Субару загорелась лампочка давления масла
Хочу Вам рассказать ЧП, которое не так давно настигло меня…
Еду себе спокойно, не гоню…и вдруг загорается красным цветом лампочка "масленка" (я её по девичьи прозвала "лампа Алладина")…я подумала — ну может критический уровень масла…остановилась…открыла капот и проверила уровень масла- всё норм — уровень выше среднего… думаю ну ладно постою минут 10 — пусть остынет и масло осядет… проверяю снова — все в порядке…доливаю масло 200 мг… всё равно горит…
заглушила авто.
Затем я решила открыть книгу эксплуатации автомобиля и прочитала, что если говорит лампа Алладина — ехать категорически ЗАПРЕЩЕНО — заглушите мотор…
У меня началась паника, и я сразу полезла в интернет и стала читать, что такого страшного может быть, если загорается данная лампа…и о ужас — везде на форумах пишут, что всё конец двигателю, переборка двигателя и т.п.
Потом я решила позвонить официальному дилеру субару в Москве "У Сервис+"…долго не могла дозвониться, т.к. было уже поздно (около 23:00)…потом взяли наконец-то трубку и я оповестила дежурного мастера о своей проблеме…он был в шоке что такое может быть у машины с пробегам 8000 км…долго переспрашивал как выглядит горящий значок (видимо у него были мысли что ему звонит блондинка для которой красный цвет в приборе панели является красной тряпкой) и в итоге он сказал, что ехать категорически ЗАПРЕЩЕНО — привозите машину на эвакуаторе в любое время…
Я вызвала эвакуатор (цена вопроса 2000 руб.) — привезла машину в У-сервис+ на Автозаводской примерно в 00:30…эвакуатор в сервис запустили без проблем — вышел мастер — завел машину- лампа горит…заглушил…открыл капот — поковырялся там ( а как позже я выяснила он просто разомкнул контакт датчика давления масла в двигателе — и сомкнул) — и ошибка исчезла…
Я конечно же выдохнула и была несказанно рада, что ремонт двигателя отменяется…
Потом у меня встал вопрос с официальному дилеру — что мол я не виновата, что у гарантийной машины отходят контакты и попрошу Вас, ребята, продиагностировать мой автомобиль полностью за Ваш счет и возместить расходы на эвакуатор!
На что мне, весьма, спокойно и без ругани сказали приезжать с утра, или если я хочу могу оставить автомобиль и мне с утра проведут бесплатную диагностику автомобиля.
Я выбрала вариант приехать с утра.
Приехала — мне провели диагностику автомобиля — сказали что Вашей вины здесь нет…и мы направим ролик в представительство Субару — на замену датчика давления масла.
Также меня попросили написать заявление на возмещение эвакуации автомобиля (ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ ДОКУМЕТОВ ПОДТВЕРЖДАЮЩИХ ЭВАКУАЦИЮ АВТО ВАМ ВОЗМЕСТЯТ ДЕНЬГИ) и пожелав хорошего дня отправили меня — сказав, что как будет что известно мне сообщат)))
Что меня очень порадовало — так это то, что у меня совсем не было времени подъехать, чтобы дописать реквизиты для перечисления денег — ТАК МНЕ У-СЕРВИС ЗВОНИЛИ ПОЧТИ КАЖДЫЙ ДЕНЬ И ПРОСИЛИ ПОДЪЕХАТЬ ДОПИСАТЬ — ЧТОБЫ ОНИ ВЕРНУЛИ МНЕ ДЕНЬГИ)))
Написала заявление только вчера — теперь жду денежек.но все равно я очень удивлена такому хорошему отношению У-Сервис- надеюсь в дальнейшем не разочаруют меня!
Привет всем, друзья, сегодня хочу рассказать вам, почему горит лампочка давления масла но масло в норме. Так бывает, не нужно удивляться, уровень масла в двигателе достаточный, а лампочка на приборной панели светится, сообщая о недостаточном его давлении в системе.
Обычно она гаснет почти сразу, запустили движок, мигнула и все. Но если продолжает светиться, значит появилась неисправность, игнорирование которой может привести к поломке мотора. Двигатель вещь довольно дорогая, поэтому лучше не игнорировать проблему, а решить её, вы со мной согласны?
По какому поводу она загорается
Эта лампа на приборной панели дает вам знать, что в смазочной системе не достаточное давление, или в двигателе низкий уровень масла, а значит он начнет работать без смазки и может пойти в разнос и очень быстро.
Недостаток масла в картере
Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?
У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.
Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.
Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.
Не та вязкость
Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.
Будьте внимательны при заменах смазки, чтобы подобного не случилось. Это «недоразумение» обойдется слишком дорого. Не соответствие вязкости разрушает мотор, так как масло должно создавать защитную пленку на деталях, не давать им перегреваться и тереться друг об дружку. Если его параметры не соответствуют нужным, то оно не обеспечит и нужной защиты, а значит мотор быстрее придет в негодность.
Неполадки с фильтром
Длительное горение лампы на холостых, с последующим погасанием, говорит о некачественном масляном фильтре. Фильтр должен удержать внутри своего корпуса смазку, после остановки мотора, чтобы при старте, мотор не вращался на сухую.
Получается, что он смазку фильтр не держит, она стекает в поддон. При запуске двигателя, лампа горит до тех пор, пока насос не набьет фильтр и систему смазки, для мотора это не хорошо, меняйте фильтр немедленно.
Причиной может быть и забитый фильтр, когда его забыли заменить, при очередной смене смазки, либо, когда масло давно не меняли, а только добавляли по уровню.
Вспоминайте, когда последний раз менялся фильтр на вашем авто? И когда была последняя смена смазки? Забитый фильтр не дает насосу прокачивать смазку с необходимой скоростью и давлением, вот лампа и горит. Это и для деталей мотора вредно, и от перегрузки быстро сломается и насос.
Неисправности насоса
Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.
Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.
Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.
Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.
Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.
Неисправности датчиков
Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.
Тогда о снижении уровня смазки можно узнать слишком поздно, когда детали уже получили значительный износ, и только «капиталка» поможет восстановить мотор. Сразу скажу, поломка этого датчика крайне редкий случай. Но самый надежный ваш датчик – щуп, не забывайте проверять им количество смазки в моторе.
Чаще выходит из строя датчик масляного давления. Испортиться он может в холодную пору, когда прогреть мотор трудно, смазка разрушает датчик, и он даже может протечь. Во избежание этой неприятности прогревайте мотор зимой перед поездками. Несмотря даже на советы «профессионалов» и некоторых производителей, которые утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.
Непорядок с деталями мотора
Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.
Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.
Неполадки с проводкой
Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.
Пробой прокладки
При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.
Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.
Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.
Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.
У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.
Подавляющее большинство автовладельцев рано или поздно оказывается в ситуации, когда на приборной панели загорается лампочка давления масла (ЛДМ) в виде масленки.
Если у вас было такое – ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал, тут много чего интересного
Конечно, эта лампочка может загореться, когда включается зажигание, а также при спуске и подъеме. Однако, если все в порядке, то ЛДМ потухает после завершения действия – запуска мотора, выезда на ровную поверхность (после подъема или спуска). В противном случае нужно выяснять, почему горит лампочка давления масла.
Далее мы рассмотрим 7 распространенных причин этого.
1. Двигателю не хватает моторного масла
Любой движок в работающем состоянии потребляет определенное количество моторного масла. Так что возможно нужно просто долить смазочную жидкость в мотор.
Однако низкий уровень масла может быть следствием недостаточной герметизации силового агрегата или масложора.
2. В двигатель залито моторное масло не той вязкости
Такая проблема очень актуальна зимой. Загустевающее при минусовых температурах моторное масло хуже прокачивается насосом. Следовательно, создаваемое давление оказывается ниже нормы.
3. Установленный масляный фильтр низкого качества или забит
Во избежание масляного голодания при запуске движка в масляном фильтре всегда должно находиться какое-то количество моторного масла. Смазочная жидкость удерживается там при выключенном силовом агрегате благодаря запорной шайбе или обратному клапану.
Если фильтр низкого качества, то вышеуказанные элементы могут не справляться со своей задачей или же вообще отсутствовать. В такой ситуации масло возвращается в поддон картера. Это приводит к тому, что при наборе давления включенный двигатель испытывает масляное голодание, которое служит причиной повышенного износа его деталей.
Забитый масляный фильтр дополнительно нагружает масляный насос. Кроме того, он является причиной понижения давления в системе.
загорается лампа давления масла.
с мозгами наврятли. там либо норм либо нет.
поставь машину в подпись и на хорошую СТО где грамотно замерят давление, т.е надо сначало разогреть масло до нормы потом мерить, а результат выложи сюда.
--- Добавлено чуть позже ---
еще советую не катать а двигаться на эвакуаторе, иначе по карману очень сильно ударит.
и еще какого цвета загорелась желтая или красная масленка.
Сергей Ш., давление масла стоить перемерить еще раз.
Причем сделать это нужно в различных режимах. Необходимое условие для замера это температура двигателя не менее 80 градусов.
--- Добавлено чуть позже ---
Давление на ХХ должно быть не менее 1.6, если меньше то готовься к ремонту.
на максимальных оборотах должно стремиться к 4.5.
Причин такого давления может быть масса начиная от забитости сетки маслоприемника, неправильного масла, неправльного фильтра и заканчивая износом деталей двигателя.
ЗЫ ` зы машину в подпись поставь.
ЗЫ `ЗЫ ` не забывай пользоваться поиском или глядеть вниз страницы.
вот нашел ссылку на нормативы от
Viktor M
Вот нормативы:
ХХ 1,6 - 2,0
2000 3,5 - 4,0
Отсечка - 6,5 - 7,0
все твои замеры, поверь коту под хвост. Я когда-то также обратился к "специалистам". И давление было в норме или по их словам
датчик бздит,можно ездить, так и было все лето даже стыдно признаться сколько проехал. Их версия казалось правдоподобной. Ну
вот наступили холода где -то под минус 5 и кирдых, попал под капремонт. Причина, забился маслоприемник. Поверь датчик не врет или
сигнал для принятия каких либо решений, в данном случае снимай поддон и смотри. Удачи.
Механический манометр подсоедини и проверь .
--- Добавлено чуть позже ---
Почитай как правильно мерить в поиске. Продолжительность мин. 20 Врядли на СТО тебе уделили столько времени на замер.
Защита картера стоит металлическая?
Вообщем прошлым летом поменял маслонасос. Без проблем отьездил конец лета и зиму. А вот под конец зимы началась старая проблема После хорошего прохвата по трассе, со скоростями выше 160ти при сбросе оборотов несколько секунд с противным писком начинает моргать лампа давления масла, причём на работе движки это не сказывается (компенсаторы не гремят). Думал долго, что ж за хрень.. Общался с владельцами машин с аналогичными движками, у многих наблюдается такая же проблема. И вот вчерась в очередной раз просматривая камасутру для пассата, обратил внимание на картинку заводского пыльника закрывающего снизу, моторный отсек. (к слову у меня на машине стоит "Шерифф") Как молния в мозгу ,проскакивает умная мысль! Перелистываю пару страниц камасутры (пункт про температуру моторного масла) и читаю там , что лампа давления моргает ещё и при перегреве масла.. три-четыре звонка знакомцам с проблемой и без.. и вот он вывод: В заводском пыльнике предусмотрены два больших воздухозаборника направляющие встречный воздушный поток на картер, а он на моём моторе силуминовый и с рёбрами охлаждения.. А моя металлическая защита наглухо закрывает всю переднюю часть.начиная от бампера. У знакомцев с проблемой так же стоит мет. защита. А у тех у кого данная трабла не наблюдалась.. стоят заводские пыльники)))) После проката на машине друга со стрелочным указателем температуры масла, замечено, При высоких скоростях температура масла растёт. а постольку поскольку обдува у моего авто нет.. то масло тупо перегревается и больно бьёт по нервам своим писком и морганием лампы! Вообщем в выходные поеду болгаркой вырезать вентиляционные отверстия в защите. ))))) Так что если у кого аналогичная проблема. не торопитесь менять маслонасос)))
В очередной раз поражён расчётливостью бюргеров. Насколько казалось бы несерьёзная переделка..
а так влияет на температурный режим движки! ¶
alt=" Фото: iStock" />
Когда на "приборке" загорается значок "масленка", а на некоторых автомобилях - надпись Check Engine Oil Level - это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.
Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная "масленка" - сигнал о том, что уровень масла критический, читай - продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.
Расход масла при активной эксплуатации автомобиля - совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.
Для справки - современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты - дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.
Так можно ли продолжать движение, если на "приборке" загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка "масленка" 100 - 150 км.
В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, "РГ" подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.
Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего - в результате несвоевременной замены масла).
Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента - вам прямая дорога на сервис.
Нечасто, но случается, что причиной появления на "приборке" значка "масленки" является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме - проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.
Если индикатор "масленка" погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.
Еще одна причина зажигания индикатора "масленка" - использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.
Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на "приборку". Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла - в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и "масленка" подмигнет вам с "приборки".
При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.
Читайте также: