Подключение корректора фар логан
Как-то вечером заметил, что одна фара (водительская) светит в "пол"…Думал может лампочка стряхнулась. Кручу корректор-не реагирует, а правая да- бодро "пляшет"… Что за фигня? Будем придумывать…
Перед ремонтом, что бы быть готовым, собираю инфу по выше указанной теме. Скажу сразу-отремонтировал. А теперь признаки, варианты поломок, и способы их устранения, что мне удалось найти, чем с Вами и делюсь в кратком виде. Приступим…
Сам корректор:
Конструкция из жесткого и хрупкого пластика (пружину не считаем), состоит из 6 элементов (ну примерно). Все разбирабельно. :-)
Устанавливается тут:
Демонтаж корректора:
Снимаем резиновую защиту, сгоняем ее по тросу вверх, отжимаем пластиковый стопорный лепесток на фаре и по часовой стрелке поворачиваем корректор. Он выходит из фиксирующих пазов, но на чем-то может держаться. Это шариковая часть которая цепляется за сам отражатель в пазах.
Аккуратно опускаем шток вниз, выводя тем самым из пазов отражателя и вынимаем. Дуровых усилий тут не нужно.
Поломки.
1. Обламывается шариковая часть корректора, которая вставляется в пазы отражателя. Признаки: не реагирует на корректор, отражатель гремит на кочках и звук слышен в салоне. Сам шарик болтается по пространству фары и тоже издает противные звуки. Свет падает вниз.
Ремонт: Снимаем фару, вытряхиваем то, что отломилось и снимаем с обломка размеры по длине. Заменяем обломок шурупом. Сверлим отверстие на 0,3-0,5 мм меньше шурупа-есть риск, что шток лопнет вдоль. Вкручиваем в новую дырку шуруп. Высоту шляпки, подгоняем под обломок. Толщину ножки-выбором толщины шурупа
2. Тросик вылетел из пазов штока.
Признаки: не гремит, только не регулируется из салона.
Ремонт. Сгоняем пыльник по тросу. Видим шток-цилиндрическая пластиковая фигня белого цвета :-) Квадратное углубление — это место зацепа троса. Вставляем туда его часть с бобышкой и тянем в сторону лобового стекла (так думаю проще описать направление :-) ) Если углубления не видно -выдвигаем шток регулировочным винтом пока не покажется. Тут нужен ключ торех, сам винт видно через квадратное окошко над фарой. Ну и далее защелкиваем торос на фиксаторе. Не забываем пыльник обратно.
3. Расплелся (перетерся трос)
Признаки: фары регулируются с салона туго или вообще не регулируются, может даже и одна, ничего не гремит.
Ремонт-замена троса.
4. Ну и что было у меня, тут подробнее…
Признаки: регулируется одна из фар, а может и обе не работают, гремит отражатель на кочках, свет "в пол"
Причина:
На штоке есть стопорный лепесток (зеленый) который, по сути, держит все усилия отражателя и внутренней пружины корректора, а они не такие уж и слабые. Так вот у меня он отломился… Новый корректор из -за такой писюльки покупать -жаба душит. Делаем… Из листа металла 0,3 где-то и шириной мм 4 сделал основание-скрутил в 3 раза (думаю на картинке понятно)
Вставил заготовку в заводские пазы на штоке (зачем они не знаю) и отрезал лишнее, так, что бы новый, лепесток равнялся по длине старому.
Чуток оттопырил его и собрал. Все работает. Держит крепко :-)
Да, и не забываем отрегулировать фары!
Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар Рено Логан
Исполнительный механизм регулятора направления пучков света фар снимаем для замены при выходе его из строя.
Работа показана на левой блок-фаре, (для наглядности операции показываем на снятой блок-фаре). Для удобства демонтажа исполнительного механизма регулятора на левой блок-фаре снимаем аккумуляторную батарею.
Перед отсоединением наконечника троса привода от исполнительного механизма регулятора поворачиваем (в салоне автомобиля) ручку регулятора направления пучков света фар в крайнее левое положение. Отсоединяем наконечник троса привода от исполнительного механизма регулятора (см. «Снятие блок-фары»).
Отжав фиксатор на корпусе блок-фары…
…поворачиваем корпус исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар по часовой стрелке. На правой блок-фаре поворачиваем корпус регулятора против часовой стрелки…
…и вынимаем исполнительный механизм регулятора из корпуса блок-фары.
Устанавливаем исполнительный механизм регулятора направления пучков света фар в обратной последовательности.
Перед фиксацией корпуса исполнительного механизма в корпусе фары убеждаемся, что наконечник штока механизма вошел в соответствующее гнездо отражателя фары — при покачивании корпуса исполнительного механизма регулятора в вертикальной плоскости должен поворачиваться отражатель фары.
Всем привет, хотел поделиться советом как отрегулировать корректор передней фары. После ремонта у моей машины фары смотрели вниз, корректор регулировал фары в очень не большом диапазоне, фары тряслись. Тросик был вставлен в корректор, корректор полностью исправлен. На фаре есть 2 регулировки: по горизонтали (белый винтик расположен на самой фаре) и по вертикали (гайка под шестигранник расположенная на корректоре видна через отверстие "телевизора"), в моем случаи как я эти гайки не крутил не чего не помогало, фара ели шевелилась.
В общем оказалось, что сервисмены не вставили шток корректора в некий "пазл" (назовем его так) отражателя, то есть корректор в блок фары вставлен и повернут до щелчка (зафиксирован), но белая фигня с шариком на конце, которая должна тянуть (или опускать) зеркальный элемент, не вставлена в в этот самый элемент (обнаружил это не сразу).
1. Шестигранником крутим гайку (регулировка по вертикали) по часовой стрелки, для того что бы ослабить натяжения тросика, который подсоединен к корректору.
2 Вынимаем этот тросик из корректора, предварительно сняв резиновый кожух.
3 Поворачиваем рукой слегка корректор против часовой стрелки (регулировочная гайка под шестигранник должна двигаться к крылу (мне так проще)) и вынимаем его.
4 Регулировочной гайкой под шестигранник крутя ее по часовой стрелки выдвигаем максимально шток корректора.
5 За лампу (удобнее будет отсоединить провода и снять резиновый кожух) поднимаем зеркальный элемент вверх, если зеркальный элемент не поднимается или плохо поднимается, нужно регулировочным винтом, которой расположен на самой фаре (регулировка по горизонтали) выставить зеркальный элемент так что бы он свободно двигался (у меня он был повернут максимально в сторону дороги и ели двигался).
6 Нащупываем через отверстия в блоке фары в которое вставляется корректор "пазл", в которой должен попасть шток корректора (белый шарик) в этот пазл шарик корректора должен войти через верх (по моему это не принципиально то есть можно и через низ но у меня так не получилось), в общем корректор нужно заводить в отверстия как бы под углом старая попасть штоком корректора (белым шариком) в этот пазл. Если корректор не выходит из отверстие, тое сть он там зацепился за зеркальный элемент и болтается, значит все получилось.
7 По часовой стрелки фиксируем корректор в блоке фары, подсоединяем тросик и при помощи регулировочных винтов регулируем фару (в инете инфу можно найти там все просто).
Я с этими фарами возился 2 дня не мог понять что же я не так делаю, надеюсь что инфа будет полезна.
Корректор фар незаменим при регулярных перевозках пассажиров или груза в тёмное время суток. Когда автомобиль едет без груза его фары выставлены на освещение дороги на правильном уровне, но как только в машину добавляется какой либо груз или несколько пассажиров, задняя часть автомобиля просаживается и фары начинают светить намного выше положенного уровня, создавая помеху, ярким светом, встречному транспорту. Для опускания и поднимания высоты уровня фар как раз и нужны электро или гидро корректоры.
Регулировка фар своими руками
Правильная регулировка света фар без визита на сервис потребует ровной стены, которую не жалко расчертить линиями, и место перед ней на удалении 7-10 метров.
Подробнее
На Renault Trafic 2 2005 года выпуска электрический корректор левой фары работает как положено, а на правой фаре работать перестал. В данном фотоотчете мы покажем как быстро и легко заменить электрокорректор фары на этом автомобиле.
Для работы не нужно иметь никакого инструмента, только лишь саму запчасть. Вся работа производится руками, без снятия фары или разбора чего-то дополнительного. Время выполнения работы — 3-7 минут.
Какой электрокорректор фары на Renault Trafic поставить
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| RENAULT | 7700840141 | 3688 |
| Аналоги | ||
| BEHR HELLA | 6NM007878501 | 1705 |
| VALEO | 86978 | 2843 |
| VAN WEZEL | 4323993V | 4210 |
Как заменить электрокорректор фары в Трафик 2
- Открываем капот;
- Засовываем рука за фару и находим корректор;
- Прокручиваем корректор по часовой стрелке и вытаскиваем его из фары;
- Отсоединяем от него электроразъем;
- Сравниваем старый и новый корректоры;
- Подключаем электроразъем на новый корректор;
- Устанавливаем новый электрокорректор на свое место в фару;
- Включаем ближний свет и проверяем работу корректора.
Приступаем к работе по замене электрокорректора фары на автомобиле Renault Trafic. Для проведения этой работы фару снимать нет необходимости доступ есть из под капота.
Электрокорректор фары на фото указан стрелкой. Он установлен в фаре с проворотом.
Для снятия корректора с фары необходимо взяться за него и прокрутить его немного по часовой стрелке. Электрокорректор провернется и выскочит из пазов в корпусе фары.
Отодвинув корректор от фары необходимо отсоединить от него электроразъем, отжав фиксатор указанный стрелкой.
Теперь нам необходимо сравнить старый и новый электрокорректор фары. Берем их в руки и осматриваем со всех сторон, проверяя количество контактов на электроразъеме и установочные пазы и фиксаторы.
Если новый корректор точно такой же как и снятый, приступаем к его установке. Подключаем к новому корректору электроразъем.
И устанавливаем его в своё посадочное место на корпусе фары. После установки электрокорректора фары проворачиваем его против часовой стрелки, до упора.
Во время всовывания корректора вы должны услышать небольшой щелчок, когда шток электрокорректора вскочит в защелку отражателя фары.
После установки нового корректора фары включаем ближний свет и проверяем правильную работу электрокорректора.
Тогда решил снять чехол правого корректора он рабочий и только тогда когда его снял и при внимательном сравнении понял в чём. А не работает корректор фар рено логан в том, что на рубашке тросика, точнее на конце рубашки, есть упор он чёрного цвета, а рубашка тросика серая, на фото всё видно который фиксируется в своём посадочном месте и корректор работает.
У меня он выскочил от туда, каким образом не знаю.
А когда я снимал первый раз чехол после ТехОсмотра, почувствовал как вроде что-то защёлкнул, но не придал этому значения. А получается что я защёлкнул рубашку тросика в защёлку которая находится на корректоре и получилось, что вроде всё на месте, но не работает.
Клуб автолюбителей Рено Логан
Пришлось немного постараться, чтобы поставить всё на своё место. Корректор фар — специальное устройство, предназначенное для поддержания установленной оси фар в неизменной позиции. Благодаря действию этого устройства, обеспечивается стабильность положения оптической оси, при изменении нагрузки или условий движения автомобиля.
Корректировка направления светового потока предусмотрена во всех современных машинах. Исключением являются только старые авто. При изменении нагрузки на транспортное средство, к примеру, когда в машину садятся пассажиры, или в багажник кладется груз, луч света от фар смещается вверх.
В результате, водители, которые движутся на встречных автомобилях, могут быть ослеплены. Чтобы не допустить аварийных ситуаций, производители машин устанавливают специальный корректор. С его помощью, водитель может менять направление луча. Но как быть, когда не работает корректор фар?
не работает корректор фар
Чем могут быть вызваны неисправности этого устройства, и какие действия предпринимать? Основные неисправности и варианты ремонта Если в машине не работает корректор фар, причин может быть несколько: Вышел из строя датчик.
При такой поломке, на приборной панели автомобиля, зажигается соответствующий сигнал. Причиной неисправности, как правило, является поломка кронштейна, из-за не работает корректор фар рено логан, от контроллера к управляющему модулю, может передаваться неправильная информация. Ухудшение контакта между устройством и системой.
Что делать, если не работает корректор фар?
Это может быть вызвано закисанием контактной группы, из-за чего снижается проводимость тока. Итог — корректор фар не работает. Поломался настроечный механизм. Такая проблема характерна для отечественных автомобилей.
Какие виды корректоров фар бывают, и как они работают? Он выходит из фиксирующих пазов, но на чем-то может держаться.
Это шариковая часть которая цепляется за сам отражатель в пазах. Аккуратно опускаем шток вниз, выводя тем самым из пазов отражателя и вынимаем.
Дуровых усилий тут не. Обламывается шариковая часть корректора, которая вставляется в пазы отражателя. Сам шарик болтается по пространству фары и тоже издает противные звуки.
Читайте также: