Piton x 3 автосигнализация схема подключения

Обновлено: 04.01.2025

В 2010 году озадачился какой либо блокировкой рулевого вала на принципе Гаранта. В связи с невозможностью ставить столь удачные замки на X1\X3\X5 отыскал в сети информацию связанную с рекламой, так называемой противоугонной системы «Питон» изготовленной из фактически нержавеющей стали и крепящейся на самом руле. Он "Питон" не имеет замочной скважины, что надежно защищает его от свертышей, отмычек или бампинга. Несущий стержень противоугонной системы изготовлен из металлического прутка диаметром 18 мм.
Питончик оказался долго вскрываемым, в этом Я убедился побывав на ТО в Азимут СП, там произошел конфликт между владельцем X5 и персоналом (возможно приемщиком), и так владелец блокирнул расскоряченную машину на вьезде/выезде между строением и забором с автосалоном Рендж Ровер, это где приемка перед заездом на мойку и ремзону. 10 минут прошло в ухмылках персонала, а выехать и заехать другие клиенты уже не могут. Владелец ретировался после попытки охраны забрать у него ключи и освободить проезд. Опосля приехала вызваная бригада МЧС с Варшавки. Салон культурно открыли сервисмены с пульта при нас, а вот заведя не могут отогнать, блокиратор не дает полноценно выехать. Ребятки из МЧС и местная милиция хотели было по простому вызвать эвакуатор и переставить, но не вышло узко из-за ограниченного пространства. Составили акт необходимости демонтажа блокирующего устройства, либо кусания гидравликой спицы руля. Азимутяне, как стало понятно за руль испугались бодаться в будующем с владельцем, по акту — приемки Х5 еще висел у них, и решили отделаться малым без повреждений салона. В итоге заложили матами салон и четыре с половиной минуты двое из МЧС болгарили. Сняли покурили и уехали. Сервисмены аккуратно поставили данный Х на парковке.

После Я уже всерьез заинтересовался привожу цитаты рекламные с сайта производителя —
Для Вашего удобства стержень противоугонной системы обшит натуральной автомобильной кожей, что придает ему эстетичный вид и не царапает руль и панель автомобиля.
Насколько эффективна противоугонная система «Питон», если при желании можно перепилить обод рулевого колеса?
Да, действительно при желании можно перепилить все что угодно, не говоря уж об ободе рулевого колеса. Но статистика угонов говорит о следующем:
— В основном угоны происходят в общественных местах, где перепиливать/перекусывать что-либо крайне не удобно (в плане привлечения внимания), потому что для этого требуется крупногабаритный инструмент (болгарка или болторез).
— При вскрытии противоугонных устройств, установленных на рулевое колесо, вскрывают, как правило, само устройство. И, как правило – через замочную скважину. Этому посвящена одна из статей в журнале «За рулем» под названием «Обзор универсальных блокировок на руль».
— При установке, противоугонная система «Питон» захватывает спицу рулевого колеса, поэтому, чтобы нейтрализовать данную систему необходимо перекусить руль в нескольких местах. А это долго и крайне неудобно.
— Ну и, наконец, всегда проще найти автомобиль такой же марки, но менее защищенный.
Поэтому, мы считаем, что противоугонная система «Питон» как дополнительный уровень защиты Вашего автомобиля (чем в принципе и являются механические противоугонные системы)– эффективна и надежна.
Насколько удобна постановка и снятие противоугонной системы «Питон»?
Данная противоугонная система комфортно устанавливается и снимается. Преимуществом является то, что «Питон» устанавливается на рулевое колесо и при установке не надо наклоняться, что требуется в случае установки противоугонного устройства на вал рулевого колеса.

В итоге заказал через сайт, ко мне приехал вечерком дилер показал, провел со мной практику и вот теперь я один из пользователей. Фактически оказалось удобно и практично, но есть минус может со временем потереться кожа на рулевом в месте сопряжения.
Крюк-палка тяжелая, обшита именно кожей, вид достойнный.

Современные автовладельцы устанавливают сигнализации на машины не только для противодействия угону, но также для более комфортной эксплуатации. Дело в том, что охранные комплексы предлагают большой набор дополнительных опций, существенно облегчающих жизнь. Одной из популярных система является Томагавк Х3, гарантирующая отличное сопротивление взломщикам и богатый функционал.

Вы можете cкачать официальную инструкцию.

Комплекс поставляется в упаковке, где содержатся все необходимые части:

центральный процессор, обрабатывающий команды и выполняющий их;
антенна, отвечающая за приём и передачу сигнала;
главный брелок, оборудованный дисплеем, обратной связью до 1200 метров и защищённый от влаги;
запасной пейджер на случай утери основного пульта (дальность – до 30 метров, отсутствие двухсторонней связи);
настраиваемый датчик удара;
LED-лампа индикации состояния системы;
сервисная клавиша OVERRIDE для отключения охранных функций;
реле блокировки силового агрегата;
концевики дверей, багажника;
провода, сервисные разъёмы для подключения деталей между собой;
упаковочная коробка с талоном на гарантию и инструкцией по эксплуатации.

Функционал сигнализации отличается богатством и разнообразием:

антисканер защищает сигнал от перехвата, а антиграббер делает его невозможным для взлома;
система позволяет блокировать двигатель при угоне (режим Anti-Hijack);
аварийное снятие с охраны при помощи сервисной кнопки, индивидуального кода;
встроенный иммобилайзер, обход неисправностей;
дистанционный анализ, опрос состояния;
память о срабатываниях;
режим задержки салонного освещения;
бесшумная постановка на охрану, режим тихого мониторинга;
режим «Паника» с включением всех средств, привлечением внимания;
дополнительные каналы для программирования индивидуальных настроек;
турботаймер;
дистанционное открытие багажного отделения;
опция безопасного вождения с блокировкой ЦЗ после достижения скорости свыше 20 км/ч.

Узнайте как привязать брелок Томагавк 9010.

Как выглядит брелок

В комплект сигнализации Tomahawk X3 входят два пульта управления. Первый – основной с выступающей антенной, обеспечивающей увеличенную дальность сигнала (до 1200 метров), информационным дисплеем и пятью кнопками управления. В случае утери главного пейджера можно использовать запасной пульт без экрана и обратной связи на расстоянии до 30 метров. Однако это временная мера, рекомендуется купить запасной брелок, имеющий совместимость с охранной системой. Подойдут аналогичные детали от комплексов: X5, Z3, Z5. Ориентировочная стоимость запчасти – 1500 рублей.

Сигнализация Томагавк Х3: инструкция по эксплуатации

Охранный комплекс Tomahawk X3 отличается высокой надёжностью, способен служить долгое время при условии корректной установки и правильного использования. Для этого необходимо читать инструкцию по эксплуатации. Документ в формате PDF доступен по ссылке .

Первая часть брошюры повествует о возможностях системы, рассказывает про правильную эксплуатацию, программирование и настройки функций. Вторая часть обладает информацией о корректной установке, подключении частей. Благодаря этому можно смонтировать комплекс на автомобиль своими руками.

Как прописать брелок

После приобретения запасного пейджера необходимо осуществить программирование брелка, чтобы «привязать» его к автомобилю. Владелец должен выполнить несколько шагов.

Включаем зажигание машины.
На шесть секунд нажимается кнопка OVERRIDE. Автомобиль издаёт четыре сигнала, подтверждая переход в соответствующий режим.
Нажать две кнопки на пейджере (с открытым и закрытым замком) до сигнала от автомобиля.
Прописать все пульты, планирующиеся для использования (до 4-х штук), система обнуляет память с каждой новой пропиской.
Выключить зажигание или пятнадцать секунд ничего не трогать – программа автоматически закончится, предварительно сохранив данные.

Узнайте всё про правильное аварийное отключение сигнализации Томагавк 9010.

Как разблокировать брелок

Пульт охранного комплекса Tomahawk X3 обладает защитой от случайного нажатия. Чтобы заблокировать кнопки и исключить хаотичную передачу команд (к примеру, когда пейджер в кармане брюк) необходимо нажать одновременно клавиши с закрытым замком и перечёркнутым динамиком. После этого на экране появится индикация KEY Lock. Выключение, разблокировка кнопок происходит после нажатия клавиш с открытым замком и зачёркнутым динамиком.

Есть ли автозапуск

Сигнализация Томагавк Х3 обладает многочисленными дополнительными функциями, однако в базе эта модель не комплектуется автозапуском. Согласно инструкции, можно подключить дистанционный запуск двигателя с пульта, по температуре, времени, однако, потребуются доработки в виде покупки дополнительного модуля датчиков температуры двигателя. Логичнее всего взять уже готовую систему, обладающую этим функционалом.

Отключение Tomahawk X3 без брелка

Комплекс имеет специальный сервисный режим, отключающий часть охранных функций. Это удобное решение в случае, если необходимо отдать автомобиль на СТО для проведения работ или отключить сигнализацию при утере брелка.

Дверь машины открывается ключом, зажигание поворачивается в положение «ON».
Кнопка Override жмётся количество раз, соответствующее первой цифре PIN-кода (заводское значение 1-1).
Зажигание перевключается.
Сервисная клавиша кликается столько раз, чему равняется второе число ПИНа.
Зажигание выключается, а сервисный режим включается.

Узнайте как отключить сигнализацию Tomahawk 9010.

Как активировать турботаймер

Томагавк Х3 имеет функцию турботаймера. Данная опция оставляет двигатель работать даже после того, как хозяин покинул машину. Деталь охлаждается до нужного состояния, что продлевает её срок службы. Настройка функции активируется через режим программирования.

Для активации турботаймера потребуется длительно нажать кнопку с открытым замком (вплоть до звукового сигнала), а затем коротко кликнуть по клавише с перечеркнутым динамиком. Деактивация происходит аналогичным образом. Режим можно задействовать только в том случае, если ручной тормоз затянут до упора, а зажигание включено больше, чем полминуты.

Инструкция по установке: схема подключения

набор инструментов (отвёртки, трещотки с насадками, пластиковые приспособления для снятия передней панели);
паяльные принадлежности: паяльник, олово, термоусадочные трубки;
тестер или сигнальная лампа, изолента для оголённых проводов.

Вначале сигнализация собирается отдельно, проверяется её работоспособность. Затем монтируется по отдельности каждый элемент. Все узлы подключаются при помощи разъёмов, как показано в инструкции. Осуществляется пробный запуск, диагностика процессов. Для удачного исхода важно правильно расположить элементы.

ЦП располагается в салоне, чтобы до него не добрался злоумышленник, но его можно было легко продиагностировать.
Рупор сирены устанавливается под капотом, но так, чтобы на него не воздействовали большие температуры от двигателя.
Антенна монтируется как можно более высоко – это обеспечивает максимальную дальность сигнала. Важно, чтобы рядом (5 см) не было металлических деталей, создающих помехи.
Место для датчика удара – возле передней стойки. Следует обеспечить доступ к нему для возможности проведения калибровки.
Кабели с высоким напряжением и силой тока присоединяются через предохранители. Все соединения изолируются лентой или термоусадочными трубками.
Концевые выключатели устанавливаются так, чтобы влага не добралась до них, не подвергла коррозии.
Кнопка Override размещается в скрытом от глаз месте (карманы дверей, бардачок, центральный тоннель и т.д), но известном владельцу.

Томагавк х3 заблокировал двигатель: что делать

В случае если сигнализация отключила мотор, возможно, некорректно сработала опция Anti-Hijack. Она активируется при одновременном длительном нажатии клавиш с открытым и закрытым замком. В последующие полминуты система неактивна, затем 30 секунд издаёт сигнал, потом включается сирена, а двигатель блокируется. На первом и втором этапе деактивация возможна путём долгого нажатия кнопки с открытым замком. А после третьего этапа отключение блокировки мотора проходит только после введения индивидуального PIN-кода.

Автосигнализация не закрывает, открывает двери

У любой сигнализации, включая Tomahawk X3, возникают глюки или неисправности. Некоторые проблемы можно решить самостоятельно.

Не сработала кнопка брелка и авто не открыло двери. Следует проверить заряд аккумуляторной батарейки. Из-за слабого аккумулятора команды могут обрабатываться с искажением. Также стоит сократить расстояние до авто – антенна может не принимать сигнал из-за наличия большого количества помех.
Проверить батарейку в пульте. Команда может не отсылаться из-за этого.
Осмотреть состояние концевых выключателей дверей – они могут окислиться, выйти из строя.
При частом срабатывании сигнализации следует осуществить калибровку датчика удара.
«Сырость» текущих версий прошивок является причиной программных глюков. Если они повторяются, рекомендован откат на более ранние версии.

Сложные, комплексные проблемы желательно решать в сервисном центре, где профессиональные мастера, обладающие фирменными инструментами, разберутся в любом вопросе.

Цена Tomahawk X3 без автозапуска

Охранный комплекс предлагается во многих городах России. Стоимость комплекта зависит от наличия на складе, уровня востребованности и других параметров.

Места	Сколько стоит Tomahawk X3, рублей
Москва	От 4550
Санкт-Петербург	От 4700
Екатеринбург	От 4300
Волгоград	От 4400
Самара	От 4450

Отзывы владельцев

«Качественная сигнализация на свои деньги. Стоит немного, функционал — отменный. Единственная проблема, которая была, случилась при потере брелка. Но оказалось, что надо привязать пульт к сигнализации и сделать это со всеми пейджерами заново. В первый раз не знал об этом, удивился, когда вдруг перестал работать основной. Но в остальном всё очень даже здорово, я рекомендую».

«Когда купила машину, на ней уже стоял Tomahawk X3. Пользовалась ей аж до зимы, а потом решила разобраться, как подключить автозапуск. Оказалось, что надо докупать массу различных деталей, делать дополнительную установку. Решила отказаться от этой затеи и выбрать новую систему. Но если оставить за скобками отсутствие автозапуска, а оценивать стоимость, надёжность комплекса, то я могу смело поставить автосигнализации 4+. Хороший выбор на свои деньги».

Видео обзор

Узнайте, что такое Tomahawk Anti Hijack.

Недавно я приобрел машину Daewoo NEXIA 1997 года выпуска.
У нее на брилке сигнализации всего две кнопки. Одна как уже разобрался постановка/снятие с сигнализации, вторая кнопка для меня загадка. На брелке есть надпись PYTHON.
Подскажите, что у меня за сигнализация такая?

И на какую двухстороннюю с LCD-дисплеем на брелке, без автозапуска ее лучше поменять.

alarm_engineer

keeloq в лучшем случае, в зависимости от года Вашего питона.
если не дорого, поставьте Pandora DeLuxe 1000, - надеемся порадует.
ключи шифрования от массовых брендов - достояние уже не таких дорогих сканеров, которых сотня не одна по России работает, даже если машину не угонят,так сопрут из салона что-нибудь абсолютно безнаказанно, просто ворота открытые, - один перехват и пакетом "открытие", - навсегда!

часто выезжаем на самое загаженное в эфире на 433МГц место в России, - стоянка возле Икеи-Ашана-Меги на выезде с профсоюзной улицы. Выезжаем с испытаниями новых радиоканалов и естественно упакованы на анализ эфира по высшему классу и приемники и спектроанализаторы всякие пишущие. всякой хрени, прямо как в кино про шпиеонов.

так там в прошлую субботу отметили для себя абсолютный рекорд за более чем шесть месяцев субботних выездов (редко пропускаем), два сканера keeloq с подавлением в "автомате", и минимум еще два в ручном режиме. причем одновременно! думаем значительно больше в ручном режиме, - просто спектр издали плохо различим, да и цели не было точно их считать, так, между делом удивлялись.
к стати, и FSK-шный тоже был, так что и SherKhan держись! у нас даже запись его работы осталась, - примитивно и надежно, похоже на куске их же радиотракта, потому, что спектр чистенький и практически не отличим, разве что скважность чуть от оригинала была другой и счетчик на единичку перевелся и несколько раз повторялся с одним и тем же значением, а команда была "открыть"

По-нашему - keeloq(у) и всякой полу-статике в кодах хана!
как минимум, "хана" усиливается. предыдущий рекорд был два - один автомат и один ручной, перед самым Новым Годом.

Друзья, разрешите представить проектик GSM сигнализации на Arduino. В сети довольно много проектов по типу «Arduino + модем + датчики», однако я часто вижу в них некоторую незаконченность (в особенности, с программной точки зрения): отсутствие гибкости в настройках и конфигурировании. В представленном решении я попытался сделать устройство максимально готовое к «боевым» условиям, предусмотрев все, что может понадобится среднестатистическому пользователю (на мой взгляд).

TL; DR программно и аппаратно задуманное реализовано, тест в реальных условиях запущен, исходники и бинарники опубликованы, корпус не осилил.

Устройство и характеристики

Устройство отправляет SMS при возникновении следующих событий:

открытие двери (герконовый датчик);
резкое изменение освещения (фоторезистор);
движение (PIR датчик);
выход температуры из заданного диапазона;
низкое напряжение батареи.

Пример SMS с событием

Также, раз в сутки можно настроить время ежедневного отчета

Питается устройство от 3-х батареек AA. Расчетное время работы ≥6мес.

Настройка устройства, считывание логов событий и построение месячного графика температуры происходит с помощью утилиты (Python 2.7 + Tk + pyserial + matplotli).

Основное окно утилиты настройки

Окно лога событий

Окно лога температуры

Сборка устройства

Себестоимость деталей устройства на момент публикации этой статьи составляет примерно 1000-1200 рублей (без учета заказа платы).

Для удобства сборки и надежности в эксплуатации лучше заказать плату. Китайские друзья с известного сайта предлагают сделать 10 штук с доставкой за

$7, а иногда и меньше. Но всегда можно собрать и на макетке, как я и поступил с первым прототипом:

Arduino и совместимые модули были заказаны с aliexpress. Понадобятся:

Arduino Pro Mini 3.3v 8MHz (5v 16MHz is also acceptable, but requires different firmware);
MH-SR602 MINI Motion Sensor;
SIM800C(L) GSM Module;
CP2102 MICRO USB to UART TTL Module;
DS3231 RTC Module For Raspberry Pi;
3 AA battery holder With ON OFF Switch;
различная рассыпуха (резисторы, конденсаторы, зуммер и поч.).

В списке специально указаны названия, дающие нужный результат при вводе в поиск.

Схема устройства

Для снижения энергопотребления с платы Arduino нужно обязательно удалить резистор светодиода питания и регулятор напряжения. Проект платы сделан в Ki-CAD.

Использование

После сборки и прошивки устройство требует загрузки конфигурации (с помощью утилиты).
При подключении к USB нормальная работа устройства приостанавливается, очередь неотправленных сообщений очищается.
При неудачной отправке SMS, устройство произведет повторную попытку через 2 минуты, затем через 5, 10, 20, дважды через 40 и затем каждые 12 часов.
После принятого звонка, он будет завершен через 3 минуты.
Звуковая сигнализация включается на 30 секунд.
События «открытие двери», «движение» и «изменения освещения» срабатывают не чаще, чем раз в 20 мин.
Если питание устройства отсутствует более 3 часов, то записанная история измерения температуры сбрасывается.

Локализация

Поддержаны два языка для программы конфигурирования и текста SMS: английский, русский. При желании не сложно добавить поддержку других языков: все локализуемые строки вынесены в отдельный файл (принимаю issue с реквестом, если приложите переводы всех строк).

Полевые испытания

Прошу прощения за эстетику монтажа.

Установка на входную дверь. Часть конструкции справа (непосредственно на самой двери) — магнит для срабатывания геркона

На место постоянного использования (гараж) устройство было установлено 4 месяца назад. Для целей усиленного тестирования, функция расписания не используется (по каждому событию отправляется SMS). В среднем получается 5 SMS в день: два при входе в гараж (срабатывает датчик открытия двери и датчик освещения), два при выходе и один «ежедневный отчет». На текущий момент батареи (3x AA) держат напряжение 4.1в при включенном модеме.

Проблемы

За время эксплуатации температура в помещении понизилась с +10°С до -15°С и обнаружилась две проблемы.

Используемый PIR датчик начинает давать ложные срабатывания при низких температурах. При +5°С использование стало совсем невозможным: число ложных срабатываний превысило одно в день. Попытка замены датчика на другой проблему не решило, поэтому сейчас этот датчик временно отключен. Что с этим делать пока не понятно.
Датчик температуры, встроенный в DS3231 при -10°С и ниже начал сходить с ума: периодически выдает случайные значения, например, «-84°С» или «+115°С». Интересно, что RTC работает нормально. На текущий момент не понятно, проблема ли это конкретно моего экземпляра или нет. Жду для проверки второй идентичный модуль, при повторении с ним проблемы в устройство будет добавлен DS18B20.

В остальном полет нормальный.

Что дальше

В планах (когда-нибудь):

спроектировать и напечатать корпус;
подключить ESP-01 для конфигурации и просмотра логов через браузер с телефона.

Отладка

Отладочные сообщения выводятся в виртуальный COM на 250kbod. Нужно замкнуть на землю D12, чтобы отключить детекцию подключенного USB (чтобы устройство продолжало работу в нормальном режиме). Конфигурирование через утилиту продолжит работать нормально.

Ссылки

Репозиторий проекта: github
Доступны схема и плата в Ki-CAD, прошивка и исходники для Arduino, exe и исходники утилиты конфигурации.

Для проведения работ, о которых говорится дальше, понадобится лампа-контролька на 12 Вольт. Известно, что использовать такие пробники в современных авто нельзя. Но мы будем производить замыкание сигнального кабеля на «массу» или на «плюс», а сопротивление диодного пробника для этого оказывается слишком большим. Если следовать инструкции, ничего «спалить» не получится. Мы будем просто подавать отрицательное или положительное напряжение на управляющий шнур.

Разновидности блоков управления ЦЗ

Центральный замок устроен просто – единый блок управляет электромагнитами, установленными в дверях. Сам этот блок может находиться в передней двери (автомобили «Хонда»), но чаще он установлен под капотом. На рисунке показан внешний вид блока, применяемого в автомобилях «ВАЗ»:

К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными.

Классификация блоков управления ЦЗ:

Управление отрицательным импульсом. Замыкаем один из сигнальных проводов на массу – замки принудительно запираются. Замыкаем на массу второй провод – открываются;
Управление положительным импульсом. То же, что «1», но подавать на каждый провод нужно «+12 В»;
Управление переменной полярностью. Один из сигнальных контактов нужно замкнуть на массу, на второй подать «+12 В», и тогда замки откроются. Если полярность поменять – закроются. Но когда напряжение (0 либо 12 В) подают на каждый контакт в отдельности, не происходит ничего.

Перед выполнением работ неплохо бы узнать, какой тип управления используется блоком. Для случая «1» контрольку подключают к массе и проверяют провода по очереди. Если нужен положительный импульс (случай «2»), контрольку подцепляют уже к «плюсу». Используя этот метод, вы найдёте оба сигнальных контакта. Для третьего случая всё будет несколько сложнее.

Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:

Пробник на основе светодиодов подключаем к «массе». При закрытии замков на одном из «важных» контактов разъёма диод должен гореть, на втором – гаснуть (или не гореть всё время);
Подключаем пробник к положительному напряжению. На первом из найденных контактов светодиод горит, но уже в момент открывания замка. На втором в этот момент – кратковременно гаснет или же, не горит всё время;
Необходимо заметить, что выполняют проверку только в процессе отпирания или закрывания. В остальное время пробник может реагировать как угодно.

Надеемся, принцип понятен. Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ.

Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле.

Это невозможно в принципе. Можно самостоятельно изготовить блок, содержащий реле и всю необходимую «обвязку». Но такой вариант мы не упоминаем.

Подключение сигналки к ЦЗ

Прежде всего, ответим на вопрос, а зачем мы подключаем сигнализацию к замку, и что хотим получить в результате? Управлять ЦЗ, как было выяснено, можно при помощи двух сигнальных кабелей. Это будет использовано дальше: автоматика получит возможность менять состояние замков, отпирая или закрывая их по мере надобности. Каждая сигнализация имеет выходы, предназначенные для управления ЦЗ. Есть выход на открывание и на запирание.

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Итак, мы рассматриваем разновидность замка, обозначенную в первой главе цифрой «1». Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. В первом случае речь идёт о реле отпирания и реле закрывания, и тогда подключение выполняют согласно схеме:

Зелёный кабель, идущий от разъёма сигнализации, отвечает за запирание (LOCK), белый – за открывание, и поэтому верхний по схеме узел – это реле запирания. Нормально разомкнутые контакты здесь подключены к массе, общие контакты – к сигнальным проводам ЦЗ. Как найти и распознать эти провода, говорилось выше.

Важно знать следующее. От разъёма блока ЦЗ проводки не отрезаются, просто к ним подключаются белый и зелёный кабели, указанные в схеме. Кстати, выходами сигнализации могут являться не «ноги релюшек», а слаботочные сигнальные выводы. Если используется отрицательная полярность, то всё понятно, а если «комбинированная» – устанавливайте диоды («стрелка» должна идти к разъёму сигналки).

Выше рассмотрено, как подключить замок, управляемый отрицательным импульсом. Если говорить о другом типе ЦЗ, имеющем номер «2», схема будет отличаться не сильно:

В отличие от первого варианта, нормально разомкнутые контакты здесь подсоединены к «плюсу», а не к массе. Верхняя релюшка – запирающая, нижняя отвечает за открывание. И так же, как в первом случае, вместо реле могут использоваться сигнальные выводы. Но тогда, диоды должны «указывать» на разъём ЦЗ.

ЦЗ управляется переменной полярностью

Замок, управляемый переменной полярностью, подключить сложнее всего. Сразу приводим схему, из которой ясно, что блок сигнализации должен содержать реле (верхнее реле здесь – запирающее):

Два провода, ранее идущие от разъёма БУ ЦЗ к исполнительным механизмам, должны идти к разъёму сигнализации (к «средним» контактам). Главное – не перепутать их между собой. Срабатывание верхнего реле должно приводить к закрыванию, а не наоборот.

Перечислим особенности третьей схемы:

На провод «1.» в момент закрывания идёт «плюс», на второй провод – «минус»;
В момент принудительного отпирания – всё наоборот: провод «1.» оказывается на массе, на провод «2.» идёт «+12 В»;
После проведения монтажа, с разъёмом БУ ЦЗ провода «1.» и «2.» уже не контактируют. В этом и есть основной недостаток (штатное соединение приходится разрывать).

Отметим, что управление ЦЗ методом «переменной полярности» применяется только в автомобилях из США. Да и то, не во всех. А сигнализаций, оборудованных не реле, а слаботочными управляющими выводами, сейчас практически не выпускают. Так что, есть большая вероятность всё подключить, как надо. Желаем успеха.

Центральный замок Volkswagen, пневматика

На самом деле, у нас не был рассмотрен ещё один тип ЦЗ – пневматические, или вакуумные замки. Ими управляют при помощи одного кабеля, а не двух. Управляющий провод можно обнаружить в багажнике (возле компрессора), под задним сиденьем и так далее. При открывании на проводе будет «плюс», при запирании он подключен к массе. Найденный управляющий шнур придётся разрезать. К сигналке подключают обе части шнура (подробности рассмотрены дальше).

Приводим пример подключения сигнализации:

То же самое в виде букв:

Отпирающий НР – к «+12 В»;
Закрывающий НР – на массу;
Отпирающий НЗ – к той части шнура, которая идёт к БУ ЦЗ;
Закрывающий НЗ – к «общему» лепестку реле отпирания;
«Общий» лепесток закрывающего реле – ко второй половинке шнура (к исполнительным механизмам).

Надеемся, вопросов тут не возникнет. Но всё же, на всякий случай мы откроем комментарии.

В завершение, отметим и ещё раз подчеркнём, что любые монтажные работы выполняют с отключенной минусовой клеммой.

Речь идёт о клемме аккумулятора, питающего электросеть. Прокладывая новый кабель, используйте термостойкие изолирующие трубки либо изоленту. Всё оборудование, установленное в автомобиле, находится в агрессивной среде. Об этом необходимо помнить.

Читайте также: