Норма расхода топлива маз 6501с9

Обновлено: 13.04.2025

МАЗ-6501: технические характеристики

МАЗ-6501 – семейство грузовых автомобилей-самосвалов производства Минского автомобильного завода с колёсной формулой 6х4 и штатной грузоподъёмностью от 16-ти до 21 тонны. Основное предназначение данного автомобиля – перевозка сыпучих и навалочных грузов, в том числе и с прицепом, в составе автопоезда. В первую очередь – песка, грунта, щебня, зерна (у зерновозов МАЗ-6501 даже есть своё «второе имя» – «Колос»). Крупнотоннажный самосвал был разработан на МАЗе, в соответствии с новыми растущими потребностями рынка, в конце 90-х / начале 2000-х годов. Конвейерное производство МАЗ-6501 осуществляется с 2008 года. Грузовик адаптирован для работы в любых климатических условиях.

Особенности конструкции

МАЗ-6501 имеет лонжеронную раму-«лесенку», выполненноую из высокопрочных закалённых сталей. Спереди самосвалы данной модели оборудуются зависимой подвеской с амортизаторами, поперечным стабилизатором и малолистовыми рессорами, а сзади – подвеской рессорно-балансирного типа.

Автомобили снабжены тормозным комплексом с барабанными механизмами на всех колёсах, антиблокировочной системой тормозов и пневматическим приводом, а также гидравлическим усилителем рулевого управления. Шасси МАЗ-6501 уже на Минском автозаводе комплектуются сварными металлическими самосвальными кузовами, опрокидываемыми при помощи гидравлического механизма.

Грузовые самосвальные платформы на МАЗ-6501 бывают как прямоугольной, так и U-образной («корытообразной») формы, с задней разгрузкой, объёмом от 12,5 до15,4 кубических метров. А также – прямоугольной формы с трехсторонней разгрузкой, объёмом от 11-ти до 14-ти кубометров; 22-кубовый кузов с распашными бортами и боковой разгрузкой.

Механизм подъёма (опрокидывающий механизм) – гидравлический, одноцилиндровый, с электропневматическим дистанционным управлением, с непосредственным воздействием на платформу. Механизм обеспечивает независимое раздельное управление подъёмом платформы автомобиля и прицепа на угол 49-3, опускание, остановку в промежуточном положении, автоматическое ограничение угла подъёма, встряхивание гружёной платформы в самом конце подъёма, для полного ссыпания груза. Разгрузка производится с пневмоэлектрическим открыванием / закрыванием запоров заднего борта.

Ныне выпускаемые модификации (информация, актуальная на август 2018 года)

Двигатели МАЗ-6501

Изначально МАЗовские двадцатитонники оснащались восьмицилиндровыми V-образными дизельными двигателями классического семейства ЯМЗ-238. В частности, ЯМЗ-238 Д2 (турбированный мотор мощностью 330 л.с. (243 кВт). Впоследствии им на смену пришли более современные ярославские моторы: ЯМЗ-6562.10 (шестицилиндровый V-образный мотор, с турбонаддувом, мощностью 250 л.с. (184 кВт); ЯМЗ-6581.10 (восьмицилиндровый V-образный дизель, с турбонаддувом, мощностью 400 л.с. (294 кВт), ЯМЗ-650.10 (шестицилиндровый L-образный дизельный двигатель, с турбонаддувом, мощностью 412 л.с. (303 кВт), ЯМЗ-7511.10 (восьмицилиндровый турбированный V-образный дизель, с турбонаддувом, мощностью 400 л.с. (294 кВт),. Незначительная часть серийных самосвалов была выпущена и продолжает выпускаться с импортными дизелями Cummins ISLe и Mercedes-Benz OM501LA. Также под капотами МАЗ-6501 «пробовались» дизельные моторы Тутаевского и Минского моторных заводов; компании «Дойтц» и МАН (Германия).

В итоге основными двигателями для семейства МАЗ-6501 остались ярославские моторы (совершенствующиеся и идущие в ногу со временем). Однако времена, когда «монополизм» в двигателях, с одновременными унификацией и ремонтопригодностью, прошли. Теперь один-единственный сторонний поставщик силовых агрегатов считается синонимом зависимости. В современных экономических реалиях от этого уходят все, в том числе и МАЗ. Был взят курс на поиск альтернативного поставщика дизелей, а в перспективе – и на выпуск собственных моторов. Решение, опять же по традиции нашей эпохи, было найдено в Китае.

В сентябре 2017 года в индустриальном парке «Великий камень» МАЗ совместно с китайской компанией «Weichai Power» начал строительство завода ООО «МАЗ-Вейчай» по производству дизельных двигателей. В предварительных планах было озвучено, что линейка «белорусских» моторов «Вейчай» будет состоять из четырёх семейств: WP5 (160–220 л.с.) экологического класса Евро-5, WP7 (210–300 л.с.), WP12 (270–340 л.с.) и WP13 (353–405 л.с.) – они будут соответствовать уже экологическому классу Евро-6. Первоначально это будет чисто сборочное производство из произведённых в КНР комплектующих. В отдалённой перспективе – часть деталей будет выпускаться в Белоруссии. Основная ставка делается именно на наиболее мощные моторы WP12/WP13, как наиболее перспективные. Такие силовые агрегаты уже устанавливаются на серийные МАЗ-6501 и на МАЗовские серийные седельные тягачи.

Трансмиссии

МАЗовские двадцатитонники комплектуются механическими трансмиссиями на 9, 12 или 16 ступеней. Первоначально – Ярославского моторного завода; затем основным поставщиком коробок переключения передач для данного грузового семейства стала известная европейская компания «ZF», модели – 9S1315TO (9JS135A); 12JS200TA; 16S1650; 16S2220.

В настоящее время на различные модификации МАЗ-6501, наряду с ЗиЭфовскими, устанавливают также 9-ти и 12-ти ступенчатые коробки передач марки «JS». Их производителем является китайская машиностроительная компания «Shaanxi Shaft Gear». Эти механические коробки переключения передач производятся с 2013-го года и были выбраны Минским автозаводом взамен МКПП компании «ZF» и Ярославского моторного завода из-за более дешёвой цены китайской продукции. При её достойном качестве и проверенной надёжности, разумеется.

Оба задних моста ведущие, с блокируемыми межосевым и межколёсными дифференциалами.

Технические характеристики в цифрах

Габаритные размеры: длина – 7,55-9,75 м; ширина – 2,55 м; высота – 3,13-3,45 м.
Колёсная база – 3,2 м – между 1 и 2 мостами; 1,4 м – между 2 и 3 мостами.
Дорожный просвет – 260 мм.
Внешний минимальный габаритный радиус поворота – 9,66 м.
Снаряжённая масса – 12,425-14,425 т; полная масса – 29,5-33,5 т.
Нагрузка на переднюю ось – 7,5 т, на заднюю тележку – 26 т.
Максимальная масса автопоезда с прицепом – 60,5 т.
Ёмкость бака для дизтоплива – может быть 200; 300; 500 литров, либо 700 литров.
Реальный расход дизтоплива, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч – не менее 35-40 литров.
Установленная производителем максимальная скорость – 85 км/ч.
Размер шин – 12.00 R20 или 315/80 R22,5. Колёса – дисковые.

Кабина МАЗ-6501

На рынке предлагается самосвал МАЗ-6501 с малой (без спального места) кабиной. Впрочем, по особому заказу возможна и установка удлинённой (с полноценным просторным спальником) кабины. Это современные кабины с достаточно современным, строгим и опрятным, грамотно продуманным интерьером.

По меркам нынешнего, стремительно развивающегося автопрома многим он уже может показаться олдскульным. Но большинство водителей и владельцев считают его просто оптимальным по удобству работы и эргономике. Кабины МАЗ-6501, по сравнению с КамАЗовскими одноклассниками, однозначно более комфортные и безопасные, шумо- и виброзащищённые, расположенные на пневматической подвеске. Водительское сиденье – подрессоренное, снабжённое набором регулировкой в двух плоскостях.

Отзывы владельцев и водителей МАЗ-6501

Среди плюсов модели называют надёжные и безотказные ярославские моторы: в любом варианте хватает и тяги, и запаса мощности; проблем с запуском нет в любую погоду. Не менее надёжны и долговечны ZF-ские коробки переключения передач. Новая кабина на четырёхточечной пневмоподвеске, несмотря на то, что она низкая, является достаточно удобной и комфортной для работы. Хотя те, кто имел опыт работы на грузовиках Вольво, Скания, МАН, отмечают, что до их уровня МАЗовская кабина, конечно, не дотягивает. Однако и по цене МАЗ гораздо дешевле. Умеренную стоимость также можно записать в плюсы данной модели.

Среди минусов отмечают слабоватую подвеску (время от времени лопаются рессоры (то передние, то задние). Поэтому перегруз крайне нежелателен. Слабой называют и оптику МАЗ-6501. В частности, ближний свет фар, мощности которого для качественного освещения дороги явно недостаточно. Есть претензии к качеству металла и покраски – как кузова, так и кабины. Металл обработан плохо, склонен к образованию коррозии. Многие жалуются на качество сборки/протяжки и электропроводки автомобиля. Реальный расход дизтоплива ощутимо превышает «паспортный» и находится в пределах диапазона 40-45 литров на 100 километров пути. Стоимость запасных частей и расходных материалов для МАЗ-6501 высокая.

Стоимость самосвалов МАЗ-6501

Новый МАЗ-6501 сто́ит у российских продавцов продукции Минского автомобильного завода от 4-х до 4,9 миллионов рублей (в зависимости от модификации). Подержанных грузовиков на вторичном авторынке немало, разброс цен, которые просят за них – от 650 тысяч до 4-х миллионов рублей (в зависимости, опять же, от модификации, а также от года выпуска и технического состояния конкретного автомобиля).

Характеристики самосвальной техники МАЗ-6501 и ТОП-8 популярных модификаций

Средний расход топлива	32 л
Количество колес	6
Ведущие колеса	4
Автопоезд	57 100 кг
Нагрузка на переднюю ось	7 500 кг
Нагрузка на задний мост	22 600 кг
Снаряженная масса	14 025 кг
Максимальный вес груза	16 000 кг
Объем кузова	33 м³
Модель мотора	ЯМЗ-6581.10
Экологический стандарт	Евро-3
Мощность силового агрегата	400 л. с.
КПП	ZF16S1650
Тип коробки передач	Механический
Передаточное число мостов ведущего типа	4,2
Бак для топлива	500 л
Вес	30 100 кг
Шины	315/80R22,5
Максимальная скорость движения	85 км/ч
Тахограф	Есть
Ограничитель скорости	Есть
Тип колес	Пневматические
Температурный режим	-30°…+30°С
ТНВД	Пневматический гидроусилитель руля
Тип разгрузки	Боковой

МАЗ-6501А9

Технические параметры модели МАЗ-6501А9:

Колесная формула автомобиля	6х4
Распределение массы на передний мост	7 500 кг
Распределение массы на заднюю телегу	26 000 кг
Снаряженный вес транспорта	13 125 кг
Наибольшая грузоподъемность	20 300 кг
Модель силового агрегата	ЯМЗ-650.10
Международный экологический стандарт	Евро-3
Мощность	412 л. с.
Модель трансмиссии	ZF 16S2220
Количество скоростей	16
Передаточное число ведущих мостов	4,59
Скорость движения	90 км/ч
Вместимость грузовой платформы	11 м³
Тормозная система	АБС
Объем бака для топливной жидкости	300 л
Размер шин	12.00R20
Буксирный механизм	Есть
Шумоизоляция в кабине	Есть
Тахограф	Есть
Система ограничения скорости	Есть
Количество цилиндров	8
Габариты	7,75х3,3х2,55 м
Масса	33 500 кг

МАЗ-6501В5

Параметры и показатели модели МАЗ-6501В5-481-000:

Тип кузова	Самосвал
Колесная формула	6х4
Давление на передний мост	7 000 кг
Давление на задний мост	26 000 кг
Снаряженная масса	12 575 кг
Наибольший вес поднимаемого груза	21 000 кг
Длина переднего свеса	1,4 м
Колесная база	3,2+1,4 м
Длина заднего свеса	1,55 м
Разгрузка	Задняя
Турбонаддув	Есть
Количество цилиндрических элементов	6
Мощность	310 л. с.
Объем рабочего органа	6 650 см³
Экологический стандарт	Евро-4
Размеры	7,55х2,55х3,15 м
Вес	33500 кг

Технические параметры МАЗ-6501В5-441-000:

Мощность мотора	300 л.с.
Модель КПП	9JS13STA
Количество скоростей	9
Тип сцепного механизма	Фрикционный, однодисковый
Передаточное число	6,4
Гидроусилитель руля	Есть
Тормозная система	Барабанного типа
Стабилизатор механизма подвески	Есть
Бак	300 л

МАЗ-6501В9

Технические показатели самосвала МАЗ-6501В9-8420-000:

Количество колес	6
Ведущие колеса	4
Нагрузка, оказываемая на переднюю ось	7500 кг
Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу	26000 кг
Снаряженная масса	13425 кг
Допустимый вес поднимаемого груза	20000 кг
Грузовая платформа	20 м³
Модель двигателя	ЯМЗ-653.10
Экологический стандарт	Евро-5
Мощность	412 л. с.
Наибольший крутящий момент	1900 Нм
Частота вращения коленчатого вала	2200 об/мин
Модель КПП	ZF 16S2520TO
Коробка передач	Механическая
Количество передач КП	16
Передаточное число	4,59
Размер шин	12.00R20
Объем бака для топлива	300 л
Максимальная скорость движения	85 км/ч
Тип платформы	Короб
Рессорная подвеска заднего типа	26 т
Турбонаддув	Есть
Тормозной механизм	АБС
Масса	33500 кг

МАЗ-6501С9

Технические параметры данной модели:

МАЗ-650108

Особенности параметров и показателей МАЗ-650108:

Средний расход топливной жидкости	30 л
Количество колес	6
Ведущие колеса	4
Автопоезд	60 500 кг
Нагрузка на переднюю ось	7 500 кг
Нагрузка на задний мост	26 000 кг
Снаряженная масса	13 350 кг
Максимальный вес груза	20 000 кг
Объем кузова	11 м³
Модель мотора	ЯМЗ-7511.10
Экологический стандарт	Евро-2
Мощность силового агрегата	400 л. с.
КПП	ЯМЗ-239
Тип коробки передач	Механический
Передаточное число мостов ведущего типа	5,33
Объем бака для топливной жидкости	300 л
Вес	33 500 кг
Шины	12.00R20
Максимальная скорость движения	92 км/ч
Тахограф	Есть
Ограничитель скорости	Есть
Тип колес	Пневматические
Температурный режим	-35°…+40°С
ТНВД	Пневматический гидроусилитель руля
Тип разгрузки	Боковой

МАЗ-650128

Параметры и показатели модели:

Колесная формула	6х4
Наибольший допустимый вес груза	19700 кг
Объем грузовой платформы	20 м³
Модель силового агрегата	WP 12.430Е50
Мощность двигателя	316 лошадиных сил
Модель коробки передач	12JS200TA
Размер шин	315/80R22,5
Форма платформы	Короб
Частота вращения коленчатого вала	2 200 оборотов в минуту
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения	Есть
Сцепление	Фрикционное, однодисковое
Управление КПП	Механическое, дистанционное
Объем бака для топливной жидкости	300 л
Нагрузка	26000 кг
Тип колес	Пневматические
Передаточное число	6,03
Тип кузова	Самосвал
Тип используемого топлива	Дизель
Расход рабочей жидкости	30 л
Вес	33500 кг
Количество цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	V-образное

МАЗ-650185

Технические показатели грузовика-самосвала:

Количество колес	6
Ведущие колеса	4
Нагрузка, оказываемая на переднюю ось	7 600 кг
Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу	18 000 кг
Снаряженная масса	14 000 кг
Допустимый вес поднимаемого груза	18 000 кг
Объем грузовой платформы	19 м³
Модель двигателя	ЯМЗ-7511
Экологический стандарт	Евро-4
Мощность	385 л. с.
Наибольший крутящий момент	1985 Нм
Частота вращения коленчатого вала	2 100 об/мин
Модель КПП	12JS200TA
Коробка передач	Механическая
Количество передач КП	16
Передаточное число	6,03
Размер шин	315/80R22,5
Объем бака для топлива	310 л
Максимальная скорость движения	95 км/ч
Тип платформы	Короб
Рессорная подвеска заднего типа	Есть
Масса	30000 кг
Турбонаддув	Есть

Плюсы и минусы

К преимуществам модели можно отнести:

Высокий уровень грузоподъемности и шумоизоляции в кабине водителя.
Мощный двигатель.
Низкий расход топливной жидкости.
Уменьшенное количество выбросов в атмосферу.
Комфортабельную кабину, оборудованную спальным местом для междугородних перевозок.
Низкую стоимость.
Большой объем грузовой платформы.
Надежную коробку передач.
Наличие цифрового тахографа и стабилизатора поперечной подвески.
Механизм сцепления оснащен пневматическим гидроусилителем руля.

Недостатки этого транспортного средства:

Во время выполнения ремонтных работ сложно подобраться к основным узлам автомобиля.
Частая утечка масляной жидкости.
Отсутствие кондиционера в кабине водителя.

Отзывы и цены

Цена на самосвальные модели:

6501А8	6501А9	6501В5	6501В9	6501С9	650108	650128	650185
4 000 000 руб.	4 050 000 руб.	3 850 000 руб.	4 600 000 руб.	4 800 000 руб.	4 100 000 руб.	4 020 000 руб.	4 000 000 руб.

Михаил, 45 лет, Магнитогорск: «3 года работаю на модели МАЗ-6501А8. Техника хорошая, но со своими недостатками. Например, каждые 2-3 месяца течет тосол, даже если вовремя проводить ТО».

Юрий, 46 лет, Ставрополь: «Мотор здесь установлен мощный, надежный. Если вовремя менять масло и все расходники, то техника будет работать исправно».

Андрей, 37 лет, Челябинск: «На этом сельхознике работаю уже 5 лет. За все время эксплуатации техника ломалась всего 2 раза. Сначала потекло масло, а потом отказала рессорная подвеска».

Константин, 49 лет, Москва: «Через 3 месяца с момента начала эксплуатации начала течь балансирная подвеска, затем началась утечка масла в гидравлическом цилиндре».

Самосвал МАЗ-6501

Технические характеристики

Габаритные размеры: длина – 7,55-9,75 м; ширина – 2,55 м; высота – 3,13-3,45 м.
Колёсная база – 3,2 м – между 1 и 2 мостами; 1,4 м – между 2 и 3 мостами.
Дорожный просвет – 260 мм.
Внешний минимальный габаритный радиус поворота – 9,66 м.
Снаряжённая масса – 12,425-14,425 т; полная масса – 29,5-33,5 т.
Нагрузка на переднюю ось – 7,5 т, на заднюю тележку – 26 т.
Максимальная масса автопоезда с прицепом – 60,5 т.
Ёмкость бака для дизтоплива – может быть 200; 300; 500 литров, либо 700 литров.
Реальный расход дизтоплива, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч – не менее 35-40 литров.
Установленная производителем максимальная скорость – 85 км/ч.
Размер шин – 12.00 R20 или 315/80 R22,5. Колёса – дисковые.

Двигатель

В семейство МАЗ 6501 входит большое количество модификаций, которые комплектуются различными агрегатами.

Основу моторной линейки, используемой для серии, составляют продукты Ярославского моторного завода. Изначально для моделей МАЗ 6501 применялись V-образные дизели ЯМЗ-238 Д2 мощностью до 330 л.с, отвечающие нормам Евро-2. Также автомобили комплектовались агрегатами ЯМЗ-7511.10Е2 и ЯМЗ-6581.10 экологического класса Евро-3 и Евро-2.

С ужесточением требований линейка моторов для МАЗ 6501 обновилась. В нее вошли современные агрегаты класса Евро-4:

ЯМЗ-536.10 – L-образный дизель с непосредственным впрыском, охлаждением наддувочного воздуха и жидкостным охлаждением. Мощность мотора – 230 (312) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1240 Нм;
ЯМЗ-651.10 – 11,12-литровый агрегат с рядным расположением цилиндров. Мощность двигателя – 303 (412) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1911 Нм.

В настоящее время МАЗ 6501 также комплектуются следующими агрегатами ЯМЗ:

ЯМЗ-653 (Евро-5) – рабочий объем – 11,2 л, мощность – 310 (422) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 2000 Нм;
ЯМЗ-53603 (Евро-5) – рабочий объем – 6,65 л, мощность – 242,6 (330) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1275 Нм;
ЯМЗ-6581.10 (Евро-3/Евро-4) – рабочий объем – 14,86 л, мощность – 294 (400) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1766 Нм;
ЯМЗ-650.10 – мощность – 412 л.с.;
ЯМЗ-7511.10 – мощность – 400 л.с.

В некоторых модификациях МАЗ 6501 используются импортные силовые установки:

Cummins 6ISBe (Евро-3);
Mercedes OM 501LA (Евро-4);
Mercedes OM 470 (Евро-6)
Weichai WP12.430E50 (Евро-5) – совместный белорусско-китайский двигатель, который собирается в Белоруссии из элементов, выпущенных в Китае.

На модель устанавливаются топливный баки емкостью 250-700 л.

Трансмиссии

Оба задних моста ведущие, с блокируемыми межосевым и межколёсными дифференциалами.

Устройство

Укомплектованные кузовами с трёхсторонней или боковой разгрузкой грузовики МАЗ-6501 используются в качестве зерновозов. Они работают с прицепами, в составе автопоезда. Конструкцией предусмотрена возможность установки надставных бортов, защитного полога, препятствующего высыпанию и выдуванию сыпучих грузов во время транспортировки.МАЗовские зерновозы также можно приобрести с грузовой платформой, позволяющей превращать грузовик в «автопоезд круглогодичного цикла». В этой модели предусматривается возможность загрузки в кузов европаллет при помощи вилочного погрузчика. Для этого и выполнена дополнительная боковая навеска у откидных бортов кузова. Так чисто сельскохозяйственная зерно- и «семечко-возная» самосвальная сцепка в «несезон» может работать как магистральный автопоезд и возить любые грузы в кузове и прицепе на европалетах. Также, на основе трёхосного самосвала МАЗ-6501 был создан ещё и современный самосвал-четырёхосник – грузовой автомобиль с колёсной формулой 8х4 МАЗ-6516.

Кабина

Нормы расхода топлива для самосвалов

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

Qн = 0,01х Нsans х S х (1+0,01 х D) + Нz х 2

Н sans - норма расхода топлива самосвального автопоезда:

Н sans = Н s + Н w х (С пр + 0,5 х q>, л/100 км

Нw - норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км или куб.м/100 т.км;

Gпр - собственная масса прицепа, полуприцепа, т;

q - грузоподъемность прицепа, т);

Нs - базовая норма расхода топлива автомобиля-самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км;

S - пробег автомобиля или автопоезда, км;

Нz - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л;

Z - количество ездок с грузом за смену;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами дополнительно устанавливается норма расхода топлива (Н г) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

0,25 л жидкого топлива (0,25 куб.м природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава;
0,2 куб.м природного газа и 0,1 л. дизельного топлива при газодизельном питании двигателя.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами линейная норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности:

бензина - 2 литра;
дизельного топлива - 1,3 литра;
сжиженного газа - 2,5 литра;
природного газа - 2 куб.м.

В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей. При этом в качестве нормы принимается норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная исходя из разницы собственной массы этих автомобилей.

Обзор МАЗ-6501

Среди грузовых автомобилей-самосвалов, которые позиционируются, как надежные выделяется МАЗ-6501. Автотранспорт имеет колесную формулу 6×4. Первые модели машины стали доступны потенциальным владельцам в 2008 году. Техника оснащена силовыми установками, оптикой, тормозами и т.д., которые отвечают установленным стандартам качества.

Содержание:

Дизайн

При создании кузова со стороны производителя предъявлялись повышенные требования. Машина имеет возвышенный клиренс (260 мм). Этот показатель подходит для эксплуатации техники по пересеченной местности. Габариты грузовика следующие: 7750×2550×3300 мм.

Следует отметить отличное сочетание цвета кузова с кабиной. Возможна боковая, трехсторонняя разгрузка. Как правило, бампер изготавливается из пластмассы, присутствуют боковые воздухозаборники.

Автотранспорт имеет профессионально исполненную внешнюю оптику. Фары отлично дополняют дизайн. Они полноценно освещают все пространство, находящееся перед МАЗ-6501, происходит их оперативное включение.

Таким образом, машину отличает современный, гармоничный выразительный дизайн. Разработчики при конструировании автотранспорта позаботились об его оснащении, в результате получилась крупнотоннажная техника, которая стала востребованной во многих сферах деятельности.

Модификации платформы

С начала производства самосвала все его кузовные элементы были прочны. Представляется возможным приобрести автотранспорт, который может иметь прямоугольную платформу. Также, платформа может иметь U-образный вид.

Потенциальному хозяину машина представлена в нескольких модификациях, каждая из которых отличается по показателям мощности, грузоподъемности:

МАЗ-6501А5 – самосвал (мощность 300 л.с., грузоподъемность около 15 тонн);
МАЗ-6501А8 – самосвал (мощность 400 л.с., грузоподъемность около 20 тонн);
МАЗ-6501В5-480(481) – самосвал (мощность 310 л.с., грузоподъемность около 21 тонны);
МАЗ-6501С9-8526-000 – самосвал (мощность 422 л.с., грузоподъемность около 16 тонн).

На модификациях имеется отличие по кузову, его возможности по непосредственной выгрузке грузов. Из перечисленных моделей задняя выгрузка встречается на 1 и 3 версии, боковая на последней. Возможность трехсторонней разгрузки имеется на генерации МАЗ-6501А8, 6501B9-470, 650119-420, 6501E9-520. Перечисленные модели отлично справляются с поставленными задачами.

Салон кабины

Интерьер кабины эргономичен. Сиденья обеспечивают комфорт от непосредственного нахождения в салоне во время езды. Следует отметить удобство подъема в кабину. Хороший уровень шумоизоляции в салоне обеспечивает комфортные условия нахождения для водителя и пассажира. Их защита от получения травм при ДТП обеспечивается благодаря ремням безопасности.

В салоне присутствует бортовой компьютер. Панель приборов дает водителю полную информацию. Дополнительный комфорт при передвижении зимой обеспечивает обогрев внешних зеркал. Кроме того, машина может оборудоваться магнитолой, центральным замком.

Двигатель и КПП МАЗ-6501

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость, км/ч	90
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	6650
Мощность, л.с. / оборотах	312/2300
Момент, н·м / оборотах	1226/1300-1600
Тип коробки передач	Механическая, 9 передач
Привод	Задний

Первые генерации комплектовались дизельным двигателем ЯМЗ-238, который выдавал 330 лошадиных сил. На последующих модификациях могли присутствовать силовые установки, которые развивали мощь до 250 (ЯМЗ-6562.10), 400 (ЯМЗ-6581.10), 412 (ЯМЗ 650.10) лошадиных сил. Масляный насос обладает отличными рабочими характеристиками.

Трансмиссия может быть рассчитана на 9, 12 или 16 ступеней (коробка передач ZF). Отличительная особенность КПП – длительный срок эксплуатации, продуктивность работы. В дополнении к этому, она издает низкий уровень шума.

В 2010-х гг., на ряде моделей можно встретить следующие типы КПП: 9JS135A и 9JS13TA.

Расход топлива во время передвижения на 100 км составляет примерно 40 литров. На этот показатель влияют условия эксплуатации, сезон.

Коробка передач позволяет поддерживать оптимальную мощность. В диагностике конструкция МАЗ-6501 нуждается при появлении затруднений, когда происходит смена скоростных режимов или стали отмечаться характерные рывки.

Шасси (подвеска, тормоза, рулевое)

Самосвал отлично управляется благодаря установленной мощной подвеске. В передней части автотранспорта имеются амортизаторы, дополненные поперечным стабилизатором, рессоры. На задней оси присутствует рессорная подвеска. Амортизатор выполнен из надежных материалов. Подвеска оказывает непосредственное влияние устойчивость машины на дороге. При ухудшении управляемости, появлении крена, обязательна ее полная профессиональная диагностика.

Рулевое управление самосвала включает рейку. Отлично справляется со своими функциями ГУР. Рулевая колонка поддается регулировке.

В основу МАЗа-6501 легла лонжеронная рама, которая изготовлена из закаленной стали. Имеющийся подъемный механизм гидравлический, оперативно происходит опрокидывание платформы.

На машине тормозная система барабанного типа, эффективностью работы отличается антиблокировочная установка. Благодаря наличию систем безопасности, МАЗ во время следования по проезжей части не уйдет в неконтролируемый занос.

Так как тормозные механизмы имеют ограниченный ресурс эксплуатации, владельцу автотранспорта их следует периодически проверять. Если произошла деформация запчастей, в результате станет отмечаться увеличение остановочного пути. Опасность представляет западание педали. Водитель МАЗ при таком проявлении должен обязательно посетить специализированный сервис.

Позволит избежать возникновения преждевременных поломок, а также необходимость дорогого ремонта, вовремя пройденное ТО МАЗ-6501. Как правило, прохождение ТО-1 делается при 10 000 км пробега. К этому периоду времени целесообразно установить новые фильтрующие элементы, добавить масло. Также, при прохождении планового технического осмотра, проверке подлежат внешние кузовные детали, ходовая часть, рулевое управление.

Особенности

Машина отлично подходит для перевозки сыпучих грузов, например, это песок, щебень. Поэтому техника нередко эксплуатируется в области строительства. Также, автомобиль нашел свое применение в сельскохозяйственной сфере деятельности (перевозка зерна).

На машине сочетается следующие качества:

удобство нахождения в кабине;
надежная силовая установка;
грузоподъемность, доходящая до 21 тонны.

Таким образом, применяемые при создании кузова материалы отличаются своей надежностью. Ходовые и рулевые механизмы обеспечивают плавность движения. Машина позволяет существенно упростить сельскохозяйственные, строительные работы. Благодаря конструкции кузова, минимизируются потери грузов при перевозке.

Стоимость полностью укомплектованных версий, выпускающихся после 2015 года, превышает 3-4 млн. рублей. Как правило, такая машина имеет цифровой тахограф, ABS-систему, отопитель кабины. Учитывая высокую цену, многие нуждающиеся в данной технике решают взять ее в аренду. Также, современный рынок предлагает б/у модели самосвала, цена которых менее 1 млн. рублей.

Таким образом, МАЗ-6501 представляет собой крупнотоннажную технику, которая отлично подходит для перевозок сыпучих видов грузов. Самосвалы характеризует высокая грузоподъемность. Машина претерпевала ряд модификаций, в результате чего она становилась все более функциональной. Автотранспорт привлекает внимание своим качеством технического исполнения.

Видео

Олег Невалов 3 сентября, 2019

Опытный парень в автомобильной индустрии и немного интересуюсь строительством

МАЗ 6501

МАЗ 6501 – семейство самосвалов с грузоподъемностью 16000-21000 кг и колесной формулой 6 на 4, предназначенное для транспортировки навалочных и сыпучих грузов с использованием прицепов или в составе автопоезда.

Разработка МАЗ 6501 началась в конце 1990-х годов, когда возникла повышенная потребность в грузовиках подобного класса. В процессе проектирования перед специалистами Минского автозавода была поставлена задача по оптимизации ряда параметров. В 2008 году состоялась премьера принципиально нового продукта, который на долгие годы занял лидирующие позиции в сегменте большегрузных самосвалов на постсоветском пространстве. В том же году стартовало серийное производство автомобиля.

Семейство МАЗ 6501 неоднократно обновлялось, последним его представителем стал трехосный самосвал МАЗ 6501М7, отвечающий экологическим нормам Евро-6. Все модели семейства адаптированы для работы в суровых условиях на дорогах с твердым и грунтовым покрытием.

Модификации

Сравнительно недавно Минский автозавод представил еще одну модель семейства – МАЗ 6501M7 с мотором Mercedes OM 470 (Евро-6). Машина вобрала в себя новейшие разработки, включая новую конструкцию рамы и 16-ступенчатую МКПП Daimler G230-16, дополненную водяным ретардером SWR.

Видео обзор

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина – 7550-9750 мм;
ширина – 2550 мм;
высота – 3130-3450 мм;
колесная база (1-2 ось/2-3 ось) – 3200-1400 мм;
дорожный просвет – 260 мм;
минимальный радиус поворота – 9660 мм.

Весовые показатели:

снаряженный вес – 12425-14425 кг;
полный вес – 29350-33500 кг;
нагрузка на переднюю ось (при весе 33500 кг) – 7500 кг;
нагрузка на заднюю часть (при весе 33500 кг) – 26000 кг;
предельная масса в составе автопоезда – 60500 кг.

Максимальная скорость – 85 км/час.

Двигатель

В семейство МАЗ 6501 входит большое количество модификаций, которые комплектуются различными агрегатами.

ЯМЗ-536.10 – L-образный дизель с непосредственным впрыском, охлаждением наддувочного воздуха и жидкостным охлаждением. Мощность мотора – 230 (312) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1240 Нм;
ЯМЗ-651.10 – 11,12-литровый агрегат с рядным расположением цилиндров. Мощность двигателя – 303 (412) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1911 Нм.

В настоящее время МАЗ 6501 также комплектуются следующими агрегатами ЯМЗ:

ЯМЗ-653 (Евро-5) – рабочий объем – 11,2 л, мощность – 310 (422) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 2000 Нм;
ЯМЗ-53603 (Евро-5) – рабочий объем – 6,65 л, мощность – 242,6 (330) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1275 Нм;
ЯМЗ-6581.10 (Евро-3/Евро-4) – рабочий объем – 14,86 л, мощность – 294 (400) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент – 1766 Нм;
ЯМЗ-650.10 – мощность – 412 л.с.;
ЯМЗ-7511.10 – мощность – 400 л.с.

В некоторых модификациях МАЗ 6501 используются импортные силовые установки:

Cummins 6ISBe (Евро-3);
Mercedes OM 501LA (Евро-4);
Mercedes OM 470 (Евро-6)
Weichai WP12.430E50 (Евро-5) – совместный белорусско-китайский двигатель, который собирается в Белоруссии из элементов, выпущенных в Китае.

На модель устанавливаются топливный баки емкостью 250-700 л.

Устройство

МАЗ 6501 построен на лонжеронной раме типа «лесенка», сделанной из закаленной стали. В передней части располагается зависимая подвеска с амортизаторами, малолистовыми рессорами и поперечным стабилизатором, в задней части – балансирная подвеска с рессорами. На Минском заводе шасси МАЗ 6501 оснащается сварными кузовами (U-образными с задней разгрузкой и прямоугольными с 3-сторонней разгрузкой) с гидравлическим устройством опрокидывания. Автомобили имеют 2 задних ведущих моста с блокируемыми межколесным и межосевым дифференциалами.

Автомобили семейства оснащаются 9-, 12- и 16-скоростными трансмиссиями. На большинство модификаций устанавливаются КПП ЯМЗ. Последние модели МАЗ 6501 оборудуются трансмиссиями ZF 9S1315TO, ZF 9JS135A, ZF 12JS200TA, ZF 16S1650 и ZF 16S2220. Также на некоторых версиях, начиная с 2013 года, используются 9- и 12-скоростные коробки передач JS от производителя Shaanxi Shaft Gear (Китай).

Тормозная система МАЗ 6501 состоит из барабанных элементов, установленных на всех колесах, пневматического привода и антиблокировочной системы.

Для моделей семейства используются малые кабины без спального отделения. Однако опционально могут устанавливаться удлиненный варианты со спальником. Кабины МАЗ 6501 многие считают оптимальными в плане эргономике и комфорта. По уровню шумо- и виброизоляции они превосходят аналоги от КамАЗ.

Цена нового и б/у

Читайте также: