Пересвет kia ceed jd
С необходимостью замены линз в фарах Kia Ceed 2 JD может столкнуться любой автолюбитель спустя определенный период времени эксплуатации своего транспортного средства. Выгорание штатных линз Kia Ceed 2 JD может произойти уже через 3-4 года, а по истечении 10 лет яркость фар уменьшается и от их первоначального освещения остается около 20-30 процентов.
Такая проблема может возникнуть по причине выгорания отражателей линз. Вернуть отличную видимость на дороге Кия Сиид 2 джи д можно с помощью установки новых линз Хелла 3 дюйма.
Сегодня купить ремкомплект для замены линз Хелла 3Р на Кия Сид ЖД, можно во многих компаниях, включая Алиэкспресс и Ozon. И все же я бы рекомендовал воспользоваться ремкомплектом от компании Крилайн. В результате вы получите следующие преимущества:
1. Гарантию на покрытие и шторку, срок действия которой 5 лет.
2. Возможность приобрести другие необходимые детали автооптики.
3. В отличие от линз билинз с Алиэкспресс эти детали от Criline хорошо освещают центральную, а не на широкую зону перед машиной, что является важным моментом во время движения по трассе.
Кроме того, при замене может потребоваться герметик для фар, если необходимо комплект ксенона (ксеноновые элементы намного долговечней, чем галогеновые и их яркость выше в 3 раза!), переходные рамки в комплекте уже.
Также, если необходимо восстановление пластикового покрытия, рекомендую приобрести набор для полировки фар. Это позволит улучшить освещение в 2-3 раза.
Процесс замены линз на фарах довольно несложный. В первую очередь необходимо снять фару, затем разобрать ее, извлечь линзу при помощи переходной рамки и установить новую линзу Hella 3R.
Иногда при замене возникают некоторые трудности. Например, когда нужно восстановить фары неразборного типа (потребуется спецнож для демонтажа), линзу или рамку нужно доработать болгаркой и т.д. В таких случаях можно обратиться за помощью к специалистам
Я бы не советовал покупать новые фары, тем более брать контактные или дубликаты деталей. Стоимость их будет выше в разы, чем стоимость линз, включая их замену на автосервисе. Кроме того, яркость света у биксеноновых линз Hella 3R намного лучше, чем у обычных штатных фар. У живых контактных фар также недешевые цены, а дубликаты нередко имеют плохое освещение.
Доброго всем вечера)
Всё в сиде радует, но вот жёлтый свет… Я вообще не переношу, ктото говорит что глазам с ним легче и тд и тп, но у меня от него они ужасно напрягаются.Может потому что всегда ездил только на белом и привык нему.Вообщем было решено пересветить пока что ближний.
Множество производителей предлагают нам лампы с "ксенон-эффектом".И вот пока я не созрел на установку ксенона, решил на свой страх и риск поставить белый галоген.
Погода была мягко говоря отвратная, особо бросаться в поиски желания не было.По пути домой заскочил с Юлмарт, на мой выбор предстали:
-Philips Extreme Vision
-Philips Blue Vision
-Osram Night Breaker
-Koito Whitebeam III
Филипсы отпали сразу, так как был наслышан о них от знакомых и друзей, о сроках их службы и о качестве освещения, особенно на мокрой дороге.
Остались Осрам и Които.Разница в 500рэ.Но Които made in Japan, но и об Осраме плохого я ничего не слышал.Встал тяжкий вопрос выбора.
Но тут вспомнил как DmitriyKu с восторгом мне рассказывал о том как у кого то в БЖ читал отчёт о лампах Koito и какие они крутанские.Вообщем спустя 5 минут взвешивания решения купил които.Заехал и поставил на ближайшей парковке.Но на улице день, тестировать нечего:(На следующий день задержался в институте и возращался уже в сумерках, и вот тут понял, что достиг желанного результата.Светит родным и любимым белым.И светит я бы сказал прекрасно.Конечно не так как заявленный ксенон 4200k и не дают света на 100ВТ, но в разы лучше обычных галогенок, ярче и ровнее.Но как мы с Вами знаем, самый главный момент в этих лампах это то, как они освещают мокрую дорогу.Так вот именно этим вопросом сегодня я и занялся.Возвращаясь из центра, нашёл место где нет уличного освещения, погода как раз подходящая, изморось в перемешку с дождём, мокрый асфальт.Фары не протирал специально, дабы тестирование максимально было приближено к реальной жизни.И знаете Друзья, я был приятно удивлён увиденным.
Светят то они ничуть не хуже обычного желтого галогена.И как мне показалось, после езды полгода на ксеноне в биксеноновых линзах, даже немного лучше него.Вообщем результатом остался доволен на 100%.Теперь на очереди габариты и поворотный свет.
Кстати по поводу установки.Многие пишут, что заменить лампы на месте без снятия фары — это практически невыполнимо, нужно сломать руку в 9649569349 местах и тд.
Я так и не понял, что же там такого сложного и трудного что нужно снимать фару.Места хоть ногами лезь(Ну по крайней мере после подкапотки приоры:) )
И на установку ушло буквально минуты 2.Так что дерзайте, Друзья)
P.S. Кто мучается в выборе белого галогена, могу смело сказать — берите Koito Whitebeam 3. Не пожалеете.
Всем мира и удачи)Остаёмся на связи)
И спасибо за внимание:)
Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA
Киа Сид второго поколения с индексом JD был представлен в 2012 году, а летом того же года стартовали продажи в России. Это был один из самых уважаемых компактных автомобилей на рынке. Как и прежде, Ceed предлагался в трех вариантах кузова – пяти и трехдверный хэтчбек, а так же универсал.
Сборка машины осуществлялась на Калининградском «Автотор». Для европейского рынка автомобиль производили в Словакии.
Над внешностью Сида поработал небезызвестный экс-дизайнер Audi Питер Шрейер. Несмотря на определенный спортивный стиль, силуэт сохранил практически прямую линию крыши, что положительно сказалось на пространстве над головой задних пассажиров.
Kia Ceed один из самых просторных в сегменте. Даже при максимально отодвинутых назад передних креслах во втором ряду остается достаточно места для колен седоков. Не приходится жаловаться и на ширину салона.
Впрочем, с пространством все в порядке не только на переднем и заднем ряду, но и в багажнике. Его объем 380 литров, а формы идеальны. Универсал благодаря увеличенному заднему свесу располагает кофром емкостью 528 литров.
В 2015 году был проведен рестайлинг, но никаких серьезных изменений не произошло. Дизайнеры сосредоточились на деталях. Снаружи слегка сузили радиаторную решетку, а сзади обновили фонари. Рука «художника» затронула и бамперы. В салоне добавили хрома на детали передней панели: приборный щиток и дефлекторы воздуховодов. Обновленная версия появилась на нашем рынке в октябре 2015 года.
В краш-тестах по версии Euro NCAP Киа Сид заработал пять звезд. Во всех комплектациях присутствовали шесть подушек безопасности.
Двигатели
В активе модели большое разнообразие бензиновых двигателей и два турбодизеля. Но в Россию официально поставлялись машины только с бензиновыми агрегатами объемом 1,4 и 1,6 литра (100 и 129 л.с. соответственно).
Трехдверные версии GT (Ceed и Pro_Ceed GT) получили бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI отдачей 204 л.с. Двигатель из семейства Gamma оснащен непосредственным впрыском топлива.
После рестайлинга непосредственный впрыск GDI появился и на атмосферном 1.6, благодаря чему его мощность возросла до 135 л.с. Такой агрегат полагался только дорогим версиям Prestige и Premium.
Наибольшее распространение получил атмосферный 1.6 с распределенным впрыском топлива, обозначенный как G4FG. От G4FC он отличается дополнительной муфтой газораспределения на выпускном валу. Мотор хорошо знаком по другим моделям бренда. Его уязвимое место – катализатор.
Нейтрализатор может прийти в негодность уже после 50-70 тыс. км – начинают разрушаться соты. Керамическая пыль, в свою очередь, может попасть в цилиндры, что приведет к образованию задиров. Один из характерных симптомов проблем с катализатором – падение тяги. Наиболее точный метод диагностики – контроль состояния сот с помощью эндоскопа.
Прежде гарантия на катализатор составляла 1 год или 1000 км. С 2015 года срок ответственности производителя был увеличен до 3-х лет или 100 000 км. Стоит отметить, что после рестайлинга количество катализаторов увеличилось с одного до двух штук.
Так как новый нейтрализатор очень дорог владельцы просто удаляют его, ставят «обманки» на кислородные датчики и перепрошивают ЭБУ. Стоимость полного «пакета услуг» в сервисе около 10 000 рублей.
До 30 января 2013 года устанавливалась, так называемая, бесшумная цепь привода ГРМ, которая могла преждевременно растянуться. Позже ее заменили обычной – более надежной.
Регулировка клапанов осуществляется с помощью подбора толкателей (600 рублей за штуку). В официальном сервисе за процедуру попросят около 15 000 рублей.
Трансмиссия
Базовые версии оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве альтернативы для 1.6 был предусмотрен 6-скоростной автомат.
После рестайлинга в активе Kia Ceed появилась семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DCT. Она шла в тандеме с турбомотором объемом 1,4 литра и турбодизелем 1.6 CRDi. Бензиновый 1.6 GDI сочетался только с 6-ступенчатым роботом. Оба робота разработаны совместно с LUK.
В машинах с МКПП может дать течь сальник первичного вала. В таком случае трансмиссионная жидкость попадает на сцепление, что приводит к пробуксовке сцепления. Простой заменой сальника отделаться можно не всегда. Порой на валу обнаруживается коррозия, а, значит, новый сальник прослужит недолго. Случай признается гарантийным для машин словацкой сборки, выпущенных до 28.08.2014 года. Для обновления сальника необходимо вскрытие коробки.
Роботизированная коробка передач серьезные проблемы доставляет редко, но сбои в работе встречаются. Новый комплект сцепления обойдется в 80-90 тыс. рублей.
Ряд владельцев машин с АКПП сетует на заметные толчки в момент торможения. Для Ceed JD с атмосферным 1.6 даже вышел TSB (технический бюллетень), предписывающий обновлять софт ЭБУ коробки (ТСМ) при обнаружении недостатка в машинах 13-14 модельного года. Тем не менее, есть экземпляры, прошедшие свыше 300 000 км без каких-либо проблем с автоматом.
Ходовая
Ceed неплохо ведет себя на дорогах с хорошим покрытием. Управляемость и стабильность превосходны. А вот поперечные неровности подвеска отрабатывает сравнительно жестко и шумно.
Примерно, после 60-100 тыс. км изнашиваются сайлентблоки задних рычагов (от 700 рублей за рычаг). Кроме того, довольно часто закисают развальные болты. Их приходится срезать.
Спустя 80-120 тыс. может сдаться наружный пыльник ШРУС. Оригинальный пыльник идет только в сборе с шарниром. Аналог доступен за 800 рублей. Еще 2500 рублей придется отдать за работу.
На отрезке 100-150 тыс. км испускают дух передние и задние амортизаторы (около 2500 рублей за аналог). Параллельно настает черед шаровых опор (700 – 1500 рублей).
Стоит отметить, что с мая 2014 года пошли машины с модернизированной подвеской. Изменения затронули опорные подшипники, пружины, опоры амортизаторов и сами амортизаторы.
Рулевое управление
В Kia Ceed второго поколения, как и у предшественника, установлен электроусилитель рулевого управления. Время от времени он вызывает нарекания. Владельцы указывают на закусывание руля в нулевой зоне или подруливание (увод). Порой устранить недуг удавалось после калибровки ЭУР. Некоторым усилитель меняли по гарантии.
Нездоровая симптоматика чаще проявляется в холодное время года. Это дает повод полагать, что все дело в смазке или ее недостаточном количестве в механической части усилителя. Наполнение «механики» пластичной смазкой, нередко позволяло решить проблему.
Встречается и еще один изъян – стук в рулевом управлении. В официальном сервисе с недугом боролись заменой либо упорного болта в рулевой рейке, либо эластичной муфты, либо рулевого карданчика.
На Сидах с адаптивным рулевым управлением стук или щелчок при вращении рулем возникал из-за люфта между втулкой адаптивного ЭУР и кронштейном поперечины капота. Дефект, в соответствии с предписанием Киа, устранялся путем установки шайбы между втулкой и кронштейном. Проблема характерна для машин, произведенных до 25 ноября 2014 года, но встречалась и в образцах 2015 года выпуска.
Кузов и салон
Лакокрасочное покрытие Ceed JD не отличается устойчивостью к агрессивной среде и внешним воздействиям. С возрастом вспучивания краски наблюдаются на двери багажника, рамке лобового стекла и порогах.
Со временем на передних и задних боковых стеклах появляются вертикальные царапины. Все дело в «бархотках». Позже вышел технический бюллетень, предписывающий при обращении клиентов менять уплотнители на модернизированные.
Потертости на руле нередко обнаруживались уже после 30-60 тыс. км. Официальные сервисы иногда меняли рулевое колесо по гарантии. Впрочем, есть экземпляры с пробегом близким к 100 000 км без следов износа.
Не отличается долговечностью и комбинированная обивка кресел (сочетание кожи и ткани). Как правило, лопаются кожаные вставки. К сожалению, дефект не всегда признавался гарантийным.
Время от времени в салоне начинает поскрипывать пластик.
Спустя 60-100 тыс. км могут захандрить стеклоочистители - закисает трапеция. Сначала уменьшается скорость движения щеток, а потом они и вовсе замирают. Как правило, случай признают гарантийным. Стоимость новой оригинальной трапеции более 6000 рублей.
По прошествии 100-150 тыс. км может отказать камера заднего обзора. Вместо изображения приходится лицезреть черный или синий экран. Гарантия на камеру 5 лет. Универсалы 2012-2014 модельного года при запотевании или отказе камеры вследствие попадания воды могут рассчитывать на ее бесплатную замену.
Нередко начинают мерцать или тухнут огни ДХО. Чаще недугу подвержена левая фара. Причина – отказ драйвера вследствие перегрева. Конструкцией фары замена неисправной электронной платы не предусмотрена. Новая фара с ксеноном обошлась бы в 75 000 рублей. Но умельцы научились разбирать и менять плату, стоимостью 1500 рублей.
На машинах, собранных до июня 2013, года зачастую отказывал блок управления подогревом кресел. Недуг проявлялся слабым нагревом передних кресел. За новый контроллер попросят в районе 15 000 рублей. Проблемы с подогревом могут возникнуть и из-за обрыва нитей мата.
Заключение
Второй Сид порадует дизайном и качеством отделочных материалов. Но к выбору конкретного экземпляра надо подходить осторожно. Пристального внимания требует двигатель объемом 1,6 литра.
Давно были мысли заменить накладку приборки, но че то руки все никак не доходили до этого.
На прошлой машине уже был опыт по замене накладки, заказывал в екатеринбургской конторе 100-ls.ru. Заказал накладку, изготовление 10 рабочих дней.
Заранее были заказаны у Джон Вонга диоды 3528 белые и красные.
Начинаем с приборки, снимаем, несем домой, разбираем
Предварительно на бумажке зарисовал все диоды которые под замену и отметил где + и -, на самом диоде скошенный уголок чтобы не перепутать и не перепаивать по несколько раз.
Замена диодов в приборке заняла наверно часа 2, при этом я раза 3 спускался в машину и проверял качество работы.
С первыми диодами пришлось немного повозиться, несколько штук вроде испортил, но потом дело пошло гораздо лучше и брака уже не было
Собираем приборку обратно, по elm выставил стрелки, заправил полный бак и выставил уровень.
Следующий этап пересвет блока климата, блока аварийки и бортового компьютера.
С блоком аварийки проблем не возникло, все элементарно разбирается и меняется.
Следующий пациент на очереди блок климата.
Вот тут возникли первые трудности с разборкой, но через минут 10 блок был разобран.
Начал замену с крутилки температуры. Дома как раз нашел 4 синих диоды, покупал для круиза, но они так и не пригодились. Температурную шкалы сделал двухцветную — синий и красный цвет. И дополнительно еще сам значок температуры белым цветом
С блоком немножко пришлось дольше повозиться, растянулось дня на 4 наверно, иногда не получалось припаять с первого раза, приходилось спускаться в машину, проверять и какие не работали, переделывать. Делать получалось только по вечерам, а днем приходилось просто ставить плату в машину, чтобы печка работала.
По крутилкам и кнопкам наверно ушло 3 вечера.
Следующая проблемка была по замене диодов подсветки экрана. Чтобы заменить нужно выпаивать сам дисплей с платы
Но это мы уже проходили…на прошлой машине.
30 минут работы паяльником и дисплей снят.
Меняем диоды и собираем всё обратно, предварительно все обработав дремелем.
Проверяем в машине, все отлично работает
Следующий и самый геморойный этап — это БК.
По подсветки дисплея проблем нету, меняется все нормально, а вот подсветка кнопок это пипец товарищи, они меньше чем 3528 наверно раза в 2.
Таких маленьких компонентов я еще не паял и сначало побоялся туда лезть. Но глаза бояться, а руки делают:)
Вечера 3 наверно у меня заняла эта работа, каждый диод минимум по 3-4 раза переделывал, неизвестно сколько раз ходил проверять в машину.
Нередко перегорают лампы Kia Ceed JD с наступлением холодов либо после грозы или же когда просто заканчивается их ресурс. Если подобная неприятность произошла в городе, не трудно купить в автомагазине нужный заменитель.
Но за городом поездка может нести опасность не только для водителя, но и для прочих участников движения.
Лампочки применяемые на Киа Сид JD (2012-2018)
Для каждого элемента освещения модели Киа Сид применяются свои вариации. Выбор ламп Киа Сид 2013 аналогичен ассортименту лампочек Kia Ceed 2015.
Подробнее в таблице.
Замена ламп Kia Ceed JD
Прежде чем углубиться в замену данного элемента Kia Ceed JD, стоит ознакомиться с конструкцией.
На этих автомобилях используются блок-фары, соединяющие в себе ближнее и дальнее освещение, а также поворотные указатели. Помимо прочего, фары Киа Сид 2-го поколения могут совмещать габариты, поворотники, дневные ходовые огни со светодиодными лампочками. Также на машине могут быть установлены дневные ходовые огни с лампами накаливания.
Меняем источники ближнего и дальнего света
Чтобы правильно поменять лампы ближнего света в Киа Сид JD 2013, нужно выполнить такие действия:
- Снять крышечку, повернуть патрон, пока его выступы не совпадут с прорезями в металлическом фланце.
- Вытянуть патрон вместе с лампочкой, затем вытащить и ее.
- Поставить исправную (часто это D1S) и закрепить.
Дальний свет H7 заменяется так:
- Снять крышечку.
- Отделить колодку от светового элемента.
- Вывести усик фиксатора из паза, откинуть сам фиксатор.
- Вынуть лампочку, заменить ее исправной, закрепив затем фиксатором.
Освещение поворота в Kia Ceed 2 заменяется аналогичным образом.
Смена ламп габаритов и указателей поворота в передней блок фаре
Обычно для габаритов выбирают W5W (без ДХО) или W21/5W (с ДХО). Это для галогеновых фар. В комплектации с ксеноновым светом передний габаритный свет LED.
Процедура замены габаритов проходит так:
- Снять крышечку, вытащить патрон.
- Вынуть из патрона лампочку, поменять ее на новую и вернуть патрон на место.
- Чтобы заменить передний поворотный указатель PY21W, нужно:
- Повернуть патрон, пока его выступы не совпадут с прорезями в корпусе блок-фары. И затем вынуть его.
- Вытащить осветитель, нажав на него, повернув в направлении против часовой.
- Установить рабочий свет, вернуть патрон на место, выполнив все действия в обратном порядке.
Аналогично процесс проходит на Киа Сид 2015 и Kia Ceed 2016.
Замена лампочек Kia Ceed JD в задней блок фаре
- Чтобы выполнить замену стоп-сигнала, габарита либо заднего поворотного указателя, нужно:
- Снять внешнюю секцию заднего фонаря.
- Повернуть нужный патрон, вынуть из корпуса внешней секции.
- Вынуть неисправный световой элемент (обычно это P21/5W), нажав на него, повернув в направлении против часовой.
- Поставить новую лампу, выполнив действия в обратном порядке.
Задний поворотный указатель (PY21W, если не LED-оптика) меняется точно также.
Чтобы заменить элементы освещения во внутренней секции заднего фонаря, требуется открыть багажник, поддеть край маленького люка в обивке дверцы, затем снять его. И выполнить замену, как описано выше.
Задние «противотуманки» заменяется также. Это же касается Kia Ceed 2015 и Киа Сид 2017.
Меняем источник света в передних ПТФ и дневных ходовых огнях
Чтобы выполнить замену на Киа Сид второго поколения, нужно:
- Снять подкрылок переднего колеса.
- Сжать фиксаторы, отделить колодку жгута от вывода «противотуманки».
- Лампочку повернуть в направлении против часовой, вынуть. Новую поставить в обратном порядке.
H8 или HB4 – сборка до 03.2015 или после соответственно.
Чтобы заменить ДХО:
- Снять подкрылок переднего колеса.
- Сжать фиксаторы, отделить колодку жгута от патрона ходовых огней.
- Повернуть в направлении против часовой, вынуть патрон из корпуса.
- Вынуть неисправную лампочку, нажав на нее, повернув в направлении против часовой.
- Поставить новую P21/5W в обратном порядке.
Аналогично процесс проходит на Kia Ceed JD 2017.
Смена «галогенок» бокового указателя поворотов и освещения номера
Замену этой лампы Киа Сид 2017 следует выполнить так:
- Сдвинуть поворотник в сторону движения авто, снять.
- Провернуть патрон против часовой и вытащить, затем вытянуть световой элемент.
- Вставить новый и возвратить на место по прежней схеме.
Если нужно заменить подсветку номера W5W, действия такие же.
Замена ламп освещения салона
- Открыть отсек для очков и поддеть край рассеивателя, затем аккуратно снять его.
- Вытащить лампочку из пружинных контактов и заменить на исправную C5W (Festoon) 8W.
- Установить все в обратном порядке.
Освещение багажника и бардачка
Для исправления освещения в багажнике Киа Сид 2016:
- Аккуратно поддеть край плафона, вытащить его из обивки.
- Вытянуть лампу, заменить новой, затем установить все обратно.
Осветитель в бардачке Ceed заменяется аналогично.
Меняем лампочку косметического зеркала
- Снять плафон.
- Поддеть отверткой с тонким кончиком крепления рассеивателя, снять его.
- Вытащить лампочку, заменить ее новой, установить все в обратном порядке.
Меры предосторожности при работе с галогенными источниками света
Если есть необходимость приобрести галогенные лампы, стоит запомнить простое правило по обращению с ними. К ним лучше не прикасаться голыми руками. Правильнее воспользоваться чистой тканью или бумажной салфеткой.
Любые загрязнения вскоре выгорают, когда осветитель нагревается. Испачканные, они быстро перегорают и нуждаются в замене. Но часто водители не обращают внимания на эту причину.
Заключение
Выполнить замену ламп Киа Сид JD (второго поколения) совсем не трудно самостоятельно. Это под силу каждому владельцу машины.
Читайте также: