Установка подсветки в двери шкода рапид

Обновлено: 22.02.2025

В этой статье будут рассматриваться те доработки аксессуары, которые не предлагаются Skoda/Volkswagen даже в качестве дополнительных опций, но отлично зарекомендовали себя. Речь не про стиль, а про улучшение потребительских характеристик автомобиля. Ценность большинства решений, упоминаемых далее, проверялась годами именно на таком Рапиде. И это не ошибка: хотя "абсолютно новый" Skoda Rapid и поступил в продажу весной 2020, но фактически — это второй глубокий рестайлинг модели первого поколения. Серьезно изменилась "косметика" (бампер, фары, капот) передней и задней части, а в салоне появись новые передняя панель и руль. Но в остальном перед нами всё тот же Rapid. Кузов, двигатели, трансмиссии, подвеска, стекла, сиденья, большинство элементов салона, электрика — всё это не изменилось вообще или лишь на уровне нюансов ради адаптации под новые детали. И поскольку автор этих строк сам является обладателем Рапида 1G 2019 г.в. и на себе опробовал большое количество упомянутых в статье доработок, то эта информация — не просто обрывки фантазий из интернета, а личный опыт и опыт автора и коллег-рапидоводов по сообществу в Drive2.

Наш с вами Skoda Rapid (как и новый VW Polo, после смены поколения являющийся на 95% тем же "Рапидом") — машина чрезвычайно практичная и удобная, очень просторная для своего класса и с огромным багажником. Но при ее создании производителю пришлось включить режим экономии. Не секрет, что в Европе есть свой Рапид-хетчбэк под названием Skoda Scala, у которого и эргономика салона получше за счет сидений, и материалы отделки получше, и опций побольше. Но ценник Скалы даже в средней комплектации с "автоматом" (точнее, "роботом" DSG) приближается к 2 млн. рублей в пересчете по курсу. Поэтому локализованный Rapid — это не просто младшая модель в российской гамме Skoda, но еще и оптимизированная под более скромные доходы россиян.

Однако сравнительно доступные по цене доработки помогают не просто вернуть нотки премиума и истинного комфорта в Rapid, а создать ощущение поездки на автомобиле классом выше. И это не преувеличение. Проверено!

Доработки для существенного повышения комфорта

1. Комплексная шумоизоляция салона (включая колесные арки и двери)

Для чего: существенно снижает шум шин и ветра во время движения, снижает шум от внешних источников (звуки улицы, капли дождя по крыше) и улучшает звучание динамиков в дверях в области баса. Для нашего Рапида весьма полезная доработка.
Цена вопроса: около 30 000 рублей (материалы + работа).
Где делать: в любой профильной мастерской с опытом "зашумливания" Skoda Rapid и нормальными отзывами.

2. Удаление ППД (пакета для плохих дорог)

В российских "Рапидах" и "Поло" по умолчанию ставится ППД (пакет для плохих дорог), включающий иные задние пружины и проставки под передними, а в ряде случаев и иные передние пружины. Сделано это для прибавки примерно 2 см дорожного просвета, однако подобное изменение сильно и в худшую сторону изменило характеристику подвески, сделав машину валкой в поворотах и одновременно жесткой при езде по неровному покрытию на малой и средней скорости. Но это поправимо. Нужно установить "евро"-пружины. Как правило, выбор останавливают на пружинах авторитетной марки Lesjofors, поскольку они ничуть не хуже оригинальных пружин VAG, но заметно дешевле оных. Также убираются оригинальные проставки из-под передних пружин. После этого подвеска становится более комфортной и одновременно упругой, существенно снижается мелкий тремор на каменистом асфальте. При этом теряется около 2 см клиренса, но половину можно вернуть за счет увеличения внешнего диаметра колес. Пружины подбирают под массу конкретной модификации Рапида, в зависимости от двигателя и трансмиссии. Вот хорошая публикация на эту тему.
Цена вопроса: около 13 000 рублей (материалы + работа)
Где делать: в любом профильном сервисном центре, специализирующимся на автомобилях концерна VAG.

3. Шины

Если вы не почитатель динамичной езды и/или не готовы ради стиля 17" дисков мириться с дискомфортом, то высокопрофильные шины на дисках 15" — один из самых действенных инструментов достижения ездового комфорта, наряду с первыми двумя пунктами (наилучший эффект достигается, если сделать все три доработки). По мнению многих владельцев Skoda Rapid / VW Polo, наиболее оптимальным среди комфортных на лето является типоразмер резины 195/60R15, а на зиму — 185/65R15 (или же как летние). Это нештатные размеры, но абсолютно никаких проблем в эксплуатации не возникает. Да еще и +1 см к штатному клиренсу получается, что особенно важно при удалении ППД из подвески. Даже спидометр продолжает врать "в минус", пускай и минимально: например, показывает 110 км/ч при реальной скорости 106. А еще шины 195/60 для 15" дисков заметно дешевле на фоне тех же базовых 195/55R15.

4. Устранение скрипов передней панели

Увы, салон "Рапида" (что прежнего, что "абсолютно нового") и родственного "Поло" конструктивно предрасположен к появлению так называемых сверчков. То есть, разного рода скрипов и дребезжания. Из безусловно меньше, чем в какой-нибудь "Ладе Весте", но они есть. Проявляться эта "музыка" начинает примерно после 3000-4000 км пробега. Часть призвуков уходит после выполнения комплексной шумоизоляции, но часть остается. Как правило, большинство ненужных звуков издает передняя панель. Точнее, дефлекторы вентиляции и приборный щиток. То и другое нужно снять и по периметру проклеить маделином (мягкой самоклеящейся лентой-антискрипом).
Цена вопроса: 600р при самостоятельном выполнении работ (нужно 2 катушки маделина по 300р), либо около 3000р, если делать будут мастера.
Где покупать : маделин продается в любом крупном магазине автозапчастей. Если не планируете возиться самостоятельно, то закажите услугу "обесшумливания" передней панели во время компасной шумоизоляции салона машины. Либо можно заморочиться и устранить скрипы и дребезжание заставить официального дилера в рамках гарантии. Проблема в том, что эти посторонние звуки — эпизодические, и во время контрольной поездки могут не проявиться, либо мастер-приемщик их "не услышит", как это часто бывает.

Всем привет!
Очередной проект у нас с Белкой будет светящимся!
А именно я установлю ей «Эстетическую подсветку» в ноги, нишу карманов передних дверей.
Как всегда начинаем со списка деталей:
7P6 919 390 AKT1 — led плафон в карман двери (3шт.)
8K0 973 754 — разъём плафона в карманы дверей (3шт.)
12527512135 — пин от BMW в переднюю стойку двери (1шт.)
12527545852 — пин от BMW в переднюю стойку двери ответный (1шт.)
N103 189 05 — пин в переднюю правую стойку двери (1шт.)
A0135457626 — пин в переднюю правую стойку двери ответный (1шт.)
N907 647 01 — пины в разъем ниши двери и подсветки ног (10шт.)
6JB 858 023A — крепление плафона подсветки ног водителя.
8J0 947 409A — плафон подсветки ног от AUDI (2шт.)
8W0 971 832 — разъём от плафона подсветки ног (2шт).

Для желающих установить подсветку для задних пассажиров, то вот номера крепления плафонов:
8E0 947 113A 6PS — крепление плафона подсветки ног для задних пассажиров (2шт.)
Ну и плюсом по паре плафонов, разъёмов и пинов.

Заранее дома была подготовлена проводка для подсветки ног.

Для её установки на место нам потребуется снять бардачок, накладки нижних передних стоек и накладку ниши под климатом.
Начинаем с правой стойки. Подключаем наш плюсовой сигнальный провод, обжатый пином N103 189 05 в разъём стойки двери в Контакт №21.

Далее ведём проводку до бардачка. Там есть штатное крепление под плафон. Вставляем разъём и устанавливаем плафон.

Переходим в нишу под климатом. Так как я раньше данный плафон подключал от клавиш (это есть у меня в отчёте), то теперь подключаем плафон к общей цепи вместе с плафонами подсветки ног.

Затем выводим нашу проводку на сторону водителя. Там нужно установить специальное крепление для него. Спасибо за номер Metex . Стоит копейки, но блин идёт оно из Германии месяц.

Теперь мы дошли до самого интересного, а именно до подключения провода в блок ВСМ. Я уже проклял Рапид за его дебильное расположение данного блока, когда ставил ПТФ. Итак, сломав себе ребра, шею и руки, добираемся до среднего разъёма ВСМ и добавляем наш провод в пин №45.

Собираем обратно разъём блока ВСМ и переходим к левой стойке двери. До подключения в блок ВСМ делаем ответвление к левой двери. И т.к. у меня Rapid FL то пин в разъём нужен от BMW.

Теперь переходим к дверям. Нам надо прокинуть один провод для подсветки карманов двери.
Снимаем обшивку, высверливаем динамики и прокидываем провод, соответственно в Контакт №21.

Далее нам надо подключить массу, её я взял от мотора стеклоподъемника. А второй провод пойдет на подсветку ручек двери(но это в другой части).

Соответственно масса у подсветки карманов двери и подсветки ручек одна.
Обматываем всё мохнатой изолентой, одеваем разъёмы.

Так как штатного места в моих дверных картах нет под подсветку карманов, то поискав информацию в интернете, выяснил расположение данного плафона. Делаем шаблон из картона. Прикладываем и обводим.

Вырезаем канцелярским ножом. Режется как по маслу. Получаем установленный плафон на своём месте.

Теперь, чтобы работала эстетическая подсветка в ногах и нишах, надо закодировать всё это дело. Опять же спасибо отчёту Metex . Делаем по его инструкции.

Любуемся готовым результатом. Через магнитолу регулируем нужную нам яркость.

waskadagama » Пн, 14 мар 2011, 10:50

Тема в принципе не новая. Доработка, описанная здесь, подходит на все Октавии А5 с начала производства до 11 модельного года включительно с задними электрическими стеклоподъёмниками.
Задача - максимально осветить пространство перед входом в автомобиль после открытия двери, т.к. штатные фонарики в передних дверях этого просто не выполняют, а в задних - вообще отсутствуют. Плюс в задних дверях будем делать - warning light, как на автомобилях Audi.
Комплетующие:
1. 8J0 947 409 A - 4 фонарика LED
2. 4B0 971 832 - 4 штекера к фонарикам
3. 000 979 009 E - 4 провода на сторону фонарика
4. 8D0 947 411 - 2 фонарика красных в задние двери
5. 893 971 632 - 2 штекера к красным фонарикам
3. 000 979 131 - 2 провода на сторону красного фонарика
4. 000 979 133 E - 2 провода на сторону 18-ти пинового разъема блока управления задней двери
5. 000 979 950 - текстильная лента
Снимаем обшивки дверей.
Вырезаем в них отверстия под фонарики спереди:

И по два отверстия в задние обшивки:

В передних дверях подключаем фонарик к уже существующей проводке

В задних отрезаем четыре хомута крепления проводки, частично разматываем её и вживляем в неё провода для фонариков.

Провод 000 979 133 Е вставляем в 18-ти пиновый штекер блока управления задней двери 4 пин минус и 14 пин плюс, предварительно разблокировав розовый ключик в штекере

На подсветку входа подключаем провод 000 979 009 Е со штекером 4B0 971 832, на подсветку габарита провод 000 979 131 со штекером 1J0 973 332

Активируем подсветку в задних дверях, адреса 62 и 72. К существующей кодировке 144 надо прибавить 64 получицца 208.

Результат - подсветка входа светит так, что перекрывает подсветку в зеркалах

Для автомобилей без задних электроподъёмников фонарики надо подключать к блоку комфорта, т.е. тянуть через дверные разъёмы вперёд к подрулевому пространству

Продолжение. Начало читайте здесь www.drive2.ru/l/478850509109724098/
В своей предыдущей записи я рассказывал, что блок бортовой сети автомобилей Skoda Rapid с 2016 модельного года может поддерживать функцию эстетической подсветки салона. Несмотря на то, что производителем Lear блоки ВСМ оказались лишены 4-х физических выходов каналов эстетической подсветки, лазейка для реализации этой функции все же осталась, правда всего по одной цепи. Подключена эта цепь к выходу T46b/45, изначально предназначенного для управления шторками биксеноновых фар. Но таковых на Рапиде не было, да и управлять ими можно иначе — через каналы ламп дальнего света. Но сейчас не об этом… Меню регулировки яркости подсветки реализовано в прошивке через один из виртуальных выходов эстетической подсветки. Здесь сразу отмечу, что разные блоки ВСМ (089 и 090) с разными версиями прошивок могут быть конфигурированы неоднозначно, с чем мне и пришлось столкнуться после замены штатного заводского блока ВСМ — 6C0937089C (прошивка Н08 0084) на блок 6C0937090D (прошивка Н10 0094). К сожалению, на момент проведения экспериментов раздобыть кодировки и адаптации от Рапида в комплектации Style 2018 модельного года не удалось.
Итак, заводская кодировка фоновой светодиодной подсветки салона автомобилей 2016—2017 модельных годов выглядит так:

Блок 09 – закрытая область – кодирование – длинное кодирование –
Байт 17 – бит 0 – включить. Далее: адаптация –
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Dimming_AB_10 → 100
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Fehlerort_mittleres_Byte_DTC-DFCC_10 → 03
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Light_Function_A_10 → Ambientelicht 1
-Leuchte10SHUTTER LRB45-Type_Of_Load_10 → LED Kleinleistung ohne Open Load Diagnose.
В результате описанной выше кодировки в меню «Освещение», в пункте «Освещение салона» ниже шкалы: Подсветка приборов появляется еще одна шкала: Подсветка передней панели.

Однако в моем случае шкала: Подсветка передней панели в меню «Освещение» появляться отказалась. Как позднее выяснилось, ПО штатных ГУ Свинг 2 2016—2017 модельных годов не поддерживает эту шкалу, а вот в случае со Свинг 3 с 2018 м.г. уже все работает как надо.

С 22 июля стартовали продажи обновленного Skoda Rapid в салонах официальных дилеров. Одной из новых опций (в комплектации Style присутствует в базе) теперь предлагается фоновая светодиодная подсветка салона (PR-QQ8). Как она работает, более менее подробно описано в руководстве по эксплуатации.

Однако ни для кого ни секрет, что данная опция имела место на Рапидах чешской сборки намного раньше. В качестве примера пара прошлогодних фоток из салона праворульного Рапида из Великобритании.

Более того, эта функция поддерживается блоками ВСМ абсолютно всех Рапидов с 2016 модельного года. Многие драйвовчане в том или ином виде уже успели внедрить ее в салонах своих авто, но «научить» ее работать штатно, с регулировкой в меню системы Infotainment пока никому не удалось. Кто-то использовал штатную схему включения плафонов подсветки, а кто-то пошел более простым путем «колхозника» и подключил все через подсветку клавиш и освещение салона. Напомню, штатная электросхема предусматривает подключение до 5-ти плафонов, питаемых от блока ВСМ всего по одной (!) цепи.

Из них: 2 плафона – подсветка пространства для ног водителя и переднего пассажира, 1 плафон – подсветка вещевого отсека в центральной консоли и 2 плафона – подсветка внутренних ручек дверей. У многих невольно возникает вопрос: а почему все плафоны подключены в одну цепь? Так и хочется сказать: «Элементарно, Ватсон!». Но скорее всего это парадоксально. Инженеры VAG (а может быть и не они, а те кто им подсунул эти блоки Lear) видимо немного перестарались в попытке максимально удешевить бортовую электронику. В итоге блок управления бортовой сетью оказался лишен четырех выходов эстетической подсветки — они просто не распаяны на плате блока, но программно (в прошивке блока 09) они есть.

Уже с момента появления на российском рынке в 2014 году Skoda Rapid заинтересовал многих своей «хамелеоньей» сущностью — иначе сложно объяснить, как один и тот же автомобиль может пользоваться одинаковым успехом и среди молодежи, для которой важны в первую очередь внешние спецэффекты, и среди солидных отцов семейства, во главу угла ставящих практичность. Обновления, которые произошли в автомобиле в 2017 году, еще больше усилили эту особенность: теперь Rapid может с полным правом называться «своим» и на хипстерской тусовке, и на семейном пикнике, и в потоке более дорогих машин, щеголяющих биксеноновыми фарами и фоновой подсветкой салона. Необычно, что новый Rapid в некоторых комплектациях стал даже более доступным по стоимости, чем прежняя модель – вопреки сложившейся практике «удорожания» более современных версий.

Обновленный Skoda Rap >

Тест-драйв обновленного Skoda Rapid прошел в солнечной Греции. Яркие природные краски Эллады стали идеальным фоном для того, чтобы оценить одно из главных преимуществ усовершенствованной модели: широкую цветовую гамму. «Скромненько, но со вкусом» — теперь это уже совсем не про Rapid, который не боится примерить на себя, к примеру, вызывающий лимонно-желтый, или дерзкий огненно-оранжевый, или освежающий цвет весенней зелени. Расширенная палитра оттенков кузова (всего доступны 10 цветов) — это, без сомнения, комплимент в сторону молодежной аудитории, которой понравится возможность выделиться из толпы бело-серебристо-черных автомобилей, традиционно преобладающих на улицах российских городов. А если при этом еще и заказать автомобиль с выкрашенными в черный цвет крышей, зеркалами, дисками (для этого существует отдельное пакетное предложение), то звание «самого стильного авто» района практически гарантировано.

Помимо сочных цветов, новый Skoda Rapid можно отличить по бамперу с хромированной накладкой, обновленной линии головной оптики, тонированным накладкам в форме буквы «С» на задних фонарях, новым колесным дискам. Казалось бы, никаких революционных изменений в экстерьере не произошло, тем не менее, автомобиль кажется намного более спортивным и современным. Кстати, об оптике: новый Skoda Rapid позаимствовал у «старшеклассников» возможность установки биксеноновых фар со светодиодными дневными ходовыми огнями – подтверждение того, что Rapid стремится расширить границы массового сегмента, делая доступнее опции, ранее характерные только для более премиальных автомобилей.

В интерьере салона также появилось несколько модных «фишек»: например, фоновая подсветка ручек дверей и карманов, декоративные накладки на дверях и приборной панели. Тоже ничего революционного, однако эти детали несколько разбавляют классически-строгий, как, в общем-то, у всех автомобилей марки Skoda, вид салона.

Впрочем, все эти внешние спецэффекты – игры для молодых, а вот для более солидной аудитории новый Rapid приготовил кое-что посущественней. Речь идет, к примеру, об интеллектуальной системе освещения, которая не только способна автоматически включать и выключать свет фар, но и распознавать движущийся впереди навстречу транспорт и при необходимости переключает фары на ближний свет. В дороге также совсем не помешают противотуманные фары с функцией освещения поворотов. Или еще одна полезная, а в некоторых случаях просто жизненно-важная новинка в Rapid, которая раньше была только у «старших братьев» по концерну Volkswagen — функция аварийного торможения Multi-Collision Brake, которая снижает риск множественных столкновений при ДТП: в момент первого удара эта система останавливает автомобиль, чтобы избежать дальнейших столкновений. Кстати, риск попасть в аварию из-за того, что водитель устал при долгом вождении, теперь сведен к минимуму, так как в Rapid устанавливается система распознавания усталости водителя Driver Alert.

Есть и еще несколько «полезностей», каждая из которых добавляет плюсиков в копилку Rapid и для кого-то может стать весомым преимуществом в пользу выбора этого автомобиля при покупке. К примеру, парктроники теперь устанавливаются не только сзади, но и спереди, что достаточно редко бывает в автомобиле такого класса. Более того, камера заднего вида даже снабжена омывателем – отличное подспорье во время плохой погоды.

Любители дачно-пикниковых поездок наверняка обрадуются дальнейшей эволюции системы SIMPLY CLEVER в Rapid. К всевозможным крючочкам, карманам, отсекам для хранения заядлые «шкодоводы» уже давно привыкли, но в новом Rapid ко всему прочему прибавились скребок для льда, неожиданно размещенный в лючке топливного бака, отсек для зонтика под пассажирским сиденьем, и самое главное – два USB-разъема, установленных в задней части салона. Последнее необходимо, чтобы обитатели задних сидений не чувствовали себя обделенными живительной электроэнергией для подзарядки своих гаджетов.

Всемирная «гаджетомания», в результате которой смартфон постепенно становится заменой и телевизора, и книги, и кредитной карты, и массы других повседневных вещей, заставила производителя идти дальше, чем просто новые разъемы для подзарядки. Обновленный Rapid стал еще более продвинутым в плане «общения» автомобиля с различными устройствами. Новый Rapid научили дополнительным возможностям интеграции с планшетами и смартфонами через интерфейс SmartLink, поддерживающий стандарты Apple CarPlay, Android Auto. К примеру, благодаря функции MirrorLink™ на дисплее Rapid можно полностью «отзеркалить» экран смартфона или планшета и работать с приложениями через интерфейс информационно-развлекательной системы.

Что касается двигателей, то их выбор хоть и не слишком разнообразен, но все же достаточно сбалансирован, чтобы удовлетворить запросам разных категорий автовладельцев. Хотите максимально снизить стоимость владения автомобилем – выбирайте 1,6 литровый «атмосферник» с 90 или 110 л.с. и 5-ступенчатой «механикой». Нет желания возиться с переключением передач – можно остановиться на 1,6 MPI со 110 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом».

Однако наибольшее количество эмоций все же оставляет автомобиль с двигателем 1,4 TSI, 125 «лошадьми» и 7-ступенчатой DSG. С ним Rapid действительно может оправдать свое название «быстрый» — до 100 км/ч автомобиль способен разогнаться за 9 секунд, а максимальная скорость – 208 км/ч. На скоростных трассах в Греции была возможность попробовать автомобиль с таким двигателем за пределами обычных городских скоростей – и впечатления остались самые положительные. Даже будучи загруженным вещами, с несколькими пассажирами «на борту» Rapid без малейшего напряжения обгонял более медленных «соседей» по автобану. Горные серпантины также не вызвали у Rapid никаких проблем – маневренный, мгновенно откликающийся на любой поворот руля, он дарит водителю ощущение надежности и спокойствия. И даже движение по не очень хорошим дорогам (а в небогатой Греции это не редкость) вряд ли испугает новый Rapid — автомобиль приподняли над дорогой на целых 170 мм. А значит, аудитория обновленного Rapid вполне может прирасти и за счет жителей сельской местности, для которых высокий дорожный просвет автомобиля имеет гораздо большее значение, чем для горожан.

Несмотря на то, что большинство новых приятных «плюшек», конечно же, доступны отнюдь не в базе, даже здесь производитель нашел возможность пойти навстречу потребителям, не только не подняв цены на обновленную версию, как это происходит обычно, а. напротив, уронив стоимость наиболее интересных с точки зрения комфорта комплектаций. К примеру, комплектация Ambition подешевела на 11 000 руб. (до 761 тыс. руб.), Style – на 10 000 руб. (до 807 тыс.руб), а топовая спортивная версия MONTE CARLO и вовсе стала доступнее на 21 000 руб. (до 847 тыс. руб.). «Ложкой дегтя» стала разве что версия Active, которая выросла в цене на 12 000 руб, и теперь ее стоимость составляет 660 тыс. руб. Впрочем, есть и еще более доступная комплектация Entry – вполне «конкурентоспособные» 604 тыс. руб.

Блок бортовой сети BCM версии High 5Q0937084CG/CQ/DD/DH.
Версия High устанавливалась в России только на автомобили с подсветкой панорамной крыши или на Scoda Octavia со штатной цветной подсветкой.
На любых других комплектациях авто НЕОБХОДИМА замена ВСМ. Версии 5Q0937084CF/CP/DC многоцветную подсветку не поддерживают.
Также полностью весь пакет нельзя внедрить на любом ВСМ 5Q0937086 Passat B8, Kodiaq, на этом BCM не будет работать многоцветная подсветка ног.

Монохромная подсветка дверных карт, если ее нет, необходима замена декора дверей (устанавливать дверные блоки в задние двери необязательно)

Для реализации функций привязки цветов к профилю движения важно убедиться, что гейтвей (J533 или 19 блок), имеет версию софта не ниже 4344 или 5344 и имеет индекс Q и выше, в противном случае, ищем тех кто умеет прошивать и заливать параметрию

Теория¶

1. Все цветные диоды в машине управляются шиной LIN, поэтому проводов на диод идет 3 +, -, Lin-шина
2. LIN RGB в ВСМ – пин 29 в разъеме С
3. Потолочные плафоны атмосферной подсветки аналогично управляются по LIN
4. LIN потолочных плафонов в ВСМ – пин 15 в разъеме А
5. Существует несколько каналов атмосферной подсветки, которые мы можем регулировать с ГУ: двери, ноги, передняя панель, центральная консоль, потолочный плафон, подсветка панорамы.

На каждой из машин на платформе MQB есть свои особенности и регулировка некоторых каналов может отсутствовать:

• Tiguan умеет все
• Гольф не умеет отображать и регулировать потолочный плафон
• Октавия не умеет отображать и регулировать центральную консоль

Схема¶

J519 – BCM
L2** — диоды
SC8 – предохранитель

Инструмент¶

1. Набор лопаток для разбора салона
2. Дрель со сверлом по металлу на 4,5-5 мм
3. Dremel или что-то для выпиливания отверстия в нише центральной консоли
4. Обжимку для пинов
5. Острый нож для подготовки диодов к установке

Запчасти¶

Запчасти для проводки, необходимой для установки RGB диодов в двери, ноги центральную консоль:

Дальше по-желанию, можно обойтись и без этого. Элементы нужны для того, чтобы сделать «разрыв» проводки между дверью и обшивкой (на передних дверях) и обусловлено логикой укладки проводки в них — часть проводки идет по обшивке, часть по двери и имея разъем проще все разбирать при необходимости.

Потолочный плафон

По верхним плафонам для машин с панорамой:
Передний плафон — 3G0947105E
Задний 1 — 3G9947292A
Задний 2 — 3G9947291A

Прокладка всей необходимой проводки¶

1. Если комплектацией вашего авто не предусмотрено наличие в блоке предохранителей 8 предохранителя (SC8), то его необходимо установить, все питание RGB подсветки запитано на этот предохранитель.
2. Cнимаем клемму с аккумулятора.
3. Снимаем обшивки с дверей, внутренние пороги в салоне, нижние части стоек дверей в салоне, снимаем передние сидения для удобства.

Двери¶

1. Отсверливаем динамики (высверливаем клепки), размыкаем дверные разъемы и демонтируем дверные жгуты проводки. ВНИМАНИЕ – когда разматываем штатную изоленту замечаем все заводские размеры установки уплотнителей, длину намотки изоленты и тд. Если потом при сборке ошибетесь, есть шанс ближайшей зимой начать ремонтировать проводку в гибкой части соединения.
2. В дверные жгуты проводки вплетаем 3 провода: 2 сечением 0,35 мм, 1 сечением 0,5 мм.
3. Со стороны дверного разъема пинуем провода соответствующими пинами (12527545852 для разъемов в дверях).
4. Дотягиваем провода до места установки диодов на обшивках, предусмотрев на передних дверях разрыв проводки между дверью и обшивкой (необходимый набор деталей написал выше).
5. Пинуем новый разъем диода пинами N90764701: Распиновка разъемов диодов и сечение проводов: 1 — плюс 0,5 мм, 2 – LIN 0,35 мм, 4 — масса 0,35 мм.
6. Предварительно все прозвонив и проверив на качество обжатия устанавливаем все на места, заклепываем динамики.
7. Запиновываем 3 провода в разъемы расположенные на стойках дверей, провод LIN-шины тянем к ВСМ, питание «плюс» к установленному ранее предохранителю, массу обжимаем кольцом и крепим на ближайший болт массы, пины 12527512135.
8. Пока салон не собираем, переходим к проводке RGB подсветки ног.
   
   

Сидения¶

1. Размыкаем красный разъем сидения, разъем подушек безопасности и разбираем разъем со стороны сидения.
2. Прокладываем по штатной проводке три провода 2 сечением 0,35 мм, 1 сечением 0,5 мм от разъема сидения к месту установки диода.
3. Запиновываем разъем диода пинами N90764701: Распиновка разъемов диодов и сечение проводов: 1 — плюс 0,5 мм, 2 – LIN 0,35 мм, 4 — масса 0,35 мм.
4. Запиновываем второй конец проводов пинами приобретенными для разъема сидения.
5. Снимаем с фиксатора ответную часть разъема сидения и запиновываем в нее 3 провода соответствующими пинами — 2 сечением 0,35 мм, 1 сечением 0,5 мм, провод “плюс” тянем к ранее установленному предохранителю, LIN – к ВСМ, массу обжимаем колечком и накручиваем на ближайший болт массы.
6. Устанавливаем кронштейны 4M08815479B9 к пружинам под сидениями и в них фонари подсветки ног.
7. Собираем все в обратном порядке.
   
   

Консоль¶

1. Снимаем накладку климата.
2. Снимаем климат.
3. Снимаем боковину тоннеля.
4. Жгутуем провода 2 шт сечением 0,35 мм, 1 сечением 0,5 мм.
5. Запиновываем разъем диода.
6. Протягиваем провода “плюс” к установленному предохранителю, LIN – к ВСМ, массу обжимаем кольцом и крепим к ближайшему болту массы или берем болт с гайкой и прикручиваем к железному усилителю консоли, масса на нем хорошая.
7. Переходим к подключению всего этого дела в ВСМ.
   
   

Передние фонари подсветки ног¶

1. Жгутуем провода 2 шт сечением 0,35 мм, 1 сечением 0,5 мм.
2. Запиновываем разъем диода.
3. Протягиваем провода “плюс” к установленному предохранителю, LIN – к ВСМ, массу обжимаем кольцом и крепим к ближайшему болту массы.
4. Если с завода отсутствуют штатные крепления фонарей, то покупаем их и устанавливаем на место.
5. Устанавливаем плафон ног водителя в штатное место над педалью газа, подключаем разъем.
6. Устанавливаем плафон ног пассажира в штатное место над правой ногой пассажира.

Подключение LIN шины в ВСМ¶

1. Снимаем разъем С с ВСМ (ближний к нам разъем), отгибая белую скобу, одновременно нажимая блокиратор, возможно придется попотеть, место неудобное.
2. Разрезаем стяжку которая держит наружный корпус.
3. Отжимаем усики и вынимаем 2 внутренние части разъема.
4. Находим гнездо по 29 пин.
5. Обжимаем провод необходимой длины пином N90764701.
6. Вставляем обжатый провод в гнездо 29 пина.
7. Удобно жгутуем провод и соединяем его со всеми ранее протянутыми LIN-проводами (4 от дверей, 4 от сидения, 1 от консоли) по принципу «звезды», у VAG существуют специальные коннекторы для этого, но я так сильно не морочился и скрутил все и обжал гильзой.
8. Изолируем все и укладываем.
9. Собираем все в обратном порядке, тут и понадобится кабельная стяжка.
10. LIN протянут.
    
    

Подключение к предохранителю¶

Аналогично предыдущему подключению LIN собираем все провода “плюс” в кучу и подключаем к проводу, запитанному от предохранителя, который ранее установили.

Установка диодов в двери¶

1. Механически дорабатываем диоды по образцу штатного монохромного, форма и размер посадочных мест диода пассата и тигуана не совпадают, передние и задние диоды имеют разные замки, при установке диодов на место нужно это учесть.
2. Устанавливаем их на штатные места в полоску подсветки.
3. Фиксируем шлейфы так, чтобы при установке обшивки они не повредились.
4. Собираем обшивки дверей на место.

Установка диода в консоль¶

1. Лучше всего снимаем консоль полностью по инструкции из ELSA
2. Пилим дремелем окошко под световод
3. Изготавливаем световод
4. Вставляем световод в консоль, фиксируем
5. Надеваем на световод диод и подключаем разъем
6. Проводка для потолочного плафона с атмосферной подсветкой

Установка атмосферных плафонов в потолок¶

1. Поддеваем лопаткой стеклянную часть и отсоединяем ее от разъемов.
2. Вставляем лопатку в пазы на самом плафоне и вынимаем часть с лампочкой.
3. Поддеваем лопаткой и снимаем накладку кнопок Глонасс.
4. Откручиваем 4 самореза Torx по периметру.
5. Снимаем переднюю накладку плафона вместе с накладкой-колокольчиком к зеркалу.
6. Отсоединяем разъемы и снимаем раму.
7. Перепиновываем разъемы (используя пины N90764701):
   
   

Читайте также:

  
• Принцип работы лампочки заряда аккумулятора ваз
  
• Замена лампочки subaru impreza
  
• Додж караван моргает свет
  
• Регулировка фар рено лагуна 3 ксенон
  
• Какие лампочки стоят на пежо 307 в ближнем свете