Почему греется реле противотуманных фар на форд транзит
Для одного девайса потребовалось 5-вольтовое реле. Приобрёл двух видов: одно 5-вольтовое с коммутацией 250V 3A и 6-вольтовое 250V 15A. Проверял их от разных 5-вольтовых источников питания. Оба реле греются до 60 градусов. Так должно быть или нет? А то мне нужно будет что бы они работали непрерывно около 10 часов в сутки. Синее SONGLE SRS-05VDC-SL Чёрное HWE DC6V 4181
Контрвопрос: а есть хоть одна причина, по которой оно не должно греться? Я такую причину знаю - не греется только полностью обесточенное реле.
Нагрев катушки реле - это нормально. Для его уменьшения можете поступить одним из трёх способов:
а) установить последовательно с катушкой резистор. Его сопротивление необходимо подобрать, чтобы срабатывание реле было достаточно четким.
б) управлять реле двуступенчато. Для срабатывания реле подавать импульс полного напряжения, длительностью до полусекунды, затем снижать напряжение до напряжения удержания, при этом ток через катушку значительно снижается.
в) применить реле с заведомо более высоковольтной катушкой, но ещё надёжно срабатывающее при вашем напряжении.
Самый продвинутый способ - "б", но и самый сложный. Способы "а" и "в" дают некоторое увеличение времени срабатывания.
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/cwc
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
С 1 июля компания Mean Well в связи со сложной ситуацией на рынке электронных компонентов вынужденно повышает стоимость и сроки поставки продукции. Компэл для поддержки российских производителей замораживает на весь июль старые цены на широкий ряд номенклатуры, которую можно приобрести со склада.
Приглашаем всех желающих 15 июля 2021 г. принять участие в бесплатном вебинаре, посвященном решениям Microchip и сервисам Microsoft для интернета вещей. На вебинаре будут рассмотрены наиболее перспективные решения Microchip, являющиеся своеобразными «кирпичиками» – готовыми узлами, из которых можно быстро собрать конечное устройство интернета вещей на базе микроконтроллеров и микропроцессоров производства Microchip. Особое внимание на вебинаре будет уделено облачным сервисам Microsoft для IoT.
В бороде десятки обычно сухо и тепло, я не сталкивался с окислением контактов в этой месте и, соответственно, не представлял куда копать дальше. Потому и отправил ту машину к электрику.
Добавлено через 7 минут
Хочу как нибудь напроситься учеником к какому нить электрику поскоку ощущаю дефицит знаний в этой области.
блин чтобы научится просто нужно желание и время . что тебе сегодня мешало раскурочить жгут и пройтися по цепочке . нашелбы касяк .. сделал вывод .. это тебе не 220 вольт когда даже если нету фазы на проводе то не значит что не ебнет
Добавлено через 16 минут
как я сегодня ковырял первую авто девятку это вообще было на уровне джидайства.
приехал говорит на горячуюю заглушиш и может не запускаться а потом через час запустится . а сейчас все окей .
а после вчерашней пивкой вечеринки голова требует спокойствия и малейшие мысли вызывают жудкую мигрень .
ну смотрю я в сканер и вижу фигу а точнее все в порядке ни ошибок не отклонений . пробую заводится . раз 20 проверил окей .
начинаю пытать и выясняю что вроде когда не заводится есть искра а свечи сухие . ага думаю вариантов уже меньше .. тобиш либо ДПДЗ либо насос . тыркал тыркал дроссель 0 реакции .. говорю а в ближайшее время двигло не мыли . нет отвечает он . ладно пока отстаем от датчика
. смотри давлени .. оно в норме .. ну может чуть низковато в стенку .. гдето 4.8 но для пуска более чем . что делать смотрю бак почти полный .. думаю ну может пока смыло грязь с сетки вот и не кажет зихер . снимаю насос .. там все идеал чисто .. разьемы тоже не подгоревшие . далее шел процесс сборки
ладно говорю . появится зихер тогда можно будет и увидеть чего нету а то может там сигналка екнулась . к стати посчелака ею . посчелкал он но похрену все заводится . .говорю давай ее пока отрубим типо чтобы исключить ее неисправность когда проявится касях . лезу под половицу а там реле сигнализации которое рубит БН все зеленое и провода просто в руках осталися . печка чтоли текла или просто мокро .
так что кто ищет то всегда находит . главное пелочи их виду не упускать даже если голова не варит с бодуна!
В противотуманки очень трудно криво установить ксенон, так как у него такй же цоколь как у обычной лампочки и ставится он так же. У меня ничего не греется и не лопается. Зачем на них что то лепит? Ну будут мелкие коцки, все равно их даже с близи невидно. Предлагаю отклеить все пленки и забить.
Для начала ПТФ нужны только для езды в тумане и НЕТ НИКАКОГО смысла ездить с ними каждый день, вечером вместо ближнего и т.п.
МОжет вы думаете вас плохо видно на дороге и вы включаете помимо ближниго дополнительно ПТФ.
Или. лан, не будем
По идее, у ксенона намного меньше теплоотдача, и по идее плёнка не могла начать дымится от температуры, неужели при галогене всё было в норме, может не обращали внимания?
Dream Master
Несколько раз ездил в проливной дождь, плюс глубокие лужи, ничего не лопнуло. Правда лужи проезжал с черепашьей скоростью. Всегда так делаю. Вообще люди правильно говорят. Когда дождь сильный и тумана нет туманками лучше не пользоваться. Когда начинается дождь и я о них вспоминаю всегда выключаю Сегодня специально потрогал после 3х часов работы. Горячие конечно, но палец держать можно. От такой температуры ничего не может треснуть.
Насчет линз в противотуманках - видимо, мастер подразумевал все-таки стекла, т.к. конструкция ПТФ на ФФ2 рефлекторного (отражательного) типа. Согласен с предположением, что это именно пленка настолько ухудшает отвод тепла от фары.
На одной из прежних машин я тоже бронировал ПТФ (они были действительно линзовые и с толстым защитным стеклом) - так напротив линзы пленка темнела от локального перегрева, а остальная поверхность стекла оставалась практически прозрачной).
Вот после установки ксенона противотуманки у Фокуса потеть стали, надо снова ехать на Парк Культуры.
Tovich
На штатных ПТФ - стёкла. Бил - менял - знаю
По сабжу:
С ксеноном греются меньше. Пользуюсь постоянно за городом днём. Для защитников ПДД: правила разрешают использовать ПТФ в том числе для обозначеня транспортного средства.
Но на ФФ2 стёкла противотуманок всё-таки СТЕКЛЯННЫЕ (простите за тавтологию)
287500 км
Танки не моют. их красят
Гурон » Ср фев 18, 2015 8:01 pm
Den 82 » Ср фев 18, 2015 8:51 pm
RVR 95 г. N23W- 5302832, 4G63, акпп W4A321-LMQ, LSD 3.545 - был. Продан. Разбит.Дайхатсу Рокки F300S, двиг. HD-E 1,6л - есть
RVR 93 г. N23W- 5102929, 4G63, мкпп W5M311-VPML, 2846 - был.
Денис
т. 89о216о7572
Sav » Ср фев 18, 2015 11:29 pm
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
oleghwang » Чт фев 19, 2015 12:04 am
ЛАмпы стандарт, 55в, хуже не будет же если реле кинуть
Гурон » Чт фев 19, 2015 1:20 am
oleghwang » Чт фев 19, 2015 2:03 pm
oleghwang » Сб фев 21, 2015 3:13 am
oleghwang » Пт апр 10, 2015 1:16 pm
Sav » Пт апр 10, 2015 2:41 pm
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
джокер777 » Пт апр 10, 2015 3:08 pm
oleghwang » Пт апр 10, 2015 6:09 pm
Sav » Пт апр 10, 2015 6:40 pm
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
oleghwang » Пт апр 10, 2015 7:09 pm
Гурон » Пт апр 10, 2015 9:10 pm
oleghwang » Сб апр 11, 2015 4:33 am
неохото возле акб копаться, а есть вариант на разъемах родной кнопки, что в салоне замутить?
Хочется по щтатной проводке
Гурон » Сб апр 11, 2015 6:16 pm
oleghwang » Вс апр 12, 2015 12:03 am
Sav » Вс апр 12, 2015 1:06 am
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Гурон » Вс апр 12, 2015 1:11 am
Гурон » Вс апр 12, 2015 1:37 am
Хреново видно.. сотка..
oleghwang » Вс апр 12, 2015 7:59 am
Гурон » Вс апр 12, 2015 3:03 pm
Разорви красный провод, подключи обмотку реле между красным чёрным, а силовые контакты к красно-чёрному(+) и отрваному красному(выход на фары)..
ЗЫ: все провода на кнопке..
В наших широтах в осеннее – зимний период видимость на дорогах существенно снижается. Причиной тому частые туманы, дождь и снегопады. В таких погодных условиях фары головного света не очень – то помогают, поэтому автолюбители зачастую оснащают свой транспорт специальными осветительными приборами, которые называют «противотуманками».
Как правило, они устанавливаются спереди авто, на высоте не более 25 см от дорожного полотна. Благодаря этому световой луч буквально прорезает густой туман и способствует лучшему освещению.
ПТФ могут быть установлены производителем автомашины, но чаще их инсталлируют самостоятельно. Обычно у автовладельца после установки дополнительного освещения особых проблем не возникает. Но если вы заметите, что ПТФ слишком греются, это должно вызвать некоторое беспокойство. Почему - об этом мы расскажем в этой статье.
Почему водителя должны насторожить слишком горячие противотуманки?
Если сразу после выключения противотуманных фар они настолько горячие, что вы не можете дотронуться до них рукой, это явно тревожный признак. Такое сильное нагревание лампочек имеет множество не самых приятных последствий:
• от нагрева очень сильно грязнятся стекла - вода быстро высыхает, и грязь буквально накипает на стекло, снижая водителю видимость;
• из-за сильного перепада температуры стёкла фар могут лопнуть, в особенности если вы попадёте под дождь, или заедете на автомойку;
• если лампа нагревается свыше 100 градусов по Цельсию, она рано или поздно оплавит пластиковый корпус фары;
• регулярный перегрев фары может испортить электропроводку;
• излишнее нагревание способствует быстрому износу самой лампы.
Причины сильного нагревания противотуманок.
1. Слишком большая мощность лампочек, установленных в противотуманные фары - это, пожалуй, самая распространённая причина, по которой перегреваются стёкла противотуманок.
2. Некачественная (бракованная) лампочка.
3. Плохой контакт в разъеме лампочки внутри ПТФ. При средней мощности лампы 55 Ватт и напряжении 12 Вольт, по проводам протекает ток с силой около 6 Ампер. Если клеммы окисляются или просто площадь соприкосновения контактов слишком мала, то происходит перегрев.
4. Неправильная регулировка светового пучка. Она должна быть ровная, и световой поток должен формироваться в вертикальной плоскости. Кстати, неправильная регулировка ПТФ приведёт к тому, что вы будете сильно слепить встречных водителей.
5. Проблемы с электропроводкой или предохранителями, установленными в ПТФ.
6. Неправильная установка и подключение фары.
Как решить проблему перегрева противотуманок?
1. Для противотуманок выбирайте лампочки с определёнными характеристиками. Оптимальными для установки в ПТФ будут лампочки, что потребляют мощность не более шестидесяти Вт, что формируют световой луч с широким спектром излучения.
В качестве источника света для ПТФ лучше всего подойдут:
• галогенные лампочки с температурой светового потока около 3300 К;
• газонаполненные лампы IPF с температурой 2400 К;
• ксеноновые лампочки с температурой 4300 К;
• светодиодные (LED) лампы в ПТФ.
Мы рекомендуем ксенон и LED, так как такие лампочки греются намного меньше, чем галогенки и лампы с нитью накаливания. Более подробно о том, как выбрать лампочку для противотуманок, мы писали в отдельной статье.
2. Покупайте лампы только проверенных производителей с хорошей репутацией. К сожалению, высокая стоимость не всегда является гарантом отменного качества. Но цена ниже среднерыночной, совместно с неизвестным азиатским брендом – это гарант неприятностей и лишних затрат на ремонт авто.
3. Лучший способ обезопасить себя от подделок и некачественной продукции – покупать в проверенных магазинах. Например, на сайте autoelectro.ua представлены только сертифицированные товары, что прошли все необходимые проверки.
4. Если заметили, что ваши ПТФ нагреваются так, что можно обжечь руку, не пытайтесь решить проблему самостоятельно. Бегом в автосервис, к профессионалам! Кстати, для установки новеньких лампочек рекомендуем обращаться туда же. Любое самостоятельное вмешательство в осветительную систему и электропроводку авто грозит слишком серьёзными последствиями. Зачем лишний раз рисковать собственной жизнью?
Читайте также: