Установка сигнализации на сузуки альто
1. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Aerio 2001
Все подключения можно сделать в правом пороге.
Управление центральным замком (-) - коричневый и коричневый/белый
Концевики дверей (-) - чёрный/красный
Тормоз (+) - зелёный/белый
Повороты (+) - зелёный/красный и синий/жёлтый
Силовые цепи на замке зажигания.
+ 12 - белёный/зелёный
зажигание - зелёный
зажигание 2 (печка) - жёлтый/чёрный
стартер - чёрный/красный
2. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Alto 2011, правый руль
Замок зажигания:
+12 – белый
Зажигание – синий
Зажигание 2 – жёлтый
АСС – зелёный
Стартер – серый
Подключаемся в пороге водителя
тормоз – салатовый
концевики двери водителя (-) – чёрный/жёлтый
остальные двери, включая багажник (-) – чёрный/красный
повороты (+) – синий/жёлтый и зелёный/красный
Центральный замок (+, силовые) – зелёный/белый и зелёный в жгуте из двери водителя
Контроль двигателя – импульс с форсунок, левые провода по ходу движения
Силовые провода для запуска можно взять на блоке предохранителей. В разъёме сразу над предохранителями берём зажигания оба и асс. В большом разъёме (с чёрной защёлкой) в центре блока берём стартер. Цвета проводов на блоке, те же, что и на замке зажигания.
Концевики дверей можно взять с синего провода (задержка после закрытия цз 5 секунд) в разъёме блока предохранителей под жёлтым разъёмом airbag.
Управлять аварийкой по минусу можно, подав массу на голубой провод в разъёме сбоку в блоке предохранителей.
3. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Alto 2012
Замок зажигания:
+12 – белый
Зажигание – синий
Зажигание 2 – жёлтый
АСС – зелёный
Стартер – серый
Водительская кик-панель:
дверь водителя – жёлтый с одной риской
остальные двери + багажник – чёрный с одной риской
тормоз – толстый салатовый
Центральный замок (силовые) – белый и зелёный из двери водителя
Тахометр – в салоне на блоке ЭУР коричневый провод
Аварийка по кнопке – серый/коричневый в сером разъёме с торца блока предохранителей.
4. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Baleno 1999
5. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Escudo 1992
Замок зажигания:
+12 – толстый белый/красный
Зажигание 1 – толстый желтый/чёрный
Зажигание 2 – толстый чёрный/белый
АСС – синий
Стартер – средний толщины чёрный/желтый
Приборная панель:
Повороты – 1 и 4 провода 2-ой фишки (которая за спидометром) – зелёный/желтый и зелёный/белый
Тахометр – 2 провод 1-ой фишки – коричневый
Концевики всех 4 дверей – чёрный/красный (можно найти около разъёма прямо за динамиком, справа снизу от руля)
Центральный замок: блок с пачку сигарет чёрного цвета, два крайних провода разъёма – розовый и розовый с полосой.
Тормоз – фишка около педали тормоза.
6. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Escudo 2000
Замок зажигания:
+12 - белый
зажигание - чёрный толстый
стартер - чёрный/жёлтый
Повороты - зелёный/жёлтый и зелёный/красный в пороге водителя
Концевики - чёрный/красный, кик-панель водителя
Центральный замок (-) - розовый и розовый/белый, БЦЗ слева в ногах водителя
7. Точки подключения автосигнализации на Suzuki Escudo 2007, Keyless
Замок зажигания:
+12 - белый/красный и белый/зелёный
зажигание 1 - чёрный/жёлтый потолще (с краю)
зажигание 2 (исчезает при стартере) - жёлтый
асс - синий (можно не подключать)
стартер - чёрный/жёлтый потоньше (по центру)
Разъём OBD:
CAN-L - pin 14
CAN-H - pin 6
Starline A93 2can (модуль программировал как Suzuki Grand Vitara 2005-2015) по can:
- аварийка
- центральный замок
- двери (при открытой двери водителя на брелке показывает только дверь; при открытом багажнике или любой другой двери, кроме водительской, кажет на брелке и дверь и багажник)
- багажник
- педаль тормоза
- зажигание
- заведённый двигатель.
Возможна функция Slave. Работает как со штатного ключа, так и с кнопок на дверях. При автозапуске Slave тоже работает и со штатки и с дверных ручек.
Обход иммобилайзера стандартно - основная петля Starline BP-03 на замок зажигания.
Автомобильная сигнализация устанавливается для большинства современных транспортных средств. Функция этой системы очевидна – она предотвращает кражу или порчу машины. Стабильное функционирование устройства оповещения очень важно для владельца авто.
В интересах водителя приобрести стабильно работающую систему от проверенного производителя. Однако даже самые лучшие устройства дают сбой. Приходится заказывать установку сигнализации или выполнение ремонта.
Чёткого регламента заказа услуги установки автосигнализации не предусмотрено производителями автотранспорта. Владелец машины просто ориентируется на состояние системы.
Причины поломки автосигнализации на Suzuki Alto
Многое зависит от типа устройства. Сегодня популярными стали беспроводные варианты, однако для большинства транспортных средств устанавливается стандартная проводная альтернатива. Рассмотрим основные причины поломки:
• Нестабильное функционирование системы управления автомобилем.
• Центральный блок транспорта был повреждён в результате столкновения.
• Провода, которые питают сигнализацию, были повреждены или разорваны.
• Система функционировала при температуре, которая ниже или выше разрешённой.
• Была совершена попытка взлома устройства, что привело к некорректной работе программного обеспечения.
• Недостаточный уровень напряжения из-за поломки или некорректной работы аккумулятор.
• В процессе установки автосигнализации другим мастером были допущены грубые ошибки.
• Брелок управления работает некорректно.
Зачем нужна замена автосигнализации на Suzuki Alto?
Очень важно чтобы подключение было произведено в условиях автосервиса. Выполнение ремонта своими руками может привести к другим ошибкам, что приведёт к необходимости покупки нового устройства. Даже для отключения необходимо использовать специальное программное обеспечение, введение персонального кодового слова и так далее. Поэтому рекомендуется сотрудничать только с проверенными мастерскими, что даст возможность выполнить установку автосигнализации быстро и качественно.
Неисправная сигнализация не будет функционировать правильно. Наш автосервис предлагает провести диагностику для определения причины поломки. Это даст возможность понять, стоит ли менять устройство или есть шанс выполнить ремонт. В любом случае даже выполнение монтажа новой сигнализации требует профессионального подхода и специального оборудования.
Поэтому наша компания предлагает взаимовыгодное сотрудничество. Это позволит получить гарантированный результат. Благодаря отлаженному алгоритму выполнения поставленной задачи работать с нами максимально выгодно и удобно.
И так. Цель поставить сигнализацию на Альто 6. В моем случае все 4 весла, центральный замок с ключа, кнопок нет в салоне.
В данной записи будут использованые графические материалы с простора интернета. Ну и не большая часть собственных.
Для установки нам понадобится небольшой набор инструментов:
— крестовая отвёртка
— инструмент для зачистки проводов
— Ракель или набор инструментов для работы с пластиковыми деталями салона.
— мультиметр, кому как, но данный прибор всегда использую
— пробник светодиодный 12в (сделанный из любого штекера в гнездо прикуривателя, провод на массу, щуп шило на +)
— пробник из обычной лампы габаритов 3-5вт на 12в
— изолента
— нейлоновые стяжки
— гофра
— реле 12в 5 контактов и колодки к ним, 4шт.
— диоды желательно мощнее тех что в комплекте сигнаализации.
Начинаем разбирать панель:
— Снимаем правую/левую стойку, кому куда удобнее выводить антенну Или демонтировать старую. Тянем и поддеваем клипсы.
— Снимаем центральную часть где магнитола. Поддеваем ракелем или карточкой и тянем на себя.
— откручиваем 4 самореза и вынимаем рамку с магнитолой,
— снимаем накладку под рулём над ногами, тянем на себя и вниз под уклон.
— снимаем накладку слева от рулевой колонки, тянем на себя.
— снимаем накладку справа от рулевой колонки, тянем на себя.
— тянем на себя козырек над щитком приборов,
— откручиваем 2 самореза и вынимаем щиток приборов.
— откручиваем 3 самореза на кожухе руля и сдергиваем вверх и вниз.
Начинаем разбирать Кик панель водителя
Там можно но не обязательно снимаем с фиксации блок предохранителей и всм
Далее открываем капот и через резинку жгута проводов в салон ( ровно в центре моторного щита) просовывает в салон либо из салона жгут проводов, ( я из старых каркасных дворников взял стальную полоску, что держит резинку дворника, одну сторону сделал ушком иголки, просто жилами проводов смотал загнутый край к своей же плоскости, а затем все пропаял с оловом. А друг сторону обточил под углом как шампур. В итоге получилась гигантская игла. С ее помощью в авто удобно работать при протягивании проводов в двери, в салоне и так далее.)
И так. Теперь когда рабочая зона у нас готова. Начинаем к поиску нужных точек подключения.
1. Световая индикация
Если сигнализация имеет управление поворотники по минусу — то тогда в кнопке аварийки нам понадобится белый контакт (3тий из 4х)
Если же из блока сигнализации выходят два провода с предохранителями (обычно 7,5а) т.е. силовые, то на фишках щитка приборов у нас есть левый и правый поворот (сине-желтый в одной фишке, зелено-красный в другой)
2. Педаль тормоза
На педали есть концевик 4х контактный (цвет забыл) на нужном проводе будет появляться + при нажатии педали, и пропадать при отжатой. Это наш провод.
3. Концевик дверей.
В правой водительской Кик панеле есть коса уходящая в порог. А так же есть коса выходящая из двери водителя. Часть проводов соединяется формируя пучек и вставлены фишкой в монтажный блок со стороны кузова находим черно-желтый и черно-красный это будут концевик водительской двери и концевик всех дверей+ багажник. Ставим 2 диода, соединяем и подключаем на концевик дверей.
4. Центральный замок. В моей системе я не нашел управления по минусам. Поэтому подключился на Розово-синий и зелёный провода из двери. По силовым.
5. Блокировка бензонасоса, в коме в пороге, розовый провод.
6. Контроль двигателя. Берём либо с генератора либо с катушки. Я беру с катушки. В настройке как сигнал тахометра. На данном проводе будет импульс при работе двигателя . Проверяется контролькой светодиодной по отношению у массе . На проводе будет светодиод мигать. При заглушенном двигателе не гореть.
В моторном отсеке так же размещаются концевик капота, лучше использовать несколько штук. Один у задней части капота второй у передней. Это спасает если имеется возможность открутить болты с петель капота и поднять у лобовика.
Температурный датчик я ставлю на шланг подачу на печку но ближе к двигателю.
Сирену лучше поставить в скрытую полость. Чтобы не имели возможность перекусить провода на сирену.
В итоге я разобрал сначала так авто:
Чтобы спокойно и полностью демонтировать Tomahawk 9010, который подвёл меня один раз на стоянке в мороз. Из-за помехоустойчивости к сигналам. Ждал пока со стоянки уедет авто из-за которого машина не видит сигналы брелка.
А так же из-за расположения кнопок автозапуска и открытия дверей, я всегда когда обуваюсь запускаю либо открываю авто нажатиями нна кнопке в кармане куртки.
Теперь не много советов.
*Найти все точки, подключиться, настроить сигнализацию. Проверить все функции. И после этого разобрать салон, и вмонтировать в косы автомобиля провода на сигнализацию. Провода для сигнализации лучше использовать одного цвета и автомобильные. К примеру с разборки коса от авто.
Преимущество. Точки подключения будут скрыты от рук посторонних. Даже если и будут иметь возможность доступа к проводам то из-за нестандартного цвета проводов, не определят какие функции.
Кому естественно собрать на изолента тряпошную или моделин.
* Использовать реле маленького типа, такие как используются на монтажных платах. Это даёт возможность монтажа реле прямо в косах .
* Использовать активную блокировку, т е. Если сдернут блок сигналки с фишек то реле не восстановит блокировку.
* Использовать дополнительное питание блока сигнализации. Даст возможность работы сирене при отклбченой клемме АКБ
* Использовать блокировки не только в салоне но и на двигателе не посредственно. Такие как блокировка цепи датчиков коленвала. А так же перекомутация ОBD разъема чтобы не читали ошибки.
* Прятать антенны сигнализации под панель и менять формат светодиода. Это даёт ложную информацию посторонним об использовании модели автосигнализации.
* Кнопку валет не использовать из комплекта а ставить скрытую кнопку формата автомобиля на автомобильной косе. Либо можно использовать сенсорные кнопки с АлиЭкспресс .
* Менять штатный код аварийного снятия с охраны если ваша сигнализация это поддерживает .
Так вот. если Я подключюсь к лампочке открытия двери на разъеме приборной панели (чёрно-красный провод), будет ли достаточным падение напряжение, при открытии водительской двери и багажника, для срабатывания сигнализации? Ведь диоды имеют не нулевое сопротивление!
Ещё не нашел пока где сигнал с тахометра. Схема электрическая от Лианы до 2003 года выпуска с электронной панелью - там все сигналы походу в цифре. Нет ни у кого схемы на новую Лиану?
Завтра буду пробовать запускать, если получится - попробую состряпать фотоотчёт.
ElectroNick
Продвинутый новичок
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
Такое ощущение, что Я первый на этом форуме, кто решил установить сигнализацию самостоятельно. )))
Или никто не хочет раскрывать секретов?
Ну да ладно. Короче сегодня с установкой не получается (праздник - Пасха. и всё такое)! Придётся отложить до следующих выходных.
А сигнал тахометра Я всё-таки нашёл! В сиге есть режим тестирования сигнала тахометра, вот с его помощью методом тыка он и нашёлся!
Пока потихоньку фоткаю процесс, в дальнейшем может кому-то пригодится!
MadSnake
Guest
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
не знаю как первый, но мне предстоит такая возня. а схемку. скачай сервис мануал с торента и будет тебе благодать!
Продвинутый новичок
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
Я ставил сам два года назад, только из-за радиобрелка. Подключал "старлайн А6", подключил все двери,диоды не помешали (срабатывает), и ещё провод к зажиганию, чтоб сигналка не срабатывала, после включения. Сложного ничего, если ничего не перепутать. То есть внимательно, с тестером. Из нюансов: - неудобно ставить с водительским сиденьем, наверное лучше его снять на этот период.
ElectroNick
Продвинутый новичок
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
Образ диска, выложенный на торенте - это электронный вариант АвтоДатовского руководства на дорейстайлинговую Лиану 2002 года.
Как и сервис мануалы, выложенные тут: http://acerogrado.cl/clubsuzuki/Manual Aerio/
С рейстайлинговой есть небольшие отличия. А бесплатно пока сервис мануал на "рейстайлинг" ещё нигде не выложили. только за деньги диски предлагают.
А так, Я уже все провода куда подключаться нашёл, концевики и правда срабатывают без проблем (подключился к лампочке на приборной панели), так что диоды не помеха! Водительское сиденье действительно сильно мешает.Чешу репу. Но снимать его, наверное уже не буду - под панелью осталось только подключить выхода к центральному замку - как-нибудь извернусь, хотя и очень неудобно подлазить! Осталось дождаться выходных, тогда и займусь окончательной инсталяцией. Фотоотчёт с меня!
А то Я не нашел на этом форуме никаких советов по установке, только ветка созданная одним "умником" по рекламе своих услуг! Вообще то как Я понимаю форум создан для обмена опытом и советами, а не для наживы на соклубниках! Меня так та ветка просто покоробила - куда модераторы смотрят?
MadSnake
Guest
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
А ты скачай и внимательно посмотри, там рестайленговая есть! Мануал 2007 года. содержит всю инфу по ариям и лианам . будте внимательны!
ElectroNick
Продвинутый новичок
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
Ссылку опубликуй на этот мануал! Думаю многим интересно будет. :thumbsup:
Всё. уже сам нашёл. качаю пока. Вот ссылка ещё раз для всех: http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1080293
MadSnake
Guest
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
В соответствующей теме все есть!
ElectroNick
Продвинутый новичок
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
Итак, начнём.
Сегодня закончил инсталяцию сигнализации. Установка заняла три дня по 4 установочных часа, итого 12 часов установки, конечно не считая разбирательства в электрических схемах за компьютером.
Сигнализация StarLine Twage B9.
Про разбор панели рассказывать не буду - всё прекрасно описано на этом форуме. Центральный блок решил устанавливать традиционно за комбинацией приборов:
далее начинаем поиск нужных мест подключения. Контроль дверей берём с синего разъёма комбинации приборов (чёрно-красный провод):
Выходы на сигналы поворотов Я взял с разъёма аварийной сигнализации (правый поворот - сине-жёлтый провод, Левый - зелёно-красный). Хотя можно было подключиться и разъему комбинации приборов, цвет проводов тот же. Фиг знает, просто захотелось так.
Сигнал тахометра. Это самое интересное! С новым сервис мануалом Я конечно бы так не мучился, но на тот момент у меня его не было. Нашел его методом тыка с помощью тестового режима сиги. Вот он. зелёный разъём комбинации, зелёно-чёрный провод (на фото цвет искажен получился, поэтому не смущайтесь):
Теперь управление открыванием, закрыванием дверей. Подключаемся к разъёму блока центрального замка ( у меня он находится справа от ног водителя), вот он собственно:
Отключаем от него разъём и подключаем управление дверей к его проводам (управление отрицательное). Коричневый провод - открытие, коричнево-белый - закрытие.
Нам ещё понадобится стоп-сигнал. Его Я взял с разъема, находящегося прямо за блоком предохранителей, справа от ног водителя (прошу заметить, что машина у меня праворульная).
Провод зелёно-белый:
Подключение к замку зажигания, думаю самый простой в плане поиска проводов процесс, хотя и довольно трудоёмкий. Просто опишу какие провода куда подключать:
Бело-зелёный провод - постоянные 12В от аккумулятора (сюда подключаем питание сигнализации);
Голубой (или синий - кому как нравится) - ACC;
Зелёный провод - поддержка зажигания 15/1 или как на схеме IG1;
Жёлто-чёрный провод - поддержка зажигания IG2 ( сюда Я подключил программируемый выход управлений сигнализации. Запрограммирован синхронно с сигналом АСС);
Так как коробка у меня автомат, то выход на стартёр - чёрно-красный провод. Разрезаем его и подключаем по схеме сигнализации, для работы автозапуска и блокировки запуска двигателя.
Силовые провода 12В и выход на стартёр Я подключал с помощью обыкновенных электрических клемников:
остальные провода соединял скруткой (паял соединения только в подкапотном пространстве, там всё-таки агрессивное воздействие окружающей среды больше):
И те и другие соединения тщательно изолировались, затем заматывался изолентой весь жгут. Этот процесс и отнимает большую часть времени, но экономить на этом нельзя. Делаю ведь для себя - любимого!
Далее переходим в подкапотное пространство. Провода Я протащил через штатный жгут, процесс оказался на удивление прост, только размотал изоляцию на конце уплотнителя, а после прокладки двух дополнительных проводов ( концевик и сирена) - заизолировал снова:
Концевик капота как нельзя лучше встал в отверстие вместо переднего отбойника капота. Толку от этого отбойника - ноль, а концевику - лучше места и не придумаешь:
Под капотом осталось установить только датчик температуры двигателя. Снимаем пластиковую крышку, и крепим датчик болтом одной из катушек зажигания (температуру двигателя в этом месте он должен показывать наиболее точно):
Провода датчика подключаем к проводу концевика капота и корпусу. Всё! Под капотом Мы закончили!
Осталось только разместить в салоне датчики удара, объема, светодиод, кнопку Valet, приёмо-передающую антенну и т.д. Тут уже как говориться личное дело каждого - куда прятать. Например Я приёмно-передающий блок ни стал лепить под стекло, как это многие делают, а закрепил его под крышкой часов.
Думаю так гораздо эстетичнее и сигнал отличный!Уже проверял. с балкона отлично пробивает через пятиэтажку (машина на стоянке), что мне и требовалось. Зимой проблем с запуском не будет!
Ну в общем то и всё. Если есть вопросы - пишите!
Byzinator
Бывает здесь
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
Подскажите, Вы реализовали автозапуск?
ElectroNick
Продвинутый новичок
Ответ: Самостоятельная установка сигнализации
Да, автозапуск реализовал. Контроль по сигналу тахометра.
Подключение проводов к замку зажигания расписано по цветам в описании подключения. К сожалению фотографий нет, но там всё просто. Снимаете разъём с замка зажигания, освобождаете провода от гофры и изоляции и подключаете провода сигналки. Соединения к замку зажигания Я делал через электрические клемники.
Гофра после всех соединений обратно на жгут не налезла ( проводов всё-таки в два раза больше стало), поэтому просто тщательно замотал его черной изолентой.
А вообще по описанию установки сведущему человеку будет понятно, что установка реализована с автозапуском. Если Вам это не понятно, значит Вы не очень компетентны в электрике, поэтому Я бы не советовал Вам самостоятельно что либо устанавливать, лучше обратитесь к специалистам!
Описание установки предназначено для людей знакомых с электрикой. Просто поиск нужных проводов и мест подключения занимает много времени, а данный отчет призван ускорить этот процесс!
Вот собственно и всё!
А теперь: ВАЖНО!
При подключении к центральному замку(ЦЗ) Я допустил маленькую оплошность, подключившись к коричневому и коричнево-белому проводам. Это провода управления ЦЗ от наружних замков водительской и пассажирской двери. При вставленном ключе в замок зажигания эта цепь управления ЦЗ блокируется. Выяснил это только тогда, когда попробовал реализовать функцию сигналки автоматического управления закрытием дверей в движении, а она не сработала. Короче, пришлось немного переделывать: Управление ЦЗ подключать нужно к сине-чёрному(закрытие) и сине-красному(открытие) проводам на том же самом разъёме (5 и 16 контакт соответственно).
Эти провода идут с кнопки управления ЦЗ на водительской двери, эта цепь управления работает всегда, не зависимо от того вставлен ключ в замок зажигания или нет.
Будте внимательны!
Слабые места в штатной защите Suzuki, рекомендации по выбору автосигнализаций, иммобилайзеров, информация про автозапуск Suzuki.
Статистика по угонам Suzuki обнадёживает. Беспокоиться стоит только владельцам Vitara|Grand Vitara|Escudo.
Основные способы угона Сузуки, будут такие:
- Использование кодграбберов и угон автозапуском.
Понятно, что без родного ключа не уехать, но уже можно будет не мучиться с замками, если считать сигнал брелка. Однако, не штатная система является главной целью. Для реализации дистанционного запуска, обычно, автовладельцы жертвовали вторым ключом, пряча его в автомобиле. Сигнализации тоже использовались из списка бюджетных.
Если у Вас установлена любая сигнализация без диалогового кода в паре с ключевым автозапуском – пиши пропало. Угонщик считает и повторит сигнал родного ключа или сигнализации. Двери будут открыты, сигнализация будет деактивирована. Остаётся только найти спрятанный ключ и уехать.
Защита. Конечно, я рекомендую использовать бесключевые обходчики и автосигнализации с диалоговым кодированием сигнала.
- Угон через диагностику.
По этому вопросу маловато информации относительно свежих автомобилей. Для всех моделей до 2015 г.в. и для SX-4 до 2016 есть возможность прописать дополнительные ключи через диагностический разъём OBDII. Его то и стоит защитить от несанкционированного подключения.
- Угон подменой блоков.
Штатная система защиты состоит из блока иммобилайзера и блока управления двигателем. Чтобы обойти эту защиту, нужно заменить оба блока. Стоимость полного комплекта ключи-замок-блоки иммо-блок ЭБУ – будет стоить вполне приемлемых денег. Невысокая стоимость “вложений” для угонщика делает этот способ угона основным. Защита будет заключаться в установке замка на капот.
Можно и установить сейф на блок управления двигателем. (блок ЭБУ может находиться, как в салоне, так и под капотом). Помним, что надо защищать именно фишки – шлейфы подключения.
Итого, защита от угона автомобилей Suzuki будет заключаться в установке автосигнализации или иммобилайзера, замка на капот и защите диагностического разъёма.
Выбор иммобилайзеров для Suzuki.
Я рекомендую остановить свой выбор на модели Starline i95 или новой Starline i96lux.
Второй вариант — Starline i96 can Lux интереснее, но и дороже. Здесь двухблочное решение. Основному блоку можно доверить и защиту OBD и бесключевого доступа. Второй модуль прячется в подкапотное пространство. Кроме блокировки запуска двигателя, он ещё может управлять замками капота.
В максимальной комплектации вариант будет таким:
Starline i96 can Lux- иммобилайзер, управление метками, смартфоном.
Prosecurity lock электромеханические замки капота .
В качестве защиты OBD разъёма я всё-таки рекомендую использовать самостоятельное устройство
Выбор сигнализации и автозапуск для Suzuki
Во-первых, хотелось бы отметить, что ни одна сигнализация пока не умеет запускать автомобили Suzuki без необходимости прятать второй ключ. Однако, для автомобилей до 2015 г.в. можно использовать бесключевые обходчики.
Оптимальным по цене будет Fortin Evo Key и лишь с Grand Vitara 2013-2015 г.в. придётся использовать iDatalink Start Can.
Учитывая этот нюанс, я буду рекомендовать, по умолчанию, сигнализации Starline.
Сигнализации для Suzuki с управлением брелком.
Можно, конечно, рассматривать варианты на базе Starline А63 с предустановленным модулем 2Can-2Lin. Но мне не очень нравится выносной датчик-антенна, который всем своим видом выдаёт все секреты. Я рекомендую дотянуться до моделей
В максимальном варианте, это будет выглядеть так:
Pandora DX90B|91B– сигнализация с управлением меткой, брелком, смартфоном на дальности действия Bluetooth.
Fortin Evo Key – бесключевой обходчик штатного иммобилайзера
Pandora RHM-03BT- беспроводной подкапотный модуль блокировки и управления замками капота.
Prosecurity lock – замок капота в штатные посадочные места
IGLA OBD II block– защита сервисного разъёма
Сигнализации для Suzuki с управлением с помощью смартфона (GSM).
А вот здесь, пожалуй, наиболее интересный вариант по цене, у Starline. Опять же, укажу вариант с максимальной защитой:
Starline S66 BT GSM – сигнализация с управлением метками и смартфоном.
Fortin Evo Key – бесключевой обходчик штатного иммобилайзера
Starline R6 – беспроводной подкапотный модуль блокировки двигателя и управления замками
Prosecurity lock – замок капота в штатные посадочные места
IGLA OBD II block– защита сервисного разъёма
Аналогичный вариант у Pandora выглядит так:
Pandect X-1800 BT - сигнализация с управлением метками смартфоном.
Fortin Evo Key – бесключевой обходчик штатного иммобилайзера
Pandora RHM-03BT- подкапотный модуль блокировки и управления замками капота.
Prosecurity lock – замок капота в штатные посадочные места
IGLA OBD II block – защита сервисного разъёма
Заказывайте установку автосигнализаций и иммобилайзеров в нашей компании.
Читайте также: