Установка иммобилайзеров для bmw
В нашу организацию регулярно обращаются владельцы автомобилей марки BMW, с вопросом об эффективности штатных охранных систем этого автомобиля. Поскольку объем данных вопросов регулярен и порой даже зашкаливает, попробуем осветить эту ситуацию более детально. Раскрыть возможные угрозы, подстерегающие автовладельца, показать слабые и сильные стороны штатных охранно-противоугнонных систем, а так же их уязвимость. В заключении мы сделаем ряд выводов и предложений.
В 2015 году в России угнано 858 автомобилей марки BMW, причем из них 176 штук 2013-2015 модельного года. Все эти автомобили были оборудованы штатными охранными системами. Всплывает вопрос - а насколько актуальны штатный иммобилайзер и штатная спутниковая сигнализация ? Попробуем внимательно разобраться в этих вопросах в нескольких частях нашего обзора .
Часть 1: Cпутниковая система BMW.
Предисловие:
Недавно к нам обратился владелец BMW с просьбой разобраться в ситуации некорректно работающей блокировки двигателя. Он полагал, что произошла поломка дополнительной охранной системы, установленной в нашем сервисе. После диагностики эти подозрения были исключены, и клиент обратился в официальный сервис BMW с вопросом о предоставлении данных о местонахождении блокировки двигателя от штатной спутниковой системы. В итоге, после некоторых мытарств, наш клиент получил вот такую бумагу:
Что такое спутниковая система BMW ?
На заводе-изготовителе BMW, автомобиль, действительно, комплектуется штатной системой спутникового позиционирования GPS. Этот элемент входит в состав мультимедийного комплекса, а так же задействован в работе пакета Connected Drive (по большому счету в нашей стране для пользователя представляющий исключительно сервисные функции). То что предлагается к приобретению в России, в качестве охранной спутниковой системы, несколько иное, позиционирующееся как штатная спутниковая охранная система от BMW:
При ввозе в Россию автомобили BMW поступают на склад дистрибьютора этой марки, где и подлежат доработке. В эту дополнительную доработку - комплектацию, на все автомобили поголовно*, входит установка набора спутниковой системы позиционирования бренда Цезарь Сателлит. Цезарь является субподрядной организацией, осуществляющий монтаж, последующий контроль и обслуживание спутниковой охранной системы, установленной на BMW. Владелец, приобретая машину, оплачивает данный комплект, поскольку он уже включен в стоимость самого автомобиля. Пользователь не может отказаться от данной системы, ведь для этого придется ее демонтировать. Он лишь в состоянии добровольно согласиться оплачивать ежегодный тариф, средней стоимостью в 30.000 рублей, либо не активировать его вовсе.
Защищает ли спутниковая система BMW от угона ?
Пожалуй, это остается главным вопросом, интересующим всех владельцев этой марки авто. Безусловно, спутниковая система BMW (или Цезарь Сателлит) способна защитить автомобиль от угона и даже делает это в ряде случаев, об этом свидетельствует оперативная сводка компании. Но насколько эффективно это происходит ? Чтобы оценить все риски, связанные с деактивацией спутниковой системы и угоном BMW, давайте проанализируем легкость демонтажа и степень угоностойкости этого охранного оборудования.
Многие из нас столкнулись вот с этим видео роликом в сети:
Очевидно, что несмотря на отменное качество монтажа проводки, соответствующее высокому требованию немецкого авто концерна, основные модули систем ставятся в стандартные места. Демонтаж центрального блока спутниковой системы занимает считанные секунды. Но это ли главное ? Система имеет в своем составе цифровую блокировку двигателя, которая казалось бы и должна предоставить настоящую преграду угонщику. Но понимая, что устанавливается эта блокировка тоже в стандартных и легко доступных местах, да еще и на цепь стартера (смотри ответ на письмо клиенту в начале статьи), мы понимаем что преградой для угонщика это не является.
Учитывая, что существуют две основные категории угонов:
-
(сюда включается кража автомобиля при помощи СТС - специализированных технических средств) (сюда включаются все методы, кроме применения специализированных технических средств)
мы делаем следующий вывод : штатная спутниковая сигнализация BMW способна защитить от угона с применением человеческого фактора, но не от технического угона. Если при угоне операторский центр Цезаря получит координату от автомобиля, то он в состоянии вернуть его законному владельцу, кстати, заблокировать автомобиль на ходу не удастся, поскольку блокировка выполнена на цепь стартера. Если же такой координаты оператор не получил (а мы помним про системы подавления GSM трансляции и прочие), следовательно, машина, достигнувшая места отстойника и подвергнутая демонтажу всего нештатного, к владельцу уже не вернется.
* На момент 2016 года спутниковая сигнализация Цезарь входит в качестве обязательного элемента для автомобилей моделей BMW X5, X6, X5M, X6M. С добровольной активацией тарифного плана. Ранее, данная система интегрировалась и в другие модели BMW.
Всем привет! Возникла недавно проблема-вышел из строя замок зажигания. Новый стоит 11 тыс, ждать 45 дней. На разборке за замок просят от 4 до 6 тысяч, а если комплектом с ручкой двери и личинкой багажника, то 8-12 тысяч рублей. Такие цены меня вогнали в ступор, так как денег и так особо нет, а надо в круг менять подвеску. И проблема еще была в одном-не хотел себе гирлянду из двух ключей, т.к. один ключ на замок зажигания, а другой на открытие двери и багажника. Решил установить систему Start/Stop. Чтобы была хоть какая-то защита, выбор пал на систему с иммобилайзером.
Старый замок снял, отрезал провода от КГ замка зажигания (провода припаяны, паяльника не было под рукой, обрезал под корень)
Блок старт/стоп разобрал, контакты реле дополнительно пропаял, так как почитав мануалы и БЖ по установке этой системы понял, что контакты-проблемное место таких систем.
Итак, подключаем все по схеме:
1. Красный — это постоянные +12v с акб. Подключаем к красному на замке.
2. Синий — Acc, обычно включает музыку, антенну или свет. К нему я подключил питание магнитолы. Если у вас выдвигающаяся антенна, то ее тоже сюда подключайте.
3. Белый — 1е положение замка, отключается при запуске двигателя. Его соединяем с зеленым на замке.
4. Коричневый — 2е положение замка, он не отключается при запуске. Соединяем на фиолетовый провод замка.
5. Желтый — это пуск стартера, его на черный с желтой полосой.
6. Черный — это минус, его крутим на кузов. ВАЖНО! Масса должна быть очень хорошей, зачищенной.
ОЧЕНЬ ВАЖНО! Обязательно смотрите СВОЮ схему подключения, так как в интернете я нашел 3 схемы подключения и все они отличные от моей. Что уж… Китайцы-такие китайцы…
Метку иммобилайзера аккуратно выкусал кусачками по кругу и вставил в ключ. В ключе пришлось выкусить отсек батарейки. Не жалко, родной сигнализации уже очень давно нет.
Кольцо иммобилайзера разместил слева от ноги водителя в торпеде, приклеил на термоклей, держится так, что не оторвешь. Для активации иммобилайзера стоит провести ключом по определенному участку торпеды, где установлено кольцо и все, кнопка разблокируется.
Нужно понимать, что в современном мире, автомоблиль подстерегает множество опасностей, особенно в то время, когда нас нет рядом. Эвакуаторы, дворники, сбрасывающие снег с крыши, пьяный сосед, пытающийся припарковаться рядом, наркоманы, недавно узнавшие, что NBT на авито стоит 35 тысяч, крысы с помойки рядом…
От всего этого иммобилайзер не поможет. Потому что сделан он для предотвращения только одного риска — угона. Он и называется так, от английского immobiliser — «обездвиживатель», потому что не дает уехать.
Любой иммобилайзер делает две вещи — с одной стороны каким-либо образом отличает законного хозяина от злоумышенника, а с другой мешает запуску двигателя/передвижению на втомобиле, если хозяин не опознан. Даже спрятанный выключатель бензонасоса за обшивкой багажника подойдет под эти требования.
и, кстати, грамотно установленный, даст фору какому-нибудь модному комплексу с gps и gsm, купленному задорого
За последние годы, производители противоугонок разработали и предложили множество вариантов идентификации владельца. От простейших, с ключом Далласа (кнопкой домофона) и заканчивая биометрическими сенсорами (по отпечатку пальца). Наиболее широкое распространение получили метки, работающие на частоте 2,4ГГц и различные варианты использования штатных кнопок автомобиля. Здесь все четко.
А вот в плане решения задачи по обездвиживанию авто все не так идеально. Дело в том, что для того чтобы не дать автомобилю ехать (мотору работать), обычно рвут жизненно важные электрические цепи двигателя. Бензонасос, питание контроллера, питание форсунок, питание катушек зажигания, датчики положения коленвала и распредвала. Всего 6-7 вариантов. Но и здесь сложности: блокировка бензонасоса может вызывать ошибку, катушки зажигания рвать нельзя, потому что несгоревший бензин может повредить катализатор, современный мотор заводится и едет без ДПКВ… В итоге у установщика есть всего два-три варианта блокировки в конкретном автомобиле. Про эти же места естественно знает и угонщик.
Я сейчас не беру в расчет авторские установки, со снятием торпедо и перерезанием половины проводки ватомобиля, у этого варианта хватает своих спецефических недостатков.
Вот и получается забавная ситуация, когда владелец дорогого авто, с установленным недешевым иммобилайзером Приведение, носит с собой метку и перед запуском двигателя набирает комбинацию из пяти кнопок на руле. А реле блокировки при этом лежит в левом пороге авто и доступно в течение 10 секунд. И полгорода знают цвет порванного провода. Т.е. все очень сильно зависит от установки, но при этом установщик поставлен в очень жесткие рамки.
В этом плане забавный иммобилайзер придумали итальянцы, у меня такой стоял на Ford Focus 2.
Вот он:
Это MEd 330.2, у него блок идентификации в салоне, опознавание по контактным ключам (радиоканала нет, взламывать нечего). А блокировка ставится внутрь бака и рвет питание бензонасоса. Прямо там где бензин плещется. Связъ по штатной проводке кодированным сигналом.
Все просто и очевидно. Но недоступно. Идеальный вариант для автомобилей, где для доступа к бензонасосу нужно снимать бак.
Но прогресс на месте не стоит, автомобили совершенствуются и можно не лезть в бак, чтобы организовать проблему для угонщика:
Где-то год назад специалисты из одной студии разработали новый вариант иммобилайзера для мерседеса. Идентификация была по кнопкам на руле, а вот блокировка стала принципиально иной. Двигатель научились блокировать по шине can. Почти все электронные блоки в автомобиле связаны через эту шину, соответственно место, где можно спрятать иммобилайзер также можно выбирать в произвольном порядке.
А теперь появился работающий по такому же принципу иммобилайзер для бмв.
Миниатюрный модуль Pandora BMW Bypass легко подключается к штатной проводке автомобиля и сигнализации и позволяет реализовать обход штатного иммобилайзера на автомобилях BMW и Mini с сохранением всех штатных ключей и без использования их дубликатов.
Благодаря алгоритму программной нейтрали Pandora BMW Bypass может применяться и на автомобилях с механической коробкой передач, обеспечивая корректный и безопасный автозапуск. Также модуль позволяет реализовать такие функции, как поддержка зажигания и перехват зажигания – не потребуется глушить и снова заводить двигатель после снятия с охраны.
Актуальный список поддерживаемых автомобилей вы можете найти в инструкции по эксплуатации.
Список поддерживаемых сигнализаций:
- Pandora DXL 49XX
- Pandora DX-9X (BT/B)
- Pandora DX50S
- Pandect X-31XX
- Pandect X-19XX (BT)
- Pandect X-18XX BT
- Pandect X-1700 BT
Технические характеристики:
- Рабочее напряжение - 12 B
- Ток потребления в спящем режиме - 0,5 мА
- Габариты - 50х74х17 мм
Комплектация:
- модуль Pandora BMW Bypass
- документация
Программы и инструкции для Pandora BMW Bypass
- Инструкция по эксплуатации и установке.pdf
- Pandora Alarm Studio
- Pandora DXL Loader
Вопросы и ответы по Pandora BMW Bypass
В этом разделе мы помогаем Вам подобрать сигнализацию к Вашему автомобилю. Технические консультации в данном разделе не предоставляются. Для консультации по техническим вопросам обращайтесь в техподдержку по бесплатному номеру 8-800-700-17-18.
В любом современном автомобиле BMW, для обмена данными электронных блоков между собой, применяется цифровая шина CAN. Иммобилайзер BimmerLocker обеспечивает правильную блокировку двигателя, посылая необходимые команды на остановку двигателя, при попытке угнать автомобиль. Авторизация владельца происходит путем ввода персонального кода, с помощью штатных кнопок автомобиля.
BimmerLocker START
BimmerLocker подключается к шине автомобиля в любом месте, где она проходит. На современном BMW таким местом является практически весь автомобиль. Благодаря своей компактности, его можно спрятать почти в любой жгут проводки. Данная цифровая секретка очень эффективна при, так называемых, быстрых угонах, когда у злоумышленника оказываются ключи от авто.
Так же, когда владелец покидает заведенную машину для очистки автомобиля от снега или, например, убрать что-то в багажник, злоумышленник может угнать автомобиль.
От 20000 руб.
Гарантия на весь срок владения
Цифровой иммобилайзер
Секретка для автомобилей BMW
В любом современном автомобиле BMW, для обмена данными электронных блоков между собой, применяется цифровая шина CAN. Иммобилайзер BimmerLocker обеспечивает правильную блокировку двигателя, посылая необходимые команды на остановку двигателя, при попытке угнать автомобиль. Авторизация владельца происходит с помощью метки или путем ввода персонального пин-кода при помощи штатных кнопок автомобиля.
BimmerLocker
BimmerLocker подключается к шине автомобиля в любом месте, где она проходит. На современном BMW таким местом является практически весь автомобиль. Благодаря своей компактности, его можно спрятать почти в любой жгут проводки. Данная цифровая секретка очень эффективна при, так называемых, быстрых угонах, когда у злоумышленника оказываются ключи от авто.
Так же, когда владелец покидает заведенную машину для очистки автомобиля от снега или, например, убрать что-то в багажник, злоумышленник может угнать автомобиль.
Читайте также: