Регулировка фар бмв е60 ксенон

Обновлено: 22.02.2025

Всем привет. Вот наконец решился сделать первый пост на драйв 2. Много интересного было пропущено, как с предидущими бмв, так и с этой е60. Написать пост решил только из за того, что в интернете инфы про дооснащение рест фарами практически нет, а если и есть то очень поверхностная.
Были куплены рест фары, ксенон без адаптива. левая была с битым стеклом. (фоток тоже не осталось) Стекло переставил со своей фары, они абсолютно одинаковые. ( к сожалению пост о замене стекла я не сделал =( ). Также были куплены фишки и блок LM 2.
Ну начнем с части электрики.
У меня стояли галогеновые фары, самые что не наесть первые

В этой оптике на стояночный свет (глазки) идут по 2 безцокальные лампочки, тоесть одно колечко — одна лампочка. В рест фаре одна лапма на глазки h8.
Будем разбираться по порядку, снимаем левую фару. Видим на фаре 2 разъема, большой на свет, маленький на электродвигатель корректора фары. Не стесняясь берем кусачки и откусываем фишки )
Далее речь пойдет о пинах на разъёме рестайлигновой фары, каждый пин на фишке подписан.
Открываем WDS: Разъёмы дорест без ксенона и рест с ксеноном без адаптива. Зелеными кружочками помечены пины на блоке света LM которые СОВПАДАЮТ с пинами при кодировке на рест фары, тоесть их мы трогать не будем, а просто перемотаем провода на новый рест разъем. На схеме А3 -блок света LM и Е7 — левая фара.

Как мы видим не совпадает 2 пина. Дальше по каждому пину по порядку (напоминаю речь пойдет о пинах на самом рест разьеме)
1 пин — (58VL — левый стояночный огонь) Здесь у нас есть два плюса, так как у нас по 2 лампы на глазки, приходят они на 25 и 62 пин в блок LM, соответственно нам надо вытащить любой из них, к примеру это будет 25 GR/GN Серо-зелёный, и вставить в пустой разъём в 63 пин на фишке блока света LM. Мотаем под капотом серо-зеленый провод с первым пином на рест фишке.
2 пин — (BR) это масса. Мотаем коричневый провод со вторым пином.
3 пин — (56BL) Это ближний свет. Здесь ничего перепиновывать не нужно. Мотаем желто-зеленый провод на третий пин под капотом.
4 пин — (BR) это тоже масса.
5 пин — дальний свет. в моём случае управление шторкой биксенона. Тут нам как раз понадобиться лишний плюс с глазок WS/RT красно — белый, который сидит на 62 пине в блоке света LM. Вытаскиваем его оттуда и переставляем в 48 пин в LM. мотаем красно-белый провод с пятым пином под капотом.
6 пин — пустой
7 пин — (SML_VL) GE/SW. Это реснички. в левой фаре все просто, мотаем желто-черный провод на седьмой пин под капотом.
8,9,10,11 пины электродвигатели корректора фар:
8 пин — GE/RT Желто-красный мотаем на восьмой пин
9 пин — GE/BR Желто- коричневый мотаем на девятый пин
10 пин — BL/RT Сине-красный мотроаем на десятый пин
11 пин — BL/BR Сине-коричневый мотаем на одиннадцатый пин
12 пин — (49VL1) BL/GN сине-зеленый это поворотник, мотаем его на двенадцатый пин под капотом.
Все, с левой фарой мы закончили.
С правой будет немного посложнее, но мы справимся ) Так же смотрим WDS какие пины трогаем какие нет. Так же на схеме А3 — LM, Е8 правая фара

Здесь несовпадает 2 пина и непонятно откуда взялся еще разьём на реснички. Обьясню На дорест фарах из блока света выходит один плюс на реснички и идёт на закрутку, которая разделяет повода на две фары правая и левая, здесь же из блока выходят два разных плюса на левую и правую фару, тоесть если на левую у нас идёт питание на ресничку со второго пина блока света, то на правую с первого пина, а он пустой, но об этом далее.

1 пин — 58VR стояночный огонь правый. Тут так же как с левой фарой, у нас 2 плюса на 40 и 5 пине в блоке света LM. Берем один, пусть это будет 40 пин GR/BL серо-синий провод. Вытаскиваем его из 40 пина в разьёма LM и переставляем в 11 пустой пин. Мотаем Серо-синий провод к первому пину разъёма рест фары под капотом.
2 пин — BR коричневый это масса. мотаем на второй пин под капотом.
3 пин — (56BR) GE/BL Ближний свет правой фары. Здесь тоже ничего не переделываем и мотаем Желто-синий провод на третий пин под капотом
4 пин — масса
5 пин — дальний свет (шторка) Аналогично левой фары берём оставшийся провод, WS/SW черно-белый (плюс с глазок дореста) который сидит в 5 пине блока LM и подматываем его к 48 пину к красно-белому проводу который идет на левую шторку фары. Мотаем черно-белый провод к пятому пину под капотом.
6 пин — пустой
7 пин — Вот и добрались до правой реснички с отдельным плюсом. Лезем под педали, к разьёму блока света, ищем второй пин, на нем желто черный провод. идем по этому проводу и видим что он приходит в штатное соединение еще двух проводов такого же цвета, размыкаем скрутку и путём прозвонки ищем именно тот жёлто черный провод, который идёт именно на правую фару под капот. Нашли, оставшиеся 2 скручиваем обратно, это левая ресничка, а к тому приматываем клемму и запихиваем в пустой разъём блока света под номером 1. тоесть в первый пин. Мотаем жёлто черный провод к седьмому пину под капотом.
8,9,10,11 так же электродвигатели корректора фар.
8 пин — GE/SW желто-черный мотаем на восьмой пин под капотом.
9 пин — GE/BR желто-коричневый мотаем на девятый пин
10 пин — BL/SW сине-черный мотаем на десятый пин
11 пин -BL/BR сине-коричневый мотаем на одиннадцатый пин под капотом
12 пин — (49VR1) BL/BR тот же самый поворотник, без изменений мотаем сине-коричневый провод под капотом к двенадцатому пину.
Ну вообщем то все, собираем этот бардак обратно. Скоро будем кодироваться на рестайлинг.
Это был мой первый пост. Посмотрю на реакцию людей, может кому то помогло и кто то будет рад если я буду выкладывать свой ремонт. На данном этапе стоят дорест фонари сзади, работать с кодами рестайлинга они отказываются. На днях буду менять и перепиновывать рест фонари. Может будет кому то полезно. Спасибо за внимание. =)

В этом руководстве мы рассмотрим типичные проблемы, которые приводят к появлению предупреждений и неисправностей адаптивной приборной панели фар BMW. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь владельцам BMW устранить неполадки адаптивных фар BMW.

1 Неисправность адаптивной фары BMW
2 Причины неисправности адаптивной фары BMW
3 Возможные решения
- 3.1 Заменить блок управления адаптивной фарой
- 3.2 Ремонт шагового двигателя
- 3.3 Уплотнение фар
- 4.1 Что тебе понадобится
- 4.2 инструкции
Неисправность адаптивной фары BMW

Это список возможных ошибок и симптомов, которые вы можете увидеть при выходе из строя адаптивных фар BMW.

Причины неисправности адаптивной фары BMW
- Контроллер шагового двигателя (SMC)
- Вода/конденсат в фарах
- Свободный или поврежденный адаптивный шаговый двигатель
- Неисправный модуль адаптивной фары(AHL)
Возможные решения

Заменить блок управления адаптивной фарой

Проверить цену
Модуль адаптивной фары BMW

Основные причины, по которым адаптивный модуль выходит из строя, заключается в том, что вода укорачивает модуль. Потрескавшаяся фара или плохо закрепленная дверца в задней части фары позволят воде проникнуть в фару. Поскольку SMC находится в самой нижней точке фары, вода попадает в модуль и повреждает его, вызывая сообщение об ошибке адаптивной неисправности на приборной панели.

Если это так, у вас будет код ошибки, сохраненный в модуле AHL.

Чтобы заменить контроллер шагового двигателя фары, вам необходимо снять передний бампер и фару. Затем модуль можно заменить на использованный адаптивный модуль для фар BMW. Программное обеспечение, такое как NCS Expert, можно использовать для кодирования модуля AHL на транспортном средстве.

Ремонт шагового двигателя

Двигатели, которые физически поворачивают проектор ближнего/дальнего света, могут сломаться. Шаговый двигатель расположен внутри фары. Он управляется модулем шагового контроллера, расположенным под фарой. Сам двигатель может выйти из строя или может прерваться связь с ближним лучом проектора.

Ремонтные комплекты для шагового двигателя BMW продаются в Интернете, если вы хотите решить эту проблему без замены фары. Учтите, что фару нужно будет снять с автомобиля, чтобы починить ремонт шагового двигателя.

Уплотнение фар

Дверца доступа позади фары имеет уплотнение. При замене лампы накаливания необходимо убедиться, что уплотнение установлено правильно. В противном случае это позволит воде проникнуть в фару и повредить модуль адаптивной фары.

Осмотрите крышку задней фары, если вы заметили конденсацию внутри фары. Если внутри фары присутствует вода, снимите ее. Снимите контроллер шагового двигателя и дайте ему высохнуть не менее 24 часов. Установите фару и убедитесь, что она герметична.

Модуль BMW AHL необходимо заменить и закодировать на автомобиле.

Как диагностировать адаптивные фары BMW

Чтобы определить причину неисправности адаптивной фары, вы можете прочитать коды неисправностей в модуле AHL. Для этого вам понадобится сканер OBD-II, который может считывать все модули на автомобилях BMW.

Что тебе понадобится

Вам понадобится диагностический сканер, разработанный специально для BMW и способный прочитать все системы . Ваш сканер должен будет прочитать коды неисправностей из модуля адаптивной фары .

Общие сканеры OBD2 не помогут. Вам понадобится сканер, такой как Foxwell для BMW, Autel MaxiDAS, INAP или Launch All System. Вы можете узнать больше о сканерах BMW OBD2 в этой статье.

Сканер BMW All System OBD2

инструкции
1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
- Читать коды
- Очистить коды
- Выполните Адаптации, Активации, Тесты
Адаптивная фара Удалить

Несмотря на то, что мы не рекомендуем удалять адаптивные фары BMW, мы видели, как многие владельцы BMW шли по этому пути. Чтобы удалить адаптивные фары BMW, необходимо закодировать автомобиль с помощью NCS Expert и настроить его так, чтобы он считал, что адаптивные фары не установлены.

Когда это сделано, функции адаптивных фар отключаются, огни ближнего света больше не двигаются, адаптивные лампы дальнего света больше не включаются автоматически. Ваши фары будут работать так же, как в автомобилях без адаптивной фары.

При удалении адаптивных фар BMW необходимо вручную отрегулировать фары так, чтобы ближний свет направлял в нужном направлении.

Физическое удаление адаптивного модуля фар не приводит к удалению адаптивных фар BMW.

Извлечение модуля без кодировки автомобиля приведет к адаптивной ошибке фар на приборной панели.

Что адаптивные фары означают на BMW?

Адаптивные фары BMW активно перемещают проектор фар влево и вправо, чтобы осветить часть дороги, которую поворачивает водитель.

В автомобилях с адаптивными светодиодными фарами BMW фары изменяют светоотдачу в соответствии с входящим движением. Световая камера в верхней части ветрового стекла воспринимает свет приближающихся автомобилей.

Адаптивные фары также включают и выключают дальний свет в зависимости от интенсивности движения. Следуя за автомобилем, адаптивные фары будут регулировать дальний свет, перемещая дальний свет наружу, что уменьшает свет в центре. Адаптивные передние фары BMW также отключают дальний свет левого света при обнаружении автомобиля на полосе входящего движения.

В автомобилях с адаптивными ксеноновыми фарами противотуманные фары включаются на малых скоростях при поворотах влево и вправо. В первом поколении адаптивных фар BMW использовались ксеноновые лампы, в то время как в новых BMW используются светодиодные адаптивные фары.

Как я узнаю, есть ли в моем BMW адаптивные фары?

Адаптивные фары отключаются при повороте выключателя света во включенное положение. Чтобы адаптивное освещение было включено, поверните переключатель освещения в положение «Авто».

С уменьшением продолжительности светового дня все актуальнее становится вопрос о правильной регулировке фар. Неправильная настройка чревата серьезными последствиями. И в лучшем случае, водителю такой машины будет просто некомфортно ехать (придется постоянно напрягать зрение), а в худшем это может привести к дорожно-транспортному происшествию.
В этой статье мы расскажем о настройке фар на BMW E46.

Условия регулировки

Прежде чем приступить непосредственно к процессу регулировки нужно сначала выполнить следующие условия:
- Давления в шинах должно быть в пределах нормы.
- Автомобиль не должен быть загружен, кроме водительского сидения. На нем должен находиться груз весом около 75 кг.
- Топливный бак должен быть заполнен минимум на 90%.
- Автомобиль должен стоять на ровной площадке. Никаких наклонов, ямок, перекосов не допускается.
- Перед началом настройки «продавите» несколько раз подвеску автомобиля. Это вернет ее в изначальное (нулевое) положение.
- Регулятор фар устанавливается в положение «0».
Соблюдение всех указанных выше условий является залогом правильно настройки.

Итак, перейдем процессу. На рисунке выделены винты регулировки фар. Винт 1 предназначен для регулировки светового пучка по вертикали. Винт 2 – по горизонтали.

На фотографии изображена левая фара. На правой винты будут располагаться в зеркальном отображении. Ниже приведена схема регулировки, со всеми необходимыми размерами, углами и расстояниями.

В соответствии с ней и нужно произвести настройку. Однако при работе с Е46 нужно помнить несколько нюансов:

что можно закодировать в наших машинах (список не полный, возможно со временем дополню интересностями):

HUD
- поворотники в проекции
- тахометр в проекции как в М5
- отображение мультимедийных данных
- отображение номера телефона звонящего

EHB
- изменение минимального значения скорости для включения круиза

IHKA
- Запрет автоматического включения компрессора при авторежиме климата
- показ силы обдува в автоматическом режиме

KGM
- комфортное открытие/закрытие зеркал с кнопки на пульте
- Опускание зеркала с пассажирской стороны в режиме заднего хода, чтобы было видно бордюр при параллельной парковке.

KBM
- Отключение омывателя фар

KOMBI
- включение постоянной подсветки приборки-
- отключение предупреждения ремней
- установка спидлимита 120кмч (будет выводиться предупреждение)
- Цифровой спидометр на приборке.

LMA
- Активация ходовых огней для машин до 2007 года выпуска.
- Ходовые огни через глазки, поворотники (американский стиль), ближний либо приглушенный дальний (зависит от типа головного света)
- Поднятие напряжения в ходовых огнях до 13,2v (для тех, кто использует светодиодные глазки и не доволен силой их свечения).
- Поднятие напряжения глазок (не притухают режиме габаритов). PWM_PIN_11_63_33
- Настройка «приветственного света» (что должно загораться и как (плавно или мгновенно))
- Активация Break Force Display. Когда происходит аварийное торможение, стоп-сигналы начинают мигать (как на машинах F серии). Можно настроить любые задние фонари/противотуманки/3-й стоп-сигнал.
- Отключение проверки ЛЮБЫХ ламп на горячую и холодную (в этом случае не нужны противотуманки с обманками).
- Режим "строба" через дальний и туманки (рычажком на себя переключаются по очереди).
- Работа аварийки в режиме стробоскопа (двойное моргание).
- включение функции "проводи домой" дистанционно с ключа

mask/ccc
- установка в меню БК ходовых огней
- установка в меню БК подсветки поворотов
- установка в меню БК приветственного света
- активация ТВ в движении
- активация MP3 проигрывателя
- настройка чувствительности датчика света в меню
- настройка подогрева сидений через меню

DWA
- Сигнализация - активация звука при постановке/снятии с сигнализации (пик или рёв), активация режима «паника» при двойном нажатии/зажатии кнопки открытия багажника (только для машин с заводской сигналкой DWA)

SHD
- Активация закрытия люка если пошел дождь (при активном сенсоре дождя)

ABG
- Отключения "гонга" не пристегнутых ремней безопасности.

Мы можем найти 2 основные проблемы, вызванные плохо отрегулированным освещением вашего Bmw X3. Во-первых, они могут вызвать ослепление других водителей или не могут адекватно освещать проезжую часть из-за чрезмерно низкой интенсивности света. В каждом случае плохая корректировка может создать риск.

Эта проблема может быстро возникнуть, например, когда вы решили сменить фары. Вы, к сожалению, сможете настроить настройку освещения. Например, поставить светодиодные лампы или заменить испорченную лампочку. Поэтому очень важно знать, как правильно настроить освещение вашего Bmw X3.
Таким образом, учитывая, что освещение на автомобиле позволяет вам видеть. Но также и быть замеченным другими водителями. Неправильная регулировка огней вашего Bmw X3 может быть наказана штрафом 3-й категории. Который может стоить более 68 евро .

Если вам нужна дополнительная информация о штрафах, связанных со светофорами и сигналами. Вы можете обратиться к следующему сайту. Потому что он объяснит вам все. Что вам нужно знать. о правилах соблюдения правил дорожного движения
Обратите внимание. Что цена на регулировку фар может колебаться в пределах от 29 до 34 евро.
Поэтому, чтобы избежать всего этого, мы собираемся научить вас очень простым способом. Как самостоятельно регулировать фары.

Важно знать : эта статья не касается регулировки ксеноновых ламп просто потому. Что они имеют особенность подавать очень высокое электрическое напряжение. И именно поэтому каждая манипуляция должна выполняться механиками.
Для регулировки стандартных ламп накаливания, таких как лампы накаливания или галогенные лампы. Мы поможем вам сначала определить фары. Которые требуют регулировки.
Затем на втором этапе мы поможем вам чтобы узнать. Правильно ли отрегулированы фары на вашем Bmw X3, чтобы пройти технический контроль и безопасно ездить.

Наконец, мы будем направлять вас в манипуляции, чтобы просто настроить освещение ваших фар на вашем Bmw X3.

1-Определите фары на моем Bmw X3, которые должны быть отрегулированы

Ваш Bmw X3 оснащен несколькими передними и задними фарами. Но только некоторые из них должны быть центрированы. Чтобы обеспечить их правильное функционирование. Назначение ближнего и дальнего света-видеть проезжую часть в середине ночи. Поэтому необходима хорошая регулировка.
В отличие от этого. Стоп-сигнал или мигающий свет не требуют выравнивания во время их установки просто потому. Что они направлены на манипуляцию сигналом водителя.

Поэтому в этой статье мы сосредоточимся только на фарах ближнего и дальнего света на вашем Bmw X3. Если вы заметили, что Маяк непрозрачен, не стесняйтесь обратиться к нашей статье: непрозрачные фары на Bmw X3, что делать?

2-Как узнать. Правильно ли отрегулированы фары моего Bmw X3?

Теперь мы позволим вам правильно измерить высоту луча ваших фар.
Это даст вам возможность, например, узнать. Соответствует ли ваш Bmw X3 условиям технического контроля или нет.
Таким образом, цель этой манипуляции-нарисовать метки на стене. Вам придется нарисовать две горизонтальные отметки. Чтобы проверить высоту светового луча
- левая высота
- высота справа
В конце этой манипуляции вы проведете горизонтальную линию на стене, которая позволит вам определить. Находится ли световой луч фар вашего Bmw X3 на нужном уровне.
Для этого необходимо установить автомобиль в наилучших условиях, чтобы добиться хорошей регулировки.

1-Установите свой Bmw X3, чтобы проверить настройку
- Первый шаг для этого-припарковать свой Bmw X3 на ровной местности (избегайте парковки на склонах. Не гладких и т. д.). Расположите переднюю часть автомобиля по направлению к белой или светлой стене.
2-Подготовьте свой Bmw X3 перед регулировкой
- Шины должны быть накачаны
- Ваш автомобиль не должен быть загружен. Чтобы не исказить центровку
- Наконец убедитесь в кабине вашего Bmw X3 что положение фар находится на нуле
3-материал, необходимый для расчета освещения на моем Bmw X3
4-рассчитайте высоту освещения на моем Bmw X3

Оцените расстояние между лампочкой ближнего или дальнего света с землей с каждой стороны вашего Bmw X3 и поместите ее на стену. Нарисуйте маркер или вы также можете приклеить скотч.
Если световой луч превышает отметку. Это означает. Что ваше освещение ослепит другие проводники.
Если же наоборот они слишком низкие. То у вас ограниченная яркость.

Отрегулируйте высоту ближнего и дальнего света на моем Bmw X3

Поэтому, как только маркер закреплен на стене, откройте капот Вашего Bmw X3, чтобы отрегулировать фары.

Найдите винт рядом с оптикой и выполните регулировку, завинчивая его справа налево. Чтобы отрегулировать высоту.
Цель состоит в том, чтобы световые лучи вашего Bmw X3 были чуть ниже отметки. Чтобы достаточно осветить дорогу. Не ослепляя.
Как только все будет правильно отрегулировано. Вы можете закрыть капот и сделать ночной тест.

Чтобы пойти дальше в обслуживании Вашего Bmw X3, вы можете ознакомиться с другими нашими статьями о Bmw X3.

Читайте также: