Не выключается дальний свет опель астра
Не выключается дальний. То есть, когда все выключено он не горит, габариты тоже работают нормально, а вот как только включаю ближний вместе с ним включается и дальний, и на переключатель не реагирует. Хотя моргалка при выключенном работает. Вчера возвращался с дачи, на кочках иногда то переключится на ближний то опять на дальний. Странно как то.
- />
- Members
- 4 306 сообщений
- Томск
AUDI A6
Не выключается дальний. То есть, когда все выключено он не горит, габариты тоже работают нормально, а вот как только включаю ближний вместе с ним включается и дальний, и на переключатель не реагирует. Хотя моргалка при выключенном работает. Вчера возвращался с дачи, на кочках иногда то переключится на ближний то опять на дальний. Странно как то.
- />
- Members
- 5 485 сообщений
- Vyatka (43 RUS)
Виртуальный джипер
У мну загорались габариты при нажатии на педаль тормоза. Спиралька на лампочке, сцуко, оплавилась и перемкнула стоп с габаритом, попробуй, лампочки заменить, может тоже спираль ближнего с дальним пере. плелась. Ну и подрулевой вполне может быть.
- />
- Members
- 2 386 сообщений
- Москва,Кунцево 95 кв. - Люберцы
Mitsubishi Pajero III 3.2 DID,Frontera Sport X20SE 96г(была)
- />
- Members
- 5 485 сообщений
- Vyatka (43 RUS)
Виртуальный джипер
Значит буду посмотреть переключатель. Но вот еще что заметил, что при переключаении ближний вроде бы включается выключается, а вот дальний горит при этом постоянно.
- />
- Members
- 85 сообщений
Не выключается дальний. То есть, когда все выключено он не горит, габариты тоже работают нормально, а вот как только включаю ближний вместе с ним включается и дальний, и на переключатель не реагирует. Хотя моргалка при выключенном работает. Вчера возвращался с дачи, на кочках иногда то переключится на ближний то опять на дальний. Странно как то.
- />
- Members
- 51 сообщений
- Владимир
Опель Фронтера А
Про этот утиль тут столько понаписано, что повторяться СМЫСЛА НЕТ. Пошурши поиском и найдёшь там ответы на ВСЕ твои вопросы.
Всем привет.
Порядком уже надоело это автоматическое переключение дальнего света.
Функция живет сама по себе.
Включается даже когда встречное движение. Отключается когда подъедешь почти в плотную впереди идущему авто.
Сделал мини видео нарезку.
К официалам можно поехать с проблемой. Но блин как к ним приедешь, так обязательно сломают что-нибудь другое.
Может кто сталкивался. Можно ли как-нибудь самому вылечить в гаражных условиях.
Opel Astra GTC 2013, 131 h. p. — vehicle breakdown
Comments 18
Мужик, так ты от себя переключать дальнего включи, а потом еще разок. Функция переключения с ближнего на дальний выключится — нахрена она тебе сдалась-то? Ксенон на Астре бьет мама не горюй, никакого дальнего не нужно :)
У меня недавно подобная ерунда случилась… Несколько километров кошмарила народ на Киевке))) Надо вытыкнуть-втыкнуть по совету бывалых 12 и 33 предохранители. Пока проверить не смогла — опаздывала/забывала))). До этого полтора года работало как часы — дальний включался ровно тогда, когда нужно… Абидно да… Еще можно клеммы с аккума скинуть.
Вся прелесть именно и состоит в том, что включил А режим — и забыл про осветительные приборы… Хочется все возвернуть…
Автор если не ставить переключатель света в режим авто? Ясно дело, что машина денег стоить и в ней все должно быть исправно, но как вариант.) я ни разу не ездил на авто режиме, и как бы трудностей не испытываю)
Режим фар авто и
Режим фар авто + автоматическое включение дальнего —
Это 2 разные функции.
Можно еще и вручную все включать.
Ну да, включаете в ручную и ничего не моргает
Можно фары и на авто ставить. Моргать дальний сам не будет, пока не активируешь функцию авто дальнего света.
Просто я и далеко ездил и ночью и сложности левой рукой надавить на палку(кстати как она называется правильно?) не испытывал.
А ещё говорят, что штатный ксенон не слепит :)
Да езжай меняй его к ОД. Что за сомнения, что они что-то другое сломают? А с дальним прикольно что ли ездить (особенно встречка тебе рада). Он у тебя в таких условиях вообще не должен включаться, тк фонари. Он активизироваться должен только когда темень. А выключается у меня метров за 400, как видит встречный поток.
И вообще зачем ты его в городе активизируешь?
Да я его как включил на панели значок "фара А", так и не выключаю.
Сейчас конечно выключил, так как ездить с постоянным глюком и всех слепить надоело.
Да и время не хочется тратить на езду к ОД.
Как на ТО поеду думаю сразу и проблему обозначу.
Потому что у меня еще похоже задние суппорта стучат на малой скорости на мелких неровностях.
странно, что тебя инспектор ДПС не остановил… как раз дальний светил…
Тоже думал что остановит, но нет обошлось :)
вот из-за этого ксенон и не взял…но и без него глюков хватает…тут ручка включения света "косячить" начала. Свет сам включается и выключается в движении по неровной дороге… будет запись в БЖ… и usb умирать начал… какие-то флешки читает, какие-то нет… хотя на всех специально записал 10 одинаковых файлов…чтоб не было различий…компьютер все открывает, а в машине не все…причем иногда перестает открывать флешки, которые 10 минут назад открывал…
нет времени по гарантийке ехать…так что как-нибудь позже…
И зря не взял ксенон! Светит он невероятно круто, а в поворотах круче вдвойне :) Дальним уже не помню когда последний раз пользовался.
Блок управления под замену) они даже ремонтировать не будут. Если есть в наличке. то сразу поменяют.Если нет, то подождать придется.
Но по опыту, мне поменяли на новый блок, но он тоже глючный был. в Итоге, сняли с нового а/м для диагностики, чтобы проверить, в нем ли дело, и, ву-а-ля.все заработало))
Решил рассказать историю, которая случилась со мной при установке фары, может кому пригодится не попасть на денежные знаки. И так приобретена была фара на астру и поехал я к знакомому мастеру для установки. Оставил машину, сам пошел по делам в ожидании звонка, прошло 3 часа я начал переживать, в общем прихожу а он фару ставит, я конечно возмущен, а он говорит да ну тебя у тебя поворот пропал я ее уже 4 раз снимаю и ставлю. Танцы с бубном, идеи тыканья в провода результата не дают. Я говорю давай клемму снимем, у меня есть подозрение что когда ты снимал фару компутер зафиксировал неисправность в этой цепи и тупо отключил ее. Он посмеялся с меня, мол я ставил не один десяток фар и подобной муйни не встречалось. Уговорил я его это сделать, вроде как мастер есть нехрен лезть, поэтому я так в режиме советов и предположений стою мозг колупаю. И о чудо после сброса клеммы все появилось. Я не знаю может надо было просто зажигание включить выключить не уверен, поиск производился на включенной аварийке, но снятие клеммы вернуло данную цепь к жизни. Надеюсь что данная тема будет полезна.
Четырежды герой флейма
Это тебе не ведро с болтами, уже автомобиль . Тему создавай здесь будем общаться , у меня сканер есть если что
Четырежды герой флейма
- Авто: Ларгус
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
Четырежды герой флейма
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
я не активировал , он мне нафиг не нужен
так а зачем ты клему скидывал , сканером надо было ошибку стереть
Изменено: Master of puppets, 23.06.2014 - 21:42
Кавалер ордена флейма
"Чтение кодов ошибок"
Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.
Для МКПП или Easytronic:
Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
Включаем зажигание (но не заводим машину !)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения
Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных см. в интернете.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно
"Test-режим БК"
Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек)
После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима. Расшифровка некоторых параметров (дата инсталляции, версия прошивки, темп. матрицы дисплея, вольтметр, рекомендованное напряжение, яркость подсветки в %, ускорение в м/с, скорость в км/час, темп. тосола, температура датчика воздуха, расход топлива мл/сек и еще до фига чего!)
Никогда не ездите только с включенными габаритными фонарями — опасность происшествия! Габаритные огни Опель Астра G недостаточно яркие для того, чтобы в необходимой мере освещать дорогу перед автомобилем, и чтобы остальные участники дорожного движения замечали вас. Поэтому в темноте и при плохой видимости, всегда включайте ближний свет.
При длительной стоянке автомобиля рекомендуется выключить габаритные фонари.
Подрулевые переключатели Опель Астра G
Подрулевые переключатели установлены на рулевой колонке. Левый подрулевой переключатель выполняет функции выключения указателей поворота и переключателя ближнего/дальнего света.
Положения левого подрулевого переключателя:
1 – указатели поворота выключены (по центру);
2 – включен указатель правого поворота (поворот вверх);
3 – включен указатель левого поворота (поворот вниз).
1 – наружное освещение работает независимо от подрулевого переключателя. Возможно кратковременное нефиксированное включение дальнего света (переключатель установлен по центру);
2 – включение дальнего света фар при включенном ближнем свете фар (вперед);
3 – нефиксированное включение дальнего света фар (назад);
Блок управления наружным и внутренним освещением расположен с левой стороны панели приборов и объединяет в себе переключатель наружного и внутреннего освещения, электрокорректор фар, регулятор яркости подсветки контрольных приборов и органов управления, выключатель задних противотуманных фонарей и (в зависимости от комплектации) противотуманных фар.
Переключатель наружного и внутреннего освещения
Поворачивая переключатель наружного и внутреннего освещения за часовой стрелкой, можно установить следующие режимы:
1 – наружное освещение выключено;
2 – включено наружное освещение и подсветка органов управления;
3 – включен ближний или дальний (в зависимости от положения левого подрулевого переключателя) свет фар Опель Астра G.
При вытягивании переключателя на себя включается внутреннее освещение (при закрытых дверях).
Регулятор яркости подсветки контрольных приборов и органов управления
Поворачивая колесико регулятора вверх или вниз, можно установить желаемую яркость подсветки.
Выключатель задних противотуманных фар
Противотуманные фонари включаются только при включенном зажигании и ближнем свете фар или противотуманных фарах.
Выключатель противотуманных фонарей
Противотуманные фары Opel Astra G включаются только при включенном наружном освещении.
Электрокорректор фар Опель Астра G
Предназначен для дистанционного изменения наклона пучков света фар в вертикальной плоскости при различной загрузке автомобиля.
Для правильного освещения дороги и предотвращения ослепления водителей других транспортных средств, следует совместить метку, нанесенную на управляющем колесике электрокорректора с соответствующими метками (цифрами) на блоке при различных вариантах загрузки:
- 0 – один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье;
- 1 – водитель с четырьмя пассажирами;
- 2 – один водитель и груз в багажном отделении;
- 3 – водитель с четырьмя пассажирами и грузом в багажном отделении.
Предупреждение:
Всегда устанавливайте электрокорректор фар в соответствующее положение, так как ослепление водителя встречного автомобиля может иметь самые тяжкие последствия.
Решил рассказать историю, которая случилась со мной при установке фары, может кому пригодится не попасть на денежные знаки. И так приобретена была фара на астру и поехал я к знакомому мастеру для установки. Оставил машину, сам пошел по делам в ожидании звонка, прошло 3 часа я начал переживать, в общем прихожу а он фару ставит, я конечно возмущен, а он говорит да ну тебя у тебя поворот пропал я ее уже 4 раз снимаю и ставлю. Танцы с бубном, идеи тыканья в провода результата не дают. Я говорю давай клемму снимем, у меня есть подозрение что когда ты снимал фару компутер зафиксировал неисправность в этой цепи и тупо отключил ее. Он посмеялся с меня, мол я ставил не один десяток фар и подобной муйни не встречалось. Уговорил я его это сделать, вроде как мастер есть нехрен лезть, поэтому я так в режиме советов и предположений стою мозг колупаю. И о чудо после сброса клеммы все появилось. Я не знаю может надо было просто зажигание включить выключить не уверен, поиск производился на включенной аварийке, но снятие клеммы вернуло данную цепь к жизни. Надеюсь что данная тема будет полезна.
Четырежды герой флейма
Это тебе не ведро с болтами, уже автомобиль . Тему создавай здесь будем общаться , у меня сканер есть если что
Четырежды герой флейма
- Авто: Ларгус
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
Четырежды герой флейма
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
я не активировал , он мне нафиг не нужен
так а зачем ты клему скидывал , сканером надо было ошибку стереть
Изменено: Master of puppets, 23.06.2014 - 21:42
Кавалер ордена флейма
"Чтение кодов ошибок"
Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.
Для МКПП или Easytronic:
Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
Включаем зажигание (но не заводим машину !)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения
Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных см. в интернете.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно
"Test-режим БК"
Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек)
После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима. Расшифровка некоторых параметров (дата инсталляции, версия прошивки, темп. матрицы дисплея, вольтметр, рекомендованное напряжение, яркость подсветки в %, ускорение в м/с, скорость в км/час, темп. тосола, температура датчика воздуха, расход топлива мл/сек и еще до фига чего!)
Читайте также: