Почему при включении поворотника включается дальний свет на приоре
Ну подвернулась мне халтурка. А за одно напишу в своем стиле опять о том, что все знают . Ну может кто и не знает.
Когда в моей жизни появилась > На ровне появились особенные болячки. Плюс опыт в освоении.Скажу честно! После классики скучно было.))) Надежная машинка все таки… Но по первости досталось мне… Саморучно точеные шайбы, Солекс, и электрика. Так вот мне попалась эдакая с тремя горстями диодов разбросанными по машине.))) Парень не утруждал что и отчего подсоединять, и это вз имло свое действие. Но с девяткой есть и свои, личные неполадки.
Обратился ко мне сегодня парень.По этому поводу и пишу не редкая сопля к стати. Короче:
При включенном сигнале поворота загорается дальний свет.
У этого недоразумения много подоплек.А именно:
1 _ Проверить массу по всей машине, даже на вид свежем заземлении.
2 _ Не лишне под шпильку что от минуса аккумулятора соединяется с кузовом зачистить до бела, положить толстую шайбу и затянуть.И залить все мавилем.
3 _ Убедиться в исправном мантажном блоке.
4 _ И плата проверить в задних фанарях, протереть все WD-40,
Объясняю не козисто, с электрикой я не как…В обще ни как!
Но появись у меня эта фигня с прочим я уже разобрался, по этому отпадало.Остался переключатель. Вот и сегодня вылизав все массы и контакты я перешел к косталюшки переключателя.Можно было в раз переходить, но и масса, и контакты были в таком! Состоянии, что во многих местах и прогары были.
Не буду отнимать ваше внимание, если кому станет интересно, и правда кому это может и пригодиться.
Так вот, сняв переключатель я понял что тут две проблемы, две из других что это вызывает.
_ 1-ое : Это срабатывается ось рычага. И кантакт дальнего света имеют не значитильный зазор, Он легко преодалевается под натягом пружин и замыкаются.
Можно было купить новый и не париться…Но магазины были закрыты, а завтра выходной и как видно, что это такси, а для такси путина идет.Плюс как и писал потологии было много.
Т.е решение…Оплавить! Т.е убрать люфт.
_ 2-ое : Это контактный вывод — N 56.
С этим узлом может быть еще казус. С какого-то перепуга перестает включаться сигнал поворота.Если не механника, то возможно обилие бронзосодержащей смазки.
Ее видно на фото, ну если не видно то сняв переключатель увидеть не сложно. Вот это цвета побежалости, как -то попадает на контакты.Убрал и всею.
Пообщавшись полазили по Пятнашке.Обнаружили прослабленный ремень ГРМ. Вот хотел поумничать на этот счет. Просто не к чему покупать ключи для поворота эсцентрика, это от 40-до 180! Рублей! А он порой одноразовый, порой забыт в гараже. Порой просто не удобен. Ключ не нужен.Может пригодиться… Не плохо взять за правило электродиков парочку возить.Это многофункциональный предмет. Вот и тут он сгодиться. Сделав такой загиб вставили в отверстие и так же подтягиваем ключем. Не спорю, электрод не каленый стержень.Но при всей своей пластичности, его хватает.
А перетягивать ремешок нельзя!
При перетяге как минимум вой, как итог разбитые подшипники помпы.Со всеми вытекающими, и раньше срока обрыв самого ремешка.
Должна ли рулевая колонка ходить немного вверх вниз не должна. а сильно болтается? самый неприятный вариант здесь - лопнула железяка (кронштейн на пузове), к которой крепится рулевая колонка. ну или просто затяжку болтов проверить.
Смысл сей до бооли прост
Руль, крутясь неровно ходит
То надавит, то ослабит
.
короче говоря - ИМХО моргалка, которая "на себя" имеет слишком малый зазор. У меня, например, моргалка вначале включала дальний, а если потянуть чуть сильнее - включала гудок. Очень удобно было ))
По пунктам > Всем добрый. История такова ! Стоял криво руль ( стандарт завод ) то есть в неправельном положение, решил в чера его поставить как должно быть.
---
Неправильное решение.
Криво стоящий руль - симптом неверно отрегулированного развала-схождения, либо проблем с рулевыми наконечниками или трапецией.
Сначала надо диагностировать причину, потом заниматься самолечением.
> Все вроде снял, поставил, закрепил ! А вот как рулевое колесо поворачиваю влево-вправо, начинает моргать дальний свет ! Как бороться ? Понятно что опять все разбирать ! А да еще перестали возращяться поворотники, но это я уже знаю, не попал в пазы !
-------
Вероятно, при перестановке рулевого колеса, ты "задел" подрулевой переключатель. В результатте он стал работать нештатно. Верни все, как было, для начала, разберись с причиной неправильного положения рублевого колеса
> Еще два вопроса 1) Как правильно отрегулировать сигнал на руле ? А то перетянешь сигналит постоянно ! Не затянешь болтаються болты! Короче жесть.
------
Бывает, что это сделать практически невозможно. Ибо "место проклятое" (с) из анекдота. Собственно с тыльной стороны 4 самореза и пружинки, которые бибикалку регулируют. Крути их вдумчиво и по чуть-чуть. Либо поменяй руль в сборе. Но не факт, что купишь лучше.
> 2) Должна ли рулевая колонка ходить немного вверх вниз ?
-----------
Нет, не должна.
Есть такая дэталь, "бинокль" в простонародии. Это то, куда вставлен замок зажигания. Обычное дело, когда этот кронштейн лопается по местам сварки. Хуже, когда он закреплен нештатными болтами, которые не законтрены и ослабли. В любом случае, снимать пластик, закрывающий колонку, внимательно смотреть, где происходит шатание. Рулевая колонка на "жигулях" стоит мертво. Ни вверх, ни вниз.
> Редуктор новый стоит ! А лучше бы ссылку дал кто на устройство руля на Ваз-2104-5.
-----
Книжку купи. Полезнее ссылок и всегда под рукой. И стоит смешных денег
Как известно, предназначение поворотных огней в автомобиле заключается в том, чтобы предупредить других водителей о том, в какую сторону вы планируете повернуть. При неисправной поворотной оптике, согласно ПДД, водитель обязан проинформировать других участников дорожного движения о повороте сигналом, подаваемым рукой. Как быть, если не работают поворотники — читайте ниже.
Типичные неисправности поворотников и их устранение
Итак, по каким причинам не горят поворотники? Почему при включении поворотника включается дальний свет? О чем свидетельствует часто мигающая лампочка и почему контакты в электроцепи могут замыкать? Основные причины, почему не работают поворотники, а также способы устранения, приведены ниже.
Рулевой автомобильный выключатель с аварийкой
Не мигает
Когда при включении не моргают поворотники, вероятнее всего, суть неисправности кроется в поломке или перегорании соответствующего реле, установленного в монтажном блоке. Если активируя оптику вы заметили, что она больше не может гореть, то причина может заключаться в замыкании, вызванном попаданием влаги, или прерыванием контакта. Сам контакт в данном случае лучше поменять. В том случае, если замена реле не помогла решить проблему, обратите внимание не целостность предохранительного элемента. Когда постоянно горят поворотники, а предохранительный элемент рабочий, то следует произвести проверку кнопки световой сигналки, а также рулевого переключателя.
Активация дальнего освещения вместо поворота
Если при включении включается дальний свет, то в данном случае можно с уверенностью сказать, что проблема заключается в подрулевом переключателе. Контакты в нем могли замкнуть, в результате чего при изменении угла положения переключателя включается не то, что нужно. Как правило, решить такую неисправность можно путем перепайки контактов либо замены переключателя.
Активация рулевого выключателя
Не включается
В случае, если оптика в принципе не работает, то здесь может быть несколько причин.
В чем может заключаться проблема и как сделать, чтобы работоспособность фонарей была восстановлена:
- Вышла из строя сама лампочка, в этом случае ее можно будет поменять.
- Отсутствие или плохой контакт. Необходимо произвести диагностику контактов на самой фаре, подрулевом переключателе, а также в блоке с предохранителями.
- Выход из строя кнопки световой сигнализации.
- Вышел из строя предохранительный элемент или реле. Также необходимо произвести диагностику контактов этих компонентов.
Не выключается
С проблемой, когда оптика в принципе не включается, сталкиваются многие современные автолюбители. Как правило, в данном случае причина заключается в вышедшем из строя переключателе, его надо просто поменять (автор видео — канал New Jersey TV).
Быстро моргает
Если поворотная оптика часто мигает, значительно чаще обычного, то для начала следует произвести диагностику так называемой фишки, расположенной на задних фарах. Как показывает практика, в данном случае может произойти проблема окисления.
Кроме того, окисление дорожек может произойти и в монтажном блоке. Решить такую проблему совсем не сложно — достаточно просто разобрать фонарь или блок, и произвести удаление окисления путем зачистки поверхности. Для этого можно использовать зубную или строительную железную щетку. В том случае, если быстро мигает поворотник, а окисления нет, то необходимо заменить непосредственно сами лампочки — возможно, они отработали свой срок эксплуатации.
Горит тускло
В данном случае в первую очередь диагностируются сами лампочки на предмет соответствия мощности. Может быть такое, что лампочка не подходит для конкретного транспортного средства. Если же с этим все в порядке, то вы можете попробовать произвести зачистку массы на самих механизмах. Как сказано выше, для этого можно использовать строительную щетку, как вариант, можно воспользоваться наждачной бумагой.
Щелкает реле
Может произойти такое, что при активации поворотных огней в салоне автомобиля раздаются щелчки. В таком случае проблема также может быть решена самостоятельно. По всей вероятности, проблема кроется в предохранительном блоке, а именно, в контактной части реле. Как показывает практика, зачастую решить проблему позволяет замена реле. Чтобы в будущем не сталкиваться с такой неисправностью, рекомендуем ставить только оригинальные реле.
Фотогалерея «Частые причины неработающих поворотных огней»
Как сделать, чтобы поворотники горели постоянно?
Видео «Как вставить диоды в повороты?»
Подробная инструкция на тему установки светодиодных элементов в данный тип оптики представлена на видео ниже (автор видео — канал RECOVER PSR).
Ну подвернулась мне халтурка. А за одно напишу в своем стиле опять о том, что все знают . Ну может кто и не знает.
Когда в моей жизни появилась > На ровне появились особенные болячки. Плюс опыт в освоении.Скажу честно! После классики скучно было.))) Надежная машинка все таки… Но по первости досталось мне… Саморучно точеные шайбы, Солекс, и электрика. Так вот мне попалась эдакая с тремя горстями диодов разбросанными по машине.))) Парень не утруждал что и отчего подсоединять, и это вз имло свое действие. Но с девяткой есть и свои, личные неполадки.
Обратился ко мне сегодня парень.По этому поводу и пишу не редкая сопля к стати. Короче:
При включенном сигнале поворота загорается дальний свет.
У этого недоразумения много подоплек.А именно:
1 _ Проверить массу по всей машине, даже на вид свежем заземлении.
2 _ Не лишне под шпильку что от минуса аккумулятора соединяется с кузовом зачистить до бела, положить толстую шайбу и затянуть.И залить все мавилем.
3 _ Убедиться в исправном мантажном блоке.
4 _ И плата проверить в задних фанарях, протереть все WD-40,
Объясняю не козисто, с электрикой я не как…В обще ни как!
Но появись у меня эта фигня с прочим я уже разобрался, по этому отпадало.Остался переключатель. Вот и сегодня вылизав все массы и контакты я перешел к косталюшки переключателя.Можно было в раз переходить, но и масса, и контакты были в таком! Состоянии, что во многих местах и прогары были.
Не буду отнимать ваше внимание, если кому станет интересно, и правда кому это может и пригодиться.
Так вот, сняв переключатель я понял что тут две проблемы, две из других что это вызывает.
_ 1-ое : Это срабатывается ось рычага. И кантакт дальнего света имеют не значитильный зазор, Он легко преодалевается под натягом пружин и замыкаются.
Можно было купить новый и не париться…Но магазины были закрыты, а завтра выходной и как видно, что это такси, а для такси путина идет.Плюс как и писал потологии было много.
Т.е решение…Оплавить! Т.е убрать люфт.
_ 2-ое : Это контактный вывод — N 56.
С этим узлом может быть еще казус. С какого-то перепуга перестает включаться сигнал поворота.Если не механника, то возможно обилие бронзосодержащей смазки.
Ее видно на фото, ну если не видно то сняв переключатель увидеть не сложно. Вот это цвета побежалости, как -то попадает на контакты.Убрал и всею.
Пообщавшись полазили по Пятнашке.Обнаружили прослабленный ремень ГРМ. Вот хотел поумничать на этот счет. Просто не к чему покупать ключи для поворота эсцентрика, это от 40-до 180! Рублей! А он порой одноразовый, порой забыт в гараже. Порой просто не удобен. Ключ не нужен.Может пригодиться… Не плохо взять за правило электродиков парочку возить.Это многофункциональный предмет. Вот и тут он сгодиться. Сделав такой загиб вставили в отверстие и так же подтягиваем ключем. Не спорю, электрод не каленый стержень.Но при всей своей пластичности, его хватает.
А перетягивать ремешок нельзя!
При перетяге как минимум вой, как итог разбитые подшипники помпы.Со всеми вытекающими, и раньше срока обрыв самого ремешка.
Мужики , доброе утро!
Вопросов несколько:
1) перестали открыться двери с кнопки , а закрываются отлично
2) и когда включаю поворотники , загорается дальний
Выручайте , пожалуйста .. ваз 2112
1)…. (не знаю) 2) Лепесток на замену
0 0 Рейтинг ответа: 0
Если ц/з 3контактный,то обрыв провода + ,а так сигналка поймала глюк,на изменение полярности на ц/з
0 0 Рейтинг ответа: 0
2)замени систему перекл.проблема должна исчезнуть!было такое у меня на ваз 12
Примерный порядок действий, если отказали поворотники:
- Проверить исправность лампы (если она перегорела, то в комбинации приборов индикатор будет моргать в два раза чаще). В случае необходимости меняем лампу на новую;
- Проверить «массы», которые находятся рядом с блок-фарой, фонарем. Зачистить клеммы;
- Проверить подрулевый переключатель (пример: контакт заклинило и поворотники не отключаются). Заменить его на заведомо исправный, либо проверить, замыкая контакты колодки 49а и 49аL (для левого) или 49а и 49аR(для правого). Если поворотники заработают, значит неисправность в подрулевом выключателе;
- Проверить кнопку аварийной сигнализации, аналогичным образом;
- Проверить проводку до блока управления электропакетом (пример: магнитола задней стенкой упирается в провода, которые идут от «аварийки» и контакт теряется);
- Проверить наличие «плюса» на блоке ЦБКЭ (X1-14 и X1-15);
- Проверить проводку от ЦБКЭ до ламп. Отключить колодку с проводами X1 и подать питание через предохранитель 5A на выводы 14 и 15 разъёма Х1. (пример: если на Приоре не работает левый или правый поворотники, то возможно при установке крыла саморез попал в жгут проводов и получилось КЗ).
- Причина в сигнализации (например, сгорели диоды или залипает реле). Следует отсоединить точки подключения сигнализации к блоку управления электропакетом и проверить работу поворотников;
- Не работает ЦБКЭ. Проверьте предохранитель F31. Если есть неисправности в работе ЦБКЭ (пример: постоянно горит левый поворотник), то следует обратиться на станцию технического обслуживания для его ремонта или замены. В некоторых случаях причиной отказа в работе поворотников был плохой контакт в ЦБКЭ, проблема решалась простым переворачиванием блока к вверх ногами.
Где находится реле поворотников на приоре
Цепи электрооборудования автомобилей защищаются плавкими вставками, предотвращающими перегрев и воспламенение проводки. Знание схемы предохранителей Приора позволит владельцу обнаружить вышедший из строя элемент. Кроме того, по сгоревшему элементу можно установить работающий во внештатном режиме узел электрики.
Блоки реле и предохранителей на автомобиле LADA Priora
Легковой автомобиль ВАЗ Приора, независимо от типа установленного двигателя, оснащается несколькими распределительными коробками. Они расположены под капотом и в салоне машины. Применение нескольких коробок позволило развести цепи с большими и малыми силами тока. Кроме того, установлены отдельные малогабаритные монтажные блоки, внедренные по мере расширения комплектации.
Главный блок силовых предохранителей
Силовые цепи автомобиля защищены вставками, установленными на положительной клемме аккумуляторной батареи. Блок предназначен для сохранности цепей с максимальными токами. Чтобы получить доступ к предохранителям, необходимо снять пластиковую крышку, это возможно сделать без помощи инструментов.
Схема блока и его расположение в автомобиле
Выведение наиболее мощных цепей на Лада Приора в отдельный блок, расположенный близко к батарее, обеспечило максимальную защиту электрики автомобиля от перегрузок.
Расположение и обозначение вставок указано на фото. В зависимости от года выпуска и установленного оборудования возможна установка предохранителей отличного номинала.
Блок силовых вставок Приора
Расшифровка обозначений предохранителей
Назначение и номинал вставок главного блока.
| Номер на фото | Номинал, А | Назначение элемента |
| F1 | 30 | Защита цепей подачи питания на систему ЭСУД (управление работой двигательной установки) |
| F2 | 40 (встречается вариант на 60 А) | Питание электромотора вентилятора охлаждения, дополнительный контроллер системы зажигания, нити обогрева стекла, блок управления электропакетом |
| F3 | 30 (встречается вариант на 60 А) | Управление работой электромотора вентилятора охлаждения, клаксон, сирена штатной сигнализации, замок управления зажиганием, цепи комбинации приборов, подсветка салона, питание огней торможения и прикуривателя |
| F4 | 60 | Первая цепь генератора |
| F5 | 50 | Питание и управление мотором электромеханического усилителя руля |
| F6 | 60 | Вторая цепь генератора |
Приведенная схема предохранителей Лады Приоры актуальна для машин без антиблокировочной системы тормозов. Введение гидроэлектронного блока на авто серии Приора-2 привело к изменению назначения вставок.
Назначение предохранителей на аккумуляторе для машин Приора с АБС (начиная от ближнего к клемме):
- F1 — защита ЭСУД (30 А);
- F2 — усилитель руля (50 А);
- F3 — цепи генератора (60 А);
- F4 — аналогично F3;
- F5 — питание блока АБС (40 А);
- F6 — аналогично F5, но номинал 30 А.
Монтажный блок: реле и предохранители в салоне
В состав блока входят предохранители, несколько реле, а также пинцет, предназначенный для упрощения процедуры замены сгоревших вставок. Наполнение устройства зависит от комплектации автомобиля.
Расшифровка обозначений предохранителей и реле
Расшифровка предохранителей в варианте «норма».
| Номер на схеме | Номинал, А | Назначение |
| П-1 | 25 | Питание вентилятора на радиаторе |
| П-2 | 25 | Электрообогрев стекла на задней части кузова |
| П-3 | 10 | Нити ламп дальнего света по правому борту |
| П-4 | 10 | Аналогично по левому |
| П-5 | 10 | Клаксон |
| П-6 | 7,5 | Ближний свет слева |
| П-7 | 7,5 | Аналогично по правому борту |
| П-8 | 10 | Сирена сигнализации |
| П-9 | 25 | Электромотор отопителя |
| П-10 | 7,5 | Питание комбинации приборов (клемма 30), нити ламп стоп-сигналов и подсветки салона |
| П-11 | 20 | Система очистки ветрового стекла. Управление работой электрообогрева заднего стекла |
| П-12 | 10 | Второе подключение питания комбинации приборов (клемма 15) |
| П-13 | 15 | Прикуриватель |
| П-14 | 5 | Габаритные сигналы левого борта |
| П-15 | 5 | Аналогично справа |
| П-16 | 10 | Подключение питания блока АБС (клемма 15) |
| П-17 | 10 | Лампа противотуманной фары левого борта |
| П-18 | 10 | Аналогично на правую сторону |
| П-19 | 15 | Нити обогрева сидений водителя и переднего пассажира |
| П-20 | 5 | Система работы штатного иммобилайзера |
| П-21 | 7,5 | Задняя противотуманная лампа |
| П-22-30 | Любые | Резерв |
| П-31 | 30 | Цепи питания блока электропакета |
| П-32 | Любой | Резерв |
Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля
| Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля | |
| Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) | Защищаемые элементы |
| F1 (25)* | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| F2 (25) | Элемент обогрева заднего стекла |
| F3 (10) | Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов |
| F4 (10) | Лампа дальнего света (левая блок-фара) |
| F5 (10) | Звуковой сигнал |
| F6 (7,5) | Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары |
| F7 (7,5) | Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары |
| F8 (10) | Сигнал охранной сигнализации |
| F9 (25) | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| F10 (7,5) | Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, лампы сигналов торможения, лампа плафона освещения салона |
| F11 (20) | Очиститель ветрового стекла |
| F12 (10) | Комбинация приборов, контроллер дистанционного управления электропакетом (электростеклоподъемники, электропривод наружных зеркал заднего вида, указатели поворотов) |
| F13 (15) | Прикуриватель |
| F14 (5) | Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов, лампы фонарей освещения номерного знака |
| F15 (5) | Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика |
| F27– F30 | Запасной предохранитель |
| F31 (30) | Контроллер дистанционного управления электропакетом (центральный замок, электростеклоподъемники, электропривод наружных зеркал заднего вида, аварийная сигнализация) |
Описание блока предохранителей Приоры (под капотом)
- F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
- F2 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
- F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
- F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
- F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления
Габаритные огни
Например, схема электрическая Лада Приора универсал имеет функцию как автоматического, так и ручного включения габаритных огней. Само включение происходит после поворота ручки габаритных огней и фар на приборной панели. Срабатывает контакт, включаются огни.
В схеме стоят предохранители, которые служат для защиты от перенапряжений и замыканий. Питание подается на лампу, расположенную на приборной панели. Для регулировки яркости огней применяется специальный регулятор, расположенный на модуле управления освещением.
Схема фар Приоры отличается от иных автомобилей. Схема электрическая ВАЗ Приора содержит датчик освещения, а также блок управления освещением. После включения зажигания и кнопки управления освещением срабатывает электронный блок, отвечающий за управление освещением.
Блок в моторном отсеке
Блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке под капотом, около левой опоры стойки. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, поддев защёлку.
1 (30 А) — цепь системы управления двигателем. При проблемах с электронным блоком управления, коротких замыканиях и прочих неисправностях может перегореть этот предохранитель.
2 (30 А) — бортовая цепь автомобиля. 3 (40 А) — бортовая цепь автомобиля.
4 (60 А) — цепь генератора.
5 (50 А) — цепь электроусилителя руля.
6 (60 А) — цепь генератора.
Работа схемы реле поворотов Приора.
Разберёмся подробнее как работает схема и как выполнено подключение переключателей и ламп. Основным отличием подключения, как и некоторых других потребителей, является тот факт, что переключатель поворотов и кнопка аварийной сигнализации не коммутируют цепь. То есть при переключении через контакты переключателя поворотов не проходит питание на лампы.
Рассмотрим схему поворотов приоры. Мы видим, что контроллер управления электропакетом соединяется с переключателем двумя проводами, синим и синим с чёрной полосой, подключённых к выводам 7 и 8 разъёма Х2 жгута панели приборов. При включении поворотов одного из борта происходит соединение контактами переключателя соответствующего провода с минусом. При этом контроллер получает сигнал на включение ламп соответствующего борта, то есть на работу как реле поворотов Приоры. При нажатии кнопки аварийной сигнализации происходит то же самое, но с минусом соединяются сразу оба провода.
При получении сигнала от переключателей на выводах 14 или 15 разъёма Х1 переднего жгута проводов появляется питание, которое поступает на лампы указателей поворотов задних фонарей и через соединительные разъёмы жгутов проводов на контрольные лампы на панели приборов и сигнальные лампы в блок фарах. Контрольная лампа аварийной сигнализации на панели приборов получает питание с вывода 6 колодки Х2 контроллера управления электропакетом, через контакты кнопки аварийной сигнализации.
Чудеса на приоре (ближний, дальний, габариты)
Только что от кореша поехал в сторону дома, сел в машину включаю ближний свет, ближний не работает, дальний работает только в ручном режиме (или как он там называется, «для моргания»), габаритные огни спереди не горят! Не горят ПТФ задние.
Предохранители все проверили на глаз, вроде бы все целые. Остальная электрика работает.
Скажите, люди добрые, что случилось? куда смотреть?
Думал сгорели лампочки ближнего, возможно, что сразу и габаритные лампочки, по почему дальний свет работает только в одном режиме.
PS Аварийка работает, поворотники работают.
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
подсветка приборной панели загорается, следовательно, на МУС смотреть в последнюю очередь.
Должна ли рулевая колонка ходить немного вверх вниз не должна. а сильно болтается? самый неприятный вариант здесь - лопнула железяка (кронштейн на пузове), к которой крепится рулевая колонка. ну или просто затяжку болтов проверить.
Смысл сей до бооли прост
Руль, крутясь неровно ходит
То надавит, то ослабит
.
короче говоря - ИМХО моргалка, которая "на себя" имеет слишком малый зазор. У меня, например, моргалка вначале включала дальний, а если потянуть чуть сильнее - включала гудок. Очень удобно было ))
По пунктам > Всем добрый. История такова ! Стоял криво руль ( стандарт завод ) то есть в неправельном положение, решил в чера его поставить как должно быть.
---
Неправильное решение.
Криво стоящий руль - симптом неверно отрегулированного развала-схождения, либо проблем с рулевыми наконечниками или трапецией.
Сначала надо диагностировать причину, потом заниматься самолечением.
> Все вроде снял, поставил, закрепил ! А вот как рулевое колесо поворачиваю влево-вправо, начинает моргать дальний свет ! Как бороться ? Понятно что опять все разбирать ! А да еще перестали возращяться поворотники, но это я уже знаю, не попал в пазы !
-------
Вероятно, при перестановке рулевого колеса, ты "задел" подрулевой переключатель. В результатте он стал работать нештатно. Верни все, как было, для начала, разберись с причиной неправильного положения рублевого колеса
> Еще два вопроса 1) Как правильно отрегулировать сигнал на руле ? А то перетянешь сигналит постоянно ! Не затянешь болтаються болты! Короче жесть.
------
Бывает, что это сделать практически невозможно. Ибо "место проклятое" (с) из анекдота. Собственно с тыльной стороны 4 самореза и пружинки, которые бибикалку регулируют. Крути их вдумчиво и по чуть-чуть. Либо поменяй руль в сборе. Но не факт, что купишь лучше.
> 2) Должна ли рулевая колонка ходить немного вверх вниз ?
-----------
Нет, не должна.
Есть такая дэталь, "бинокль" в простонародии. Это то, куда вставлен замок зажигания. Обычное дело, когда этот кронштейн лопается по местам сварки. Хуже, когда он закреплен нештатными болтами, которые не законтрены и ослабли. В любом случае, снимать пластик, закрывающий колонку, внимательно смотреть, где происходит шатание. Рулевая колонка на "жигулях" стоит мертво. Ни вверх, ни вниз.
> Редуктор новый стоит ! А лучше бы ссылку дал кто на устройство руля на Ваз-2104-5.
-----
Книжку купи. Полезнее ссылок и всегда под рукой. И стоит смешных денег
Читайте также: