Устройство автоматического включения фар автосвет as

Обновлено: 22.02.2025

Контроллер Автосвет AS — это устройство автоматического включения света фар, обеспечивает плавное включение света фар при начале движения автомобиля и его отключение при включении габаритных огней, остановке более чем 2 мин. или отключении двигателя. Возможность самостоятельной настройки яркости ламп от 10-100%. Устройство увеличивает срок службы ламп накаливания, обеспечивает дополнительные сервисные функции и улучшает комфорт при эксплуатации автомобиля в целом.

Контроллер рассчитан на работу с коммутацией плюса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно находится на корпусе автомобиля (минус), а плюс коммутируется через реле или выключатель.

Возможности

Настройка яркости в пределах от 10 до 100%
Не включает фары при дистанционно автоматическом запуске (подключение к датчику скорости)
Плавное включение света фар при начале движения автомобиля (подключение к датчику скорости)
Плавное включение света фар при запуске двигателя (подключение контрольного провода к цепи датчика холла, форсунке)
Отключение устройства при включении габаритных огней
Отключение света фар через 15 -120 сек. после остановки двигателя (напряжене бортовой сети опускается ниже 12.7-12.8 вольт)

Технические характеристики

Напряжение питания, постоянно: 9. 15 В
Ток потребление в спящем режиме, не более: 10 мА
Ток потребление в рабочем режиме, при 55 ватных лампах (50%), при 14V: 3,5А
Ток потребление в рабочем режиме, при 55 ватных лампах (100%), при 14V: 7А
Температурный диапазон: -40+85 ºC

Сертификация

Согласно перечня товаров, подлежащих обязательной сертификации в постановлении Правительства РФ "Об утверждении перечня товаров, подлежащих обязательной сертификации, и перечня работ и услуг, подлежащих обязательной сертификации" от 13 августа 1993 г. №1013 (с изм. от 29 апреля 2002г. от 10 февраля 2004г. №72), а так же системы ГОСТ Р, БС не требует сертификации.

Эксплуатационное ограничение

Устройство "АвтоСвет AS" рассчитано на продолжительную эксплуатацию в климатических условиях салона автомобиля. не допускаются температурные и механические воздействия, приводящие к его повреждению, а так же попадания во внутрь любых жидкостей, контроллер не может непосредственно управлять газоразрядными лампами.

Программирование яркости ламп

1. Включите питание устройства (если подключено питание к зажиганию- включите зажигание)
2. В течение 10 секунд включите и отключите габариты 5 раз, начнется изменение яркости от 10 до 100% с шагом 10% каждые 5 секунд. Для остановке на выбранном значении включить габариты на время более 2 секунд. При правильной записи яркости произойдет плавное включение ламп.
* Если режим программирования включен случайно, то достаточно подождать 3 цикла от 10-100% и и контроллер выйдет из этого режима без изменения параметров. Либо дождаться установления необходимой яркости ламп и включить- выключить габариты.

Обратите внимание, куда подключена световая индикация при срабатывании сигнализации, возможен выход в режим программирования в режиме паники.

Программирование удобно для различных подключений например при подключении к дальнему свету достаточно 30% яркости, при включении штатного света устройство отключается.

Техническое задание и характеристики
1. Полное сохранение и приоритет штатного управления.
2. Никаких изменений в штатной проводке автомобиля.
3. Плавное включение и выключение ламп в каждом из трех каналов ШИМ:
— габаритные огни (ГО);
— ближний свет (БС);
— дневные ходовые огни (ДХО) с настраиваемым уровнем яркости (от 0 до 100%).
4. Наличие релейных дублирующих выходов для каждого канала ШИМ.
5. Автоматическое включение и выключение света фар (БС или ДХО в зависимости от освещенности) в начале и по завершению поездки.
6. Автоматическое переключение света во время поездки между БС и ДХО в зависимости от освещенности.
7. Возможность совместного с БС или ДХО включения и выключения ГО.
8. Функция включения ГО и/или плафона освещения салона при снятии с охраны в темное время суток на заданное время.
9. Функция включения ГО при постановке на охрану в темное время суток на заданное время.
10. Функция включения ГО при остановке в темное время суток на заданное время.
11. Простая и оперативная настройка функций устройства.
12. Минимальное энергопотребление.

Алгоритм
Устройство может находиться в двух режимах:
— спящий режим задействуется при постановке на охрану до снятия с охраны или при включении света штатным переключателем до следующего включения зажигания (снятия с охраны);
— активный режим задействуется во всех остальных случаях.
Режим работы устройства отображается светодиодом:
— «горит» — устройство находится в активном режиме;
— «не горит» — устройство выключено (нет питания) или находится в спящем режиме;
— «моргает» — устройство находится в режиме настройки, количество вспышек указывает номер настраиваемого параметра.
Дополнительные настраиваемые функции устройства:
Функция №1 — яркость ДХО. Используется для реализации ДХО на лампах ДС (БС).
Функция №2 — автоматическое включение света фар через заданное время после включения зажигания при отпущенном стояночном тормозе.
Функция №3 — включение освещения салона на заданное время при снятии с охраны в темноте.
Функция №4 — включение ГО при снятии с охраны в темноте на заданное время.
Функция №5 — включение ГО на заданное время при постановке на охрану в темноте.
Функция №6 — включение ГО при постановке на ручник при включенном зажигании в темноте на заданное время после выключения зажигания. То есть, ГО зажигаются (остаются гореть) заданное время после выключения зажигания, если ручник был поднят при включенном зажигании и на улице темно.
Функция №7 — включение/выключение ГО совместно с включением/выключением ДХО.
Функция №8 — включение/выключение ГО совместно с включением/выключением БС.
В активном режиме устройство автоматически реагирует на произошедшие события, учитывая их приоритет (перечислены в порядке возрастания):
— изменение освещенности во время поездки;
— изменение состояния зажигания;
— изменение состояния стояночного тормоза (ручника);
— изменение состояния штатного переключателя света;
— изменение состояния режима охраны.
Во время поездки устройство автоматически переключит свет фар между ДХО и БС, если в предыдущие 25 секунд произошло устойчивое изменение освещенности (наступил день или ночь). Переключение света фар сопровождается длительным звуковым сигналом. Порог переключения (порог наступления ночи) можно задать в режиме настроек.
При включении зажигания выключается освещение салона и при отпущенном стояночном тормозе через заданный в функции №2 интервал времени включится свет фар в зависимости от текущей освещенности. При выключении зажигания фары выключаются, а ГО остаются гореть (если они были включены) заданное в функции №6 время.
При включении стояночного тормоза выключается освещение салона и в темное время суток при включенном зажигании загораются габаритные огни. При снятии с ручника выключается освещение салона и при включенном зажигании немедленно включатся свет фар в зависимости от текущей освещенности.
При включении штатного переключателя устройство немедленно отключает все включенное им освещение и в дальнейшем не вмешивается в управление светом до следующего включения зажигания и/или до снятия сигнализации с охраны.
При снятии с охраны штатной и дополнительной сигнализации устройство активируется, если штатный переключатель света выключен. При постановке на охрану любой из сигнализаций устройство переходит в спящий режим через заданное в функции №5 время.
Настройка
Для входа в режим настроек необходимо в активном режиме нажать и удерживать кнопку до появления звукового сигнала (более 2 секунд). После отпускания кнопки устройство перейдет к настройке параметра №1 и отобразит его текущее значение соответствующей яркостью ламп БС. Если удерживать кнопку до пропадания звукового сигнала (более 7 секунд), то:
— при поднятом ручнике в качестве порога наступления ночи (порога переключения света) будет запомнен текущий уровень освещенности — прозвучит короткий звуковой сигнал;
— при отпущенном ручнике произойдет сброс настроек (запишутся исходные значения) — прозвучит длинный звуковой сигнал.
В режиме настроек каждое короткое (менее 2 секунд) нажатие кнопки сопровождается коротким звуковым сигналом и циклично увеличивает значение изменяемого параметра на соответствующий шаг. Новое значение отображается яркостью ламп БС. Если новое значение параметра равно минимуму (перешли через максимум), то лампы БС не загоряться. Это удобно использовать для точного отсчета требуемого значения.
Переключение между параметрами осуществляется также циклично длинным (более 2 секунд) нажатием кнопки. Номер настраиваемого параметра отображается серией вспышек светодиода, повторяющейся через небольшую паузу.
Выход из режима настроек происходит с автоматическим запоминанием новых значений через 25 секунд после последнего нажатия кнопки или немедленно при изменении состояния зажигания, ручника или охраны.
Оперативно можно настраивать следующие параметры:

Конструкция
Печатная плата устройства была разработана исходя из следующих условий:
— используется корпус от реле поворотов классики (реле 23.3747);
— используется имеющиеся у автора в наличие компоненты (резисторы размера 0603, транзисторы в корпусе Sot-23 и D2pak и т.д.)
— для включения ГО и БС используются выходы ШИМ, а для ДХО — релейный выход на Р-полевике (подает +12В на обмотку реле).
— используется МК в корпусе TQFP32, при этом в прошивке («своя рука хозяин») по сравнению со схемой было изменено назначение некоторых выводов МК.
— в интересах отладки (и частой перепрошивке МК) выводы МК, использующиеся для ISP, выведены на 10 штырьковый разъем.
В общем, печатка выложена в ознакомительных целях.
При разработке своей печатки необходимо использовать клеммы, обеспечивающие плотный и надежный контакт для силовых входов/выходов устройства (+12В, ГО, БС и ДХО).
Прошивка
Настройка фьюзов (H=0x99 L=0x14 E=0x00 L=0x3C):
WDTON=0
SPIEN=0
BODLEVEL=0
BODEN=0
CKSEL=0100 SUT=01 (Int. RC Osc. 8Mhz Startup + 4ms)
Остальные — дефолтные. Обязательно прошить EEPROM!
Перед прошивкой можно изменить значения настраиваемых параметров непосредственно в файле EEPROM.hex (или EEPROM.bin или EEPROM.eep), в котором:
байт 0 — индекс канала ШИМ для индикации значения настраиваемого параметра (0-Pwm0, 1-Pwm1, 2-Pwm2). Значение по умолчанию 0x01.
байты 1…3 — уровень яркости каналов ШИМ (в отсчетах PWM_255). Может принимать значение от 0x00 до 0xFE. Внимание! Если поставить 0xFF (100% заполнение) силовой транзистор в бутстрепной схеме сгорит! Значение по умолчанию 0xFE, 0xFE, 0x40 (99.6%, 99.6%, 25%).
байт 4 — время освещение салона после снятия с охраны в 0.1 секунды. Может принимать значение от 0x00 до 0xFE. Значение по умолчанию 0xFA.
байт 5 — время включения ГО после снятии с охраны в 0.1 секунды. Может принимать значение от 0x00 до 0xFE. Значение по умолчанию 0xFA.
байт 6— время включения ГО после постановки на охрану в 0.1 секунды. Может принимать значение от 0x00 до 0xFE. Значение по умолчанию 0x32.
байт 7 — время включения ГО после выключения зажигания на ручнике в 0.1 секунды. Может принимать значение от 0x00 до 0xFE. Значение по умолчанию 0xFA.
байт 8 — признак включения ГО совместно с ДХО. Может принимать значение от 0x00 до 0x01. Значение по умолчанию 0x01.
байт 9 — признак включения ГО совместно с ДХО. Может принимать значение от 0x00 до 0x01. Значение по умолчанию 0x01.
байт 10 — порог наступления ночи (порог переключения света) в отсчетах АЦП255. Может принимать значение от 0x00 до 0xFF. Значение по умолчанию 0x33.
Байты с 0 по 2 не изменяются при сбросе настроек на исходные.
Установка в авто
Устройство удобно разместить рядом со штатным переключателем света или блоком предохранителей, что позволит существенно облегчить протяжку проводов. Фотодатчик размещается в месте, недоступном для прямого облучения фарами встречного транспорта, уличных фонарей и плафона освещения салона. Например, на нижнем торце салонного зеркала (фотодатчик ориентирован вниз).

скачать архив (исходники, прошивка, файл eeprom, печатка, модель для Протеуса и манул) можно здесь Контроллер автоматического включения света фар

Проездив 3 года на старой машине с устройством "Автосвет 3", как то отвык крутить крутилки и включать включалки головного света, в связи с чем частенько мог ехать без света, а это по правилам ай-яй-яй. Недолгие поиски привели к нахождению "Контроллера автоматического плавного включения и отключения света фар автомобиля", зовут его "Автосвет-AS".
Описание с сайта производителя:
"Устройство автоматического включения фар Автосвет AS осуществляет автоматическое — плавное включение света фар при начале движения автомобиля, тем самым увеличивая срок службы ламп накаливания, при выключении зажигания или включения габаритных огней, свет фар отключается. Устройство обеспечивает дополнительные сервисные функции и улучшает комфорт при эксплуатации автомобиля в целом.
Возможна самостоятельная настройка яркости в пределах от 10 до 100%.
Если на автомобиль установлен автозапуск, то включение фар не произойдет. "

Решено, заказываю именно этот контроллер, как обычно обращение к продавцу и заказ устройства, единственное, что маленько подпортило впечатление от общения с продавцом, это долгое ожидание ответа на письмо с заказом, но после получения реквизитов для оплаты и собственно самой оплаты, настрой существенно улучшился, когда через 2 дня после оплаты мне прислали письмо с треком тк. Зная на своем опыте продаванов из Тольятинских инет-магазинов, сей факт очень обрадовал, т.к обычно на отправку товара уходит от 3 до 5 дней и не всегда доставка до ТК бесплатна, в этом случае все отправлено быстро и денег за отвоз до ТК не бралось. Сегодня получил посылочку и приехав на работу решил не тянуть котэ за хвост, а тут же инсталлировать устройство в машину.

Сразу же было решено подключать управление контроллером к ДС, поэтому кроме блока предохранителей снимал еще и приборку, фотки самого процесса не прилагаю, только начальное снятие, но ничего сложного в этом не было (если бы нижний саморез обрамления приборки был прикручен, то пришлось бы разбирать еще и кожух рулевого вала, но он откручен и проблем не было).

Подключаем по прилагаемой в инструкции схеме:
"3. Установка
Перед установкой отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи от корпуса автомобиля!
3.2 Функциональное назначение выводов устройства
Провода большого сечения
Красный (сечением 1,5мм 2)…постоянные либо IGN 12 вольт через предохранитель 15 А
Черный (сечением 1,5мм 2)…масса
Синий (сечением 1,5мм 2)…(+) выход до 9А (подключается к фарам ближнего, дальнего света ПОСЛЕ РЕЛЕ мощностью НЕ БОЛЕЕ 55 ватт.)
Провода малого сечения
Коричневый провод сечением 0,35мм 2…вход датчика скорости*
Синий провод сечением 0,35мм 2…вход габаритов или подключение к (+) 12 вольт через тумблер (служит для программирования и отключения устройства)
Петля: целая- авто включение при запуске двигателя, разрезанная- включение при начале движения (подключении к датчику скорости)*

Некоторое недоумение вызвало сечение проводов 1,5мм2, тем более подключаются они к более тонким проводам, но это желание производителя и мы не будем ничего модернизировать, подключим как есть. Ну собсно и все, все установлено, настроено на яркость 40 процентов яркости дальнего света и работает как и описано производителем, есть конечно момент о котором не могу умолчать, в описании сказано, что при остановке на время более 2 минут свет отключится автоматически, я думаю, что в течении этих 2 минут свет должен гореть, на деле тухнет секунд через 10-15, но вопрос производителю задан, жду теперь ответ. Так как приобреталось 2 устройства, жду так же установку на машину Сереги Spy-tuning , поглядим, как будет работать у него. Ну и в заключение 2 видосика-на первом момент включения, на втором выключение.

Ну вот наверное и все, всем включенного когда надо света, бобра у дачи и всяких приятностей. За сим откланиваюсь и еду домой.
UPD. Была проблемка с погасанием ламп через 10 сек. после остановки, успешно решена с помощью представителя производителя-сам тупанул и разрезал петлю после подключения питания. Отключил питание, подключил снова и все заработало, как и задумано производителем свет горит в течении 2 минут после остановки.

Подавляющее большинство современных автомобилей иностранного производства, особенно престижных вариантов комплектации, оснащаются устройством, автоматически включающим фары при создании определенных или заданных условий.

Нередко это устройство объединено с датчиком дождя или срабатывает при понижении уровня освещенности, контролируемого чувствительными фотоэлементами. Однако применения вышеназванных опций становится недостаточно тогда, когда речь идет об автомобиле, эксплуатируемом в Российской Федерации. «Правила Дорожного Движения» (далее по тексту ПДД), действующие на ее территории требуют включения ближнего света фар во время движения транспортного средства независимо от времени суток и степени освещенности.

Появление данного требования в ПДД вызвало потребность в существенной доработке системы электрообеспечения не только автомобилей отечественного производства, но и иномарок старшей возрастной категории.

Основными требованиями, предъявляемыми к устройству или системе, обеспечивающим автоматическое включение фар ближнего света, являются:

Гарантированное автоматическое включение света фар при начале движения транспортного средства.
Отключение ближнего света при постановке транспортного средства на стоянку.
Экономное расходование электрической энергии на всех режимах работы силового агрегата.

Заполняя создавшуюся нишу на рынке автомобильных запчастей, разработкой данных устройств занялись не только предприятия, специализирующиеся на электрооборудовании автомобилей, но и, так называемые «народные умельцы». Предлагаемых ими приборов, как готовых, так и на уровне принципиальных схем, великое множество. Устройства отличаются не только принципом функционирования, но и сложностью исполнения.

1.Схемы устройств автоматического включения фар

Рассмотрим несколько возможных вариантов, обеспечивающих автоматическое включение света фар транспортного средства.

1.1 Одной из наиболее простых и действенных схем защиты от включения фар на неработающем автомобиле является схема, предусматривающая подачу питающего напряжения на кнопку (реле) включения фар через контакты замка зажигания. Выключение двигателя (стартера) размыкает цепь питания фар. Опасения некоторых автолюбителей в увеличении нагрузки на цепь безосновательны при условии правильного подключения устройств.

1.2 Описываемый ниже способ организации автоматического включения ближнего света предусматривает подключение дополнительного реле или электромагнита реле, включающего фары, в цепь сигнальной лампы «зарядка аккумулятора». Практическая реализация выглядит следующим образом (смотри схему на рис.№1):

добавляем в схему пятиконтактное реле (тип 90.3747);
контакты «30» и «85» соединяем с замком зажигания;
контакт «86» подключаем к выводу генератора, соединенного с контрольной лампой заряда;
контакт «88» соединяем с реле, включающим фары (или предохранителем цепи фар);
включение зажигания обеспечивает подачу тока на обмотки катушки электромагнита реле и его поступление (через обмотку генератора) на отрицательную клемму;
срабатывание реле способствует размыканию контактов «88» и «30»;
вследствие запуска двигателя и последующего начала работы генератора плюсовой ток приходит на вывод контрольной лампы генератора;
отключение реле приводит к замыканию контактов «88» и «30», то есть происходит автоматическое включение ближнего света фар.

Использование диода, последовательно включенного с катушкой реле и направленного к генератору, поможет предотвратить возникновение «вредного» контура. Свет фар будет гореть лишь при условии неразрывности цепи, контроль которой осуществляется лампой «зарядка аккумулятора».

Рисунок №1

1.3 Третий способ подключения основан на задействовании в схеме автоматического включения света фар датчика аварийного давления масла в силовой установке. По сути, данный метод является разновидностью описанного выше. Разница заключается в подсоединении катушки реле к датчику давления, а не к генератору. Включение фар происходит непосредственно после того, как в системе смазки давление поднимется до необходимого уровня.

Существенным недостатком данной схемы является промигивание света фар при снижении давления масла в системе и, как следствие, срабатывания датчика (движение накатом, режим «холостого хода» и т.д.).

Рассмотренные выше схемы и способы, обеспечивающие автоматическое включение света фар, просты в техническом исполнении и не требуют существенных материальных затрат на реализацию. В этом их несомненное преимущество. Однако довольно большая группа отечественных автолюбителей в силу отсутствия свободного времени, технической неграмотности и иных объективных причин, предпочитают использовать устройства, изготовленные заводским способом.

2.Устройство «АвтоСвет AS», как альтернатива кустарным схемам

Функциональное назначение устройства «АвтоСвет AS» заключается в плавном включении ближнего света фар в момент:

а) начала движения транспортного средства;

б) запуска двигателя и достижения им 10-100% номинальной мощности.

Это позволяет существенно продлить эксплуатационный срок ламп накаливания.

Ближний свет фар автоматически гаснет при включении габаритных огней (напряжение сети < 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.

Рисук №2

Функционирование устройства возможно в нескольких вариантах:

- контрольный провод контроллера подключен к цепи форсунки или датчика холла;

- подключение в цепь датчика скорости

2.2 Установка контроллера «АвтоСвет AS» на автомобиль осуществляется следующим образом:

отключаем «-» клемма аккумулятора;
провод красного цвета (D=1,5 мм) подключается через 15-ти амперный предохранитель к источнику питания (12 Вольт);
провод черного цвета (D=1,5 мм) подключается к клемме «╧» («масса»);
провод синего цвета (D=1,5 мм) соединяется с цепью фар ближнего света («+» вывод ≤ 9 Ампер) после реле;
провод коричневого цвета (D=0,35 мм) соединяется с входным контактом датчика скорости;
провод синего цвета (D=0,35 мм) соединяется с входным контактом габаритных огней или подключается через тумблер к «+» клемме 12 Вольт.

Условия, определяющие автоматическое включение ближнего света фар, зависит от состояния петли контроллера:

- разрезанная петля обеспечивает включение света при начале движения транспортного средства;

- целая петля гарантирует включение фар при пуске силовой установки.

Внимание! Подключение провода коричневого цвета непосредственно к контактам катушки категорически запрещено, поскольку высокие значения напряжения приведут к потере работоспособности контроллера.

Разработчиком устройства «АвтоСвет AS» рекомендовано соблюдать следующие эксплуатационные ограничения:

Возможно, продавец снова выставит его на торги позже. Напишите ему.

Контроллер Автосвет AS - Автоматическое включение фар

Описание лота

Могу установить на Ваш автомобиль

Автоматическое включение фар

Устройство автоматического включения фар Автосвет AS осуществляет автоматическое - плавное включение света фар при начале движения автомобиля, тем самым увеличивая срок службы лампнакаливания, при выключении зажигания или включения габаритных огней, свет фар отключается. Устройство обеспечивает дополнительные сервисные функции и улучшает комфорт при эксплуатации автомобиля в целом.
Возможна самостоятельная настройка яркости в пределах от 10 до 100%.
Если на автомобиль установлен автозапуск, то включение фар не произойдет.

Инструкция по установке:
1.1 Назначение
Устройство "АвтоСвет AS" осуществляет плавное включение света фар при начале движения автомобиля (уст-во подключается к датчику скорости) либо при запуске двигателя - до 10-100% мощности, тем самым увеличивая СРОК СЛУЖБЫ ламп накаливания, при выключении зажигания или включении габаритных огней, свет фар отключается. устройство обеспечивает дополнительные сервисные функции и улучшает комфорт при эксплуатации автомобиля в целом.Контроллер рассчитан на работу с коммутацией плюса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно находится на корпусе автомобиля (минус), а плюс коммутируется через реле или выключатель.
1.2 Сертификация
Согласно перечня товаров, подлежащих обязательной сертификации в постановлении Правительства РФ "Об утверждении перечня товаров, подлежащих обязательной сертификации, и перечня работ и услуг, подлежащих обязательной сертификации" от 13 августа 1993 г. №1013 (с изм. от 29 апреля 2002г. от 10 февраля 2004г. №72), а так же системы ГОСТ Р, БС не требует сертификации.
1.3 Технические характеристики
Напряжение питания, постоянно, В . 9. 15
Ток потребление в спящем режиме, мА, не более . 10
Ток потребление в рабочем режиме, при 55 ватных лампах (50%), при 14V. 3,5А
Ток потребление в рабочем режиме, при 55 ватных лампах (100%), при 14V. 7А
Температурный диапазон, град С . -40+85
1.4 Комплектность

Устройство "АвтоСвет AS". 1 шт
Инструкция по установке . 1 шт
Держатель флажкового предохранителя тип "норма". 1 шт

1.5 Эксплуатационное ограничение
Устройство "АвтоСвет AS" рассчитано на продолжительную эксплуатацию в климатических условиях салона автомобиля. не допускаются температурные и механические воздействия, приводящие к его повреждению, а так же попадания во внутрь любых жидкостей, контроллер не может непосредственно управлять газоразрядными лампами.
1.6 Функционирование
Устройство "АвтоСвет AS" осуществляет автоматическое - плавное включение света фар автомобиля 10-100% мощности при запуске двигателя ( подключение контрольного провода к цепи датчика холла, форсунке), либо при начале движения автомобиля (при подключении к датчику скорости) при остановке автомобиля более 2 мин. свет фар отключается (при подключении к датчику скорости. )Отключение устройства происходит при включении габаритных огней, а так же после остановки двигателя (напряжене бортовой сети опускается ниже 12.7-12.8 вольт) - через 15 -120 сек.
Возможно самостоятельное программирование яркости в пределах10-100%
Если на автомобиле установлен автозапуск, то в режиме автозапуска включение света фар не произойдет (при подключении к датчику скорости) т.к автомобиль не движим.
3. Установка
Перед установкой отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи от корпуса автомобиля.
3.2 Функциональное назначение выводов устройства
Провода большого сечения
Красный (сечением 1,5мм 2). постоянные либо IGN 12 вольт через предохранитель 15 А
Черный (сечением 1,5мм 2). масса
Синий (сечением 1,5мм 2). (+) выход до 9А (подключается к фарам ближнего, дальнего света ПОСЛЕ РЕЛЕ мощностью НЕ БОЛЕЕ 55 ватт.)
Провода малого сечения
Коричневый провод сечением 0,35мм 2. вход датчика скорости*
Синий провод сечением 0,35мм 2. вход габаритов или подключение к (+) 12 вольт через тумблер (служит для программирования и отключения устройства)
Петля: целая- авто включение при запуске двигателя, разрезанная- включение при начале движения (подключении к датчику скорости)*
3.2 Рекомендации по установке в режиме (по запуску двигателя)
Найдите провод, который управляет форсункой (или датчик холла на автомобилях ВАЗ средний провод датчика холла -зеленый) и подключите к нему коричневый провод.
Категорически запрещается подключение коричневого провода непосредственно к катушке зажигания, так как из-за высокого напряжение устройство выйдет из строя.
3.3 Рекомендации по установке в режиме (по датчику скорости)
Найдите провод на датчике скорости при помощи тестера, либо на комбинации приборов (смотрим прилагаемые варианты), подключите коричневый провод, разрежьте перемычку, подключите питание.

3.4 Программирование яркости ламп
3.4.1 Включите питание устройства (если подключено питание к зажиганию- включите зажигание)
3.4.2 В течение 10 секунд включите и отключите габариты 5 раз, начнется изменение яркости от 10 до 100% с шагом 10% каждые 5 секунд. Для остановке на выбранном значении включить габариты на время более 2 секунд. При правильной записи яркости произойдет плавное включение ламп.
* Если режим программирования включен случайно, то достаточно подождать 3 цикла от 10-100% и и контроллер выйдет из этого режима без изменения параметров. Либо дождаться установления необходимой яркости ламп и включить- выключить габариты.

при необходимости перепрограммирования яркости ламп повторите п.п. 3.4.1; 3.4.2
Настоятельно рекомендуем тщательно пропаять, особенно силовые цепи и надежно заизолировать все места соединения.
К инструкции приложено подробное описание установки с фото.

Читайте также: