Додж калибр точки подключения сигнализации с автозапуском
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 60 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1400 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/белый, фиолетовый/чёрный, фиолетовый/серый, фиолетовый/жёлтый
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 180 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 560 Ом на фиолетовый/коричневый
Ставил Starline B9.
1 - синий с силового разъёма автосигнализации Starline B9
2 - толстый чёрный/жёлтый с силового разъёма автосигнализации Starline B9
Импульс брал с форсунок.
В принципе, не очень сложный автомобиль, если знаешь про заморочку с замком зажигания.
Точки подключения автосигнализации на Dodge Caliber 2007, механика
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 100 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1000 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/синий (водительский), фиолетовый/белый (пассажирский), фиолетовый/серый (левый задний), фиолетовый/жёлтый (правый задний)
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый (здесь всего 10 Ампер, поэтому для цепей автозапуска для Starline A92 брал плюс с аккумулятора)
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 660 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 500 Ом на фиолетовый/коричневый
по рисунку, изменив номиналы резисторов.
Для обхода сцепления подать массу на жёлтый (переходит в жёлтый/красный) провод концевика сцепления.
Бензонасос - синий/оранжевый в пороге водителя
Концевик капота - фиолетовый/голубой на родном концевике
Точки подключения автосигнализации на Dodge Caliber 2007
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 60 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1400 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/белый, фиолетовый/чёрный, фиолетовый/серый, фиолетовый/жёлтый
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 180 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 560 Ом на фиолетовый/коричневый
Ставил Starline B9.
1 - синий с силового разъёма автосигнализации Starline B9
2 - толстый чёрный/жёлтый с силового разъёма автосигнализации Starline B9
Обходчик иммобилайзера использовал BP-20.
Импульс брал с форсунок.
В принципе, не очень сложный автомобиль, если знаешь про заморочку с замком зажигания.
Точки подключения автосигнализации на Dodge Caliber 2007, механика
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 100 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1000 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/синий (водительский), фиолетовый/белый (пассажирский), фиолетовый/серый (левый задний), фиолетовый/жёлтый (правый задний)
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый (здесь всего 10 Ампер, поэтому для цепей автозапуска для Starline A92 брал плюс с аккумулятора)
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 660 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 500 Ом на фиолетовый/коричневый по рисунку, изменив номиналы резисторов.
Для обхода сцепления подать массу на жёлтый (переходит в жёлтый/красный) провод концевика сцепления.
Бензонасос - синий/оранжевый в пороге водителя
Концевик капота - фиолетовый/голубой на родном концевике
1. Точки подключения автосигнализации на Dodge 400 1983
2. Точки подключения автосигнализации на Dodge 600 1983-1988
3. Точки подключения автосигнализации на Dodge Aries 1983-1989
4. Точки подключения автосигнализации на Dodge Avenger 1995
5. Точки подключения автосигнализации на Dodge Caliber 2007
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 60 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1400 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/белый, фиолетовый/чёрный, фиолетовый/серый, фиолетовый/жёлтый
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 180 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 560 Ом на фиолетовый/коричневый
Ставил Starline B9.
1 - синий с силового разъёма автосигнализации Starline B9
2 - толстый чёрный/жёлтый с силового разъёма автосигнализации Starline B9
Обходчик иммобилайзера использовал BP-20.
Импульс брал с форсунок.
В принципе, не очень сложный автомобиль, если знаешь про заморочку с замком зажигания.
6. Точки подключения автосигнализации на Dodge Caliber 2007, механика
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 100 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1000 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/синий (водительский), фиолетовый/белый (пассажирский), фиолетовый/серый (левый задний), фиолетовый/жёлтый (правый задний)
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый (здесь всего 10 Ампер, поэтому для цепей автозапуска для Starline A92 брал плюс с аккумулятора)
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 660 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 500 Ом на фиолетовый/коричневый по рисунку, изменив номиналы резисторов.
Для обхода сцепления подать массу на жёлтый (переходит в жёлтый/красный) провод концевика сцепления.
Бензонасос - синий/оранжевый в пороге водителя
Концевик капота - фиолетовый/голубой на родном концевике
Приветствую всех читающих мой бортжурнал.
22.11.2018 заказал себе через самую известную интернет-площадку, из США, а именно из г. Антиох (Antioch), что в округе Контра-Коста штата Калифорния, у продавца soundextreme1902 (может кому понадобится, ниже станет понятно почему) модуль автозапуска DB3 3X и кабель THCHD 2. Все это дело мне стоило 76,97 USD. Шло через Нашвилл, Майами, потому через Европу — Люксембург, потом как-то попало в Азербайджан (?), но в целом получилось очень быстро US Post Service — это не China Air Post.
И вот, спустя 25 дней я получил посылку и держу ее в руках, поэтому решил установить сие устройство. Почему написал про продавца: перед отправкой я попросил прошить устройство соответствующей прошивкой и сделать все необходимые в нем настройки, что продавец сделал абсолютно бесплатно, что в наше время редкость, в противном случае пришлось бы еще покупать устройство стоимостью
20 USD для прошивки. Мелочь, а приятно.
Производитель обещает установку без повреждения проводов и вообще без каких-либо проблем и забегая вперед могу подтвердить, что это абсолютная правда.
Сразу оговорюсь, что именно пошаговой установки еще, наверное никто не описал, хотя учитывая, что модель автомобиля больше не производится не уверен, что кому-то это действительно нужно, но если Вы читаете это, то наверное Вам тоже захотелось установить устройство для удаленного запуска и не иметь проблем с его установкой. (кстати, подходит устройство практически для всех моделей автомобилей производства концерна Chrysler и GM, а также для большинства марок европейских автомобилей).
Для начала про устройство. В комплекте инструкции не было, было само устройство, заказанный кабель, предупреждающая наклейка и комплект заводских кабелей.
Само устройство очень небольшое, вот сравнение с самым распространенным пультом LG.
Думал, для снятия обшивки поможет недавно приобретенный комплект специальных пластиковых приспособлений.
Но он не понадобился.
Итак, в чем для меня был основной вопрос. Никто (во всяком случае я не нашел) не описывает у себя как снять подрулевой кожух, где находится блок иммобилайзера и разъем для него. (чувак на youtube даже всю под рулевую обшивку снял, ЖСЦ.)
Итак, залазим под руль и видим там устройство для одного самореза — откручиваем.
Далее, имеется два самореза по углам подрулевого кожуха (один прямо около рычага для регулировки наклона рулевого колеса, а второй справа, в отверстии неправильной формы.
Все, больше ничего выкручивать не надо.
Далее начинаем снимать кожух. Сделан он достаточно умно, пластик сломать достаточно трудно, так как со всех сторон он примыкает к резиновым уплотнителям (умеют американцы делать автомобили). Для снятия правой стороны, чтобы высвободить часть пластика вокруг замка зажигания — вставляем ключ в замок зажигания и утапливаем его. Все, пластик вокруг замка зажигания сняли.
Чтобы снять левую часть пластика: опускаем вниз рычаг регулировки положения рулевого колеса, ворочаем руль вниз головой (так освобождается ход пластика, в противном случае — упирается в руль).
Таким образом, мы сняли подрулевой кожух (да и надрулевой, в принципе, тоже).
Далее, нажав со скрытой от нас стороны на оборотную сторону штекера иммобилайзера (вставляется в коробочку, идущую к замку зажигания) — легонько покачивая его отсоединяем.
Далее отключенный штекер включаем в одну часть нашего кабеля THCHD 2, а другую часть кабеля включаем обратно в разъем иммобилайзера.
Далее, вставляем в наш DB3 все штекеры, а именно: синий, красный и черный (не знаю, имеет ли значение последовательность, но по итогу, вроде как нет). На нашем устройстве появляются первые признаки жизни, а именно лампочка горит красным.
Далее берем ключ от авто, вставляем и поворачиваем ключ в положение "On", но не заводим, в результате чего лампочка из красной становится зеленой.
Выключаем зажигание в положение "Off" и вынимаем ключ, после чего на ключе нажимаем кнопку закрытия дверей. Все, настройка успешно выполнена. Пробуем закрыть авто и три раза нажать на кнопку закрытия на родном ключе — авто само заводится.
Сразу оговорюсь, для того чтобы после такого автозапуска (уделанного запуска) продолжить управлять автомобилем, необходимо разблокировать дверь с родного ключа, вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение «On», после чего нажать на кнопку тормоза, а после переводить коробку в положение "Drive" и ехать.
Остался один вопрос — куда деть коробочку, но этот вопрос оказался скорее риторическим, так как коробочка, как уже было отмечено занимает мало места и после обёртывания ее анти скрипом (хотя я точно не уверен, что это именно необходимо) замечательно помещается под рулевую обшивку.
Закрываем и закручиваем все в обратном порядке.
Ну и вот результат на видео.
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 60 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1400 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/белый, фиолетовый/чёрный, фиолетовый/серый, фиолетовый/жёлтый
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 180 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 560 Ом на фиолетовый/коричневый
Ставил Starline B9.
1 - синий с силового разъёма автосигнализации Starline B9
2 - толстый чёрный/жёлтый с силового разъёма автосигнализации Starline B9
Обходчик иммобилайзера использовал BP-20.
Импульс брал с форсунок.
В принципе, не очень сложный автомобиль, если знаешь про заморочку с замком зажигания.
Разъём над разъёмом OBD (перед кик-панелью водителя):
Управление центральным замком - зелёный/тёмно-зелёный. Открыть - масса через сопротивление 100 Ом (приблизительно), закрыть - масса через сопротивление 1000 Ом (приблизительно)
концевики дверей (отрицательные) - фиолетовый/синий (водительский), фиолетовый/белый (пассажирский), фиолетовый/серый (левый задний), фиолетовый/жёлтый (правый задний)
концевик багажника (отрицательный) - фиолетовый/оранжевый
Всем концевикам, в том числе и багажника, делал разрыв через диоды. В итоге, всего 10 диодов для концевиков.
В пороге водителя:
габариты (+) - белый/фиолетовый
тормоз (+) - зелёный/белый
Замок зажигания:
+ 12 В - красный/коричневый (здесь всего 10 Ампер, поэтому для цепей автозапуска для Starline A92 брал плюс с аккумулятора)
зажигание - розовый/белый
стартер - подать массу через сопротивление 660 Ом на фиолетовый/коричневый
зажигание 2 - подать массу через сопротивление 500 Ом на фиолетовый/коричневый по рисунку, изменив номиналы резисторов.
Для обхода сцепления подать массу на жёлтый (переходит в жёлтый/красный) провод концевика сцепления.
Читайте также: