Замена топливного насоса ауди 100 с4

Обновлено: 13.04.2025

Приступим к замене, снимаем коврик багажника, у стенки задних сидений находим лючок, откручиваем 3 болта лючка и отодвигаем его.

Теперь снимаем фишку, ослабляем хомуты на двух шлангах и откручиваем большой болт (топливный штуцер)

ВНИМАНИЕ! Высокое давление! В топливной магистрали остается остаточное давление, поэтому перед откручиванием штуцера желательно положить сверху тряпку, чтобы топливо не брызнуло Вам в лицо и не запачкало весь багажник.

Теперь нужно снять металлическое кольцо, снимается простыми ударами молотка и отвертки (отвертку упереть в одно из продолговатых отверстий кольца, само кольцо вращать по часовой стрелке).

Теперь можно приподнять конструкцию и нужно будет просунуть руку в бак и отсоединить 2 шланга и 1 провод.

Теперь нужно снять пластиковое кольцо крепления патрона бензонасоса, провернуть по часовой стрелке внутренний стакан насоса и можно вытаскивать его вместе с корпусом.

К установке можем точно порекомендовать насос Pierburg 7.18259.50.0 или Bosch 0 580 314 068.

Другие более дешевые варианты насосов тоже имеют место быть, но как правило там выше процент брака и в среднем качество запчастей хуже, поэтому сохраняйте заводскую упаковку и чек!

Более дешевые аналоги можно купить за:
1200р. (STELLOX 10-01005-SX)
1500р. (JP Group 111 520 1200)
1600р. (MAGNETI MARELLI 3130 11300 010 или JP GROUP 1115201200)
2000р. (IKA 9.6012.1)
2100р. (ERA 770038)
2200р. (Krauf KR2626P)
2600р. (Hans Pries 108819756)

Сборка производится в обратном порядке. Перед установкой нового насоса рекомендуем вычистить бак от грязи.

Бензонасос на Ауди 100 45 кузов

Как устроен бензонасос на Ауди 100 в 45 кузове?

В Ауди 100 2.3 (а также 2.0, 2.6, 2.8) устанавливаются бензонасосы электрического типа, которые работают за счет электродвигателя, установленного рядом в том же корпусе.

Топливо в бензобаке содержит примеси, часть которых оседает на корпусе бензонасоса. Чтобы эти примеси не шли дальше и не попали под крыльчатку и в двигатель, на насосе устанавливается фильтрующий элемент, который называют фильтром грубой очистки. Этот фильтр представляет собой металлическую сетку. Сетку по мере загрязнения необходимо очищать при помощи специальных моющих средств – для этого ее вместе с насосом извлекают из топливного бака.

Где находится реле бензонасоса Ауди 100 45 кузов?

Реле отвечает за замыкание и размыкание цепи. Оно обеспечивает подачу питания к устройству под действием ЭБУ. Если после запуска двигателя бензонасос не работает (не гудит), соответственно, нет питания, и первое, что нужно сделать, это проверить реле.

Реле бензонасоса Ауди 100 45 кузов находится на кронштейне, над коленями водителя, прямо за обшивкой (стоит под номером 6). Чтобы до него добраться, нужно снять полку. Можно попробовать вытащить его из разъема и вновь замкнуть цепь. Если после этого бензонасос начнет работать, значит дело в реле. Необходимо его снять и проверить контакты. Также проблемы с работой насоса могут возникнуть в результате обрыва провода предохранителя, поэтому нужно проверить и его.

Где находится бензонасос на Ауди 100 в 45 кузове?

Устройство расположено внутри бензобака, что объясняется особенностями его работы. В результате эксплуатации насос сильно нагревается, и для его охлаждения используется горючее, которое проходит через бензобак. Если насос не будет своевременно охлаждаться, он вскоре выйдет из строя, после чего потребуется разбирать устройство, проводить его ремонт или замену. Поэтому крайне не рекомендуется ездить длительное время с минимальным количеством топлива – ведь оно не сможет обеспечить насосу необходимый уровень охлаждения.

Как понять, что требуется замена бензонасоса?

Насос, расположенный в топливной системе, ломается нечасто. Ключевыми факторами, которые снижают срок службы бензонасоса, являются использование низкокачественного топлива и неграмотная эксплуатация устройства.

Признаки неисправности бензонасоса:

проблемы с запуском мотора (особенно «на горячую»);
при работе бензонасос шумит, гудит;
пропала тяга двигателя.

Как проверить насос?

Чтобы понять, что причина возникновения признаков неисправности именно в насосе, нужно отключить шланг обратки и измерить объем вытекающего горючего – его не должно быть больше 300 грамм в минуту. Если максимально допустимый уровень превышен, вердикт однозначный – причиной неисправности стал именно насос и его следует заменить.

Но прежде чем проводить замену, нужно снять бензонасос Ауди 100. Снятие устройства с Ауди 100 вполне можно провести самостоятельно. Несмотря на то, что инструкция выглядит весьма внушительно и может отпугнуть начинающих автолюбителей, на деле все оказывается проще. Ниже приведена достаточно подробное описание процесса снятия и замены устройства.

Как снять бензонасос на Ауди 100 45 кузов?

Нужно убедиться, что бензина в системе мало – ведь придется доставать насос с дна топливного бака.

Приготовьте заранее:

набор отверток;
головка на 17;
рожковые ключи на 17/19;
молоток;
фонарик.

Важно помнить, что около топливного бака нельзя курить или пользоваться огнем. Не лишним будет приготовить огнетушитель на случай непредвиденной ситуации.

Порядок проведения работ:

Снять клеммы АКБ.
Открыть багажник, убрать из него все содержимое и снять коврик. Под ковриком расположен лючок, открывающий доступ в бензобак. Все последующие действия можно производить как из багажника, так и непосредственно из салона – второй вариант удобнее, но для него потребуется убрать спинку заднего автомобильного кресла.
Выкрутить 3 шт. саморезов и демонтировать крышку указателя уровня горючего в системе.
Снять с указателя электрич. колодку.
Аккуратно открутить крепление подающего шланга, так как после проделанного брызнет струя горючего. Наилучшим вариантом будет выкручивать болт постепенно, в несколько этапов, чтобы давление уходило. Для удобства можно обернуть вокруг откручиваемого болта ветошь.
После снятия болта должно вытечь примерно 50-100 г топлива. Важно, чтобы оно не проникло обратно в систему, так как в него могли залететь грязь и сор. На видное место нужно отложить уплотнительные шайбы.
Ослабить хомуты и убрать трубки обратки и вентиляции. Шланги отодвинуть, чтобы они не мешались.
Демонтировать фиксирующее кольцо – это можно сделать при помощи специального инструмента – съемника – или с помощью обычной плоской отвертки.
Корпус указателя вытащить из разъема на 10 сантиметров, затем снять шланг обратной подачи горючего и опустить его в бак, чтобы не мешался.
Не выпуская корпус указателя уровня горючего, захватить насос. Важно не согнуть коромысло поплавка, поэтому работать придется предельно аккуратно. Здесь пригодится фонарик – с ним можно разглядеть, как лучше снять насос.
Бензонасос держится за счет трех направляющих, на которых расположено по боковому фиксатору. С каждой направляющей нужно отогнуть фиксатор и снять удерживающее резиновое кольцо из треугольника крепления. Крепежи освободятся после поворота по направлению против часовой.
Достать корпус указателя уровня горючего вместе с насосом. После снятия старого можно установить новый насос, выполняя те же действия в обратном порядке.

Замена бензонасоса Ауди 100 45 кузов – фотоотчет

Бензонасос Ауди 100 45 кузов – цена

Стоимость на электрический насос для Ауди 100 колеблется в широком диапазоне – цена начинается от 1 и может доходить до 10 тыс. рублей, в зависимости от модификации и фирмы-производителя. Оригинальная запчасть имеет каталожный номер 8A0906091G. Лучше всего купить насос фирмы Бош или Пирбург – причем, как отмечают опытные автолюбители, Пирбург (7.21659.72) по качеству и долговечности превосходит остальные.

Из данной статьи вы узнали, где стоит, как снять и как поменять Бензонасос на Ауди 100 45. Бензонасос на Ауди 100 45 кузов при поломке, как правило, требует замены, так как из-за особенностей конструкции большинство неисправностей устранить просто невозможно.

Замена бензонасоса и восстановление показаний уровня топлива Audi 100 2,3e

Порядок работ применим для автомобилей:
Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2) 1991 - 1997
Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5) 1991 - 1998
информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Пару раз менял насосы, всегда с приключениями. Напишу хронологию.

Май 2015:
Бензонасос у меня отслужил очень долго, самостоятельно в бак я вообще ни разу не лазил. Насос у меня стоял Бош (с характерным гудением), знаю что он когда-то давно был ремонтирован, завальцован, какие-то там крепления переделывало СТО, отходил у меня он более 200 000км, вобщем-то отличный ресурс.
Вышел из строя он как-то неожиданно, за день до отказа стала плохо заводится горячая, при этом высокие обороты набирала нормально. А на следующий день проехал немного, заглушил и уже не завел
Сначала откручиваем крышку:

Поскольку ни разу сам раньше не лазил туда - там полным полно грязи:

Перед тем как разбирать дальше - продул компрессором и немного помыл:

Сбиваем кольцо, откручиваем трубки, глушим из болтами и пр. Откручиваем шланги, хотя бы тот, который красной стрелкой, но и второй по итогу придется крутить (при помощи двух ключей):

В низу там мусора однако немало, еще и какие-то осколки пластика (собрал, откачал "грушей"):

Насос и датчик уровня, вытянутые из бака:

Сам насос имеет номер 0 580 254 019:

Вообще сначала я думал как-то починить насос, но не нашел в нем чего-то подозрительного, вроде щетки в норме и коллектор (хотя сточен прилично):

Нацепил на него пластиковые причендалы (ВНИМАНИЕ: тут ошибка, сначала не заметил), неправильно:

Тоже протестил на антифризе - по струе высотой в метр я понял что он качает хорошо. И полярность правильная.
Собрал в бак, все завелось-заработало, но вот незадача - стрелка показывает 70л в баке, хотя на деле всего 20 было
Пришлось разобрать, попрактиковаться еще так сказать. Причина оказалась в том, что обратный клапан на насосе Бош был меньше в высоту, чем в Jp Group (вот же китайцы, могли бы металла сэкономить):

(но все же, дело скорее в том, что крепления были переделаны когда-то СТО под насос с бОльшим диаметром и оно не состыковалось с датчиком уровня).

Переставил клапан со старого и теперь уровень показывает корректно. В баке надо там отыскать положение, чтоб оно в пазы попало и закрыть крышку, чтоб ничего не болталось (это постоянно дается крайне тяжело, не знаю даже почему):

----- дек 2015:
Вобщем ресурс насоса JP Group 1115203400 составил около 6 500 км Но причина возможно и не в нем, т.к. во-первых я накосячил и не заметил - поставил насос на крепления выше, чем было изначально (этот косяк виден на фото), во-вторых из-за п.1 при приближении стрелки датчика топлива к красной зоне - она переставала заводится. Итого так было 3 раза, причем машиной пользовался не только я, и пытались долго крутить - т.е. сухое трение по сути. В-третьих в баке было много мусора (может из ржавых канистр, которыми подливал в те моменты когда не мог завести из-за неправильного положения насоса). Вобщем он стал гудеть, потом выбил 2 предохранителя, потом уже вовсе перестал работать. Но я думаю, что больше я сам виноват, чем качество насоса.

Насос клинил из-за выработки металлических частей, стружка везде:

Износ роликов виден невооруженным глазом:

А тут - так вообще писец, ролики во всей красе :

Только пластиковая белая хрень абсолютно не изношена. А все металлическое со следами большого износа:

Любопытно, что при таких стертых роликах и остальных частях - давило, обороты набирала любые.

И мусор с бака выкачал (насколько возможно без снятия бака). Работает бесшумно (только при повороте ключа чуть слышно).

----2018:
Поначалу все работало отлично. Но потом начались пропуски тяги. Залез в бак - увидел, что "грибок" металлический ослаб, т.е. или слабо я затянул (хотя пару лет держало) или из-за вибрации и положения трубки - она сама открутилась (надо ставить так, чтоб был преднатяг по часовой, тогда самооткручивание - невозможно). Подтянул, вроде стало легче, но все равно иногда случались рывки - провалы.

---дек 2018:
На пробеге 26 700 ткм. стало совсем плохо работать, глохла часто. Вот он в разобранном виде:

По механике видно, что все отлично, нормально китайцы закалили сталь:

Пластиковая пластина - вообще идеальна:

В чем же причина? Полагаю, что все дело в одной из двух щеток - она износилась очень быстро:

Видимо стала плохо примыкать к коллектору и контакт слал слабым - вот и усиливающиеся провалы.
В общем надо поставить щетки с бОльшим содержанием меди, более "жесткие" и лучше передающие контакт - и по идее насос будет абсолютно исправен.

Держится в пластиковом стакане через "переходники" из обрезков резиновых трубок и медного многожильного провода - такую переделку сделали умельцы на СТО где-то 235 000 ткм назад:

Собрал в баке так, конечно тяжело прикручивать трубку, но она по часовой будет постоянно "натянута", не должна ослабиться от вибрации:

Все, но и тут без приключений не обошлось - все работает, но стрелка уровня ничего не показывает. Эх, снова пришлось провонять бензином
Оказалось, что оторвался гибкий провод:

Взял на замену кусок провода из радиомагазина, это оплетка для сбора припоя - ее и в динамики ставят и сюда - сгодится:

Сделал ножом прорезь и туда уложил проводник, чтоб не болтался, "заклепал" паяльником. На фото еще забыта перемычка - ее надо вернуть на место.
Но по мультиметру - что-то не прозванивалось нормально - капнул припоя на скользящий пятачок и шлифанул нождачкой:

Все, собрал это все назад - все работает, все показывает. Если плата уровня топлива - стерта - то есть на драйве о ней информация.

Пока что так, пишите критику.
Конечно кто-то скажет, что лучше Бош-Пирбург, но как показывает опыт друга - эти насосы тоже выходят из строя, пару штук он уже заменил, но их ценник во много раз выше китая.

Я думаю, если основательно промыть бак (со снятием с авто), и не лежа в багажнике, а в удобных условиях без пыли все собрать на место - то и китай порадует большим пробегом. Возможно не помешает добавлять немного масла 2Т для лучшей работы, но пока не пробовал.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Audi 100 Avant Quattro Sport Edition › Logbook › Замена бензонасоса

Передаю всем подписчикам дождливый привет!))
Недавно с авантом случилась небольшая неприятная ситуация, а именно умер бензонасос.
Причем умер он сразу, без каких либо явных признаков…так сказать не мучался)))
Вообщем ситуация была такова…приехал под поликлинику…припарковал машину…все как обычно, и пошел решать дела насущные. А вот вернувшись я уже не уехал, т.к. машина попросту не завелась. Прислушавшись я не услышал того заветного гула насоса перед стартом движка. Проверил предохранитель…все в норме…тогда и стало все понятно.
Те, кто читает БЖ моего аванта уже в курсе того, что он плохо заводится на холодную (кто не читал => клик сюда). Грешил я на ДПКВ. И в день поломки снял я этот видос для наглядности.

Ну об этом чуть далее.

По итогу притянули мою машину домой, и тут понеслось.

Мануал по замене бензонасоса audi 100 c4 2.6 quattro.
Выделяю я это жирным шрифтом специально для того, что бы потом меня не запинали злые языки, т.к. он отличается от других постов по замене бензонасоса в ауди.

Сразу скажу что в аванте это сделать проще, ввиду лучшей доступности и большего пространства у бака, нежели у седана.
Перед проведением работ посоветую снять клему аккумулятора, что бы не взлететь на воздух нафиг))))
Открываем багажник и убираем все лишнее из него, снимаем шторку и откидываем сидения вперед.

Откручиваем обивку багажника и петли крепления сетки к полу.
Шурупы спрятаны внутри обивки…поэтому пальцем нужно нащупывать прорези в обивке.

Откидываем обивку и откручиваем 3 шурупа крепления лючка доступа к баку. Откидываем лючек в сторону.

Берем с собой тряпку побольше (пригодится для того, что бы бензин с подачи не облил вас и вашу машину) и откручиваем трубки подачи/обратки топлива и трубку вентиляции бака, снимаем разъем проводки бака.
После чего проворачиваем металлическую пластину крепления лючка бака против часовой стрелки и снимаем ее.

Приподняв лючек с поплавком так же изнутри снимаем трубки подачи/обратки топлива.

Поскольку весь лючек у меня был в пыли и грязи я его вымыл и почистил плату уровня топлива.

Для того, что бы не быть лохом и не купить зря бензонасос я прозвонил проводу бензонасоса. В моем случае все было в норме. Теперь уверен на 99% что мертв бензонасос.

И тут я приуныл, ибо бензонасос к quattro баке стоит в несовсем удобном месте (сам бак сделан в форме фиг пойми чего=))) ) поэтому для удобства работы я откачал большую часть топлива из бака.

Теперь мы получили доступ к бензонасосу.
Снимаем пластиковую крышку с стаканов бензонасоса. Крепление бензонасоса представляет крепление стакана в стакане через резиновые втулки, в последнем которого установлен бензонасос (та еще конструкция)))

После уже отверткой через спец отверстие поддеваем второе кольцо держателя стаканов. Оно установлено и держится на двух маленьких ушках и стоит на трех резинках.Все просто и элементарно снимается (зеленым обозначены места на которых держится кольцо).

Далее сдавливаем пальцами пластиковый держатель бензонасоса (он элипсовидной формы) и вытягиваем вверх бензонасос. Вот и все.

Откручиваем крепления шланга подачи и проводку.насос в руках.

Ранее стоял какой то китайский насос без обозначений.
Для 100% надежности подключал его напрямую к аккумулятору…приговор очевиден.

На замену был куплен насос BOSCH 0580314068.

Для лучшей надежности и от нефиг делать была снята колба с фильтром, в которую устанавливается бензонасос.
Отверткой подковыриваем ушки-держатели и снимем ее вверх с резинок.
Тут без комментариев…

AUDI 100 - Клуб Любителей

Привет всем. Может кому нибудь пригодится. Выкладываю фотки как добраться до бензонасоса. Причины для замены:
1. Машина стала тупить. Больше 120 не ехала.
2. На холодную заводилась с 3-4 раза, на горячую заводилась только со снятой фишкой с датчика ТОЖ. После замены бензонасоса эти симптомы исчезли.

И так:
1. Откручиваем 3 шланга

2. Снимаем крепление

3. Откручиваем 2 шланга

4. Снимаем фишку электропитания

5. Извлекаем эту систему

6. Отщелкиваем верхнее крепление насоса

7. Извлекаем насос, не теряем резинки

8. Чистим шахту от грязи

Далее извлекаем насос, вставляем новый.
Заморочка вставить систему обратно и защелкнуть верхнее крепление.
У меня получилось. Ну вообщем и все.

k959kc_86rus » 14 апр 2012 22:33

Красавчик!! спасибо за отчет!! думаю другие такого же мнения как и я

Разбирал я тоже эту систему только у меня на насосе нет болта который у тебя торчит сверху)) просто шланг одевается на насос и все и хомутиком желательно затянуть. у кого то руки кривые были до меня потеряли что ли этот болт и начали колхозить

на след неделе буду пирбург ставить новый..И впрыск электронный от ЛИСКАРА все заменяю чтобы уж система работала исправно

AUDI 100(45) 1994г. AAR 2.3E (Электронный впрыск - РАКЕТА)

pacha » 17 апр 2012 09:29

k959kc_86rus писал(а): Красавчик!! спасибо за отчет!! думаю другие такого же мнения как и я

Если не трудно,отпишись по замене электр,впрыска Очень уж интересно знать как он работает и расход бензина какой?Читал на форуме что расход увеличивается заметно

Andrian » 17 апр 2012 13:36

k959kc_86rus » 17 апр 2012 20:10

k959kc_86rus писал(а): Красавчик!! спасибо за отчет!! думаю другие такого же мнения как и я

Если не трудно,отпишись по замене электр,впрыска Очень уж интересно знать как он работает и расход бензина какой?Читал на ]форуме что расход увеличивается заметно

паша хорошо только еше не пришел на выходных придет..только я в тюмень поеду на неделю. как приеду буду ставить

AUDI 100(45) 1994г. AAR 2.3E (Электронный впрыск - РАКЕТА)

andre52 » 18 апр 2012 20:01

k959kc_86rus писал(а): Красавчик!! спасибо за отчет!! думаю другие такого же мнения как и я

Зачем ставить дорогущий Pierburg, если будешь джедая на лискар менять? На сколько я понял из прочитанной мной инфы, лискару вполне хватит дешевского насоса, которые в огромном кол-ве продаются в ТАЗомагазинах. Поправьте, если я не прав.

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Да прибудет с вами сила!

Sality » 12 май 2012 19:43

zOrg226 » 12 май 2012 20:06

ri$$ » 23 дек 2013 00:26

ri$$ » 23 дек 2013 01:08

Как Снять Бензонасос Ауди 100 С4

лучше меняй насос чтоб бензина минимум было .недавно знакомый менял у него ну очень все просто оказалось, менял он первый раз даже неимея представления как и что там .все удачно получилось .

я даже фишку не скидывал, не говоря уж о клеммах…

СКИНЬ ПЕРВЫМ ДЕЛОМ КЛЕММЫ С АККУМА!

я сколько раз менял — ниразу не скидывал.смысл? разъем отключаешь при снятии крышки сразу, коротыш исключн…потом также подключаешь разъем. насос по другому не подключишь.смысл скидывать клемму? чтоб поновой часы с радио устанавливать?

И кстати не спеши все быстро сворачивать по окончанию работ, поплавок часто упирается в кишку или прочую фигню, неправильные показания уровня топлива — выбешивают…

И готовься тупить!Потому что я еще додумался продуть фильтр прям лежа в багажнике, ой и надышался я))))

за поплавком потянется кишка, на ее конце будет насос с фильтром…система стакан в стакане…Не погни поплавок!

СТакан на поворотной системе — давишь чуть на него и поворачиваешь на 0.5-1см

Для снятия скидывается обшивка в багажнике между запаской и сиденьем, там 3 самореза крестовых, от завода, но у тя наверное один)))

Потом скидываешь патрубки в количестве 2шт, они на хамутах, загоняешь их под металл, затем скидываешь фишку, затем еще один шланг, он идет на болте, с ним аккуратней, не сорви, там будет колечко его не потеряй…затем поворотный механизм на кольце (отверточка и молоточек) вуаля и скидываешь кольцо, за ним уже тянешь поплавок …

я делал с половиной бака, однажды даже с пооооолным до верхов баком…

НО, чем меньше, тем лучше, если честно, но если уже бенз есть, особого смысла заморачиваться нет…

Где будешь делать?Гараж?Улица?Один?

недавно менял насос так как умер…оказалось еще что хреновый стакан-фильтр на насосе…через 3 дня как нашел стакан — все поновой…так что опыт есть 🙂

Все очень просто. фото нет, но там не трудно, по описанию поймешь. сначада долезаешь до лючка под которым он стоит (обшивку снимаешь), откручиваешь 3 винта и снимаешь лючок. отсоедини разъем с проводкой. откручиваешь 2 хомута на гибких шлангах и отсоединяешь их. запомни какой куда, хотя и не перепутаешь. откручиваешь основную магистраль (ключ на 17) но чтоб не сломать — когда будешь сдергивать засунь сто нить между штуцером и упри не помню куда, но чтоб сам шланг не сильно сдвигался при откручивании (он вместе с болтом захочет повернуться и пластик может лопнуть (шланг платиковый). далее — там большое кольцо металлическое ктоторое все это крепит — там увидишь, его постукиваниями нужно провернуть (лево/право не помню) и снять. поднимаешь всю эту хренотень вверх — аккуратно. когда поднимешь вверх эту приблуду см. на 10-15 она вдруг дальше упрется. что за х.я спросите вы? там еще один шланг. ослабил хомут снял его (чтоб потом в баке его не искать, т.к. этот шланг упадет в бак). вуаля — тянем вверх аккуратно, не ломаем поплавок, так шаг за шагом вытягиваем все и на самом конце этой кишки висит насос. когда это делаешь — лучше чтоб бенза было не сильно много…там надышишься по самое не могу. все вынул, свинтил насос (бош и пирбург чуть отличаеются, у меня бош, все просто, про пирбург не знаю) . сборка в обратной последовательности. при установке важно — когда насос в бак опустится — он долже там валяться не как попало, в ближе к передней части бака (рукой пощупай) будет как бы посадочное место для него. потом акуратно с поплавком, смотри чтоб его этой порнографией не зажало (показывать прибор сколько керосина не будет) дальше щупаешь в баке тот е…й шланг, который там плавает и стивишь его (не сильно удобно это) затягиваешь хомут, полностью ставишь все на место, затягиваешь этим кольцом большим, ставишь шлаги. ВАЖНО при закручивании основной магситрали не забудь медные кольца и опять же суть чтото между штуцером и краем площадки чтоб затянуть и не сломать (не надо чтоб сам штуцер крутился) . дальше одевешь разъем, сажаешь кого нить за руль чтоб он зажигание включил-выключил несколько раз — ты смотришь не сифонит ли бенз из трубок, жужжит ли насос. ну и ставишь люк на место, кладешь обшивку и вперед на испытания! едешь и охреневаешь как хорошо стало тянуть 🙂 как то так…

Ауди 100 снятие и установка бензонасоса

Ауди 100 заводится и глохнет, снятие и установка бензонасоса,подробное видео.

Как легко снять бензонасос на А6 С4

машина глохла на ходу плохо заводилась! после замера давления оказалось что насос забит мусором вот я его…

лучше лезь когда будет меньше полбака, там единственное будет геморно его обратно защелкивать)))и повезет если шланг длинный будет от верхней части до насоса

Чистка просто сетки может помочь?Он подвывает а тяга вроде какая и была прям разницы огромной не замечаю недели три как гудеть начал

если гемора никакого нет при езде, то пусть себе гудит, лучшене лезь

он гудит когда ему капец приходит, нет в сетке дело быть не может, если ты о завывании его…

Но возможно он у тебя просто в баке плавает))

я просто сеточку поменял…100 рублей на заказ и 3 дня ожидания)))))

фото отчета нет, но на самом деле ничего сложного! все понятно и доступно делается, тока не совсем удобно)

с начало снимаешь крышку защитную, аккуратно отсоединяешь все патрубки, сбиваешь прижимную пластину, достаешь поплавок, отсоединяешь патрубки и разъемы от него, дальше лезешь рукой в бак и нащупываешь сам насос, он крепится с трех сторон на пластиковых защелках, их просто надо в сторону отогнуть и тянуть насос вверх, покачивая аккуратно, так как он на резиновых уплотнениях

Чем отличается дешевый бензонасос от дорого на примере бензонасоса Audi 100/A6 c4

Здесь приведу пример недавно встретившихся в одном месте и в одно время троих одинаковых, на первый взгляд, бензонасосов от автомобилей Ауди.
Сразу прошу заметить, что насосы описываються те, которые Siemens VDO, или похожие, которые в 95 случаев из 100 встречаются на автомобилях постсоветского пространства, с двигателями 2.6; 2.8.
Не от десятки в пластмассовом адаптере, не Bosch, не Pierburg, здесь представлены не будут, так как это тема отдельного поста.
Надеюсь, описания таких тонкостей поможет читателю отличить хорошое от плохого и понять почему цена-качество-надежность имеют связь.
Итак.
1. Общее
Все три насоса с виду одинаковые, кроме внешних незначительных отличий.
Выход под резиновый шланг на 8 мм. и смотрит вверх, вход 19 мм, смещён от центра. Диаметр насоса 43 мм, клеммы под гайки 7,8.
Цена самого дешевого аналога около 20$.
Цена дорого аналога составляет примерно 40$.
Цена нового оригинального насоса составляет около 100$.

2. Внешние отличия.
Оригинал снизу, рядом со входом, имеет надпись VDO в прямоугольнике, пластик характерен оттенком цвета зеленого бутылочного стекла.
Аналоги имеют схожее с оригиналом дно, без надписей. В дешевом варианте без прямоугольника. (См. Фото ниже).
В вариантах еще дешевле представленных во вход установлена сетка, которая довольно быстро забивается, препятствуя поступлению топлива, хотя весь насос и так устанавливается в сетку.
(Ниже фото донышек насосов, сетки грубой очистки в которой насос находится в баке, донышко с дополнительной сеткой).

Важно, обратить внимание, что на верхней крышке дешевого насоса присутствует одно отверстие, диаметром около 1.5 мм. которого нет в оригинальном насосе и его аналоге, который подороже.
Наличие отверстия обусловлено различными типами механизмов, предназначеых для нагнетания топлива. Об этом ниже.

3. Внутренности.
Условно, насос можно поделить на две связанные части - та которая создаёт давление, или компрессионный механизм, и та - что состоит из клемм, катушек индуктивности, емкости, магнитов, якоря с коллектором, щеток, назовем это электрической частью.
3.1. Электрическая часть.
Оригинальный насос содержит в себе пару катушек, на феррите, конденсатор, щетки сечением 4*8 мм, длинной около 10 мм.
Коллектор диаметром 15.3 мм, на 12 ламелей, который за примерно 300 000 км. расходуется полностью, и становится толщиной 12.3 мм.

Схематически электрическая часть выглядит так:

Аналог по-дороже обладает щётками толщиной 5 мм, против 4 в оригинале, что увеличивает площадь контакта, уменьшая трение, но медный провод, впаяный в щётку имеет большее количество прожилок, и складываясь, становится настолько толстым клубком, что не пускает щетку к коллектору при изосе оной уже на половину. Как по мне - увеличение надёжности слегка сомнительное.
У дешевого аналога конденсатор отсутствует, щетки тоже толщиной 5 мм.
Но коллектор на 11 ламелей, почему-то.
У ЕЩЁ более дешевых аналогов отсутствует и катушки. Т. е. Щетки припаяны сразу к выводам + и - . Такие насосы редко живут больше года - на коллекторе образуется налет, который не проводит ток, насос останавливаться.

3.2. Механическая часть.
Во всех представленных насос двухступенчатая - сперва забор первой крыльчаткой, (насос, в принципе, и без неё может работать) которая питает вторую ступень. Вторя ступень уже нагнетает объём топлива под давлением на фильтр, форсунки.

В оригинальном ноасосе компрессионный механизм - это пара шестерен в стальной обойме, между двух керамические пластин. В плане создания давления - практически вечное устройство, еще не один не попадался, чтобы потерял давление от износа механизма.
В насосе за 40$ механизм такой же, хоть и не с таким надежным графитовым подшипником, скорее втулка, нежели подшипник, но всё же шестеренчатый.
А вот дешевый бензонасос содержит компрессионный механизм, который состоит из двух алюминиевых половинок, покрытых слоем оксидации в 5-10 микрон, между которыми вращается колесо с лопастями. Такой механизм вроде называется турбинно-вихревой. И он очень боится грязного топлива, установки без сетки грубой очистки, малого количества топлива, перегревов. Особенно при езде на газу, с работающим насосом в баке. Весьма ненадежный механизм.

Так вот, там, где есть дырочка в крышке - не шестерни, а крыльчатка в механизме.
Отверстие необходимо для вывода воздуха из насоса, с чем шестеренчатый насос справляется и без него.
Еще одна интересная особенность - если насос заполнить топливом, перевернуть и подать напряжение - то шестеренчатый вариант выплюнет все через выход, а с колесом - просто останется жужжать.

Якорь оригинального насоса снизу, самого дешевого сверху.
Оригинальный насос ремонтопригоден, а вот дешевый не особо.
Спасибо, кто дочитал, возите в баке бензин и будет вам счастье.

По маркам авто

Если наблюдается сильный гул бензонасоса провали после то необходимо заменить бензонасос . Внимние: сами ближе чем и других слyчай положите pядом огнетyшитель. слyчай позвите дpyга, чтобы стоял pядом.

Из инструментов понядобятся: отвеpтки кpестовая головка на 17, ключи pожковые на 19, молоток. фонаpик.
Чем меньше тем лyчше, ибо пpидется залезать pyками почти

1. Удаляем все снимаем багажника, ковpик или выpниаем пpоpезанный там кpyг под лючок б/н. Снимаем кpышкy кpышки yказателя ypовня бензина (тpи самоpеза). Снимаем электpическyю фишкy (pаз"ем) бензоyказателя.

2. Отключаем минyсовyю клеммy
спинку заднего дивана лючка
4. Остоpожно стpагиваем головкой болт кpепления подающего обязательно бpызнет бензин. Поэтомy положите вокpyг тpяпочкy. Отвоpачивайте пpиема, стpавливая давление. Должно вылиться пpимеpно тpеть стакана бензина. Удалите этот бензин потомy что она навеpняка гpязная, вытаскивании коpпyса бензоyказателя этот бензин попадет медные
5. Ослабляем хомyты шланги вентиляции Отводим все шланги Снимаем фиксиpyющее кольцо. Инстpyкция pекомендyет для этого использовать специальный съемник, использовать плоскyю отвеpткy.
6. Вытаскиваем коpпyс бензоyказателя пpимеpно на шланг обpатки. Шланг бpосаем мешать вытащить б/н), его потом очень пpосто.
7.Одной pyкой пpидеpживайте коpпyс yказателя, дpyгой pyкой (остоpожно, чтобы коpомысло нащyпываем б/н. посветить фонаpиком как кpепится б/н. он штыpях пластинчатыми фиксатоpами. Отгибаем остоpожно фиксатоp ввеpх pезинкy кpепления. для каждого кpеплений. достаточно паpы «движений» чтобы кpепления б/н вышли
8. б/н снят вытаскиваем остоpожно коpпyс бензоyказателя вместе с б/н.
9. Разбиpаем связкy б/н-yказатель, снимаем фишкy питания б/н двyмя ключами на шyмовой демпфеp подающий шланг с б/н. медные yплотнительные шайбы. Отвоpачиваем гайки кpепления пpоводов питания б/н. Ослабляем стягивающий хомyт кpепежного кольца. Кольцо pазбиpается ввеpх

10. вас был Бош и Вы меняете его то пpоблем если Вы меняете Бош то тyт Вас может ждать неприятный диаметp б/н Бош диаметp б/н Пиpбypг Поэтомy пpи покyпке нового б/н пpоследите чтобы там был стакан пеpеходника. Говоpят, что выходной штyцеp тоже системе, поэтомy пpоследите чтобы Вам дали специальную переходную гайкy. Hа Пиpбypге питающие пpовода заделаны в б/н, они пpикpyчиваются непосpедственно к б/н.
10.1 Пибург 7.21651.70 (замена.60-го) оснащен специальным стаканом, что позволяет вставить его стакан. Более того, входит глухая гайка для крепления подающей магистрали.

11. Собиpаем кpепление б/н, затягиваем хомyт. Обвиваем питающие пpовода вокpyг подающего шланга по возможности плотнее. Затягивать шyмовой демпфеp положено моментом

12. Залезаем опyскаем б/н коpомысло yказателя ypовня топлива, сам коpпyс yказателя пpидеpживаем. pyкy б/н кpепления. обязательно засyньте коpомысло yстановив б/н, Вы yже засyнyть коpомысло

13. полyчилось, то ловим pyкой шланг обpатки, одеваем его кpышки, опyскаем коpпyс yказателя (пpовеpив, ходит коpомысло, слyчае пpидется yкладывать шланги пpижимая pyкой кpышкy, наживляем фиксиpyющее кольцо, его надо насадить на по часовой стpелке. Окончательно зафиксиpовать кольцо вполне можно плоской отвеpткой, есть
14. Одеваем шланги вентиляции, подачи затягиваем хомyты подающего шланга. Одеваем фишкy yказателя б/н.
Hакидываем минyс заводим машинy, смотpим если все ок, то пpикpyчиваем кpышкy кpышки, ставим ковpик.

Hекотоpые замечания:
— если медные yплотнительные шайбы вызывают сомнения, отожгите их менять
— если y Вас были наpекания yказателя ypовня пpотpите pеостат мягкой тpяпочкой износа
— обязательно пpодyйте обpаткy
— пpовеpьте сфеpические фланцы подающего шланга

Как снять бензонасос на ауди 100 с4

Ну об этом чуть далее.

По итогу притянули мою машину домой, и тут понеслось.

Откидываем обивку и откручиваем 3 шурупа крепления лючка доступа к баку. Откидываем лючек в сторону.

Сегодня мы с вами будем менять бензонасос. Не пугайтесь, бак при этом снимать не нужно, однако пригодятся вполне прямые руки. Опустошите бак, нарезая круги вокруг дома. Вся работа у меня заняла не больше 40 минут.

Открываем багажник, залезаем в него, снимаем защитный кожух и видим подобную байду. Это крышка датчика уровня топлива

Читайте также: