Замена сигнализации в машине сим сузуки
Причины поломки сигнализации различны. Можно просто потерять брелок и не найти ему замену. В таком случае вы либо обращаетесь в сервис, прибегая к помощи профессионалов, либо меняете все самостоятельно. Если замена сигнализации автомобиля будет проходить в сервисе, подойдите ответственно к его выбору. Зачастую связующим звеном между автовладельцем и взломщиком является именно сервис-центр или его недобросовестный сотрудник. Проконсультируйтесь со знакомыми, почитайте отзывы и только после этого доверяйте свое авто посторонним.
Прежде чем установить новую сигнализацию, сначала необходимо произвести демонтаж старой.
Снимаем старую сигнализацию
Для демонтажа потребуются следующие инструменты:
- Различные отвертки;
- Тестер;
- Изолирующая лента;
- Бокорез.
В начале работы находим светодиод и отсоединяем от него проводку. Он должен располагаться на торпеде и вести к блоку управления сигнализацией. Терпеливо отсоединяем провода от индикатора работы двигателя, габаритных огней, стопов, концевиков, то есть от всего к чему вы когда-то подключали сигнализацию.
Затем последовательно отсоединяемся от датчиков. Переходим к снятию кнопки «валет» и сирены. Для этого перемещаемся к капоту. После отключения сигнализации проверяем работоспособность автомобиля.
Монтаж сигнализации
Справившись с демонтажем неисправной сигналки, переходим к установке нового комплекта. Напоминаем, что в такой комплект должны входить:
- Центральный блок управления;
- Сирена;
- Провода;
- Брелоки;
- Болты, шурупы;
- Антенна.
Важно! Перед покупкой новой сигнализации обязательно проверьте наличие всех необходимых компонентов, инструкции по активации и применению, гарантии.
Подготовка инструмента
Для самостоятельной установки необходимо подготовить нужные инструменты и уметь пользоваться прибором для измерения напряжения:
- Мультиметр;
- Отвертки и шуруповерт;
- Изолента;
- Скотч;
- Канцелярский нож.
Теперь можно приступать к установке.
Установка новой сигнализации
За приборной панелью вы обнаружите достаточно места для монтажа центрального блока и специального рычага «валет». Вы должны иметь достаточно места для быстрого к нему доступа.
Далее необходимо подключить провода к индикатору состояния двигателя, габаритным огням, сигналам остановки и поворота. Также протягиваем провода к капоту для соединения с сиреной.
Все открытые участки проводов необходимо обмотать изолентой. Следите за тем, чтобы они не контактировали с открытыми металлическими частями кузова.
При возникновении проблем, первым делом проверьте правильность подключения электрики. Программирование брелока и сигнализации производите строго в соответствии с инструкцией. Сразу запрограммируйте оба брелока.
Как правильно установить сигнализацию
Предыстория. В сентябре 2004 года была куплена машина Suzuki Liana в компании "Сим-Авто" (официальный дилер Suzuki)- в салоне на Варшавском шоссе. Там же была установлена сигнализация Fortress-T3+. Ее важной особенностью от младших вариантов является возможность управления беспроводным цифровым реле (т.е. реле, которое управляется по штатной проводке автомабиля, а не по специальному проводу).
В конце января 2005 года, в связи с потерей ключа и брелка сигнализации я обратился в Сим-авто с просьбой заменить блок управления сигнализации, переучить оставшийся брелок и продать новый брелок. Что и было сделано.
Теперь собственно история.
В начале февраля я решил проверить качество установленной сигнализации в известном специализированном установочном центре Apex AG (которые, кроме всего прочего, являются сертифицированными установщиками Fortress). Заодно, я попросил убрать (или максимально заглушить) внешнюю зону микроволнового датчика объема.
Специалисты компании Apex (которым я полностью доверяю) сообщили мне следующие удивительные результаты - оказывается программатор Fortress выдал информацию о том, что в моей машине установлена синализация Fortress Type 2, которая кгхм. несколько подешевле, чем оплаченная мною Fortress T3+.
Кроме того, выяснилось, что у датчика объема был оборван провод внешней зоны - поэтому сигнализация не могла сработать от внешней зоны.
Я уж не говорю про то, что специалисты из установочного центра Сим-авто рассказывали мне про то, что никак не возможно установить кнопку аварийного отключения сигнализации (якобы в данном варианте сигнализации эта кнопка не предусмотрена). Разумеется, что в Apex"е эта кнопка была установлена без каких-либо проблем.
Раньше я слышал не очень лестные отзывы об установке сигнализаций в компания-продавцах машин, но то, что приличная (как я думал) компания может банально обмануть - и установить более дешевый вариант сигнализации - вот такое мне в голову не приходило. Кончно сомнительно, что это политика компании, конечно, это сделали конкретные люди-установщики. Но это означает, что в Сим-авто отсутствует контроль за качеством.
При этом ситуация замечательна тем, что внешне виды сигнализаций Fortress НИКАК не отличаются. Узнать версию можно только через программатор - т.е. обычному клиенту (типа меня) узнать какая точно версия установлена совершенно невозможно.
Такие дела - имейте мою историю в виду - и пользуйтесь проверенными сервисами.
Ну и от меня окончательная информация Со своей стороны пообщался сейчас с представителем Fortress, который в теме проблемы. Вывод - небольшая недоговоренность со стороны Сима, некоторая эволюция продукции Fortress - наложилось одно на другое, как результат - появление проблемы. С версией блока клиент разобрался с Симом сам, проблема с датчиком была по причине использования разных поколений датчиков в комплекте систем. Итог - как такового глобального косяка не было, Сим вполне достойно решил проблему, пусть это сообщение служит подтверждением того, что компания попала в черный список незаслужено, и с честью вышла из ситуации.
Микроуточнения. 1. Изначально в машине была только ВНЕШНЯЯ зона микроволнового датчика, тревоги по ВНУТРЕННЕЙ добиться не получалось. Провод внутренней зоны был не просто откушен, а совсем ликвидирован.
2. Автор поста намеренно или случайно забыл сказать еще про одну "находку", но тут уж ему решать - озвучивать ее или нет
3. По поводу уточнений насчет коробок и инструкций - коробки у систем идентичны, различаются только наклейкой, да ее могли элементарно не отдать клиенту (собственно зачем она ему?), инструкции там общие на разные типы сигнализаций, гарантийного талона я лично не видел (мне он собственно и не к чему был)
4. Если у кого-то возникла мысль по поводу "а правильно ли клиент доверяет фирме Апекс" - могу уточнить, что брелки в этой сигнализации программируются только производителем, к нам в руки попадал только один брелок, у клиента их два, выводы клиент способен наверное сделать и озвучить их тут сам :-)
а СИМ-Авто на это как-то отреагировало? В смысле претензию насчет не той модели и обрыва провода датчика им предъявляли?
По возвращению из поездки меня уже ожидала заказанная сигнализация. Шерхан 5 меня давно уже бесил своим функционалом и способами контроля запуска двигателя и т.д. и т.п. Короче, очень хотелось снова аллигатор, как тот, что я поставил на оку. Разве что хотелось бы повыше помехоустойчивость, защиту от грабберов и дальность приёма. И такая сига нашлась! Судя по всему процессорный блок и всё остальное построено на базе всё той же 800ой серии RS, но названа 900 серией. В итоге, я получил всё то, что и хотел. Даже больше, чем хотел по сути дела.
За установку принялся где-то часа в 2 дня. Погодка как раз располагала! Правда, часа 4 я тупо разбирался в проводке шерхана и проводке авто, потому что установщики навертели и накрутили так, что ужоснах. Многие питающие цепи зацепили без предохранителей. Где-то питание шло по тонким проводам. Где-то некачественно выполнены скрутки разнородными проводниками… Короче, дикость. Правда, изоленты не пожалели и замотали ею всё, поэтому я замучился регулярно бегать отмывать руки от клея изоленты.
Разодрав старую сигналку обнаружил, что никаких дополнительных цепей блокировок не предусмотрено, и тачку, по сути, было легко угнать или вскрыть, т.к. на шерхан разных отмычек и разлочек целая куча валяется прямо в интернете.
К установке новой сиги приступил уже ближе к закату, т.к. порядка часа готовил жгуты примеряя и выверяя длину, а также плотно скручивая жгуты изолентой. Когда жгуты были готовы у меня осталось время лишь быстро быстро затолкать всё под панель, шустро подключить хотя бы основные охранные цепи и задействовать охранную систему.
Обходчик иммобилайзера и сирену оставил от шерхана… это такие уж устройства, не принципиальные. Делают своё дело и ладно.
Закончил подключения, когда уже стемнело, и шустро удрал домой. Дома был в начале 9го вечера. В нашей полосе в это время уже темно.
На следующий день утром снова отправился в гараж и до обеда наводил порядок. Развязал диодами, и сделал подтяжку к "+12", где было нужно для чёткости срабатывания сигналки, проверил соединения, где надо было дополнительно пропаял. Затем, замотал всё в жгуты и аккуратно собрал салон, тщательно проверяя все защёлки и стыки. Сверчки под панелью всё равно остались, хотя я их и нашёл. Бренчат там какие-то детали воздуховодов, но зафиксировать их не получается, т.к. это очень глубоко под панелью и когда фиксируешь в одном месте тут же начинает бренчать в другом. Пока решения этой проблемы я не нашёл, но хотя бы знаю куда копать.
Контроль запуска двигателя повесил на форсунку. Т.е. сигналка реально знает обороты двигателя и вовремя отключает стартер без задержек.
Проверил автозапуск и цепи аксессуаров. Всё работает как надо. Косяк один: почему-то кондиционер подключен не к общей цепи аксессуаров, потому что если в режиме автозапуска оставить включённым вентилятор салона и кондиционер, то кондиционер врубается сразу же с зажиганием, а вентилятор активируется только когда сигналка включит цепь аксессуаров. Это доставляет некоторые неудобства, хотя я не вижу смысла лезть и развязывать штатные электроцепи машины. Просто на лето буду ставить задержку включения цепи аксессуаров на минимум, чтобы оставлять включённым кондиционер и чтобы он сразу активировался после запуска двигателя вместе с вентилятором. А на зиму буду выставлять 2минутную (это максимум) задержку, чтобы первые 2 минуты движок работал только сам на себя без нагрузки со стороны генератора, а уже через 2 минуты включали вентиляторы, обогревы и т.д. и т.п.
Щаслиф до ужаса. Шерхана в полном комплекте выставил на продажу. Мож кто и заберёт… вроде, уже даже звонили интересующиеся.
Как заменить СИМ карту в GSM модуле авто сигнализации?
StarLine, Pandora, SOBR, AutoFon
Нередко, при приобретении автомобиля с пробегом, покупателю достается автомобиль с уже установленной сигнализацией или отдельным блоком GSM, в котором находится SIM карта прежнего хозяина или посредника при продаже автомобиля.
И соответственно возникает вопрос: как произвести замену SIM карты? А также данная ситуация возможна, если возникает вопрос о смене оператора сотовой связи или мобильного интернета, при использовании охранно-поисковых и мониторинговых автомобильных систем.
Для начала нужно найти сам блок GSM модуля или самой сигнализации, если используется встроенный GSM модем.
Как правило, на тыльной стороне системного блока есть слот, куда и помещена сим карта. Отрываем защитную крышку и меняем «симку». Операция по замене «симки» аналогична замене в обычном телефоне или смартфоне, и возможна своими руками, без привлечения специалистов. Самое главное – найти основной блок сигнализации.
В некоторых случаях потребуется демонтаж самого модуля сигнализации и его частичная разборка – сборка.
Все вышеприведенные советы равносильно применимы для всех марок GSM сигнализаций – Старлайн, Пандора, СОБР, АвтоФон и т.д.
И теперь, когда вы заменили SIM карту на свою, Вам придется еще произвести и операцию перепрограммирования.
Эта операция позволит сменить телефонный номер прежнего владельца на свой, и стать полноценным хозяином своего автомобиля.
Для модуля GSM модуля StarLine нужно будет пройти операцию по авторизации ( пере прописать модуль) , читайте краткую инструкцию "Настройка GSM модуля StarLine ".
Получить полный доступ к управлению охранными и сервисными функциями Вашего авто и быть уверенным, что Вы единственный и полноценный «хозяин» своего авто, можно только после проверки ПОЛНОГО списка телефонов, допущенных к управлению Вашим автомобилем посредством GSM модуля.
И главное, не забывайте, что замену сим карты и номера прежнего владельца не стоит откладывать на потом, если Вы, конечно, дорожите своим свежее приобретенным автомобилем.
С уважением, AvanCar Novosibirsk.
Технический центр «АванКар Новосибирск» - продажа, сервис и установка GSM сигнализаций и систем охраны, GPS мониторинга на все виды автомобилей.
УСЛУГИ СЕРТИФИЦИРОВАННЫ!
На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля - установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»
Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.
Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».
Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Читайте также: