Додж караван не работает дальний свет
Продолжу тему.
Пропал ближний свет на правой фаре. Габариты есть, дальний есть, а этого нет.
RAM Longhorn 13+. Переделан на ксенон.
Подумал сгорела лампа, заказал пару HB3 9005. Пришли, сегодня ставлю, а ни фига. Попытались тестором в разъемы сунуть, напруги нет. Там три фишки с лампой идут. Стал темы подходящие выискивать на форуме.
Нашел вот фронт контроль модуль.
Так что, это за штука. Как его проверить, обычный автоэлектрик разберется в его работоспособности? Где он стоит, блок предохранителей прикреплю ниже. Как приобретать этот Модуль, искать по номеру, году?
Какие еще могут быть причины? Фух, сколько вопросов.
P.S. Чуть ранее, этого исчезновения света, компьютер нарисовал картинку, что нет света в правой задней фаре. А он есть. Проверили все. Горят габариты, поворотники, тормоза, задний. А он рисует, зараза. Вот после этого и пропал ближний. Теперь две картинки рисует.
- Jeep-usa
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 3417
- Спасибо получено: 517
- Имя: Алексей
- Филипп
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 3681
- Спасибо получено: 262
- Альберт
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 386
- Спасибо получено: 267
- Имя: Альберт
- Dodge Ram 1500 (2013—н.в.)
Нашел здесь другую тему с предохранителями, тоже подобное описывается и как я понял, в Ростове таких спецов также нет.
Клемму скидывал, только лампу уже не менял.
В Москву что-ли ехать, чтобы определить это Front Control Module или Body Control Module Еще бы знать , как это правильно называется для заказа. Да и что заказывать.а его открутить реально без съема всего блока предохранов? и к нему просто разъем будет прикреплен или там иначе, почему спрашиваю, у меня будет два часа на все, чтобы сразу делать все что нужно
FCM это же и есть блок предохранителей?
Wiskas Просмотр профиляа его открутить реально без съема всего блока предохранов? и к нему просто разъем будет прикреплен или там иначе, почему спрашиваю, у меня будет два часа на все, чтобы сразу делать все что нужно
FCM это же и есть блок предохранителей?
MaxLarin Просмотр профиляа его открутить реально без съема всего блока предохранов? и к нему просто разъем будет прикреплен или там иначе, почему спрашиваю, у меня будет два часа на все, чтобы сразу делать все что нужно
FCM это же и есть блок предохранителей?
panic Просмотр профиля SirAndrew Просмотр профиляа его открутить реально без съема всего блока предохранов? и к нему просто разъем будет прикреплен или там иначе, почему спрашиваю, у меня будет два часа на все, чтобы сразу делать все что нужно
FCM это же и есть блок предохранителей?
А чем/как чистили (спиртом протирали, или шкуркой от окислов)? Прошу прощения за чайниковский вопрос)))
У меня внезапно перестал гореть ближний свет на правой фаре и дальний - на левой.
CSM Просмотр профиляА чем/как чистили (спиртом протирали, или шкуркой от окислов)? Прошу прощения за чайниковский вопрос)))
У меня внезапно перестал гореть ближний свет на правой фаре и дальний - на левой.
Я тоже сперва менял FCM, проблема ушла, но пришла через полгода обратно. Дело оказалось в самих контактах на лампочки, а точнее в земляном контакте. Наждачка и очиститель контактов вернули "зрение"
panic Просмотр профиля demetrio Просмотр профиляЧлен Крайслер Клуба
CSM Просмотр профиляНу вот собака порылась как раз скорее всего в контактах на сами лампочки. Люди мучают FCM, контакты на нем. Да, там тоже подокисляются и чистка помогает, но не надолго, т.к. основные проблемы в самих лампочках. Я тоже плясал с бубном вокруг FCM, то одна лампочка не загоралась, то две, то надо было выключить-включить, то моргнуть дальним. Разбирал, чистил. Потом одна лампочка потухла окончательно. Поменял FCM и проблем как бы ушла, надолго. Потом в один прекрасный день одна лампочка перестала включаться, иногда обе. Опять пошли танцы с бубном, разборки-сборки, чистки. В итоге одна из лампочек опять погасла насовсем. Причем погасла с другой стороны в отличии от предыдущего FCM. Я с горя решил поставить старый FCM и немного офигел от того, что на нем горела та лампа, которая не горела до замены, и не горела та, которая не горела на новом FCM. И тут меня осенило, что дело-то не в FCM тогда. В общем после тщательной чистки контактов со стороны лампочек заработали оба FCM. Теперь у меня два исправных FCM )))
![]()
Автор: Валерий Моторин Раздел: DODGEДодж Караван четвертого поколения был представлен в 2000 году. Хотя автомобиль и похож на своего предшественника, но его конструкция претерпела значительные изменения. Наиболее заметные – более крупная передняя оптика взамен узких фар. Минивэн предлагался в двух вариантах кузова: обычный и удлиненный (с приставкой Grand в названии и увеличенной на 152 мм колесной базой).
![]()
В сравнении с предыдущим поколением, новый Dodge Caravan получил более богатое оснащение. Например, появился электропривод сдвижных дверей и крышки багажника (опция). Самые дорогие версии Grand Caravan позволяли за дополнительную плату оснастить автомобиль системой полного привода. В списке доступного оборудования высших комплектаций присутствовали: аудиосистема с восемью динамиками, трехзонный климат-контроль, кожаные сиденья с подогревом, съемная центральная консоль и подвеска, самостоятельно регулирующая дорожный просвет.
В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг. В частности, обновилась решетка радиатора и противотуманные фары. Grand Caravan предоставил более широкие возможности по трансформации сидений второго и третьего ряда.
Минивэн третьего поколения в 1996 году по результатам краш-тестов получила неудовлетворительную оценку. Инженеры усилили платформу четвертого Каравана. Однако, повторный краш-тест в 2001 году оказался лишь немногим лучше. Оценка была существенно снижена из-за утечки топлива, возникшей после столкновения. В 2002 году уязвимость устранили, и автомобиль получил оценку «приемлемо».
В 2006 году были усилены средние стойки кузова, а список оснащения пополнили боковые подушки безопасности, что улучшило безопасность водителя и пассажиров. Как результат, эксперты IIHS повысили оценку за безопасность.
Двигатели
В отличие от близнеца Chrysler Voyager, американский Караван комплектовался только бензиновыми двигателями. Самый маленький 4-цилиндровый рабочим объемом 2,4 литра развивал мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 224 Нм. Более крупный 3,3-литровый V6 генерировал 180 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Топовый V6 емкостью 3,8 литра предназначался для Grand Caravan и обеспечивал 215 л.с. и 332 Нм.
Газораспределительный механизм 2,4-литрового атмосферника приводится в действие зубчатым ремнем. Менять его рекомендуется через каждые 100 000 км. Конструкция двигателя такова, что при обрыве ремня встречи клапанов с поршнями не происходит. Остальные моторы имеют привод ГРМ цепного типа.
![]()
Бензиновые агрегаты достаточно надежные. Серьезные неисправности встречаются редко, и, как правило, происходят из-за безалаберности владельца – несвоевременного обслуживания или перегрева двигателя. В лучшем случае удастся отделаться заменой прокладки ГБЦ (20 000 рублей с работой), в худшем заменой головки блока (от 40 000 рублей). При должном уходе необходимости в капитальном ремонте не возникает и после 500-600 тыс. км пробега.
В то же время, перебои в работе двигателя на возрастных машинах – явление распространенное. Причина – вышедший из строя блок управления двигателем (PCM), расположенный на лонжероне под левым передним крылом. Блок, провода питания и контактные разъемы просто сгнивают. Отремонтировать ЭБУ практически невозможно. За новый блок, в зависимости от модификации, придется отдать 60-90 тыс. рублей.
Для сведения. До 2003 модельного года на лонжероне располагался только блок управления АКПП (TCM), а с 2003 модельного года – стали использовать совмещенный блок: TCM + PCM.
Сбои в работе двигателя и электрооборудования могут возникнуть и из-за окисления блока управления питанием (IPM), расположенного в моторным отсеке. К счастью, его нередко можно отремонтировать.
После 200 000 км приходится менять переднюю опору двигателя (от 5 000 рублей) и кислородные датчики (5-7 тыс. рублей). В дальнейшем без внимания не останутся бензонасос (10 000 рублей), регулятор холостого хода (2.4 / 3 000 рублей) и радиатор (10 000 рублей).
Трансмиссия
Автомобили с мотором 2.4 короткий период времени (до выхода 2002 модельного года) комплектовались 3-ступенчатой АКПП (31ТН) с гидро-механическим управлением. Коробка очень простая и надежная. До 300-400 тыс. км ремонт маловероятен. Но и после переборки, автомат прослужит долго.
Все остальные версии шли с 4-скоростным автоматом 41ТЕ (41АЕ при наличии полного привода), построенным на базе устаревшей 31ТН. Здесь коробкой управляет электронный компьютер. При регулярном обновлении масла (каждые 30-40 тыс. км) переборка автомата до 300 000 км не понадобится.
![]()
Но прежде, коробка может захандрить. Например, из-за отказа датчиков или блока соленоидов (от 8 000 рублей). Блок управления АКПП, как уже было сказано выше, расположен под левым крылом. Как результат, окисление разъемов, коррозия проводов питания и выход из строя самого блока (от 60 000 рублей).
Ходовая
Подвеска семейного вэна обеспечивает хорошую плавность хода. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – балка с рессорами.
Ходовая, если не брать в расчет втулки и стойки стабилизатора, потребует ухода после 150-200 тыс. км. Первыми изнашиваются задние амортизаторы (от 1 000 рублей) и шаровые опоры передних рычагов (от 500 рублей). Чуть позже настает черед передних амортизаторов (от 6 000 рублей) и сайлентблоков передних рычагов (4 000 рублей за рычаг). Втулки рессор могут сдаться после 300 000 км.
![]()
Если же на задней оси установлена подвеска с саморегулированием уровня кузова, то замена задних амортизаторов окажется дорогой. Один нивомат (самоподкачиваемый амортизатор) обойдется в 24 000 рублей.
Передние ступичные подшипники (4 000 рублей) прослужат 200-250 тыс. км. К этому времени потребуют внимания и суппорта тормозных механизмов. Поршни выполнены из текстолита, который деформируется или загрязняется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта – от 1 000 рублей. Кроме того, могут потечь задние тормозные трубки (от 2 000 рублей).
При больших пробегах порой разбиваются посадочные места сайлентблоков переднего подрамника. В таком случае подрамник придется заменить. Стоимость нового подрамника астрономическая – в районе 100 000 рублей. Владельцы предпочитают приобрести подрамник на разборке – 10-20 тыс. рублей.
Неизбежны ремонт или замена рулевой рейки и насоса ГУР. За новую рейку с работой придется заплатить минимум 25 000 рублей. Потекший насос ГУР зачастую удается перебрать. Стоимость ремкомплекта – 1 500 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Многие экземпляры уже атакованы коррозией. Ее следы можно найти на порогах, по низу дверей, на колесных арках и кромке капота.
С возрастом может потечь радиатор отопителя (6 000 рублей за аналог). Процесс замены трудоемкий – приходится разбирать переднюю панель. Влиянию времени подвержены и трубки кондиционера заднего контура – сгнивают. Кроме того, может отказать компрессор кондиционера (13-19 тыс. рублей за аналог).
![]()
Проблемы с работой электрики уже немолодого Caravan зачастую вызваны стареющей, сгнивающей и перетирающейся проводкой. Как и в случае с ABS, где подводят не только сами датчики (1 000 рублей), но и проводка. Кроме того, с возрастом приходит в негодность блок управления питанием - упомянутый ранее IPM. Ремонтировать приходится и электропривод дверей (от 1 000 рублей).
Задние фонари могут погаснуть из-за нагрева и оплавления патрона лампочек. Ошибки в системе SRS, как правило, вызваны отказом одного из двух датчиков удара, расположенных за передним бампером. Стоимость одного – около 1 600 рублей.
Заключение
На вторичном рынке достаточно Караванов четвертого поколения. Правда, подавляющее большинство имеет высокие пробеги, а пороги и кромки крыльев нередко изъедены ржавчиной. Однако, в целом, Dodge Caravan прочен и достоин рекомендаций при условии, что высокий расход топлива не пугает.
До неприличия большого и простого (а потому и дешевого), его нельзя не любить. Любой, за исключением разве что отъявленных холостяков и молодых городских «спортсменов», со временем обязательно проникнется симпатией к нему.
(О своём автомобиле рассказывает Геннадий БУНАКОВ, менеджер строительной фирмы, водительский стаж — 22 года)Dodge Caravan
Типичный «американец»: размеры, дизайн, поведение — в лучших традициях янкиПокупая этот автомобиль, я не мог и подумать, что стану приверженцем «семейных» машин—минивэнов. А сейчас не представляю жизни без этого «монстра», и расстаться с ним мне будет сложно.
Машину мне привезли под заказ из Америки в 2002 году. Выбирали долго, в основном из коренных «американцев», и остановились на этой модели. Первые впечатления были противоречивые: панический страх неприлично больших, по моему разумению, размеров и умиление его доброй, несколько недоверчивой «мордочкой». После двенадцатой модели Lada к Caravan пришлось привыкать, хотя и недолго. Прежде всего предстояло освоиться с автоматической коробкой передач — я имел опыт общения только с «механикой». Отсутствие третьей педали — это, естественно, преимущество как в городе, так и на трассе, но, когда на семидесяти тысячах миль пробега АКП «накрылась», ремонт с учетом запчастей вылился в $1700.Ямщик, не гони
Качество сборки панели приборов на высоте, а вот к материалам взыскательный автовладелец мог бы придраться. К тому же из «музыки» — лишь радиоприемник
Не могу не отметить, что с покупкой Dodge пришлось изменить стиль вождения. Машина эта совершенно не скоростная и требует размеренной и плавной езды, ее «крейсерские» возможности, по личным ощущениям, — около 110—120 км/ч, а примерно на 150 установлен ограничитель. В поворотах приходится прилично сбрасывать скорость, поскольку рессорная задняя подвеска (особенно в незагруженном состоянии) не позволяет четко отслеживать траекторию.
Для увеличения грузового отсека сиденья можно сложить или вообще демонтировать
Теперь о размерах. Снаружи Caravan — просто большой минивэн, внутри же он представляет собой уютную комнатку с двумя мягкими креслами и небольшим диванчиком. И каждый день вы с легкостью можете переставлять мебель, опробовать все плюсы и минусы того или иного ее положения. А хотите получить грузовик — просто уберите сиденья и грузите, грузите, грузите.
Пара странностей
Задний стеклоочиститель управляется. клавишами на центральной консоли
Функциональность у Caravan на высоте. Все органы управления на своих местах, хотя есть одно «но»: кнопки (именно кнопки) включения заднего стеклоочистителя находятся на центральной консоли под радиоприемником (кстати, не предполагающим замены на более серьезную аудиоаппаратуру). Пользоваться этими переключателями очень неудобно: надо тянуться, отвлекаясь от дороги.
Наружные зеркала не имеют ни электропривода, ни ручной регулировки из салона
Отрываться приходится и для того, чтобы отрегулировать зеркала заднего вида, — к сожалению, на моем экземпляре нет не только электропривода, но и ручной регулировки из салона. Я бы пожертвовал какими-нибудь боксами или подстаканниками (и те и другие в ассортименте) ради хотя бы внутрисалонных «рожек».
Машине с автоматической трансмиссией отсутствие тахометра можно простить
Зато печка в Caravan просто отменная, даже при отсутствии обогрева (что неудивительно для «американца») заднее стекло никогда не замерзает и не потеет.
Недавно столкнулся еще с одной небольшой проблемой: коврики на эту модель подобрать оказалось очень сложно, стоили они немало, к тому же их предлагали только на заказ. После недолгих раздумий поступил проще: купил ковролин на резиновой основе, вырезал по размеру, отнес в мастерскую, где мне его обметали, — результат превзошел все ожидания.Отсюда не видать
Уж что-что, а подстаканники есть даже в самой простой американской машине
Ужасно раздражает в этой машине просто отвратительный свет фар. Что интересно, дальний и ближний практически идентичны по зоне и интенсивности освещения. Вроде и корпус фар в полном порядке, и лампы достаточно мощные, но проблема налицо. Склонен думать, что это врожденная «болезнь» модели. Также не очень удачно в Caravan разместили запаску (под днищем авто). Чтобы ее достать, необходимо поднять пол багажника и отвернуть гайку — к чему такие сложности.
Рессорная задняя подвеска архаична, но дешевле и более терпима к перегрузкам
Сейчас встал вопрос о замене автомобиля, и я в очередной раз погрузился в долгие раздумья. Машин на рынке огромное количество, но, думаю, в конечном счете остановлюсь все же на Dodge Caravan в новом кузове — с этой моделью я теперь на «ты».
Если вы чувствуете, что ночью плохо видите, или чувствуете, что освещаете слишком низко или слишком высоко, во всех этих случаях виноват только один компонент вашего автомобиля - ваши фары, также известные как высокие. балки. Хотя эта регулировка может показаться легкой благодаря колесику на панели инструментов, вся регулировка гораздо более техническая, чем эта простая манипуляция, и в этом посте мы собираемся обнаружить как отрегулировать фары вашего Dodge Grand Caravan? Для этого, во-первых, мы выясним, почему вам нужно регулировать дальний свет, а во-вторых, как регулировать фары вашего Dodge Grand Caravan.
Зачем настраивать фары вашего Dodge Grand Caravan?
Итак, давайте начнем нашу страницу содержания с преимущества регулировки фар вашего Dodge Grand Caravan. Для многих людей наши фары достаточно хорошо отрегулированы, и кажется, что они достаточно загораются после наступления темноты. К сожалению, это не всегда обстоятельство, и если посмотреть на этот параметр, либо потому, что фары вашего Dodge Grand Caravan недостаточно яркие, или вам кажется, что они слишком слабые - хорошая идея .
Регулировка дальнего света вашего Dodge Grand Caravan для безопасности
Регулировка фар в Dodge Grand Caravan по юридическим причинам
В дополнение к безопасности существует закон, регулирующий мощность, регулировку автомобильных фар (статьи R313-2 Дорожного кодекса), вот что он предлагает: иметь от 2 до 4 фар, которые должны светить на расстоянии не менее 100 метров. Их использование регулируется другим законодательством, европейским (директива 76/756 / EEC), в котором указано, что максимальная высота для регулировки фар не ограничена, но максимальная ширина луча должна соответствовать ширине ближнего света фар. и что максимальная яркость должна быть 225 000 кд.
Как отрегулировать фары Додж Гранд Караван?
Теперь мы перейдем к той части, которая вас больше всего интересует в этом посте, как отрегулировать фары его Додж Гранд Караван? Этот параметр может показаться немного сложным, но, просто следуя рекомендациям, вы сможете выполнить его без особых проблем.
Подготовка к регулировке фар Dodge Grand Caravan
- Поставьте машину на поверхность перед белой стеной, например, примерно в 4 или 5 метрах от стены.
- Осторожно проверяйте давление в шинах.
- Убедитесь, что ручка регулировки высоты фонарей установлена на 0.
Регулировка фар его Dodge Grand Caravan
- Откройте капот, найдите винты для горизонтальной и вертикальной модификации фар вашего Dodge Grand Caravan (они обычно обозначены, и те, что сверху, должны изменять вертикальность, а тот, который находится сбоку, регулирует горизонтальность регулировки).
- Используйте ткань или другую вещь, чтобы скрыть проектор, на котором вы не делаете коррекцию.
- Используя винты для горизонтальной коррекции, у вас должна быть самая интенсивная составляющая луча, которая должна быть немного правее вертикальной линии, отмеченной на стене.
.
Если вы хотите отрегулировать противотуманные фары на своем Dodge Grand Caravan, прочтите нашу страницу с материалами по этой теме.Если вам нужно больше руководств по Dodge Grand Caravan, перейдите на наш Dodge Grand Caravan категория.
Читайте также:
