Загорается лампочка аккумулятора и ручника ниссан
Загорелись почти в центре Москвы лампы аккумулятора и тормоза одновременнно. Минут через 10 погасли на 10-15 секунд, потом опять, потом через полчаса погасли еще раз и вновь загорелись.
До дома не дотянул, довез эвакуатор.
Колодки свежие, аккумулятор почти новый -2008г. Понятно, что подозреваемые ремень генератора и сам генератор. Но почему загорелся значок тормоза?
Сегодня попробую разбираться.
Может профессор Шторм дистанционно определит?
Заранее благодарю его и всех, кто пожскажет возможные диагнозы и порядок действий.
- Автор: STORM
- Watcher
- Откуда: Ставрополь
- Сообщений: 10974
- Уважение: +338
- Пол: Мужской
- Car: Nissan Teana
- Trim Level: 230JMS
- Последний визит:
22.06.2021 13:10:23
Я не волшебник))), могу лишь высказать предположение о проблеме подзарядки аккумулятора и предварительно перед этим вышедшего диодного моста на генераторе.
- Автор: zveRR
- бабай
- Откуда: Хабаровск
- Сообщений: 875
- Уважение: +68
- Пол: Мужской
- Car: 2003, VQ23DE, продана
- Trim Level: JM
- Последний визит:
18.06.2014 06:56:03
две системы никак не должны быть связаны друг с другом.
Тормоз - восклицательный знак? Он при выставке стояночного тормоза горел раньше?
А вообще, мне кажется, что вылезла проблема одна (либо зарядка, либо низкий уровень тормозной жидкости), а на панели приборов либо грязь, либо окалина от паек запараллелила подачу + на соседний светодиод (ну или искать параллель в другом месте)
Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена
- Автор: Сергей-Т
- Любитель
- Сообщений: 40
- Уважение: +2
- Последний визит:
23.04.2012 14:26:16
Всем спасибо.
Сгорел генератор, причем, не диодный мост, а обрыв обмотки.
После замены подзарядил аккумулятор, двигатель запустился, обе лампочки погасли.
Уровень тормозной я проверил сразу, остановившись еще в Москве, все было в норме.
Отдельное сообщение - снятие генератора. Мне помог классный спец - мой шурин Дима, точнее помогал я.
Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь.
В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.
Вообще не верилось, что сможем собрать, но Дима - молодец!
- Автор: AlexZanderKHV
- Хабаровчанин
- Сообщений: 1283
- Уважение: +72
- Пол: Мужской
- ICQ: 199353020
- Последний визит:
06.05.2013 05:46:10
Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена
Вообще конечно странно, что загорелись сразу обе лампочки, подозрение только одно, когда аккумулятор сел, то электроника просто начала глючить, так-как управление завязано на одном блоке и он начал тупить, как, например, при разряде аккумулятора могут загореться фонари и заработать климат.
Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь.
В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.
да там ничего особо-то сложного и нет и похуже бывает )))
- Автор: Сергей-Т
- Любитель
- Сообщений: 40
- Уважение: +2
- Последний визит:
23.04.2012 14:26:16
Хабаровчанин,
завидую Вашему терпению. Похуже у меня к счатсью пока не было.
А вот замену генератора на авенсисе я видел и участвовал -милое дело!
А элетроника начал глючить видимо сразу. Ибо аккумулятор позволил мне еще дважды заводить двигатель после остановок на 30 мин и на 1,5 часа и проехать еще 35-40 км, из них по городу не менее 20-и.
А потом еще ждать эвакуатор больше 2ух часов с аварийкой.
- Автор: MaXx©
- Мастер
- Откуда: Рязань
- Сообщений: 133
- Уважение: +8
- ICQ: 356996588
- Последний визит:
24.06.2010 08:26:17
Было так на предыдущей машине, спалил диодный мост на генераторе и заодно выгорело несколько дорожек на приборной панели, горело все как на новогодней ёлке. :disappointed: Про обе лампочки вот что скажу, это не электроника глючит. Нет зараядки - горит соотвествующая лампочка, соответсветтно ещё и загорелась лампа внимание (!), лампа не только за тормоза отвечает.
- Автор: алекс001
- Мастер
- Откуда: Томск
- Сообщений: 168
- Уважение: +7
- Последний визит:
09.02.2012 21:01:48
у меня тоже случилось страшное
тоже иногда подмигивают одновременно лампы АКБ и восклицательный знак тормозов
причем такое чувство как будто коротит. помигают вспышками по 1\10-1\20 секунды с интервалом 0,5-1 секунда раз 5 и на 10 минут пропадает. потом опять
что делать? для начала проверю крепление АКБ.
- Автор: алекс001
- Мастер
- Откуда: Томск
- Сообщений: 168
- Уважение: +7
- Последний визит:
09.02.2012 21:01:48
короче случилось страшное, нужны советы!
раскажу с самого начала
всё вродебы было хорошо с машиной, я решил помыть дроссельную заслонку
промыл, акуратно вродебы всё зделал, да там накосячить практически невозможно,
обороты сразу после промывки поднялись до 1000-1100, я ничего не обучал и сразу поехал кататься, проверять как прёт
покатался минут 15 агрессивно, и заметил что иногда редко подмигивают вместе контрольные лампы АКБ и воскл. знак тормоза
на сл. день начал обучать обороты методом педали газа, вся процедура вроде проходила нормально но обороты остались 1000.
на ночь отключил АКБ, я подумал что когда я отключал АКБ на время чистки возможно прикрутил не так клемму и утром тщательно прикрутил
обороты так и остались 1000, лампы так и подмигивают иногда.
вчера померил напряжение на АКБ 12 вольт ровно на рабочем двигателе! на заглушенном 12,4
разности потенциалов между + клеммой АКБ и + генератора нет. меж - АКБ и кузовом нет.
ковыряюсь я значит вчера измеряю, и тут вдруг РАЗ! и напряжение подпрыгнуло до 13,5 и обороты двиги снизились до
700
лампы не мигают, всё работает как надо. Продлилось это около минуты, потом напряжение скакнуло обратно до примерно 12,2 и обороты опять поднялись до 1000
лампочки начали подмигивать.
неисправность вроде бы понятна регулятор напряжения или доиодный мост наверно накрылся.
но как так могла совпасть поломка генератора и мои манипуляции с заслонкой непонятно
и что теперь делать? купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
думаю снять ремень снять генератор и кататься.
- Автор: AlexZanderKHV
- Хабаровчанин
- Сообщений: 1283
- Уважение: +72
- Пол: Мужской
- ICQ: 199353020
- Последний визит:
06.05.2013 05:46:10
доиодный мост наверно накрылся.
купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
там их 3, один масса, второй постоянный плюс и 3 идёт в панель на лампу для возбуждения генератора.
Всем привет!
Вообщем еще при покупке машины была не то, чтоб проблема, но глаза мозолила
периодически горящая в полнакала лампа ручника и акб.
Причем какой либо зависимости, от чего эти лампы загорались выявить не представлялось возможным.
Гена исправна выдавал 14.3 на холостых с включенным светом и печкой…
Так я и поехал в сторону дома с этой проблемой.
В прекрасном городе Йошкар-Ола я заехал к ребятам, профессионально занимающимся ремонтом генераторов, где мне сняли гену, проверили на стенде, проверили щетки, диодный мост и подшипники.
На стенде ГЕНА исправно держал нагрузку 50 ампер и напряжение не проседало ниже 14.2V и контролька всегда гасла! Не в полнакала не тлела ели ели!
Вердикт мастера был, — мол с Геннадием то все в порядке! Проблема не в нем!
Поставили на машину, заводим!
И что, — ФИГВАМ! называется, ничего не изменилось, как горела в полнакала до снятия Гены, так и горит.
Заезжаю в чудосервис к электрикам, записываюсь на утро.
Приходится задержаться еще на день в Йошкар-Оле.
Приезжаю с утра в сервис, захожу к приемщику, и что вы думаете этот ДЯТЕЛ замечательный человек отпросился и будет только завтра!
Вот же ж СУКА хороший человек, думаю!
Плюнул, поехал в сторону дома, утешая себя, что ГЕНА то заряд выдает исправно.
И оставшиеся 1100 км я дотяну.
Машинка приехала в Воркуту, как раз морозы, лампа в полнакала стала гореть постоянно…
Последней каплей стало, что при автозапуске не включался автоматом евросвет!
И это не блок! Так как я его только, что перебрал!
Очередной раз когда я завел машину а свет не включился, беру мультиметр и иду мерить напряжение на акб, и что вижу!
Зарядки нет!
Перегазовываю тут же под капотом, заряд пошел!
Следовательно нет первичного возбуждения генератора!
На многих машинах, особенно советских, эту функцию выполняет лампочка в приборной панели, и если она перегорает, то владелец получает вышеперечисленные симптомы!
Вообщем, что…снимаем приборную панель, благо паять умею коя как)))
Делаем фотку, запоминаем как расположены стрелки, ну так на всякий))
Ну вот приборка на столе! Завариваем ЧАЁХУ, и в путь!
Тут стал вопрос, как снять стрелки, чтоб при обратном процессе, поставить их на место?!
Народ как только не изощряется!
Кто то даже на ходу потом стрелку спидометра устанавливает))
Но я пошел другим путем.
Проворачиваем стрелки по ходу, они останавливаются всегда в одном положении…
Отмечаем положение стрелок. При манипуляциях не прикасайтесь пальцами к черному фону, где нанесены цифры, остаются жирные пятна, какие бы чистые руки не были! Я об этом прочитал, проверил скраю, правда ! Хрен чем отмоешь))
Теперь можно снимать стрелки, иначе к плате не подобраться!
ОГО! и еще раз ОГО!
Как всего много, и какое все маленькое)))
Ну ничего, наливаем вторую кружку чая, берем ватку, спирт, паяльник и увеличилку…и вперед!
Все отмываем и пропаиваем все, что только можно!
По ходу пайки находим это злощастное сопротивление…и микротрещины в пайке…
Пропаял.
Собираем обратно, благо о стрелках позаботился заранее)
И идем в машину…интересно жжж, помогло или нет))))
Подключаем разъем приборки, заводим! И ВУАЛЯ!
Осталась только лампа человекаремня))))
Ну как тут не отметить!))
ВСЕМ кто дочитал до конца — респект)
Берегите БЛИЗКИХ парни!
Всем ДОБРА!
Искал на форуме, вроде конкретно моей ситуации не было. Я недавно писал про проблему генератора/вариатора. Думал, что на крылся вариатор в дороге, привез на сто, сказали, что генератор. При поломке, однако, на приборной панеле ничего не загоралось вообще. Заменил щетки, кольца, подшипники, проездил 2 недели и вдруг, на кочке, НА ПРИБОРКЕ ОДНОВРЕМЕННО ЗАГОРАЮТСЯ ЗНАЧКИ АККУМУЛЯТОРА И РУЧНИКА. Понял сразу, что опять хана генератору, т.к. машина начала заметно тупеть. На следующий день загнал на сервис, сняли, разобрали, оказывается полетел якорь. Не стал рисковать (хотя это спорный момент) и купил новый неконтрактный китайский генератор всего за 200 баксов. Поставили, проездил 1 день. На утро завожу машину, а обороты скачут, почти до 0 падают. И опять эти чертовы аккум+ручник, но только теперь не горят постоянно, а еле видно моргают, то исчезая, то появляясь на пару секунд. После того, как тронулся, значки погасли насовсем. Понимая, что это мурано 2003 года, сразу поехал на сервис ибо дешево это не обойдется, как пить дать. Но вот проблема, никто ничего сказать не может. Проверили Ц-шкой, генератор вроде (!) работает, выдает 14,05 вольт, а при загрузке (печь, свет, музыка и т.д.) - 13,5 вольт, на момент прогазовки - опять 14,1. Нисанщики в центре боятся говорить вообще хоть что либо, потому, что клиенты там все постоянные и отмечаются как минимум раз в две недели. Вот и я вошел в их число ((. Дают следующие варианты:
1) Мертвый аккум (на нем я проехал 600 км. и разрядил полностью). Я с этой версией не согласен, т.к. во-первых она заводится же как-то. Да и значок аккумулятора мигает, а это же значит проблема опять в генераторе, который не заряжает аккум. Во-вторых, по себе знаю, когда у меня какая либо поломка, никогда не ограничивается самым простым решением, обязательно поломка на несколько тыс.долл. (((((((((;
2) Проскальзывает ремень. Здесь только менять. Но ремень дешевый, а значит дело не в нем. )))
3) Где-то пробита проводка и искрит (здесь надеюсь на ваш опыт);
4) сдох генератор (проверяли Ц-шкой по подсоединенным клемам, скинуть плюс побоялись, т.к. может сдохнуть компьютер) поэтому и этот вариант не исключили.
В итоге сказали устранить все 4 пункта для пущей верности. МАРАЗМ ПОЛНЫЙ.
Может кто здесь с подобной проблемой сталкивался, помогите, где поискать причину.
Братцы, столкнулся с такой проблемой:
Помыл подкапотку и загорелась лампа аккумулятора и лампа ручника. ну думаю спалил гену. померял заряд идет на холостую без приборов 15.3в , в нагрузке 13,5. Поставил заведомо 100% рабочий генератор. Такая же песня. Поставил другой аккумулятор - такая же песня. посмотрел контакт двухжильной клеммы, которая втыкается в гену.. плюс в норме. Куда копать? уже измучался. ждать пока высохнет? Есть ли какой нибудь предохранитель который мог перегореть?
машина impreza wrx 2001 года
Было тоже самое, так и не победил, проверял всё, даже двиг новый впихнул с навесным (старый стуканул) а данный казус остался, правда летом редко выскакивает, часто зимой. Куда копать не знаю Субару))))
Зыж: проверял все предохранители и в подкапотном и под рулем, все живые.
Разгоняется Сообщений 799 Адрес Москва Авто Legacy B4 Разгоняется Сообщений 213 Адрес Москва,Рябиновая Авто В процессе постройки Разгоняется Сообщений 169 Адрес СПБ Авто Impreza WRX GDB Разгоняется Сообщений 217 Адрес moscow, зябликово Авто impreza wrx my01 Разгоняется Сообщений 337 Адрес Санкт-Петербург Авто Ford MondeoВчера геройски на морозе заменили генератор, был АА420, но убитый ремонтом.
Поставил АА570 от wrx лисы (2,5)
В процессе установки не оключил клеммы с аккума и как надо уронил провод + от генератора. Чё то каратнуло.
Проверил все преды, все живы, заряд идёт. Машина ездит, что на холостом, что под нагрузкой, всё работает.
Но эти лампы покоя не дают.
Куда лезть?
Грешу на фишку, которая втыкается в генератор (зелёная такая 3 контактная) и вызывает опасения.
Что ещё посмотреть?
Понятно что на диагностику поеду, просто 2 день голова трещит на работе от непоняток
Группа: Студент
Сообщений: 4
В клубе с: 13.10.2020
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: RUS
Год выпуска: 2013
Спасибо сказали: 0 раз
Мурано, 2012, питерская сборка.
Примерно год назад периодически одновременно загорались аккумулятор и ручник. При этом зарядка падала до 12,5 -12,8. Достали генератор, он был в норме.
Перечитал все форумы, оказалась что проблема есть а решения нет.
В итоге после слегка нервной езды и долгих безуспешных попыток найти причину, 2 месяца назад въехал слегка правым колесом в канаву и повредил трубку антифриза. При этом вспомнил, что антифриз, не менял как минимум года три(каюсь, просьба ногами не бить). Починили трубку залили антифриз, и проблема ушла. Сразу сообщать страждущим не стал, ждал долгосрочных результатов.
Скорее всего "умная" система регулировки напряжения реагировала на небольшой перегрев.
Группа: Модераторы
Сообщений: 5557
Из: Екатеринбург
В клубе с: 12.9.2011
Имя: Дмитрий
Откуда: Екатеринбург
Авто: Murano II (Z51)
Комплектация и откуда Ваше авто: XE RUS
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 2349 раз
Антифриз? Вроде его не надо менять регулярно, доливать при необходимости. Непонятно каким боком охлаждение двигателя связано с зарядкой аккума и тормозами?
Может про тормозуху речь? Но как она с зарядкой аккума связана?
Hexenmeister
Группа: V.I.P.
Сообщений: 1026
В клубе с: 12.5.2015
Имя: Алексей
Откуда: Люберцы
Авто: Z51R
Комплектация и откуда Ваше авто: LE-R
Год выпуска: 2013
Спасибо сказали: 830 раз
По схемам приборных панелей, где они есть в ESM, "ноль" от генератора, обозначающий его неисправность, включает две лампы сразу, генератор и восклицательный знак, они по минусу через диоды сидят на сигнале генератора.
Lamps.pdf ( 55.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
Группа: Студент
Сообщений: 4
В клубе с: 13.10.2020
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: RUS
Год выпуска: 2013
Спасибо сказали: 0 раз
Антифриз? Вроде его не надо менять регулярно, доливать при необходимости. Непонятно каким боком охлаждение двигателя связано с зарядкой аккума и тормозами?
Может про тормозуху речь? Но как она с зарядкой аккума связана?
Точно не тормозуха, точно антифриз.
Уровень скорее всего на момент происшествия был низкий, потому как давно не менял, не подливал.
Группа: Студент
Сообщений: 4
В клубе с: 13.10.2020
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: RUS
Год выпуска: 2013
Спасибо сказали: 0 раз
В электрике не силен. Но генератор снимали проверяли, он в полном порядке.
Hexenmeister
Группа: V.I.P.
Сообщений: 1026
В клубе с: 12.5.2015
Имя: Алексей
Откуда: Люберцы
Авто: Z51R
Комплектация и откуда Ваше авто: LE-R
Год выпуска: 2013
Спасибо сказали: 830 раз
На соседнем Форуме в ветке Пафиков обсуждался подобный случай зажигания двух ламп. На генератор подается "несиловой" плюс, который видимо является "базой измерения", и поступает он через предохранитель. Отличие от Пафиков в том, что на Пафике на этом предохранителе сидит еще и гудок. Вот от гудка предохранитель и вылетел, тут же зажглись две лампы. Все обычно думают как, раз зажглась лампа генератора, значит нет зарядки, а вот оказалось, что напряжение в сети при вылете предохранителя стало выше 15В, то есть генератор работает как-будто регулятора вообще нет. Это говорит о том, что работает принцип "пусть есть неисправность, но до дома авто обязательно доедет". Ну выкипит при этом аккумулятор, поставите новый, после ремонта. Как ведет себя генератор на Мурано, я не знаю, возможно пропадал контакт в этом предохранителе, а генератор стал уходить не в плюс, а на некоторое фиксированное напряжение, при котором аккумулятор хоть и не заряжается, но его в поездке невозможно разрядить полностью. У Вас был удар, контакт в предохранителе восстановился, вот и стало все как прежде. Но это только предположение, требующее проверки.
Читайте также: