. ниже.
К впускному патрубку ту| прессора
2. Верхняя правая реактивная штанга
3. Изолятор правой опоры двигателя
4. Кронштейн задней реактивной штанги
5. Задняя реактивная штанга
6. Изолятор левой опоры двигателя
7. Опора рамы левой опоры двигателя
8. Кронштейн левой опоры двигателя
Внимание: Прежде чем затягивать крепежную гайку (*1), убедитесь, что шпилька (*2) затянута с требуемым моментом, как показано на рисунке. [После ослабления крепежной гайки (*1) затяжка шпильки (*2) может ослабнуть].
2. Верхняя правая реактивная штанга
3. Изолятор правой опоры двигателя
4. Кронштейн задней опоры двигателя о. задняя реактивная штанга 6. Изолятор левой опоры двигателя
1. Хомуты шланга
3. Хомуты шланга
4. Фильтрующий элемент воздухоочистителя
5. Корпус фильтрующего элемента воздухоочистителя
6. Резиновая втулка
7. Впускной воздуховод (нижний)
8. Резиновая втулка
9. Впускной воздуховод (верхний)
11. Корпус воздухоочистителя
12. Кольцевое уплотнение
13. Датчик массового расхода воздуха
A. К электроприводу дроссельной заслонки
B. К клапанной крышке
1. Электроклапан продувки угольного 5. фильтра EVAP 6.
2. Хомуты шланга 7.
3. Вакуумный шланг
4. Опора впускного коллектора 8.
Прокладка А. Впускной коллектор В. Электропривод дроссельной заслонки С. Прокладка D.
К воздухоочистителю К центральному топливопроводу под днищем К усилителю тормоза К клапанной крышке
1. Крышка выпускного коллектора
2. Кронштейн электропроводки
3. Датчик-1 контроля состава топли-вовоздушной смеси
4. Стойка выпускного коллектора
5. Тепловой экран
6. Выпускной коллектор
7. Крышка выпускного коллектора
1. Задний сальник
2. Кольцевое уплотнение
3. Масляный поддон (верхний)
4. Натяжитель цепи привода масляного насоса
5. Цепь привода масляного насоса
6. Звездочка коленвала
7. Звездочка масляного насоса
8. Масляный насос
9. Кольцевое уплотнение
10. Кольцевое уплотнение
11. Масляный поддон (нижний)
12. Пробка сливного отверстия масляного поддона
13. Шайба пробки сливного отверстия
14. Датчик уровня масла
15. Перепускной клапан
16. Соединительный болт
17. Масляный фильтр
18. Масляный радиатор
19. Кольцевое уплотнение
B. См. гл. СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
C. В сторону масляного поддона (нижнего)
1. Задний сальник
2. Кольцевое уплотнение
3. Масляный поддон (верхний)
4. Натяжитель цепи привода масляного насоса
5. Цепь привода масляного насоса
6. Звездочка коленвала
7. Звездочка масляного насоса
8. Масляный насос
9. Кольцевое уплотнение
10. Кольцевое уплотнение
11. Масляный поддон (нижний)
12. Пробка сливного отверстия масляного поддона
13. Шайба пробки сливного отверстия
14. Датчик уровня масла
15. Шпилька масляного фильтра
16. Масляный фильтр
B. См. гл. СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
C. В сторону масляного поддона (ниж-чнего)
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ РАМПА
1. Катушка зажигания
2. Свеча зажигания
3. Клапанная крышка
4. Хомуты шланга
7. Кольцевое уплотнение
9. Крышка маслоналивной горловины
10. Кольцевое уплотнение
11. Датчик угла поворота распредвала (впуск)
12. Датчик угла поворота распредвала (выпуск)
А. К впускному коллектору
1. Направляющая цепи ГРМ в месте изгиба
2. Натяжитель цепи ГРМ
3. Звездочка распредвала (выпуск)
4. Звездочка распредвала (впуск)
6. Передний сальник
7. Шкив коленвала
8. Болт шкива коленвала
9. Передняя крышка
10. Звездочка коленвала
11. Шпонка звездочки коленвала
12. Звездочка масляного насоса
13. Цепь привода масляного насоса
14. Натяжитель цепи привода масляного насоса
16. Успокоитель цепи ГРМ
А. Затяжка должна выполняться в соответствии с процедурой установки. См. ниже.
1. Кронштейны (№№2-5) распредвалов
2. Кронштейн (№1) распредвалов
3. Звездочка распредвала (выпуск)
4. Электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов
5. Кольцевое уплотнение
6. Звездочка распредвала (впуск)
7. Заглушка (выпуск)
9. Масляный фильтр (для электроклапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов)
10. Головка цилиндров
11. Масляный фильтр (для электроклапана регулирования фаз газораспределения впускных клапанов)
13. Заглушка (впуск)
14. Кольцевое уплотнение
15. Электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов
17. Толкатель клапана
18. Распредвал (впуск)
19. Распредвал (выпуск)
А. Затяжка должна выполняться в соответствии с процедурой установки. См. ниже.
1. Головка цилиндров в сборе
2. Болт головки цилиндров
4. Прокладка головки цилиндров
А. Затяжка должна выполняться в соответствии с процедурой установки. См. ниже.
1. Свеча зажигания
3. Тарелки клапанных пружин
4. Клапанные пружины
5. Гнезда клапанных пружин
6. Сальники клапанов
7. Направляющая втулка клапана (впуск)
8. Направляющая втулка клапана (выпуск)
9. Седло клапана (выпуск)
10. Клапан (выпуск)
11. Клапан (впуск)
12. Седло клапана (впуск)
А. Замена должна проводиться после разборки и сборки. См. ниже.
1. Правая опора двигателя в сборе
2. Кронштейн задней опоры двигателя
3. Задняя реактивная штанга
4. Кронштейн левой опоры двигателя
6. Кронштейн левой опоры двигателя
7. Изолятор левой опоры двигателя
8. Амортизаторы массы Внимание: Прежде чем затягивать крепежную гайку (*1), убедитесь, что шпилька (*2) затянута с требуемым моментом, как показано на рисунке. [После ослабления крепежной гайки (*1) затяжка шпильки (*2) может ослабнуть].
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР МОДЕЛИ С МКП
2. Водяной шланг
4. Водяной шланг
2. Водяной шланг
3. Масляный радиатор
4. Водяной шланг
5. Водяной шланг
6. Термостат отопителя 7. Водяной шланг
А. К подогревателю жидкости CVT
1. Кольцевое уплотнение
2. Масляный поддон (верхний)
3. Направляющая масляного щупа
4. Кольцевое уплотнение
6. Цепь привода масляного насоса
7. Звездочка коленвала
8. Звездочка масляного насоса
9. Натяжитель цепи привода масляного насоса
10. Масляный насос
11. Пробка сливного отверстия
12. Шайба пробки сливного отверстия
13. Масляный поддон (нижний)
14. Масляный фильтр
15. Соединительный болт
17. Шланг масляного радиатора
18. Масляный радиатор
19. Датчик угла поворота коленвала
20. Датчик уровня масла
21. Задний сальник
B. К кожуху термостата
C. К кожуху термостата (на моделях с МКП)
К радиатору жидкости CVT (на моделях с CVT)
D. В сторону масляного поддона
1. Охлаждающий вентилятор в сборе
2. Резиновые подушхи (верхние)
4. Резиновые подушки (нижние) .
5. Кольцевое уплотнение
6. Пробка сливного отверстия
8. Нижний шланг радиатора (левый)
11. Крышка бачка
13. Шланг радиатора (верхний)
14. Переходник выпускного патрубка
15. Крышка радиатора
16. Трубка шланга радиатора
18. Нижний шланг радиатора (правый)
A. К выпускному водяному патрубку
B. К впускному патрубку
• Направление установки защелок хомутов см. на рисунке.
| Шланг радиатора | Конец шланга | Метка краской | Положение хомута шланга* |
| Шланг радиатора (верхний) | Со стороны радиатора | Вверх | А |
| Со стороны двигателя | Вверх | В | |
| Нижний шланг радиатора (правый) | Со стороны радиатора | Вверх | С |
| Со стороны двигателя | В сторону передней части | D | |
| Нижний шланг радиатора (левый) | Со стороны радиатора | В сторону задней части | Е |
| Со стороны двигателя | В сторону задней части | F |
* Конкретное расположение защелок хомутов на каждом из шлангов см. на рисунках.
• Угол (b), образуемый защелками хомута шланга и линией (А), должен составлять ±15", как показано на рисунке.
• Чтобы установить хомут (1) на шланг, убедитесь, что размер (А) от конца метки (2) краской на шланге радиатора до хомута в пределах нормы.
если на прчистку форс нужно примерно один балон КЛИННЕРА
то разве не проще на вход к рампе подсоеденить метровый шланг,
налить в него клинера а конец шланга переходником к шлангу от насоса.
включаем зажигание, крутим стартёром и давление бензина постепенно продавит СМЕСЬ клинера через форсы.
или вот второй вариант
тоже самое, тока ко входу подсоеденить компрессор на любой шиномонтажке,
единственное что теряем в этой ситуации- не видно распыла.
зато снимать ничего ненадо.
ВОПРОС- ЕСЛИ НЕ ПРАВ, ТО ПОПРАВЬТЕ.
-стоит ли отсоединять от комутатора сигнальную фишку на свечи, или пусть всё это сгорает?
-обратку можно отсоеденить и нарастив шланг опустить в 2ух литровую бутылку и будет видно когда продавиться КЛИНЕР?
-на крайний случай можно трёх метровый шланг надеть.
если на прчистку форс нужно примерно один балон КЛИННЕРА
то разве не проще на вход к рампе подсоеденить метровый шланг,
налить в него клинера а конец шланга переходником к шлангу от насоса.
включаем зажигание, крутим стартёром и давление бензина постепенно продавит СМЕСЬ клинера через форсы.
или вот второй вариант
тоже самое, тока ко входу подсоеденить компрессор на любой шиномонтажке,
единственное что теряем в этой ситуации- не видно распыла.
зато снимать ничего ненадо.
ВОПРОС- ЕСЛИ НЕ ПРАВ, ТО ПОПРАВЬТЕ.
-стоит ли отсоединять от комутатора сигнальную фишку на свечи, или пусть всё это сгорает?
-обратку можно отсоеденить и нарастив шланг опустить в 2ух литровую бутылку и будет видно когда продавиться КЛИНЕР?
-на крайний случай можно трёх метровый шланг надеть.
2 вариант - присоединить комрессор. а давление в компрессоре сколько? такое давление может сделать форсунки не только чистыми, но и протекающими..
1 вариант - клиннер - это высокооктановый бензин или смесь чего-то там. если заведешь машину на нем - возникнет детонация, зажигание нужно замедлять на высокооктановом бензине. + температура сгорания выше (я с этими коинерами прожег прокладку головки)
если не хочешь отсоединять фишку на свечи, то цининдры зальет этой смесью, перельет - возможность гидроудара, горит - детонация, высокая температура
обратку делай, как хочешь
craft48
%100 - inside gt2860r 707160-5005s X 2.
re-building in complete
намудрил сильно, но в общих чертах понятно.
чтобы потом отстрелить всё гумно стёкшее в цилиндры -достаточно покрутить стартёром без свечей, и эта дрянь вылетит 100%
Сёдня узнал промывка винсом 1500= всего стоит. для начала можно ей заморочиться.
всё понятно, но я ездил на своём 2 лира атмо -скае когда он носился как бешеный после всяких очистителей инжекторов и винса.
но после того как мотор стуканул и я воткнул туда такой же контрактный с пробегом 101000 км- я не могу добиться такой же динамики.
-бензонасос воткнул от25турбо
-грм поставил на первую риску.
а эфекта не так много.
вот думаю что дело могло быть в форсах или грм надо на вторую метку ставить.
(второй мотор лежит с отличными форсунками)
Т,Е, если после винса или промывки не снимая форсов через шланг подавать клинер НЕп олучу нужную динамику - ЗНАЧИТ или плохо отмылись форсы или всё таки ГРМ не на месте..
kikujiro-san
намудрил сильно, но в общих чертах понятно.
чтобы потом отстрелить всё гумно стёкшее в цилиндры -достаточно покрутить стартёром без свечей, и эта дрянь вылетит 100%
Сёдня узнал промывка винсом 1500= всего стоит. для начала можно ей заморочиться.
чистил винсом, две флакушки 1400 рублей вместе с работой .. кроме замены масла, нужны еще старые свечи.. винс агрессивная жидкость - свечи будет пробивать потом. но в целом мне понравилось как работать начал мотор.
сёдня подсоединял шланг 3 метра к рампе и заливал в него клинерр, заливается мало -
После этого обратно соеденияю и кручу стартёром, немного прогнало в форсы, но видимо это не то.
Т.К. не понятно бензонасос продавил это в форсы или оно на обратку пошло?
СООБЩИТЕ кто как переход трубочек елал к рампе?
взял кусок 40 см прозрачного/синенького шланга 8мм, затем намотал на трубочку от клинеора изоленты чтобы получилось овалом примерно 4 см.
отсоеденяем работу бензонасоса в багажнике.
один кусок трубки к входу к рампе , а другой к клинеру с помощью нароста из изоленты - всё туго встало (даже хомутов не надо было.)
Когда всё подсоеденено включаем клинер и спустя 10 секунд он создал давление и перестал подаваться в трубку (т.к. она прозрачная то там всё видно)
Затем заводим мотор- он прекрасно работает (даже не дёргается.) на балеооне 280 мл мотор проработал около 3х минут.
всё это время нужно давить клинер на клаксон (опять же в прозрачной трубке 40 см видно что он подаётся порциями )
затем заглох, т.к. давле упало.
Надо быть аккуратнее т.к. вся система всё ещё под давлением (отсоединяем от клинера красную трубочку, вот тут осторожнее т.к. начинает хлестать облаком клинера секунд 20 ть 5и метровая струя)
Читайте также: