Замена галогеновых фар на светодиодные шкода кодиак

Обновлено: 22.02.2025

Прошлой зимой журнал «Движок» провел тест оптики, где сравнил эффективность ксеноновых и светодиодных фар автомобилей одной марки. Подопытными тогда выступили модели Skoda — Octavia и Superb. Несмотря на отличные потребительские характеристики обеих систем, победителем однозначно стали светодиодные фары новой «Октавии». Когда же на благо нашей редакции в течение целого месяца, почти не глуша двигатель, трудился флагманский кроссовер Kodiaq, мы пришли к выводу, что применяемая на нем светодиодная оптика заслуживает отдельного материала. Итак, отправляемся в Германию, в город Липпштадт — на родину знаменитого бренда Hella.

В очередной раз хочется напомнить, что производители автомобилей в полном смысле слова производителями не являются — они скорее конструкторысборщики, которые разрабатывают идею и задают характеристики новой машины. После этого необходимые задания получают производители автокомпонентов, которые, в свою очередь, создают части будущей новинки и отправляют их обратно автопроизводителю, чтобы тот собрал их в единое целое. Так что, когда вы говорите, например, что у вашего автомобиля неубиваемая подвеска, то знайте, что неубиваемая она не у автомобильной марки, а у ее поставщиков. Заслуга автопроизводителя тут только в том, что он ответственно подошел к выбору партнеров и хорошо установил их компоненты на место.

Все вышесказанное относится, конечно, и к компании Skoda, которая входит в немецкий концерн Volkswagen AG. Чешский бренд фары сам, понятно, не делает, а получает готовую продукцию от главного поставщика оптики концерна Volkswagen. Само собой, немецкий автогигант сделал патриотичный выбор, тем более что глобальных производителей оптики во всем мире можно пересчитать по пальцам одной руки. Поставщиком оптики стала немецкая компания с мировым именем и более чем столетней историей — Hella.

Начиная с 1899 года компания Hella занималась светом — сначала делала ацетиленовые горелки, фонари и фары для велосипедов, всевозможных повозок и колясок, ну а с появлением автомобилей переключилась на них.

Небольшой городок Липпштадт в западной части Германии, недалеко от Дюссельдорфа (его население всего около 70 тыс. жителей), с самого начала был местом базирования компании Hella. Здесь расположены и центральный завод, и штабквартира. Предприятие занимает целый район городка, в котором буквально все в логотипах Hella, включая ближайшие остановки общественного транспорта. Даже улицы освещают фонари Hella.

Разумеется, за время своего существования Hella прошла все этапы становления световых систем, а во многих случаях стояла у истоков новых технологий, которые были успешно внедрены в серийное производство. Собственно, только автомобильных подразделений у компании Hella два: одно работает с автопроизводителями и занимается конвейерными поставками, второе ориентировано на вторичный рынок, в том числе производит всевозможные фары дополнительного освещения. Нас в данном случае интересует первое и, главным образом, то, как оптике Skoda Kodiaq удается функционировать настолько эффективно.

Чехи, как и весь головной концерн VAG, постепенно отказываются от ксенонового света: в России такие фары остались только у бюджетной модели Rapid да у Superb, который ждет обновления. Kodiaq, как и последнее поколение Octavia, оснащается либо базовой галогенной оптикой, либо сразу светодиодной. Причем флагман кроссоверного ряда оснащен топовой адаптивной системой AFS или Аdaptive Frontlighting System. Разбираемся, как же она работает.

Адаптация светового пятна Skoda Kodiaq в зависимости от условий движения

Ключевое слово, конечно, Adaptive. С момента появления светотехники на автомобиле стало понятно, что под каждые конкретные условия движения нужен соответствующий свет, иначе возникают трудности с видимостью. Первым делом научились разделять свет на ближний и дальний.

Кроме того, уже на заре автомобилестроения встал вопрос о необходимости заставить фары светить в одном направлении вне зависимости от загрузки, а потом и «заглядывать» за поворот. Так появились первые корректоры, а с конца 1920‑х годов инженеры активно экспериментировали с поворотными фарами. Вариантов было предостаточно, однако современный тип фар придумали только к началу 2000‑х годов — и сделала это компания Hella.

Предприятие в Липпштадте — не только центральный завод, но главный технологический центр Hella. Здесь разрабатываются самые передовые технологии компании и тут же внедряются в производство. Также именно отсюда по всем остальным предприятиям Hella распространяются самые сложные и технологичные световые компоненты, которые на локальных производствах проходят только процесс окончательной сборки

Идею воплотили следующим образом: источник света был поставлен на поворотную раму, которую двигали электромоторы, основываясь на данных с датчиков положения руля. Поворота +/–15 градусов хватало для того, чтобы почти вдвое увеличить дальность освещенности изгибающейся дороги. Самое интересное, что компания Hella сразу внедрила еще две функции: в зависимости от скорости автомобиля моторчики поворачивали линзу быстрее или медленнее, а если перед поворотом машина не двигалась, но был включен «поворотник», одна фара продолжала светить прямо, а вторая — в сторону поворота. Так появилась система Dynamic Bend Lighting.

Первый поворотный модуль компании Hella и система второго поколения - с поворотным барабаном Vario (1)

Однако с серийным внедрением подобной оптики развитие не остановилось. Оставалась еще масса нерешенных проблем: в частности, ослепления встречных водителей, эффективности освещения при разной погоде, скорости движения и территориального нахождения, то есть освещения в городе, пригороде и на трассе.

Тут создателям очень помогла цифровизация, так что оставалось натыкать в машину всевозможных датчиков и прописать блоку управления фарами соответствующее ПО. Однако как быстро менять сам световой пучок? В компании Hella придумали простое и эффективное решение — вставить между источником света (сначала ксеноновым, а затем светодиодным) и рассеивающей линзой специальный четырехсторонний вращающийся барабан Vario, каждая сторона которого формировала свой световой рисунок.

Компания Hella имеет 125 представительств в 35 странах мира, а общее число сотрудников превышает 40 000 человек. Около 3 000 трудится на главном предприятии в Липпштадте

В результате получилось четыре режима освещения: городской, пригородный, трассовый и перекрестный. Кроме того, осталась поворотная платформа, в помощь которой добавили дополнительные блоки подсветки обочины. Ко всему этому подвели данные от датчиков скорости, дождя, освещения и поворота руля, в результате чего и получилась система адаптивного управления головным светом, или Аdaptive Frontlighting System (AFS), которую уже со светодидным источником света и внедрили в Skoda Kodiaq, а также во многие другие автомобили.

Фары Skoda Kodiaq подстраивают свет даже в зависимости от выбранного режима движения системы Driving Mode Selection. В экорежиме адаптивность «засыпает», в Sport, наоборот, подстраивается максимально быстро

На скорости до 55 км/ч пучок света имеет четко выраженную и недалеко расположенную горизонтальную границу, чтобы не слепить других водителей. Расширенная форма пучка перед автомобилем позволяет лучше замечать пешеходов и велосипедистов по краям дороги.

Загородный свет включается в диапазоне 55–100 км/ч — это аналог традиционного ближнего света с тем отличием, что проекционный модуль генерирует асимметричный световой пучок, чтобы не слепить встречный поток. Граница светового пучка поднимается чуть выше, чем в городе, — для лучшей видимости. При разгоне свыше 100 км/ч модуль обеспечивает необходимый световой пучок для прямолинейной езды и поворотов на высокой скорости.

Дальний свет принципиально не отличается, но не требует от водителя никаких действий для переключения в скоростной или загородный режим. На помощь тут как раз приходит штатный датчик освещенности, размещенный на обратной стороне салонного зеркала заднего вида. В плохих погодных условиях, ориентируясь на показания штатного датчика дождя и работу дворников, если те включены более двух минут подряд, система адаптирует световой пучок таким образом, чтобы рассеивание луча в каплях воды или снеге не слепило водителя. То есть затемняет участок непосредственно перед автомобилем.

В реальном режиме движения такая вариативность головного освещения влияет прежде всего на безопасность движения, а если говорить проще — на комфорт. В данном случае эти понятия тесно связаны. Водитель вообще не думает о том, что и как у него включено, — не подбирает нужный режим фар и не отвлекается на переключение и тем более включение/выключение. За всей окружающей действительностью следит автоматика, подстраивая максимально эффективный свет под каждую конкретную обстановку.

Через дорогу от главного завода компании расположилось небольшое одноэтажное, но вытянутое в длину здание. Это испытательный тоннель длинной 140 метров. Именно тут тестируются все типы и виды фар Hella

Если в городском режиме движения, когда на большей части улиц есть внешнее освещение, на это не слишком обращаешь внимание, то во время многочасового движения по трассе, особенно по незнакомым дорогам, система AFS многократно снижает усталость глаз и общую утомляемость в пути. Светодиодные фары Skoda Kodiaq «лупят» на полкилометра вперед, позволяя задолго оценивать обстановку, и при этом не слепят «встречку». А на серпантинах и просто крутых виражах подсвечивают внутренние углы, позволяя увидеть край дороги.

Все это мы смогли в полной мере оценить на дорогах России и Европы за месяц теста чешского кроссовера, намотав в общей сложности более 5000 км.

Каков итог?

Как нетрудно догадаться, останавливаться на достигнутом Hella не собиралась. Автомобили премиум-класса уже вовсю используют матричные фары, где источником света являются несколько объединенных блоков светодиодных элементов, каждый из которых может отдельно светить или не светить, причем во включенном состоянии еще и с разной интенсивностью — так достигается разный уровень подсветки для того или иного участка дороги. Фары научили получать данные даже с карт штатной навигации, чтобы они заранее подстраивали свет в зависимости от маршрута и даже перепадов высот дороги.

В 2018 году в эту систему смогли внедрить лазерные источники света, которые подключаются с 70 км/ч и «бьют» на еще большее, чем светодиоды, расстояние. Ну а ближайшим будущим являются жидкокристаллические фары, у которых вообще почти неограниченные возможности, в том числе даже по цветовому проектированию светового рисунка на дорожное полотно.

Хотя интересен и тот факт, что прогресс в развитии автотранспорта может привести… к отказу от автомобильных фар вообще: беспилотникам ведь они не нужны! Но об этом — в другом материале журнала «Движок».

Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)

Перейти на страницу:

Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)

Возможно ли на базовой комплектации Active 2018г. заменить (дооборудовать) обычные галогенные фары на на оригинальные FULL LED.
Нашел в продаже оригинальные, новые светодиодные лампы с блоком управления в комплекте.

(На комплектацию Active как доп. опцию заказать нельзя, без "Пакета безопасности I" и "Cистема Light Assistant (Coming Home, Leaving Home), датчик света/дождя)"

Интересует техническая сторона, будут ли они вообще светить? А то куплю, поставлю, а работать они не будут.
У официальных дилеров возможно дооборудовать, или нужно обращаться к народным умельцам.

Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)

комплект 100 тысяч, две фары + два блока

на exist.ru посмотри

566 941 015 C - левая
566 941 016 C - правая

Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)

Полностью согласен с Владимиром, у меня Джетта на оригинальном ксеноне, в сравнение с LED Кодиака - явно хуже.

Касательно вопроса и темы топик стартера - я б точно не стал геммороиться. Через года два-три будет снимать и возвращать сток, перед продажей, так как следующий покупатель не оценит все вливания в базовую комплектацию. цена заоблачная ИМХО

Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)

вот человек ставит лед правда на тигу

Замена галогенной оптики на FULL LED (оригинал)

zf210 , спасибо большое за информацию, у тебя по цене сколько вышло?

Я посчитал, у меня получается цена космическая: (возможно я не все учел)

Светодиодные фара левая+[блок управления] (566 941 015 C) = 46 290 ₽
Светодиодные фара правая+[блок управления] ( 566 941 016 C) = 42 712 ₽

Датчик дождя и влажности (VAG5Q0 955 547 B) = 7 445 ₽

(BCM) - систем комфорта и бортовой сети (5Q0 937 086 BH Z00) = 24 739 ₽

Gateway - Диагностический интерфейс шин данных (3Q0907530G) = 9 866 ₽

FCM - Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар,
блок управления автоматического корректора фар (7P6 907 357 E Z00) = 14 396 ₽

Датчик уровня передний (5Q0412521C) = 5 881 ₽
Датчик уровня задний (5Q0512521G) = 6 002 ₽

Только оборудование выходит примерно на 150 000 рублей, и сама работа думаю обойдется не в малую сумму.

Один из форумчан поделился радостями доработки «Кодьяка», чем навлек на себя гнев других автомобилистов.

Форум «шкодоводов» объясняет, почему не стоит устанавливать LED в рефлекторную оптику Skoda Kodiaq. Виновником обсуждения стал один из автомобилистов, который похвастался результатами именно такой доработки.
Владельца не устраивало освещение дороги Skoda Kodiaq, а потому он решил заменить галогеновые лампы на светодиоды. Скептики пугали автомобилиста тем, что он еще пожалеет о доработке. «В первый же дождь захочешь галогенки вернуть», – говорили они.
Однако автомобилист показал на форуме фотографии, на которых демонстрируется свет доработанного Skoda Kodiaq во время дождя, и очевидно, что LED в рефлекторной оптике обеспечивают крайне яркое освещение. Более того, ближний свет «бьет» как дальний, а то и еще выше.
Форумчан возмутила такая доработка Skoda Kodiaq. «Колхоз, да еще и опасный. Мало того, что светится как летающая тарелка, так еще и в кювет таким светом столкнет», – написал один из пользователей, что и не удивляет, ведь «шкодовод» ездит с таким светом, и не переживает, что он светит как дальний, утверждая, что ни разу ему никто на дороге не сделал замечание, и никто не моргнул дальним светом в ответ.

«Пока всё вокруг дорожает – Кадьяк дешевеет»: Как изменилась цена Skoda Kodiaq за год – блогер

Популярный обзорщик решил сравнить свою комплектацию «Кадьяка», приобретенную в начале этого года, с аналогичной, которая предлагается сейчас.

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Наконец то на рынке тюнинга появились адекватные предложения по замене галогеновой оптики на родной LED (в случае комплектации "актив" даже дешевле, чем при заказе машины из-за необходимости добавления обязательных пакетов).

Также установлены датчик света/дождя с заменой переключателя и электроскладывание зеркал:

Skoda Kodiaq 2018, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Skoda Kodiaq, 2019

Skoda Kodiaq, 2021

Комментарии 33

Не очень понял, какая в итоге цена за замену оптики? Старую забирают в зачет?

Старую не забирают, актуальные цены у PetranVAG www.drive2.ru/o/PetranVAGservice/

Я им написал, они ничего не ответили

Вы нам не писали). Стоимость по состоянию на сентябрь 2019г 88тр под ключ.

Я вам писал на почту, с сайта и звонил. Ответов так и нет. Прошло 2 ндели.

На сайте несколько контактов указано. Касаемо активации и дополнительного оборудования звоните или пишите в WhatsApp мне — +79202747561 Илья

88000₽ за оптику с работой?

Да, верно. В стоимость включены все компоненты необходимые для правильной работы системы.

А говорил не подешевеет😀

PetranVAGservice

Да, верно. В стоимость включены все компоненты необходимые для правильной работы системы.

А если компоненты уже установлены.Цена такая же остаётся.

Если на автомобиле оптика и все необходимые компоненты установлены, то какая стоимость прописки? Или я не верно понял вопрос?

Можно сумму в лс, спасибо

Правильное дооснащение! Поздравляю!

Мега-правильный тюнинг! В разы более верно вложенные деньги, нежели **тый радиус или полиуретан на кузове — хорошее освещение это безопасность себя и окружающих! Плюсом стильный и современный внешний вид тачки. В свое время при выборе авто, LED фары являлись ключевым фактором, исходя из дороговизны замены галогенной оптики (прошел этот квест на октавии, когда думал, что с легкостью со временем установлю родные би-ксенон фары), сейчас вижу, что на коди этот процесс быстр и недорог (относительно). Сегодня бы, не раздумывая, взял комплектацию амбишн + и на следующий же день заменил оптику.
Одним словом — поздравляю и желаю хорошо освещенных LED оптикой дорог ✌️

Замена штатных галогенных ламп на светодиодные лампы - простой способ.

Пересвет салона

Установочный центр Топ Тюнинг производит замену подсветки салона, панели.

Наши работы

RS аксессуары для Шкода Кодьяк

Установка стайлинг пакета: решетка, боковые зеркала, спойлера на заднее стекло

Переделываем работу дилера на Skoda Kodiaq

Правильная установка сетки фильтра + оригинальные аксессуары Skoda

Обвес RS для Skoda Kodiaq (Установка)

Установочный центр Топ Тюнинг Москва. Накладки RS на передний и задний бампера.

Оригинальные аксессуары для Шкода Кодьяк

Установка черной решетки радиатора и боковых спойлеров на заднее стекло. Плюс обзор отражателя крышки багажника Skoda

Сетка в передний бампер и черная решетка радиатора для Skoda Kodiaq

Оригинальная черная рамка + сетка-фильтр. Работа установочного центра Топ Тюнинг

Установка оригинальных аксессуаров для Skoda Kodiaq

Ставим крышки боковых зеркал, рамку решетки радиатора и защитную сетку в передний бампер

Светодиодный свет вместо галогена на Octavia 2

Замена галогеновых линз на BI LED в Шкода Октавия 2. Ремонт и тюнинг оптики.

Защитная сетка в бампер и решетку Skoda Karoq

Защита системы охлаждения двигателем и подкапотного пространства

LED вместо ксенона. Сравнение на Infiniti QX70 S51

Тюнинг оптики Инфинити QX70 – Full LED. Замена линз, ДХО, габариты и ПТФ.

Автоновости

Skoda получила серебро от Autocar - новая Octavia признана лучшим семейным автомобилем 2020 года

Премия Autocar Britain's Best Car Awards, впервые представленная в 2020 году, призвана выделить лучшие варианты для покупателей в различных категориях.

Британские водители любят давать имена своим транспортным средствам - проверьте имена!

Своеобразный опрос в Великобритании показывает, что водители дают имена своим транспортным средствам.

SKODA раскрывает первые подробности новой линейки Octavia!

2020 год ознаменовался появлением Octavia четвертого поколения - полностью пересмотренной модели, которая должна продолжать играть роль.

SKODA раскрывает первые подробности новой линейки Octavia

С большим внутренним пространством, еще более продвинутыми функциями безопасности и обновленным внешним дизайном, новая SKODA Octavia стала.

SKODA отмечает юбилей! Superb исполнилось 85 лет!

85 лет назад, 22 октября 1934 года, команда SKODA представила линейку Superb.

Команда SKODA выпускает 250-тысячный Karoq!

250-тысячный SKODA Karoq сошел с завода в Млада Болеслав.

SKODA раскрывает подробности новой линейки Kamiq

Команда ŠKODA объявила подробности и цены на новый Kamiq, последнего члена семьи бренда, удостоенного множества наград.

Читайте также: